ST Engineering Wins $372m Qatar Land Forces MRO Contract

07 Maret 2026

Qatar is now one of the most well-equipped military forces in the Middle East;  PzH 2000 155mm SPH, Leopard 2A7+ MBT, Dingo 2 HD armored vehicle and Fennek 4x4 reconnaissance armored vehicle (photo: Abdulmoiz1990)

ST Engineering Enters Qatar Defence Market with Multi-Year MRO Contract

Singapore – ST Engineering on February 27, 2026 announced its breakthrough in Qatar’s defence market through a five-year contract secured by its Land Systems business from Barzan Maintenance Shield to support the Qatar Emiri Land Forces (QELF). The €315m (about S$470m) contract covers maintenance, repair and overhaul (MRO) services for military land platforms, workshop equipment and technical experts, alongside the implementation of digitalised MRO processes and inventory management practices. Work will commence in 2Q2026 in Qatar. 

“This contract win marks ST Engineering’s breakthrough into the Qatar defence market. We are encouraged by the trust and confidence placed in us by Barzan and the Qatar Emiri Land Forces to maintain its land platforms to ensure operational readiness at all times,” said Lim Kok Ann, President of Land Systems, ST Engineering.

“We are committed to working closely with Barzan Maintenance Shield and the Qatar Emiri Land Forces to deliver dependable, long-term MRO support. We are combining our engineering expertise, digital processes and on-the-ground execution to enhance the lifecycle management of the Qatar Emiri Land Forces’ operational platforms,” he added. 

In addition to comprehensive maintenance of the QELF’s fleets of vehicles, ST Engineering will enhance MRO operations through the digitisation of maintenance workflows, anomaly detection and fleet analytics to achieve greater effectiveness and efficiency. The work will also strengthen inventory management by refining processes, optimising inventory planning and applying data-driven spares provisioning. 

This win demonstrates that the Middle East, including Qatar, is a key market focus for ST Engineering, as the Group continues to secure programmes that build on its core capabilities and strengthen long-term partnerships with defence customers in the region. 

(ST Engineering)

Detail Pesanan Enam Kapal Selam Mini DGK dan Kendaraan Pengiriman Penyelam SDV DS8 untuk Indonesia

07 Maret 2026

Drass asal Italia akan segera memulai pembangunan kapal selam mini/kompak generasi baru DGK 2+4 untuk Indonesia (image: Drass)

Indonesia akan menjadi pelanggan pertama untuk kapal selam baru yang dikembangkan oleh Drass dan akan menjadi dorongan besar bagi perusahaan di pasar internasional.

Dengan panjang dan tinggi keseluruhan masing-masing 34 dan 7 meter, diameter lambung (sama dengan lebar keseluruhan) sekitar 3,5 meter dan bobot permukaan 219 ton (sekitar 270 ton saat terendam), kapal selam kompak generasi baru DGK ini mewakili “pergeseran paradigma dalam peperangan bawah laut, menggabungkan kemampuan yang dibutuhkan di perairan pesisir, seperti pengawasan dan dukungan pasukan khusus, sambil mempertahankan nilai pencegahan yang signifikan di perairan laut lepas, karena dilengkapi dengan sistem senjata, komando dan kontrol, serta sensor yang setara dengan kapal selam konvensional, namun kurang terdeteksi oleh sonar berkat ukurannya yang lebih kecil,” klaim Drass. Meskipun kapal ini tidak dirancang untuk penyeberangan samudra jarak jauh, keterbatasan ini diperkirakan tidak akan menjadi masalah mengingat konfigurasi kepulauan Indonesia yang luas, menurut sumber yang dekat dengan program tersebut.

Dengan panjang 34 meter dan bobot permukaan 219 ton, DGK yang dikembangkan oleh Drass mampu mengangkut hingga 6+1 operator pasukan khusus dan sebuah SDV DS8 yang juga buatan Drass (image: Drass)

Dimensi yang kompak dan keheningan yang luar biasa dari DGK menjadikannya target bawah air yang tangguh, klaim Drass, menghindari deteksi bahkan oleh platform anti-kapal selam canggih. Kapal ini dapat beroperasi dengan aman di bawah permukaan air laut sedalam 20 meter, semakin meningkatkan kemampuannya, dan mencapai kedalaman operasional lebih dari 200 meter. Dengan menggabungkan nilai parameter L/D (Panjang/Diameter) yang sangat baik dan konfigurasi kemudi X untuk hidroplan buritan, kapal ini memiliki kemampuan manuver yang optimal, bersama dengan diffuser pusaran poros baling-baling dan fitur-fitur utama lainnya untuk meminimalkan jejak akustik, yang sangat penting untuk operasi di perairan pesisir dan perairan terbatas. Area sirkulasi bebas buritan dari lambung hidrodinamik memungkinkan penempatan dua tangki pemberat belakang, yang dirancang untuk menjamin daya apung jika terjadi kerusakan.

Dengan sistem tenaga dan listrik yang sepenuhnya redundan, dilengkapi dengan genset andal dan baterai lithium-ion, kapal selam kompak baru ini memiliki kecepatan jelajah maksimum di bawah permukaan, di permukaan, dan di bawah air masing-masing 15, 9, dan 4 knot, jangkauan jelajah (snorkeling/di bawah air) lebih dari 2.000 mil laut, dan jangkauan di bawah air (dengan baterai) hampir 100 mil laut.

Kapal selam kompak DGK dilengkapi dengan dua peluncur torpedo yang dipasang di haluan untuk senjata berat, mast dengan lima menara, dan sistem manajemen komando yang dikembangkan oleh (image: Drass)

Ditandai dengan ruang muatan yang dapat dikonfigurasi ulang, dan ruang dek untuk peralatan pasukan khusus tambahan, DGK memiliki ruang evakuasi untuk pengerahan pasukan khusus dan tangki yang dapat dikonfigurasi ulang untuk misi yang lebih panjang. Kapal selam ini dapat mengangkut hingga 6+1 operator pasukan khusus selain kru berjumlah 9 orang, kendaraan pengiriman penyelam DS8 (SDV) buatan perusahaan yang sama di dek di belakang anjungan, dan berbagai muatan misi termasuk kontainer peralatan penyelam, AUV atau ROV, dengan total 5 ton peralatan.

Dilengkapi dengan sistem manajemen platform terintegrasi dan sistem manajemen komando yang sedang dikembangkan oleh Drass sendiri dengan kerja sama pemasok khusus, DGK memiliki mast dengan lima menara serta komando dan kendali dengan lima konsol operator yang mengelola rangkaian sensor dan navigasi lengkap termasuk sonar pasif array konformal, sonar pandangan ke depan, sonar intersepsi (opsional), rangkaian peperangan elektronik dengan penerima peringatan radar dan pengukuran dukungan elektronik (ESM) pencari arah (opsional), rangkaian komunikasi dengan HF, UHF/VHF dan SATCOM bawah air (opsional), sistem jaringan suara/data interkom, dan rangkaian navigasi dengan INS, log kecepatan doppler, echo sounder, dan profiler kecepatan suara.

Drass mengumumkan telah mengirimkan dua kendaraan pengiriman penyelam DS8 pertama ke Indonesia (photo: Drass)

Paket persenjataan mencakup dua peluncur torpedo yang dipasang di haluan dengan torpedo berat berpemandu kawat yang siap ditembakkan, dan dua peluncur tambahan sebagai pilihan yang dipasang di luar untuk senjata dan sistem yang sama atau berbeda. Kapal ini juga dapat membawa rak hingga enam ranjau yang mengapung netral.

Dikonfigurasi dalam beberapa bagian tanpa mengorbankan integritas struktural, DGK dapat diangkut secara diam-diam melalui jalan darat, sehingga memudahkan pemeliharaan dan perbaikan sistem di atas kapal.

DGK, seperti yang diantisipasi, dapat membawa SDV DS8 yang dikembangkan dan dibangun juga oleh Drass, yang dua di antaranya baru-baru ini dikirim ke Angkatan Laut Indonesia, dari jumlah yang direncanakan sebanyak enam, menurut informasi yang dikumpulkan oleh Naval News, yang selanjutnya meningkatkan kemampuan pasukan khusus dan peperangan bawah lautnya di perairan pesisir yang diperebutkan.

(NavalNews)

Philippine and Indonesian Navies Conduct 1st Leg of CORPAT PHILINDO-40-2026 Along PH-ID Borders

07 Maret 2026

BRP Tubbataha (MRRV4401), BRP Artemio Ricarte (PS37), KRI Selar (879), and a Beechcraft King Air C90 (NV392) (photos: PN)

The Philippine Navy, through the Naval Forces Eastern Mindanao (NFEM), conducted the 1st Leg of the Coordinated Patrol (CORPAT) PHILINDO-40-2026 along the Philippine–Indonesia maritime border on March 4, 2026, in cooperation with the Indonesian Navy and with the participation of the Philippine Coast Guard (PCG).

The participating units from the Philippine Navy were BRP Artemio Ricarte (PS37) and a Beechcraft King Air C90 (NV392); KRI Selar (879) from the Indonesian Navy; and BRP Tubbataha (MRRV4401) from the Philippine Coast Guard.

The coordinated patrol is a quarterly bilateral activity between the Philippines and Indonesia aimed at enhancing maritime security, strengthening operational coordination, and preventing illegal activities within the shared maritime boundaries of the two nations.

Moreover, it highlights the continuing commitment of the Philippine Navy, Indonesian Navy, and Philippine Coast Guard to safeguard their maritime borders, enhance mutual understanding, and promote peace, stability, and security in the region.

During the coordinated patrol, participating units carried out several at-sea serials designed to improve communication, coordination, and interoperability between the maritime forces of both countries. These included Communication Exercise (COMMEX), Semaphore Exercise (SEMAPHOREX), Replenishment at Sea Approach (RASAP), and Maneuvering Exercises (MANNEX). These activities allowed participating vessels and aircraft to practice tactical maneuvers and communication procedures essential for effective maritime operations.

Through sustained collaborative efforts, such as CORPAT PHILINDO, both nations reaffirm their shared responsibility for maintaining safe and secure seas while strengthening the longstanding partnership between maritime forces.

(PN)

C-130J Simulator Nears Next Development Milestone

06 Maret 2026

Systems power up, visuals are in place and the engine roars in the new C-130J Hercules simulator, installed at Royal New Zealand Air Force (RNZAF) Base Auckland (photo: NZDF)

While there is still important work ahead before it can be used for training, the project has reached several significant milestones.

Named Perseus after the mythical Greek demi-God, the simulator arrived on base in August in 58 crates weighing 49 tonnes, on two flights in one of the world’s largest aircraft, the C-5M Super Galaxy.

A hero famed for lopping off Medusa’s head, Perseus was Hercules’ half-brother and his great-grandfather.

Now fully constructed and beginning full-motion and systems testing, the simulator is designed to replicate the C-130J cockpit and flight environment with high realism. It will allow crews to rehearse a wide range of scenarios - from emergency procedures to poor weather conditions – all within a controlled, safe environment. 

The team was making “steady, deliberate progress”, C‑130J Synthetic Training Centre manager Flight Sergeant Tony Strugnell said.

“There’s still a bit of work and testing ahead of us but we’re tracking towards a mid-year handover from Lockheed Martin to the New Zealand Defence Force. Every week we tick off another important piece of the set-up.”

Perseus, the new C-130J Hercules simulator at RNZAF Base Auckland (photo: Aus DoD)

Once certified, No. 40 Squadron crews will be able to walk across the road for simulator training instead of jumping on a flight to Australia or the United States. 

“Being able to train here at home will save time and resources, and reduce the need to fly aircraft purely for training outcomes,” Flight Sergeant Strugnell said. 

“The efficiencies will be significant once we’re up and running.”

The visual database is based on one already used in other RNZAF aircraft simulators and has been upgraded specifically for Hercules operations. 

That includes adding Antarctic airfields and tactical training airstrips and drop zones in New Zealand, according to Squadron Leader Mel Fieldes from the Future Air Mobility Capability project team.   

“We’ve been upgrading the database so we can conduct a range of training scenarios such as short field, grass strip and high-density altitude work,” Squadron Leader Fieldes said.

“The database also has in-built infrared signatures so we can conduct effective training on Night Vision Goggles. 

“There are even full sound effects for different types of weather, such as hail and thunderstorms,” she said.

A Royal New Zealand Air Force C-130J Hercules aircraft (photo: NZDF)

It’s not just pilots who benefit from the simulator. Air loadmasters will be able to conduct weight‑and‑balance calculations the same as in the actual aircraft, and the simulator includes a Virtual Cargo Compartment and Virtual Aircraft Representation System which allows them to rehearse checklist actions both inside and outside the aircraft. Maintainers will also be able to use the system for engine-running training and fault replication. 

The project has been ongoing since 2019 and it was great to see this stage nearly at an end, Squadron Leader Fieldes said.

“We’re looking forward to continuing the work towards certification. It will be a real milestone once it’s ready for training.”

Flight Sergeant Strugnell said the multi-national build process had been substantial, with the simulator constructed and tested in the United States before being shipped and reassembled in New Zealand. 

“It’s been a long journey to get it to this point, and there’s still more to do. But seeing it come together has been hugely rewarding. It’ll be a great day when the first crew climbs in for training.”

(NZDF)

Filipina Melengkapi Kapal OPV Kelas Rajah Sulayman dengan Perangkat Akustik

06 Maret 2026

Menara MASS SX-424(V)122 buatan Sitep Italia dapat dilihat di dek kapal (photo: AFP)

Kapal patroli lepas pantai (OPV) kelas Rajah Sulayman pertama Manila telah menjadi kapal Angkatan Laut Filipina pertama yang dilengkapi dengan pengeras suara akustik/acoustic hailers.

Menanggapi pertanyaan dari Janes, perwakilan dari Sitep Italia mengkonfirmasi bahwa mereka telah memasok sistem stabilisasi akustik multiperan perusahaan, MASS SX-424(V)122, kepada Angkatan Laut Filipina.

Sistem tersebut telah disesuaikan untuk Angkatan Laut Filipina, kata perwakilan tersebut, tanpa memberikan rincian lebih lanjut.

Fitur utama sistem ini meliputi emisi akustik intensitas tinggi dan jarak jauh, serta emisi laser yang memukau; sensor elektro-optik; dan lampu sorot.

Sitep MASS SX-424(V)122 (image: Sitep)

MASS SX-424(V)122 juga memiliki kemampuan untuk merekam pesan audio yang dikirim dan aliran video yang diterimanya dari sensor elektro-optik.

Rajah Sulayman adalah kapal patroli lepas pantai (OPV) pertama dari enam kapal yang dipesan dari HD Hyundai Heavy Industries Korea Selatan berdasarkan kontrak senilai USD 573 juta yang ditandatangani pada Juni 2022.

Kapal tersebut diresmikan pada Februari 2026 bersamaan dengan kapal serang cepat kelas Nestor Acero (Shaldag Mk V) kesembilan Angkatan Laut Filipina.

Meskipun Angkatan Laut Filipina tidak mengumumkan persenjataan yang dipasang pada kapal-kapal ini, gambar upacara peresmian yang dirilis oleh Angkatan Bersenjata Filipina (AFP) melalui halaman media sosialnya menunjukkan bahwa Rajah Sulayman telah dilengkapi dengan dua menara pengeras suara akustik.

Kedua menara tersebut terletak menghadap ke depan di anjungan kapal.

(Jane's)

Royal Thai Navy Procures Additional Wheeled Armored Vehicles

06 Maret 2026

Royal Thai Navy procures 7 additional AWAV 8x8 (photo: DefenseInfo)

On February 27, 2026, the Navy's Equipment Procurement Office posted a procurement plan on the Royal Thai Navy website for the procurement of wheeled armored vehicles (8x8) for personnel transport using a special procurement method, with a budget of 504 million baht.

Details of the additional armored vehicles to be purchased were not disclosed. A procurement announcement is expected in March 2026.

It is understood that this project involves 8x8 AWAVs (Armored Wheeled Amphibious Vehicles) from Chaiseri Metal and Rubber Company, which were awarded through a special procurement method.

The previous procurement of seven vehicles was conducted through a selection process. The total budget was 448 million baht, or 64 million baht per unit. If the same number of seven units were purchased this time, the price of the new AWAV lot would be 72 million baht per unit. This represents an increase of 8 million baht per unit, with a three-year timeframe.

(SuperBoy)

Australia Menjajaki Integrasi Persenjataan Eropa untuk Ghost Bat

05 Maret 2026

MQ-28A Ghost Bat sedang membawa rudal AIM-120 AMRAAM (photo: Aus DoD)

Beberapa bulan setelah Royal Australian Air Force (RAAF) dan Boeing melaksanakan uji tembak senjata perdana pesawat tempur kolaboratif MQ-28A Ghost Bat (CCA) dengan rudal udara-ke-udara AS, pemerintah Australia mengumumkan bahwa mereka sedang menjajaki integrasi senjata asal Inggris ke dalam platform tersebut.

Berbicara setelah Dialog Industri Pertahanan Australia-Inggris (AUKDID) di London pada 23 Februari, Pat Conroy, Menteri Industri Pertahanan Australia, mengatakan bahwa pemerintah sedang berupaya memperluas kemampuan senjata Ghost Bat “ke dalam keluarga senjata Eropa”.

Menurut Conroy, peningkatan kerja sama Australia-Inggris dalam CCA adalah salah satu "hasil penting dari dialog [AUKDID]". Meskipun Conroy menolak berkomentar tentang jenis rudal apa yang sedang dipertimbangkan untuk diuji di lapangan tembak Australia, ia mengatakan bahwa senjata tersebut akan berupa sistem jarak jauh.

Uji coba senjata awal Ghost Bat, yang dilakukan pada Desember 2025, melibatkan rudal udara-ke-udara jarak menengah canggih Raytheon AIM-120 (AMRAAM). RAAF adalah operator varian C dan D dari rudal tersebut, yang diperoleh dari AS.

Fokus Eropa

Memperluas portofolio senjata Ghost Bat ke keluarga senjata Eropa juga akan "berpotensi memfasilitasi ekspor Ghost Bat ke negara-negara Eropa", menurut Conroy.

"Sifat senjata-senjata ini adalah bahwa mereka seringkali merupakan konsorsium. Itu berarti senjata-senjata ini digunakan oleh banyak negara Eropa," katanya. “Saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah pertanda bagi negara tertentu untuk membeli Ghost Bat. Ini tentang kita melakukan investasi lebih lanjut. Sehingga Ghost Bat siap diekspor ke berbagai negara.”

(Jane's)