Pada pameran World Defense Show 2024 lalu di Riyadh, Arab Saudi, Leonardo memamerkan versi pesawat patroli maritim (MPA) dari C27J Spartan, dan merinci solusi tempur dari pesawat yang sama.
Untuk platform MPA, Leonardo memperhitungkan kebutuhan bahwa pesawat harus mampu melakukan misi antikapal selam (ASW) dan anti-permukaan (ASuW) serta misi penuh ISAR (intelijen, pengawasan, dan pengintaian), dengan juga kemampuan COMINT (intelijen komunikasi), dan memenuhi kebutuhan daya tahan yang diperlukan. melebihi pesawat dengan tangki bahan bakar standar. Konfigurasi yang dipamerkan awalnya dirancang dengan sejumlah besar konten industri Italia.
Fitur yang paling terlihat dari C27J MPA adalah tiga cantelan yang ada di bawah setiap sayap luar, dengan total muatan di bawah sayap adalah 6.000 kg. Untuk misi ASuW perusahaan menawarkan Marte ER yang dikembangkan oleh MBDA Italia, sedangkan untuk operasi ASW senjata pilihannya adalah torpedo ringan MU90 yang dikembangkan dan diproduksi oleh EuroTorp, konsorsium Perancis-Italia yang didirikan antara Leonardo, Naval Group, dan Thales.
Penambahan beban 3.000 kg per sayap dimungkinkan oleh desain sayap baru, yang mana sayap kecil memberikan daya angkat yang cukup besar pada bagian ujungnya. Konfigurasi umumnya akan memuat 1.000 kg bahan bakar pada tiang bagian dalam, dua tiang lainnya masing-masing membawa 700 kg, namun solusi dengan tiga tiang “kering” yang identik dapat diadopsi jika kebutuhan pelanggan tidak mencakup kemampuan jangkauan ekstra.
Leonardo mengusulkan rangkaian perlindungan diri lengkap berdasarkan yang sedang dikembangkan sebagai bagian dari Mid-Life Update (MLU) armada C27J Angkatan Udara Italia. Ini termasuk penerima peringatan radar ELT, sistem peringatan rudal Leonardo yang memberikan cakupan 360° dan dihubungkan dengan kokpit, satu DIRCM (Directional Independent Counter Measures) per sisi di belakang, penerima peringatan laser Leonardo, dan peluncur sekam dan suar MESS, juga mampu untuk meluncurkan umpan. Rangkaian komunikasi akan mencakup radio garis pandang serta sistem SATCOM Ku/Ka.
Soal sensor, di bagian belakang C27J MPA dipasangi sensor magnetic anomaly detector (MAD). Tersedia dua konfigurasi, satu dengan MAD dipasang langsung di bagian belakang pesawat, dan satu lagi dengan sponson datar belakang berisi antena VHF/UHF untuk peran COMINT (antena HF dipasang di sepanjang badan pesawat). Gimbal 15 inci yang dipasang di dagu dipasang (yang lebih besar sedang dipertimbangkan untuk peran ISAR) di bawah badan pesawat, diikuti dengan radar pencarian yang dipilih di antara produk Leonardo. Pintu belakang diambil dari konfigurasi US Coast Guard dan semuanya transparan sehingga memungkinkan pandangan optimal ke bawah. Untuk misi ASW, tersedia peluncur sonobuoy, pelanggan bebas memilih solusi bertekanan atau tidak bertekanan.
Sedangkan untuk layout bagian dalam, mulai dari depan, palet pertama akan menampung rest area, sedangkan palet kedua dan ketiga akan menampung lima konsol di sisi kanan pesawat, sedangkan di sebelah kiri kita akan menemukan dapur dan tempat penyimpanan. , yang terakhir menampung sonobuoy atau peralatan lainnya. Pindah ke belakang kita menemukan dua stasiun pengamat, jalan yang menjadi tempat peluncur penanda kecil dan sonobuoy. Tergantung pada kebutuhan pelanggan, perangkat Pencarian dan Penyelamatan dapat diluncurkan dari jalan atau dari palka.
See full article EDR
