29 Januari 2026

Pengiriman Kapal LCS-1 Ditunda Hingga Desember 2026

29 Januari 2026

Persiapan akhir LCS 1 untuk tahap sea trial (photos: LUNAS)

Hadir di Dewan Rakyat pada Rabu 28/01 untuk menjawab pertanyaan mengenai status pembangunan Kapal Tempur Pesisir (LCS) 1, yang memang terus menjadi perhatian berbagai pihak.

Pada tanggal 25 Desember 2025, Kementerian diinformasikan oleh Lumut Naval Shipyard (LUNAS) bahwa kemajuan keseluruhan proyek LCS telah mencapai 75,75% aktual dibandingkan dengan 81,57% menurut rencana. Sementara LCS 1 berada di angka 82,9%.

Kapal LCS 1 telah berhasil diluncurkan ke air dan sekarang berada dalam fase instalasi dan integrasi sistem utama. Uji coba laut tingkat galangan kapal dimulai pada tanggal 20 Januari 2026, dengan "first sea going" dijadwalkan pada tanggal 28 Januari 2026 untuk pengujian mesin, pembangkit listrik, pendingin udara, dan sistem propulsi.


Pengiriman LCS 1 telah direvisi menjadi Desember 2026 dengan penundaan sekitar 4 bulan, sementara jadwal pengiriman kapal berikutnya tetap hingga 2029. Nilai total proyek LCS adalah RM11,2 miliar dengan pengeluaran saat ini sekitar RM8,3 miliar atau 74% dari total kontrak.

Kementerian Pertahanan terus melakukan pemantauan ketat dengan Angkatan Laut Malaysia (RMN) sebagai pengguna akhir dan pihak pelaksana untuk memastikan bahwa setiap fase pengembangan, pengujian, dan pengiriman kapal dilakukan sesuai dengan spesifikasi dan persyaratan operasional.

Prioritas Kementerian adalah untuk memastikan bahwa aset yang diterima sepenuhnya aman, berfungsi dengan baik, dan memenuhi kebutuhan pertahanan nasional.

327 komentar:

  1. Mampus haha!😡😝😡

    BalasHapus
    Balasan
    1. Delay Bukan Pitnah...
      menhan sendiri sebut barusan kok,
      hadaau poto si jojon mana ada yg percaya si pembual haha!πŸ€₯😜πŸ€₯

      ❌️KINI MENHAN BARUW BILANG LCS SALAH PASANG PIPA & KABEL WIRE...ALAMAKKK DODOL haha!πŸ€ͺ😡πŸ€ͺ
      ❌️REWORK 4000 pcs..PARAAAHHH IQ JONGKOK..haha!😡‍πŸ’«πŸ˜€πŸ˜΅‍πŸ’«

      bner kan tarik pake tagbot tipu2 lagi, kapal odong odong haha!πŸ€₯🍌πŸ€₯
      Kapal Darat nasibmyu ancur amat sich haha!πŸ˜­πŸ˜‚πŸ˜­
      ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
      https://www.facebook.com/reel/1933755820572298/

      Hapus
    2. LCS akan diserah terimakan kepada Tentara Laut Diraja Menyewa (TLDM) 1 hari sebelum kiamat.
      Hal ini dijamin 1000 pangkat 1000 persen 🀣🀣🀣

      Harap maklum IQ BERUK

      Hapus
  2. 2018 SALAH FOTONG
    2026 SALAH PASANG PIPA & KABEL WIRE,
    SARAN NAVAL GRUP, HARUS DI REWORK ALIAS KERJA ULANG 4000 pcs
    Bahaya ini gaesz, pantas tak bisa sea trial normal...kemana mana harus diderek Tagbot bagai tongkang N⛔️ ENJIN haha!😬😁😬

    eitt ini bukan pitnah, tanyakan saja pada menhan kl haha!πŸ˜‰πŸ€­πŸ˜‰

    BalasHapus
  3. ❌️tunggu nanti ogos gagal
    ❌️di hujung taon kirim
    ❌️last last kens..SALAH PASANG PIPA & KABEL WIRE..4000 PCS
    SARAN NAVAL GRUP harus REWORK..NGERRIIIHH PARAHH haha!πŸ€£πŸ˜‹πŸ€£
    IQ JONGKOK NGAMUK haha!πŸ”₯🍌πŸ”₯

    BalasHapus
    Balasan
    1. Macam mana meriam bisa muter kalo belakang mentok gitu oom....πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚
      Jangan liat karatnya daah, itu bagian dari spek aslinya...πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ€ͺπŸ˜›

      Hapus
    2. nyoiihhh baru liat, ituw meriam kegedean turet yak om pedang haha!πŸ€£πŸ˜‚πŸ€£
      gak bisa nembak kiri kanan poll...
      FIKS SALAH DISAIN ini haha!🀭😝🀭

      Hapus
  4. 2026...delay..delayy..asoyy..semakin lemah negri🎰kasino genting hailen haha!😡‍πŸ’«πŸ˜΅‍πŸ’«πŸ˜΅‍πŸ’«
    SALAM REWORK sampe ISTIF kita datang komplit, gak bakal kelar si Mahal Ajah Sewa, kapal darat abadi MANGKRAK haha!😎😝😎

    BalasHapus
  5. 2026 SHOPPING ASET FRIGAT BARUW KITA DONK haha!πŸ˜ŽπŸ€‘πŸ˜Ž
    ✅️2 ISTIF
    ✅️2 AH140
    tengkiu EMIR QATAR & KING CHARLES dan Opa Esdegan Turkiyem haha!πŸ€—πŸ‘πŸ€—

    BalasHapus
  6. Saye kate juge apeeee....KARAT..dan DELAY lagi...πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ€£

    BalasHapus
  7. eitttt SHOPPING SOPING Begal Frigat kita belum usai,
    masi ada lagi FDI, FREMM, MOGAMI, TYPE 052 dan banyak lagi SHOPPING LIST..makloum Bajet Besar haha!πŸ’°πŸ€‘πŸ’°

    BalasHapus
  8. Ngaku ngaku IQ tinggi. bikin kapal ga becus. dari salah potong sampai salah pasang pipa ama kabel,

    BalasHapus
  9. NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PAIP LCS
    REWORK 4000 PAIP LCS
    REWORK 4000 PAIP LCS
    REWORK 4000 PAIP LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    ---------------------
    PAC =
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
    ---------------------
    2026 =
    BUKTI LCS KARATAN
    BUKTI LCS KARATAN
    BUKTI LCS KARATAN
    -
    https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
    ------------------
    2026 =
    BUKTI LCS OMPONG
    BUKTI LCS OMPONG
    BUKTI LCS OMPONG
    -
    https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
    ------------------
    2026 =
    BUKTI LCS DELAY
    BUKTI LCS DELAY
    BUKTI LCS DELAY
    -
    Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
    ------------------
    😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

    BalasHapus
  10. Itu kapal enggine pake genset ya

    BalasHapus
  11. KLAIM SEBLAH = LCS Kelewatan Penghantaran Peralatan oleh OEM?
    bah dulu katanya sudah bayar cash dari 2011, semua dibeli Komplit lengkap haha!⛔️πŸ€₯🀭

    Lagu lamaa gaesz mirip kan haha!πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚
    2026= Salahkan OEM tak kirim peralatan?
    2018= dulu Salahkan OEM tak kirim IPMS
    masa 8 taon gak nyampe2...pembual Nipu warganyet 1 cc haha!πŸ€₯πŸ˜‹πŸ€₯

    dari Naval Grup tegur pemasangan pipa & kabel wire...Paris tau kapalnya SALAH FOTONG skrg SALAH PASANG haha!😝😡😝
    notis, wajib RE WORK ah@yy bongkar lagi haha!πŸ˜¬πŸ˜†πŸ˜¬
    15 taon kerja sia2 ..iq jongkok emang parahh, 1cc yg bebal haha!πŸ€₯πŸ˜‹πŸ€₯
    ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
    https://www.facebook.com/reel/1933755820572298/

    BalasHapus
  12. Halaaah kalau akhir 2026 gak njamin ya, kalau akhir 2027 mungkin masih logic 🀣🀣πŸ”₯πŸ”₯, secara kepakaran malondesh belum teruji dan yang paling nyata tidak pernah tepat waktu

    BalasHapus
  13. "LCS 1 berada di angka 82,9%. .....delay Desember 2026..."
    ====
    Fix! Sahih! Genap 15 tahun...πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ€£πŸ€ͺπŸ˜›

    BalasHapus
  14. Selama ini sea trial belum menyalakan mesin? Uji coba apa? Test kebocoran?

    BalasHapus
    Balasan
    1. Kalo liat videonya sih ada asap keluar dari cerobong bro...tauk tuuh, asap kemenyan kale...πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ€£πŸ€ͺπŸ˜›

      Hapus
    2. nahh ituw salah pasang pipa & wiring kabel, langsung konslet pedang..angusss haha!πŸ”₯☠️πŸ”₯
      makanya beli lagi dah nunggu oem dikirim delay 4 bulan..ituw pun AKAN..bisa setaon yaqeen haha!πŸ˜„πŸ˜πŸ˜„

      Hapus
    3. Kalau bisa tahu ada pipa yg bermasalah, kayaknya minimal APU nyala. Kecuali bawa genset dari luar.πŸ˜‘

      Pengujian mesin dijadwalkan baru kemaren.

      Tapi kalau test yg bisa pakai genset, harusnya bisa di darat atau dekat galangan, tidak perlu bawa ke laut.

      Hapus
  15. Bandingkan dengan AH140, meskipun masih hull, tapi gak berantakan dan penuh karat macam kapal di foto atas tuu....

    HAHAHAHAHAHHA....πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ€£πŸ€ͺπŸ˜›πŸ˜›πŸ˜›

    BalasHapus
  16. Kata siapa Fitnah??
    Eitt Ini betul kata Menteri Petahanan sebut
    hasil audit Naval Grup Paris ketemu SALAH PASANG PIPA & KABEL WIRE ...4000 pcs
    Jadi harus REWORK..ato KERJA diulang
    jiaahh PARAH..IQ JONGKOK error haha!πŸ€£πŸ˜‚πŸ€£

    menhan sebut Naval Grup sudah tegur bns eh blom(lunas) haha!πŸ˜‰πŸ”₯πŸ˜‰
    Pantesan DELAY...SALAH FOTONG sich haha!πŸ˜‰πŸ˜œπŸ˜‰

    KAPAL ditarik Tagbot itu nyata, bukan pitnah cuy haha!🀭🍌🀭

    ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
    https://www.facebook.com/reel/1933755820572298/

    BalasHapus
  17. Itu Foto Dinosaurus ya , maf saya cm bertanya ?

    BalasHapus
  18. Kapal baru tapi sudah karatan 😁😁😁😁

    BalasHapus
  19. Asudah lah Lon , cb nego sama PT PAL biar d bantu nih rongsokan , saya jamin beres dah , ngaku saja otak malon bodoh semua ga usah minder , buat sekawasan malu saja ente

    BalasHapus
  20. 🀭HIHI ....HI ,
    CHEQEU MUNDUR LAGI , LAMA² JADI CHEQUE KOSONG ,

    MUNDUR BANG , APA AKIBAT ADA BERSIH ² KEMENTERIAN PERTAHANANNYA YA JADI MUNDUR LAGI ?

    BalasHapus
  21. BUKAN FITNAH TAPI REALITA ........
    -
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PAIP LCS
    REWORK 4000 PAIP LCS
    REWORK 4000 PAIP LCS
    REWORK 4000 PAIP LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    ---------------------
    PAC =
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
    ---------------------
    2026 =
    BUKTI LCS KARATAN
    BUKTI LCS KARATAN
    BUKTI LCS KARATAN
    -
    https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
    ------------------
    2026 =
    BUKTI LCS OMPONG
    BUKTI LCS OMPONG
    BUKTI LCS OMPONG
    -
    https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
    ------------------
    2026 =
    BUKTI LCS DELAY
    BUKTI LCS DELAY
    BUKTI LCS DELAY
    -
    Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
    ------------------
    😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

    BalasHapus
  22. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
    -
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    ----------------------
    https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
    It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
    Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
    We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
    ---------------------
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    ---------------------
    PAC =
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

    BalasHapus
  23. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
    -
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    KUALA LUMPUR, 28 JAN - Kerajaan hari ini secara rasmi mengesahkan bahawa penyerahan Kapal Tempur Pesisir (LCS) pertama kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) tidak akan dapat dilaksanakan pada tarikh sasaran Ogos 2026, sebaliknya ditunda selama empat bulan ke Disember 2026.
    Menteri Pertahanan, Dato' Seri Mohamed Khaled Nordin membuat pengumuman penting itu semasa sesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat. Beliau turut memperincikan bahawa kelewatan tersebut turut memberi kesan kepada kapal kedua (LCS 2) yang kini dijadualkan untuk penyerahan pada Ogos 2027.
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Berdasarkan maklum balas oleh LUNAS yang dikemukakan kepada pasukan projek, jadual pentauhan kapal LCS 1 dipinda ke bulan Disember 2026. Maknanya memang ada lewat empat bulan. Manakala bagi kapal LCS 2 pula dipinda ke Ogos 2027," kata beliau semasa menjawab pertanyaan di Dewan Rakyat.
    Beliau turut menjelaskan secara spesifik mengenai isu teknikal yang menyumbang kepada kelewatan ini, di mana Pihak Berkuasa Reka Bentuk (Design Authority), Naval Group, telah mengarahkan supaya penambahbaikan dilakukan demi keselamatan kapal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    Selain itu, Mohamed Khaled turut memperbetulkan persepsi umum mengenai status ujian laut kapal tersebut. Beliau menjelaskan bahawa ujian laut penuh (sea trial) yang melibatkan sistem tempur dan persenjataan sebenarnya belum bermula dan kini dijadualkan semula ke April 2025. Aktiviti kapal yang dilihat di perairan ketika ini hanyalah fasa sea going yang memfokuskan kepada pengujian sistem jentera dan kuasa semata-mata.
    "Sea trial yang sepatutnya buat Oktober 2025, belum mula lagi. Sekarang saya nak beritahu, sea trial memang juga lambat, akan mula April 2026 ni," tegas beliau bagi menjawab kekeliruan yang dibangkitkan oleh Ahli Parlimen Tanah Merah mengenai keadaan fizikal kapal yang didakwa kelihatan usang.
    Walaupun berdepan kelewatan pada dua kapal pertama, Mohamed Khaled memberikan jaminan bahawa jadual bagi kapal ketiga, keempat dan kelima tidak terjejas dan kekal mengikut perancangan asal, dengan kapal terakhir LCS 5 disasarkan siap pada April 2029.-airtimes.my
    ---------------------
    PAC =
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
    -
    😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG😝

    BalasHapus
  24. Pergghhh... admin pun koyak juga rupanyerr!!
    2 orang aja yang serang.... aku dan gempurwira... TEWAS semuanyer.... KOYAK!!

    Menuju 4,300.00
    1.00 MYR = 4,278.05 IDR
    Mid-market rate at Jan 29, 2026, 00:44 UTC
    🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
      BUAL MRCA LCS SPH MRSS
      5X PM
      6X MOD
      6X MOF
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
      -
      5X GANTI PM = 84,3% TO GDP
      5X GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      -
      5X GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      6X GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
      5X GANTI PM
      6X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      ---------------
      KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE (ART):
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      --------------
      Section 1: Tariffs and Quotas
      Article 1.1: Elimination or reduction of tariffs on substantially all U.S. exports to Malaydesh.
      Article 1.2: Establishment of U.S. reciprocal tariffs on Malaydeshn products at a rate of 19% (pursuant to U.S. Executive Order 14257), with certain specified products reduced to 0%.
      Article 1.3: Prohibition on the imposition of quantitative restrictions (quotas) on the importation of goods from the United States.
      --------------
      Section 2: Non-Tariff Barriers and Related Matters
      Article 2.5 (Cheese and Meat Terms): Malaydesh shall not restrict market access for U.S. products solely based on the use of certain common names for cheese and meat.
      Article 2.8 (Good Regulatory Practices/GRP): Malaydesh is committed to adopting transparency, predictability, and public participation throughout the regulatory rulemaking cycle.
      Other Articles: Standardization of Halal requirements for cosmetics, pharmaceuticals, and medical devices, as well as the acceptance of U.S. motor vehicle safety and emission standards.
      --------------
      Section 3: Digital Trade and Technology
      Data Provisions: Prohibition of discrimination against U.S. digital services and an obligation to facilitate cross-border data transfers.
      Digital Taxation: Malaydesh commits to refraining from imposing discriminatory digital services taxes on U.S. companies.
      Technology: Prohibition of forced technology transfers or source code disclosure as a condition for doing business.
      --------------
      Section 4: Rules of Origin
      Establishing specific rules to determine whether a good qualifies as originating from Malaydesh or the U.S. to receive preferential tariff treatment.
      --------------
      Section 5: Economic and National Security
      Article 5.1.1 (Sanctions): If the U.S. takes action for national security purposes, Malaydesh is expected to adopt similar measures with equivalent restrictive effects or agree on a timeline for implementation.
      Article 5.2 (Export Controls): Cooperation on investment screening and export controls to prevent duty circumvention.
      Article 5.3 (Other Measures):
      Restrictions on the procurement of nuclear reactors, fuel rods, or enriched uranium from certain countries deemed inconsistent with U.S. interests.
      Commitment by Malaydesh not to prohibit or restrict the export of critical minerals and rare earth elements to the U.S.
      --------------
      Section 6: Commercial Considerations and Opportunities
      Purchase Commitments: Documentation of major commercial agreements, including the purchase of 30 Boeing aircraft, up to 5 million tonnes of Liquefied Natural Gas (LNG) per annum, and coal commodities.
      Investment: Malaydesh facilitates approximately USD 70 billion in investments into the United States over a 10-year period.
      --------------
      Section 7: Implementation and Final Provisions
      Termination Clause: The U.S. reserves the right to terminate the agreement and reinstate higher tariffs if Malaydesh enters into new trade agreements with other nations deemed harmful to core U.S. interests.
      Consultation Mechanism: Emphasis on resolving disputes through bilateral consultations and negotiations.

      Hapus
    2. BUKAN FITNAH TAPI REALITA........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
      ---------------------
      2026 =
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      -
      Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
      ------------------
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

      Hapus
    3. TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      --------------
      PROTANK = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Contraves Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Axima Concept SA = TAGIH HUTANG
      Contraves Advanced Devices Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Tyco Fire, Security & Services Malaydesh Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      iXblue SAS = TAGIH HUTANG
      iXblue Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      AmBank Islamic Bhd, AmBank (M) Bhd = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Affin Hwang Investment Bank Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Muamalat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Affin Bank Bhd, Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Malayan Banking Bhd (Maybank) = TAGIH HUTANG
      Kuwait Finance House (Malaydesh) Bhd = TAGIH HUTANG


      Hapus
  25. Pergghhh... admin pun koyak juga rupanyerr!!
    2 orang aja yang serang.... aku dan gempurwira... TEWAS semuanyer.... KOYAK!!

    Menuju 4,300.00
    1.00 MYR = 4,278.05 IDR
    Mid-market rate at Jan 29, 2026, 00:44 UTC
    🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE ATAU ART
      MENANG JAMBUL KONENG = MALAYDESH K.O
      MENANG JAMBUL KONENG = MALAYDESH K.O
      MENANG JAMBUL KONENG = MALAYDESH K.O
      ---------
      Bagian 1: Tarif dan Kuota (Tariffs and Quotas)
      • Pasal 1.1: Penghapusan atau pengurangan tarif pada hampir semua ekspor AS ke Malaydesh.
      • Pasal 1.2: Penetapan tarif timbal balik AS terhadap produk Malaydesh sebesar 19% (berdasarkan Perintah Eksekutif AS 14257), dengan beberapa produk tertentu diturunkan menjadi 0%.
      • Pasal 1.3: Larangan pengenaan pembatasan kuantitatif (kuota) terhadap impor barang dari Amerika Serikat.
      ---------
      Bagian 2: Hambatan Non-Tarif dan Hal Terkait (Non-Tariff Barriers)
      • Pasal 2.5 (Istilah Keju dan Daging): Malaydesh dilarang membatasi akses pasar produk AS hanya karena penggunaan istilah nama umum tertentu untuk keju dan daging.
      • Pasal 2.8 (Praktik Regulasi yang Baik/GRP): Malaydesh wajib mengadopsi transparansi, prediktabilitas, dan partisipasi publik dalam siklus pembuatan regulasi.
      • Pasal Lainnya: Standardisasi persyaratan Halal untuk kosmetik, farmasi, dan alat medis, serta penerimaan standar keselamatan dan emisi kendaraan bermotor AS.
      ---------
      Bagian 3: Perdagangan Digital dan Teknologi (Digital Trade and Technology)
      • Ketentuan Data: Larangan mendiskriminasi layanan digital AS dan kewajiban memfasilitasi transfer data lintas batas.
      • Pajak Digital: Malaydesh berkomitmen untuk tidak mengenakan pajak layanan digital yang diskriminatif terhadap perusahaan AS.
      • Teknologi: Larangan memaksa transfer teknologi atau kode sumber (source code) sebagai syarat berbisnis.
      ---------
      Bagian 4: Ketentuan Asal Barang (Rules of Origin)
      • Menetapkan aturan spesifik untuk menentukan apakah suatu barang dianggap berasal dari Malaydesh atau AS guna mendapatkan tarif preferensial.
      ---------
      Bagian 5: Keamanan Nasional dan Ekonomi (Economic and National Security)
      • Pasal 5.1.1 (Sanksi): Jika AS mengambil tindakan demi keamanan nasional, Malaydesh diharapkan mengadopsi langkah serupa yang memiliki efek membatasi yang setara atau menyepakati lini masa implementasinya.
      • Pasal 5.2 (Kontrol Ekspor): Kerja sama dalam pengamanan investasi dan pengendalian ekspor untuk mencegah pengelakan tugas.
      • Pasal 5.3 (Langkah Lainnya):
      o Pembatasan pembelian reaktor nuklir, batang bahan bakar, atau uranium yang diperkaya dari negara-negara tertentu yang dianggap tidak sejalan dengan kepentingan AS.
      o Komitmen Malaydesh untuk tidak melarang atau membatasi ekspor mineral kritis dan unsur tanah jarang (rare earths) ke AS.
      ---------
      Bagian 6: Pertimbangan Komersial dan Peluang (Commercial Considerations)
      • Komitmen Pembelian: Pencatatan kesepakatan komersial besar seperti pembelian 30 pesawat Boeing, pembelian gas alam cair (LNG) hingga 5 juta ton per tahun, serta komoditas batu bara.
      • Investasi: Malaydesh memfasilitasi investasi sekitar USD 70 miliar di Amerika Serikat dalam kurun waktu 10 tahun.
      ---------
      Bagian 7: Implementasi dan Ketentuan Akhir (Final Provisions)
      • Pemutusan Perjanjian: AS berhak mengakhiri perjanjian dan memberlakukan kembali tarif tinggi jika Malaydesh menandatangani perjanjian dagang baru dengan negara lain yang dianggap membahayakan kepentingan inti AS.
      • Mekanisme Konsultasi: Penekanan pada penyelesaian sengketa melalui perundingan bilateral.
      ---------
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT = PER PEOPLE : RM 36,139
      HOUSEHOLD DEBT = PER PEOPLE : RM 45,859.
      GOV + HOUSEHOLD = PER PEOPLE : RM 81,998
      --------------------
      1️⃣ DATA YANG DIGUNAKAN
      • Utang akhir 2024: RM 1.25 triliun
      • Utang akhir Juni 2025: RM 1.30 triliun
      • Jumlah penduduk Malaydesh 2025 (perkiraan pertengahan tahun): 35,977,838 jiwa
      2️⃣ Perhitungan utang per penduduk
      1.30 triliun = 1,300,000,000,000
      Per Orang = 1,300,000,000,000/35,977,838 : RM 36,139 per orang
      --------------------
      1️⃣ DATA YANG DIGUNAKAN
      • Utang rumah tangga (akhir Maret 2025): RM 1.65 triliun
      • Persentase terhadap PDB: 84.3%
      • Jumlah penduduk Malaydesh pertengahan 2025: 35,977,838 jiwa
      2️⃣ Perhitungan utang per penduduk
      Utang per orang =1,650,000,000,000/35,977,838 : RM 45,859 per orang

      Hapus
    2. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      -------------------------
      skema angsuran pembelian PT-91M Pendekar dengan asumsi pembiayaan standar kredit ekspor (kombinasi tunai dan barter) selama 10 tahun:
      Total Pokok Pinjaman
      Nilai kontrak sebesar RM 1,4 Miliar. Setelah dikurangi estimasi uang muka (Down Payment) sebesar 15% (RM 210 Juta), sisa saldo yang diangsur adalah RM 1,19 Miliar.
      Pembayaran Uang Muka (Tahun ke-0)
      Malaydesh membayar tunai sebesar RM 210 Juta pada saat penandatanganan kontrak di tahun 2003 untuk mengaktifkan proses produksi di pabrik Bumar-ŁabΔ™dy, Polandia.
      Angsuran Pokok Tahunan
      Dengan tenor 10 tahun, Malaydesh mencicil pokok hutang rata-rata sebesar RM 119 Juta per tahun.
      Bunga Pinjaman (Estimasi)
      Menggunakan asumsi bunga kredit ekspor rata-rata 4-5% per tahun, beban bunga tahunan berkisar antara RM 5 juta hingga RM 50 juta (menurun setiap tahun seiring berkurangnya saldo pokok).
      Komposisi Pembayaran Barter (Minyak Sawit)
      Sebagian dari angsuran tahunan (sekitar 30-40%) tidak dibayar dengan uang tunai, melainkan dengan pengiriman komoditas minyak sawit ke Polandia. Estimasi nilai komoditas yang dikirim mencapai RM 40 - 50 Juta per tahun.
      Total Kewajiban Tahunan (Debt Service)
      Gabungan antara cicilan pokok, bunga, dan biaya provisi menghasilkan estimasi pembayaran tahunan sebesar RM 130 Juta hingga RM 160 Juta selama satu dekade.

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

      Hapus
    4. PAC = MODEL MEKO A100 DIUBAH GOWIND
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      ---------------------
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    5. PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      ---+---
      Penyebab kapal LCS Malaydesh dikenal “salah potong” berasal dari temuan Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara (PAC) pada 2022, yang menyebutkan proses pembinaan di limbungan Boustead Naval Shipyard (BNS) mengalami kegagalan teknikal dan salah arah reka bentuk. Hal ini termasuk pemilihan reka bentuk kapal yang ditukar daripada model yang dipersetujui TLDM, menyebabkan kerja pemotongan besi dan komponen awal tidak sesuai dengan spesifikasi.
      -
      πŸ“Œ Latar Belakang Skandal LCS
      Projek: 6 kapal tempur pesisir (Littoral Combat Ship – LCS) untuk Tentera Laut Diraja Malaydesh (TLDM).
      Nilai kontrak: RM9 bilion, dengan RM6 bilion sudah dibayar sebelum satu kapal pun siap.
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      -
      ⚠️ Faktor Penyebab “Salah Potong”
      Pertukaran reka bentuk mendadak
      TLDM mahukan MEKO A100, tetapi kerajaan dan kontraktor memilih Gowind.
      Perubahan ini menyebabkan kerja awal yang sudah dilakukan tidak sesuai.
      Kelemahan pengurusan projek
      PAC melaporkan kegagalan kawalan dalaman Boustead Naval Shipyard (BNS).
      Tiada penyelarasan jelas antara TLDM, Kementerian Pertahanan, dan kontraktor.
      Campur tangan politik & keputusan tidak telus
      Projek diluluskan semasa pentadbiran Najib Razak, dengan penglibatan Ahmad Zahid Hamidi dan Hishammuddin Hussein.
      PAC mendapati keputusan dibuat tanpa mengambil kira pandangan teknikal TLDM.
      -
      πŸ“‘ Sumber Berita Utama
      1.Berita Harian (Jun 2024): MINDEF akui kelewatan LCS, TLDM terpaksa kaji kapal terpakai.
      -
      2.Harian Metro / NSTP (2024): Pakar pertahanan menegaskan kegagalan LCS menjejaskan keselamatan maritim negara.
      -
      3. Wikipedia BM (Skandal LCS): PAC dedahkan salah potong berlaku akibat pertukaran reka bentuk dan kelemahan pengurusan.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
  26. Pergghhh... admin pun koyak juga rupanyerr!!
    2 orang aja yang serang.... aku dan gempurwira... TEWAS semuanyer.... KOYAK!!

    Menuju 4,300.00
    1.00 MYR = 4,278.05 IDR
    Mid-market rate at Jan 29, 2026, 00:44 UTC
    🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

      Hapus
    2. SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      ---------------------
      Penyebab Isu "Salah Potong" & Masalah LCS:
      Perubahan Desain Mendadak: Pemerintah Malaydesh awalnya memilih desain kapal Sigma dari Belanda, namun secara sepihak mengubahnya menjadi desain Gowind dari Naval Group (Prancis) tanpa persetujuan penuh dari Angkatan Laut Diraja Malaydesh (TLDM).
      Korupsi & Mismanajemen Dana: Laporan audit menunjukkan adanya penyimpangan dana sebesar RM890 juta akibat salah urus dan indikasi korupsi yang melibatkan kontraktor utama, Boustead Naval Shipyard (BNS).
      Peralatan Usang: Sebagian besar peralatan yang telah dibeli (senilai sekitar RM1,7 miliar) disimpan di gudang terlalu lama hingga menjadi usang sebelum sempat dipasang pada fisik kapal.
      Pembangunan Mangkrak: Kapal pertama (KD Maharaja Lela) diluncurkan pada 2017 dalam kondisi belum siap tempur dan tanpa sistem elektronik fungsional, yang kemudian harus ditarik kembali ke dok untuk pengerjaan ulang.
      Sumber Berita Utama:
      Laporan Jawatankuasa Kira-kira Wang Negara (PAC): Merupakan sumber primer yang mengungkap kegagalan proyek ini kepada publik Malaydesh pada Agustus 2022.
      Channel News Asia (CNA): Menyediakan laporan mendalam mengenai skandal pengadaan senilai RM9 miliar tersebut.
      Astro Awani: Meliput secara intensif temuan audit forensik dan kerugian finansial yang dialami pemerintah Malaydesh.
      Antara News: Menyebutkan penyelesaian berkas penyelidikan oleh Komisi Antikorupsi Malaydesh (MACC) terkait kasus ini.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      KUALA LUMPUR, 28 JAN - Kerajaan hari ini secara rasmi mengesahkan bahawa penyerahan Kapal Tempur Pesisir (LCS) pertama kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) tidak akan dapat dilaksanakan pada tarikh sasaran Ogos 2026, sebaliknya ditunda selama empat bulan ke Disember 2026.
      Menteri Pertahanan, Dato' Seri Mohamed Khaled Nordin membuat pengumuman penting itu semasa sesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat. Beliau turut memperincikan bahawa kelewatan tersebut turut memberi kesan kepada kapal kedua (LCS 2) yang kini dijadualkan untuk penyerahan pada Ogos 2027.
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Berdasarkan maklum balas oleh LUNAS yang dikemukakan kepada pasukan projek, jadual pentauhan kapal LCS 1 dipinda ke bulan Disember 2026. Maknanya memang ada lewat empat bulan. Manakala bagi kapal LCS 2 pula dipinda ke Ogos 2027," kata beliau semasa menjawab pertanyaan di Dewan Rakyat.
      Beliau turut menjelaskan secara spesifik mengenai isu teknikal yang menyumbang kepada kelewatan ini, di mana Pihak Berkuasa Reka Bentuk (Design Authority), Naval Group, telah mengarahkan supaya penambahbaikan dilakukan demi keselamatan kapal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      Selain itu, Mohamed Khaled turut memperbetulkan persepsi umum mengenai status ujian laut kapal tersebut. Beliau menjelaskan bahawa ujian laut penuh (sea trial) yang melibatkan sistem tempur dan persenjataan sebenarnya belum bermula dan kini dijadualkan semula ke April 2025. Aktiviti kapal yang dilihat di perairan ketika ini hanyalah fasa sea going yang memfokuskan kepada pengujian sistem jentera dan kuasa semata-mata.
      "Sea trial yang sepatutnya buat Oktober 2025, belum mula lagi. Sekarang saya nak beritahu, sea trial memang juga lambat, akan mula April 2026 ni," tegas beliau bagi menjawab kekeliruan yang dibangkitkan oleh Ahli Parlimen Tanah Merah mengenai keadaan fizikal kapal yang didakwa kelihatan usang.
      Walaupun berdepan kelewatan pada dua kapal pertama, Mohamed Khaled memberikan jaminan bahawa jadual bagi kapal ketiga, keempat dan kelima tidak terjejas dan kekal mengikut perancangan asal, dengan kapal terakhir LCS 5 disasarkan siap pada April 2029.-airtimes.my
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      -
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG😝

      Hapus
    4. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
      -

      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      -
      https://www.malaydeshndefence.com/wp-content/uploads/2026/01/615891933_122257611716152127_8374116749521824848_n-768x512.jpg
      -
      https://www.malaysiandefence.com/lcs-sea-trials-after-raya-and-commissioning-this-december/
      ---------------------
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      -
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    5. TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      --------------------
      INSTITUSI KEUANGAN (TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA)
      BNS memiliki total utang bank lebih dari RM1 miliar. Bank-bank berikut adalah kreditur skema restrukturisasi (Scheme of Arrangement) yang meminta pengembalian pinjaman modal kerja:
      Sektor Publik/Pembangunan:
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd dan Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd.
      Bank Komersial & Syariah: Malayan Banking Bhd (Maybank), AmBank (Islamic & M Bhd), Affin Bank & Affin Hwang Investment Bank, Bank Muamalat, dan Kuwait Finance House

      Hapus
    6. ASIA EROPA AMERIKA = TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      -----------------------
      1. Kawasan Asia Tenggara & Asia Timur (Singapura, Indonesia, Jepang, Korea)
      Analisis: Penolakan di Singapura dipicu oleh volatilitas nilai tukar yang ekstrem. Money changer di The Arcade, Singapura sering menghentikan penjualan MYR saat nilai jatuh karena risiko kerugian stok. Di Jepang dan Korea, MYR masuk kategori mata uang non-tradable di luar bank besar, sehingga mesin penukar otomatis sering tidak mengenalinya.
      Sumber Verifikasi: Channel News Asia melaporkan kelangkaan dan keengganan pedagang valas akibat depresiasi MYR yang cepat pada periode 2023-2024.
      -
      2. Destinasi Wisata & Religi (Thailand, Filipina, Arab Saudi)
      Analisis: Masalah utama di Arab Saudi adalah ketidakseimbangan suplai. Jemaah haji/umrah membawa fisik MYR dalam jumlah masif, namun tidak ada arus balik (wisatawan Arab ke Malaydesh) yang membutuhkan MYR dalam jumlah setara. Di Thailand, penolakan terjadi di tingkat pedagang kecil karena mereka tidak ingin menanggung risiko fluktuasi harian yang tajam.
      Sumber Verifikasi: Laporan dari The Straits Times mengenai keluhan warga Malaydesh yang kesulitan menukarkan uang di perbatasan Thailand.
      -
      3. Wilayah Eropa & Amerika Serikat
      Analisis: Penolakan di sini bersifat struktural. Kebijakan Bank Negara Malaydesh (BNM) yang melarang perdagangan Ringgit secara offshore (di luar negeri) sejak krisis 1998 membuat bank-bank di Eropa dan AS tidak memiliki akses ke pasar likuiditas MYR. Tanpa pasar Non-Deliverable Forward (NDF) yang diakui, memegang stok fisik MYR di Eropa dianggap sebagai aset mati yang berisiko tinggi.
      Sumber Verifikasi: Analisis ekonomi dari Bloomberg mengenai status Ringgit sebagai mata uang yang "dibatasi" secara internasional.
      -
      ASIA EROPA AMERIKA = TOLAK RINGGIT

      Hapus
  27. Mana tuuh KD MAHAMANGKRAKLELAH kayanya ON TRACK...πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›πŸ€ͺ

    Karat...πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜›πŸ˜›

    BalasHapus
  28. 2 orang yang serang? πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ€£πŸ˜›πŸ˜›
    Jadi macam tuu disebut serang?

    LEMAH...πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›πŸ€ͺ

    BalasHapus
    Balasan
    1. Korang KOYAKK habeesss!!!
      LETOYY!!!
      πŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺπŸ€ͺ

      Hapus
    2. TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      --------------------
      INSTITUSI KEUANGAN (TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA)
      BNS memiliki total utang bank lebih dari RM1 miliar. Bank-bank berikut adalah kreditur skema restrukturisasi (Scheme of Arrangement) yang meminta pengembalian pinjaman modal kerja:
      Sektor Publik/Pembangunan:
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd dan Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd.
      Bank Komersial & Syariah: Malayan Banking Bhd (Maybank), AmBank (Islamic & M Bhd), Affin Bank & Affin Hwang Investment Bank, Bank Muamalat, dan Kuwait Finance House

      Hapus
  29. Kami tak pernah serang MALAYDESH, kami hanya BULLY dan sebutkan fakta sahih, lon...lalu kenapa kalian berniat serang kami..?

    Fakta sahih : 15 tahun, delay, ompong dan KARAT
    πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›πŸ€ͺπŸ€ͺ

    BalasHapus
  30. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
    -
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    ----------------------
    https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
    It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
    Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
    We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
    ---------------------
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    ---------------------
    PAC =
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

    BalasHapus
  31. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
    -
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
    ----------------------
    https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
    It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
    Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
    We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this..
    ---------------------
    1. Turki (TΓΌrkiye) - HUTANG
    Proyek Utama: Kapal Perang LMS B2 (STM) dan MPMS (Desan Shipyard).
    Mekanisme: Pinjaman penuh (G2G) melalui Turk Eximbank.
    Ketentuan: Bunga 4%–6% (standar OECD CIRR) dengan tenor 10–15 tahun.
    Status: Pembayaran berbasis milestone dengan jaminan pemerintah Turki.
    -
    2. Polandia - HUTANG
    Proyek Utama: Tank PT-91M "Pendekar".
    Mekanisme: Kredit Ekspor melalui skema Barter/Imbal Dagang.
    Ketentuan: Pembayaran tidak menggunakan devisa tunai secara penuh, melainkan ditukar dengan komoditas Minyak Kelapa Sawit (CPO).
    Keunggulan: Mengurangi beban cadangan devisa negara.
    -
    3. Korea Selatan - HUTANG
    Proyek Utama: Jet Tempur FA-50 Block 20.
    Mekanisme: Kredit melalui KEXIM (Export-Import Bank of Korea) senilai ±US$920 juta.
    Ketentuan: Skema Campuran (50:50). Setengah nilai kontrak dibayar tunai melalui kredit, setengahnya lagi melalui Barter Minyak Kelapa Sawit.
    -
    4. Inggris (UK) - HUTANG
    Mekanisme: Umumnya didukung oleh UK Export Finance (UKEF).
    Ketentuan: UKEF memberikan jaminan atau pinjaman langsung kepada pembeli untuk produk pertahanan asal Inggris.
    Karakteristik: Fokus pada dukungan finansial jangka panjang untuk memastikan daya saing industri dirgantara dan maritim Inggris di pasar internasional

    BalasHapus
  32. ASIA EROPA AMERIKA = TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    TOLAK RINGGIT
    -----------------------
    1. Kawasan Asia Tenggara & Asia Timur (Singapura, Indonesia, Jepang, Korea)
    Analisis: Penolakan di Singapura dipicu oleh volatilitas nilai tukar yang ekstrem. Money changer di The Arcade, Singapura sering menghentikan penjualan MYR saat nilai jatuh karena risiko kerugian stok. Di Jepang dan Korea, MYR masuk kategori mata uang non-tradable di luar bank besar, sehingga mesin penukar otomatis sering tidak mengenalinya.
    Sumber Verifikasi: Channel News Asia melaporkan kelangkaan dan keengganan pedagang valas akibat depresiasi MYR yang cepat pada periode 2023-2024.
    -
    2. Destinasi Wisata & Religi (Thailand, Filipina, Arab Saudi)
    Analisis: Masalah utama di Arab Saudi adalah ketidakseimbangan suplai. Jemaah haji/umrah membawa fisik MYR dalam jumlah masif, namun tidak ada arus balik (wisatawan Arab ke Malaydesh) yang membutuhkan MYR dalam jumlah setara. Di Thailand, penolakan terjadi di tingkat pedagang kecil karena mereka tidak ingin menanggung risiko fluktuasi harian yang tajam.
    Sumber Verifikasi: Laporan dari The Straits Times mengenai keluhan warga Malaydesh yang kesulitan menukarkan uang di perbatasan Thailand.
    -
    3. Wilayah Eropa & Amerika Serikat
    Analisis: Penolakan di sini bersifat struktural. Kebijakan Bank Negara Malaydesh (BNM) yang melarang perdagangan Ringgit secara offshore (di luar negeri) sejak krisis 1998 membuat bank-bank di Eropa dan AS tidak memiliki akses ke pasar likuiditas MYR. Tanpa pasar Non-Deliverable Forward (NDF) yang diakui, memegang stok fisik MYR di Eropa dianggap sebagai aset mati yang berisiko tinggi.
    Sumber Verifikasi: Analisis ekonomi dari Bloomberg mengenai status Ringgit sebagai mata uang yang "dibatasi" secara internasional.
    -
    ASIA EROPA AMERIKA = TOLAK RINGGIT

    BalasHapus
  33. Menuju 4,300.00
    1.00 MYR = 4,278.05 IDR
    Mid-market rate at Jan 29, 2026, 00:44 UTC
    🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. THAILAND-FILIPINA-ARAB =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      Thailand, Filipina, dan Arab Saudi
      Kabar penolakan fisik sering muncul di media sosial dan laporan berita saat Ringgit mengalami volatilitas tinggi.
      Thailand & Filipina: Laporan dari Strait Times dan diskusi di parlemen Malaydesh (Januari 2025) mencatat keluhan bahwa di beberapa wilayah wisata seperti Thailand, pedagang atau pengurup wang menolak MYR karena risiko nilai tukar.
      Arab Saudi: Masalah penolakan atau kurs rendah di Mekkah/Madinah sering dilaporkan oleh jemaah haji/umrah. Hal ini disebabkan oleh kelebihan pasokan uang fisik MYR di pedagang lokal Arab Saudi yang tidak sebanding dengan permintaan penukaran kembali (likuiditas rendah)
      -
      THAILAND-FILIPINA-ARAB = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    2. SINGAPURA-INDONESIA-JEPANG-KOREA =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      1. Singapura
      Meskipun bertetangga dekat, pengurup wang di Singapura sering kali enggan menerima Ringgit saat nilainya mengalami depresiasi tajam.
      Fenomena: Pada periode 2022-2024, banyak pengurup wang di The Arcade (pusat keuangan Singapura) menolak menjual atau menerima Ringgit dalam jumlah besar.
      Alasan: Mereka khawatir akan kerugian karena harga beli sebelumnya lebih tinggi dibanding harga pasar saat itu. Karena MYR tidak bisa diperdagangkan secara resmi di luar Malaydesh (kebijakan BNM), mereka sulit membuang stok fisik jika tidak ada permintaan dari pelancong yang akan ke Malaydesh.
      2. Indonesia
      Di luar kota-kota besar yang memiliki arus wisatawan tinggi, penukaran Ringgit fisik bisa menjadi sulit.
      Konteks: Sejak pemberlakuan kerja sama Local Currency Settlement (LCS), penggunaan mata uang lokal memang didorong, namun untuk uang tunai fisik di pengurup wang kecil, MYR sering kali dihargai sangat rendah atau ditolak jika kondisinya tidak sempurna.
      Sumber: Laporan mengenai efektivitas QRIS antarnegara menunjukkan bahwa solusi digital lebih diutamakan karena masalah logistik uang tunai fisik MYR yang sulit disalurkan kembali ke sistem perbankan.
      3. Jepang dan Korea Selatan
      Di negara-negara Asia Timur ini, Ringgit bukan termasuk mata uang utama yang tersedia di setiap mesin penukaran otomatis atau pengurup wang kecil.
      Kondisi: Penukaran biasanya hanya terbatas di bandara atau bank besar dengan selisih kurs (spread) yang sangat lebar. Pelancong sering disarankan membawa Dolar AS atau Yen karena MYR dianggap sebagai mata uang dengan likuiditas rendah di luar Asia Tenggara.
      -
      SINGAPURA-INDONESIA-JEPANG-KOREA = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    3. EROPA =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      Wilayah Eropa
      Di Eropa, Ringgit hampir secara universal sulit ditukarkan di luar bandara internasional utama (seperti Heathrow di London atau Charles de Gaulle di Paris).
      Inggris & Uni Eropa: Sebagian besar pengurup wang di pusat kota Eropa tidak menerima MYR fisik. Hal ini merujuk pada aturan BNM yang melarang perdagangan Ringgit di pasar luar negeri termasuk instrumen NDF. Tanpa pasar offshore resmi, bank-bank Eropa tidak memiliki jaminan untuk mengonversi kembali stok Ringgit mereka ke mata uang utama (USD/EUR).
      -
      EROPA = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    4. AMERIKA SERIKAT =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      Di Amerika Serikat dan sekitarnya, MYR dianggap sebagai mata uang dengan risiko tinggi.
      Amerika Serikat: Pengurup wang swasta di AS hampir selalu menolak MYR tunai. Mereka lebih menyarankan penggunaan mata uang global seperti Dolar AS (USD) atau Euro (EUR). Hal ini diperkuat oleh fakta bahwa AS memantau mata uang Malaydesh dalam daftar pengawasan manipulasi, meskipun Malaydesh telah dikeluarkan dari daftar tersebut pada akhir 2024 karena sifatnya yang kini lebih didorong pasar.
      -
      AMERIKA SERIKAT = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    5. AMERIKA SERIKAT =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      Di Amerika Serikat dan sekitarnya, MYR dianggap sebagai mata uang dengan risiko tinggi.
      Amerika Serikat: Pengurup wang swasta di AS hampir selalu menolak MYR tunai. Mereka lebih menyarankan penggunaan mata uang global seperti Dolar AS (USD) atau Euro (EUR). Hal ini diperkuat oleh fakta bahwa AS memantau mata uang Malaydesh dalam daftar pengawasan manipulasi, meskipun Malaydesh telah dikeluarkan dari daftar tersebut pada akhir 2024 karena sifatnya yang kini lebih didorong pasar.
      -
      AMERIKA SERIKAT = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    6. SALAM DEBT .....
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000 =
      7x GANTI PM
      8x GANTI MOF
      10x GANTI MOD
      -------------------
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000
      SALAM DEBT PROBLEMS SINCE 2000

      Hapus
    7. FAKTA = SALAM MANGKRAK ......
      LCS 2025-2011 = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -------------------
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011

      Hapus
  34. Fakta sahih : 15 tahun, delay, ompong dan KARAT
    πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›πŸ€ͺπŸ€ͺ

    BalasHapus
  35. SALAM DEFISIT .....
    SALAM DEFISIT 2025-1998 = HUTANG BAYAR HUTANG
    7x GANTI PM
    10x GANTI MOF
    10x GANTI MOD
    -------------------
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998
    SALAM DEFISIT 2025-1998

    BalasHapus
  36. Fakta sahih : 15 tahun, delay, ompong dan KARAT
    πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›πŸ€ͺπŸ€ͺ

    BalasHapus
  37. Menuju 4,300.00
    1.00 MYR = 4,278.05 IDR
    Mid-market rate at Jan 29, 2026, 00:44 UTC
    🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. FAKTA = SALAM MANGKRAK ......
      LCS 2025-2011 = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -------------------
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
      SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011

      Hapus
    2. FAKTA = SALAM NGEMIS ......
      MRCA 2025-2017 = NGEMIS F18 KUWAIT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -------------------
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017

      Hapus
    3. FAKTA = SALAM NGEMIS ......
      MRCA 2025-2017 = NGEMIS F18 KUWAIT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -------------------
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017
      SALAM NGEMIS F18 KUWAIT 2025-2017

      Hapus
    4. FAKTA = SALAM ZONK ......
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -------------------
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016
      SALAM ZONK MRSS/LPD 2025-2016

      Hapus
    5. LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      LMS B2 VERSI DOWNGRADE BABUR CLASS PAK
      -
      Harga kapal ADA-class corvette buatan Turki berbeda antar negara:
      -
      1. Turki: Ada Class sekitar US$250–300 juta per unit.
      -
      2. Pakistan: Babur Class kontrak US$1,5 miliar untuk 4 unit (±US$375 juta per unit).
      -
      3. Malaydesh: kontrak US$544 juta untuk 3 unit (±US$181 juta per unit).
      --------------
      PROTANK = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Contraves Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Axima Concept SA = TAGIH HUTANG
      Contraves Advanced Devices Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Tyco Fire, Security & Services Malaydesh Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      iXblue SAS = TAGIH HUTANG
      iXblue Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      AmBank Islamic Bhd, AmBank (M) Bhd = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Affin Hwang Investment Bank Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Muamalat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Affin Bank Bhd, Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Malayan Banking Bhd (Maybank) = TAGIH HUTANG
      Kuwait Finance House (Malaydesh) Bhd = TAGIH HUTANG
      ==============
      ==============
      5x GANTI PM = AKAN
      6x GANTI MENHAN = AKAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
      -
      2025 = 84,3% DARI GDP
      MISKIN KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      -
      PERDANA MENTERI = TIDAK BAYAR TERTUNGGAK
      MENTERI PERTAHANAN = KEKANGAN KEWANGAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      --------------------------
      MEANWHILE MALAYDESH = 2026 SALARIES 65% MAINTENANE PROCUREMENT 35%
      -
      1. Pengeluaran Operasional (Operating Expenditure - OE)
      Jumlah: Sekitar RM14,1 miliar.
      Persentase: Mencakup sekitar 65% dari total pengeluaran operasional yang lebih luas, dan sebagian besar dari jumlah ini secara spesifik untuk gaji (salaries) dan tunjangan personel militer.
      Fokus: Dana ini digunakan untuk menutupi biaya harian, termasuk remunerasi personel, tunjangan, dan layanan pendukung rutin.
      -
      2. Pengeluaran Pembangunan (Development Expenditure - DE)
      Jumlah: Sekitar RM7,63 miliar.
      Persentase: Jumlah ini setara dengan sekitar 35% dari total alokasi kementerian (RM21,7 miliar), namun hanya sedikit di atas setengah dari porsi biaya operasional.
      Fokus: Dana ini ditujukan untuk pengadaan (procurement) aset baru, pemeliharaan (maintenance) besar, dan pengembangan infrastruktur.
      -----------------
      Sumber Berita :
      Informasi ini diambil dari analisis mendalam yang dipublikasikan oleh sumber-sumber terkemuka di bidang pertahanan dan ekonomi =
      1. Aviation Week: Melaporkan total alokasi dan menyebutkan fokus pada pengadaan aset baru seperti pesawat patroli dan sistem pertahanan udara.
      -
      3. The Edge Malaydesh/Bernama: Publikasi berita ini mengonfirmasi total angka alokasi untuk Kementerian Pertahanan sebesar RM21,7 miliar dalam liputan utama Anggaran 2026 merek
      ).

      Hapus
    6. GORILA MALAYDESH LEASING 28 HELI =
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      LEASING 28 HELI = BELI BARU 119 HELI
      -------------------------
      1. Detail Pengadaan dan Pembiayaan
      Skema Sewa: Helikopter akan disewa selama 15 tahun melalui kemitraan antara Leonardo dan operator lokal Weststar Aviation Services.
      Struktur Pembiayaan: Program ini dikelola oleh Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS) di bawah Departemen Perdana Menteri Malaydesh. Pengaturan ini mencakup dukungan pemeliharaan (MRO) penuh dan jaminan ketersediaan armada minimal 85%.
      2. Distribusi Unit
      Armada helikopter ini akan dialokasikan ke berbagai instansi Malaydesh sebagai berikut:
      Angkatan Tentara Malaydesh (ATM): 12 unit (termasuk untuk Angkatan Udara dan Angkatan Darat).
      Polisi Diraja Malaydesh (PDRM): 7 unit.
      Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaydesh (APMM): 4 unit.
      Jabatan Bomba dan Penyelamat (Bomba): 2 unit.
      Tentara Laut Diraja Malaydesh (TLDM): 2 unit.
      Departemen Perdana Menteri: 1 unit.
      3. Sumber Berita Utama:
      Leonardo S.p.A Official: Rilis resmi mengenai kemitraan strategis dengan Weststar untuk pengadaan 28 helikopter.
      Janes Defence News: Laporan mengenai nilai kontrak sebesar RM16,5 miliar dan detail pameran LIMA 2025.
      Naval News: Konfirmasi mengenai penggunaan skema G2G untuk memperkuat hubungan pertahanan Malaydesh-Italia.
      Free Malaydesh Today: Penjelasan Perdana Menteri Anwar Ibrahim mengenai efisiensi biaya melalui skema sewa


      Hapus
    7. GORILA KREDIT (HUTANG) KE TURKI =
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI
      KREDIT EKSPOR (HUTANG) TURKI

      ----------------------
      Turki (TΓΌrkiye)
      Negara ini menjadi mitra strategis utama dengan dukungan pembiayaan melalui Turk Eximbank dan skema Government-to-Government (G2G).
      Proyek LMS B2 (Littoral Mission Ship Batch 2):
      Mekanisme: KREDIT EKSPOR (HUTANG) dengan bunga kompetitif (estimasi 4% - 6%) mengacu pada standar OECD CIRR.
      Status: Jaminan penuh pemerintah Turki dengan masa tenor 10–15 tahun.
      Proyek MPMS (Multi-Purpose Mission Ship):
      Mekanisme: Skema Export Credit Agency (ECA) yang melibatkan Desan Shipyard.
      Status: Pembayaran berbasis milestone dan didukung MoU tripartit antara EXIM Bank Malaydesh dan Turk Eximbank.

      Hapus
    8. SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      πŸ“Œ 1. Subsidi Besar Membebani Anggaran
      Malaydesh memiliki subsidi energi, pangan, dan transportasi yang cukup besar
      Ketika harga minyak dunia naik atau inflasi meningkat, beban subsidi melonjak.
      Akibatnya, belanja pemerintah lebih tinggi daripada penerimaan pajak dan non-pajak, sehingga timbul defisit fiskal.
      πŸ“Œ 2. Defisit Fiskal dan Kebutuhan Pembiayaan
      Defisit fiskal berarti pengeluaran negara > pendapatan negara.
      Untuk menutup kekurangan ini, pemerintah harus mencari sumber dana tambahan.
      Pilihan utama:
      Utang domestik (obligasi pemerintah dalam negeri)
      Utang luar negeri (obligasi internasional, pinjaman bilateral/multilateral)
      πŸ“Œ 3. Penerbitan Obligasi Internasional
      Malaydesh sering menerbitkan Global Sukuk atau International Bonds di pasar internasional.
      πŸ“Œ 4. Dampak Ekonomi
      Negatif:
      Menambah beban utang luar negeri.
      Membuat Malaydesh lebih sensitif terhadap suku bunga global dan nilai tukar.
      Jika defisit terus melebar, risiko fiskal meningkat.
      πŸ“Š Alur Sederhana
      Subsidi besar → Defisit fiskal melebar → Pemerintah butuh dana → Penerbitan obligasi internasional → Dana masuk untuk menutup defisit & menjaga subsidi.
      Singkatnya, subsidi besar memperlebar defisit fiskal Malaydesh, dan untuk menutup kekurangan itu pemerintah menerbitkan obligasi internasional sebagai sumber pembiayaan eksternal
      -----------
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI
      SUBSIDI = HUTANG LUAR NEGERI

      Hapus
  38. FAKTA = SALAM MANGKRAK ......
    LCS 2025-2011 = MANGKRAK
    5x GANTI PM
    6x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    -------------------
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011
    SALAM MANGKRAK LCS 2025-2011

    BalasHapus
  39. MEMEK TOLOL

    BAHAS LCS-1 KO DELAYS LAGI TOLOL..

    BUKAN BAHASA UANG MINGGIT ko TU

    BalasHapus
  40. LEMAH tuu macam malaydesh, baru kena mimin aja sudah mengeluh + menangis.....πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›

    BalasHapus
  41. HUTANG LUAR NEGERI
    RASIO 70% PDB
    RASIO 70% PDB
    RASIO 70% PDB
    Rasio hutang luar negeri Malaydesh terhadap PDB berada di kisaran 69–70% pada tahun 2024–2025, menunjukkan tingkat ketergantungan yang cukup tinggi terhadap pembiayaan eksternal.
    πŸ“Š Detail Rasio Hutang Luar Negeri Malaydesh
    2023: 68.2% dari PDB
    2024: 69.7% dari PDB
    Puncak historis: 73.2% (tahun 2016)
    Terendah historis: 52.9% (tahun 2010)
    2025 (Q3): Utang luar negeri tercatat sekitar 1.381 miliar MYR
    πŸ“Œ Interpretasi Ekonomi
    Tingkat moderat-tinggi: Rasio hampir 70% menandakan Malaydesh cukup bergantung pada pembiayaan luar negeri.
    Stabilitas: Meskipun tinggi, Malaydesh masih mampu menjaga arus modal dan cadangan devisa sehingga risiko krisis utang relatif terkendali.
    Faktor pendorong:
    Investasi asing langsung (FDI) dan pembiayaan korporasi internasional.
    Pembiayaan proyek infrastruktur dan sektor energi.
    Fluktuasi nilai tukar ringgit terhadap USD
    -----------
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI
    70 % PDB = HUTANG LUAR NEGERI

    BalasHapus
  42. HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣



    Bank Dunia: 68,3% Penduduk RI Kategori Miskin, Setara 194,7 Juta Jiwa

    https://www.cnbcindonesia.com/news/20250610113930-4-639662/bank-dunia-683-penduduk-ri-kategori-miskin-setara-1947-juta-jiwa

    BalasHapus
    Balasan
    1. RASIO HUTANG LUAR NEGERI =
      70% PDB
      70% PDB
      70% PDB
      Stabilitas: Rasio ULN Malaydesh relatif tinggi dibandingkan banyak negara ASEAN, menunjukkan ketergantungan besar pada pembiayaan eksternal.
      Struktur ULN: Sebagian besar ULN Malaydesh berbentuk utang jangka panjang, sehingga risiko likuiditas jangka pendek lebih terkendali.
      Perbandingan regional:
      1. Indonesia (2025): ULN sekitar 29,5% PDB.
      2. Thailand (2025): ULN sekitar 38–40% PDB.
      3. Filipina (2025): ULN sekitar 30–32% PDB. → Malaydesh menonjol sebagai negara dengan rasio ULN tertinggi di ASEAN.
      πŸ“Œ Kesimpulan
      Rasio ULN Malaydesh 2025: sekitar 69–70% PDB.
      Angka ini jauh lebih tinggi dibanding Indonesia, Thailand, dan Filipina, sehingga Malaydesh memiliki beban eksternal lebih besar.
      Meskipun sebagian besar ULN bersifat jangka panjang, tingginya rasio tetap menjadi tantangan bagi stabilitas fiskal dan nilai tukar ringgit.
      -----------
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB
      2025 RASIO HUTANG LUAR NEGERI 70% PDB

      Hapus
    2. RATA-RATA HUTANG LUAR NEGERI =
      2009–2024: 66,0%.
      2009–2024: 66,0%.
      2009–2024: 66,0%.
      Per tahun 2025, rasio utang luar negeri (ULN) Malaydesh terhadap PDB berada di kisaran 69–70%, sedikit naik dibandingkan 2023 (68,2%) dan 2024 (69,7%).
      πŸ“Š Rincian Utang Luar Negeri Malaydesh 2025
      Total ULN kuartal III 2025: MYR 1.381,2 miliar (turun dari MYR 1.403,3 miliar kuartal II 2025).
      Rasio ULN terhadap PDB: sekitar 69–70%.
      Tren historis:
      Tertinggi: 73,2% pada 2016.
      Terendah: 52,9% pada 2010.
      Rata-rata 2009–2024: 66,0%.
      πŸ“‰ Analisis
      Stabilitas: Rasio ULN Malaydesh relatif tinggi dibandingkan banyak negara ASEAN, menunjukkan ketergantungan besar pada pembiayaan eksternal.
      Struktur ULN: Sebagian besar ULN Malaydesh berbentuk utang jangka panjang, sehingga risiko likuiditas jangka pendek lebih terkendali.
      Perbandingan regional:
      1. Indonesia (2025): ULN sekitar 29,5% PDB.
      2. Thailand (2025): ULN sekitar 38–40% PDB.
      3. Filipina (2025): ULN sekitar 30–32% PDB. → Malaydesh menonjol sebagai negara dengan rasio ULN tertinggi di ASEAN.
      πŸ“Œ Kesimpulan
      Rasio ULN Malaydesh 2025: sekitar 69–70% PDB.
      Angka ini jauh lebih tinggi dibanding Indonesia, Thailand, dan Filipina, sehingga Malaydesh memiliki beban eksternal lebih besar.
      Meskipun sebagian besar ULN bersifat jangka panjang, tingginya rasio tetap menjadi tantangan bagi stabilitas fiskal dan nilai tukar ringgit.
      -----------
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
      2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB

      Hapus
    3. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      -----
      2025 = HUTANG PEMERINTAH (GOVERNMENT DEBT)
      Hingga akhir kuartal ketiga (September 2025), hutang pemerintah nasional Malondesh tercatat sebesar USD 312,8 miliar.
      Rasio Hutang terhadap PDB: Pada September 2025, rasionya berada di angka 66,1%.
      Nilai dalam Ringgit: Per Juni 2025, hutang kerajaan dilaporkan mencapai RM 1,304 triliun.
      Total Liabilitas: Jika menyertakan komitmen kewangan lainnya, total hutang dan liabilitas pemerintah mencapai 84,1% dari PDB pada pertengahan 2025.
      -----
      2025 = HUTANG LUAR NEGERI (EXTERNAL DEBT)
      Berdasarkan data kuartal kedua 2025, hutang luar negeri bruto Malondesh sempat mencapai puncaknya di angka RM 1,403 triliun.
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      OVERLIMITS DEBT = MELARAT SEKARAT = SEWA
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT = PER PEOPLE : RM 36,139
      HOUSEHOLD DEBT = PER PEOPLE : RM 45,859.
      GOV + HOUSEHOLD = PER PEOPLE : RM 81,998
      ------------------
      1️⃣ DATA YANG DIGUNAKAN
      • UTANG AKHIR 2024: RM 1.25 TRILIUN
      • UTANG AKHIR JUNI 2025: RM 1.30 TRILIUN
      • JUMLAH PENDUDUK MALAYDESH 2025 (PERKIRAAN PERTENGAHAN TAHUN): 35,977,838 JIWA
      2️⃣ PERHITUNGAN UTANG PER PENDUDUK
      1.30 TRILIUN = 1,300,000,000,000
      PER ORANG = 1,300,000,000,000/35,977,838 : RM 36,139 PER ORANG
      --------------------
      1️⃣ DATA YANG DIGUNAKAN
      • UTANG RUMAH TANGGA (AKHIR MARET 2025): RM 1.65 TRILIUN
      • PERSENTASE TERHADAP PDB: 84.3%
      • JUMLAH PENDUDUK MALAYDESH PERTENGAHAN 2025: 35,977,838 JIWA
      2️⃣ PERHITUNGAN UTANG PER PENDUDUK
      UTANG PER ORANG =1,650,000,000,000/35,977,838 : RM 45,859 PER ORANG
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP

      Hapus
  43. Haha.. si omong kosong satu ini gak punya malu ya. Noh LCS mu kalo dibongkar lagi bayarnya pake apa

    BalasHapus
    Balasan
    1. Usah sibuk la negara orang.... LCS bayar guna barter minyak sawit!
      HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣

      Hapus
  44. RATA-RATA HUTANG LUAR NEGERI =
    2009–2024: 66,0%.
    2009–2024: 66,0%.
    2009–2024: 66,0%.
    Per tahun 2025, rasio utang luar negeri (ULN) Malaydesh terhadap PDB berada di kisaran 69–70%, sedikit naik dibandingkan 2023 (68,2%) dan 2024 (69,7%).
    πŸ“Š Rincian Utang Luar Negeri Malaydesh 2025
    Total ULN kuartal III 2025: MYR 1.381,2 miliar (turun dari MYR 1.403,3 miliar kuartal II 2025).
    Rasio ULN terhadap PDB: sekitar 69–70%.
    Tren historis:
    Tertinggi: 73,2% pada 2016.
    Terendah: 52,9% pada 2010.
    Rata-rata 2009–2024: 66,0%.
    -----------
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB

    BalasHapus
  45. RATA-RATA HUTANG LUAR NEGERI =
    2009–2024: 66,0%.
    2009–2024: 66,0%.
    2009–2024: 66,0%.
    Per tahun 2025, rasio utang luar negeri (ULN) Malaydesh terhadap PDB berada di kisaran 69–70%, sedikit naik dibandingkan 2023 (68,2%) dan 2024 (69,7%).
    πŸ“Š Rincian Utang Luar Negeri Malaydesh 2025
    Total ULN kuartal III 2025: MYR 1.381,2 miliar (turun dari MYR 1.403,3 miliar kuartal II 2025).
    Rasio ULN terhadap PDB: sekitar 69–70%.
    Tren historis:
    Tertinggi: 73,2% pada 2016.
    Terendah: 52,9% pada 2010.
    Rata-rata 2009–2024: 66,0%.
    -----------
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB
    2025 HUTANG LUAR NEGERI 69-70% PDB

    BalasHapus
  46. NASIB GORILA MALAYDESH ........
    DEFISIT = TAMBAH HUTANG
    Pembiayaan defisit anggaran pemerintah melalui utang adalah mekanisme fiskal standar yang digunakan ketika total pengeluaran pemerintah melebihi total pendapatannya dalam satu periode fiskal tertentu.
    Berikut penjelasan detail mengenai proses dan implikasinya, khususnya dalam konteks aturan fiskal yang disebutkan:
    1. Mekanisme Pembiayaan Melalui Utang
    Ketika pemerintah menghadapi defisit fiskal (pengeluaran > pendapatan), mereka perlu menutupi selisih tersebut untuk menjaga operasional dan komitmen keuangan negara tetap berjalan. Cara utamanya adalah dengan meminjam dana, yang pada dasarnya merupakan "Pembiayaan Melalui Utang".
    Pemerintah melakukannya dengan menerbitkan instrumen utang, seperti obligasi pemerintah atau surat perbendaharaan negara (Surat Utang Negara/SUN di Indonesia atau Malaydeshn Government Securities/MGS di Malaydesh), yang dibeli oleh investor domestik dan internasional (bank, dana pensiun, individu, bank sentral, dll.). Dana yang terkumpul dari penjualan instrumen ini kemudian digunakan untuk membiayai pengeluaran pemerintah.
    2. Peningkatan Utang Publik Secara Berkelanjutan
    Setiap kali pemerintah meminjam untuk menutupi defisit, jumlah total utang yang terakumulasi—yang disebut utang publik atau utang negara—akan meningkat. Jika defisit terjadi secara konsisten dari tahun ke tahun, utang publik juga akan meningkat secara berkelanjutan (akumulatif).
    Peningkatan utang ini menciptakan beban ganda di masa depan:
    Pembayaran Pokok: Utang harus dilunasi saat jatuh tempo.
    Bunga: Pemerintah harus membayar bunga secara berkala kepada pemegang obligasi, yang menjadi pos pengeluaran rutin dalam anggaran tahunan (pos pembayaran kewajiban utang).
    3. Aturan Fiskal Malaydesh: Fokus pada Pengeluaran Pembangunan
    Poin kunci dalam deskripsi Anda adalah bahwa, menurut aturan fiskal Malaydesh, pinjaman ini diarahkan secara spesifik untuk membiayai pengeluaran pembangunan (development expenditure).
    Hal ini mencerminkan prinsip manajemen fiskal tertentu:
    Pemisahan Anggaran: Banyak negara, termasuk Malaydesh, memisahkan anggaran belanja menjadi dua kategori utama:
    Belanja Operasional (atau Belanja Berulang): Gaji pegawai negeri, pensiun, subsidi, pemeliharaan rutin, dan pembayaran bunga utang.
    Belanja Pembangunan (atau Belanja Modal/Investasi): Pembangunan infrastruktur (jalan, sekolah, rumah sakit, pelabuhan), investasi dalam teknologi, dan proyek-proyek yang meningkatkan kapasitas produksi atau pertumbuhan ekonomi jangka panjang.
    Prinsip Pinjaman Produktif: Aturan fiskal yang baik sering kali menetapkan bahwa utang sebaiknya digunakan untuk membiayai investasi jangka panjang (belanja pembangunan) yang diharapkan dapat memberikan return ekonomi di masa depan, bukan untuk membiayai konsumsi atau pengeluaran operasional sehari-hari. Logikanya, aset yang diciptakan melalui belanja pembangunan akan membantu melunasi utang tersebut di masa depan.
    4. Menambah Beban Utang
    Meskipun utang tersebut digunakan untuk tujuan "baik" atau produktif (pembangunan), fakta fundamentalnya tetap: utang tersebut menambah beban utang negara.
    Beban Absolut: Jumlah utang nominal meningkat.
    Beban Relatif: Rasio utang terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) dapat meningkat, yang merupakan indikator kesehatan fiskal utama yang diawasi oleh pasar dan lembaga pemeringkat kredit

    BalasHapus
  47. Admin.

    Mana post aku yang INDON tambah HUTANG alutsista 37% tahun 2026?

    Tak kan koyak sampai delete post tu!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
      BUAL MRCA LCS SPH MRSS
      5x PM
      6x MOD
      6x MOF
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
      -
      5x GANTI PM = 84,3% TO GDP
      5x GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      -
      5x GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      6x GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -
      LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ---------------
      1.RASIO HUTANG 84.3% DARI GDP
      2. HUTANG NEGARA RM 1,65 TRLLIUN
      3. HUTANG 1MDB RM 18,2 BILLION
      4. TUNGGAKAN SEWA SABAH USD 15 BILLION
      5. HUTANG KERAJAAN PERSEKUTUAN 60.4%
      6. SEWA SIMULATOR MKM
      7. PESAWAT MIG GROUNDED
      8. SEWA MOTOR POLIS
      9. PESAWAT MB339CM GROUNDED
      10. NURI GROUNDED SEWA BLACKHAWK
      11. FIVE PROCUREMENT CANCELLED
      12. 48 PESAWAT SKYHAWK HILANG
      13. MESIN JET 2 BUAH HILANG
      14. NO MARINIR NO AMPHIBIOUS NAVAL PLATFORM
      15. NO LST
      16. NO LPD – NGEMIS LPD USA
      17. NO TANKER
      18. NO KCR
      19. MONUMEN MIG29M UNTUK JIMAT KOS
      20. NO SPH
      21. SUBMARINE DEFACT MEMBUNUH WANITA HAMIL
      22. NO HELLFIRE
      23. NO MPA ATR72 DELAYED
      24. NO HIDRO-OSEANOGRAFI SEWA KAPAL HIDRO
      25. NO HELI HEAVY ATTACK NGEMIS AH1Z
      26. NO M3 AMPHIBIUS RIG
      27. LCS MANGKRAK KARATAN
      28. OPV MANGKRAK
      29. TANK MOGOK STOP SPARE PARTS
      30. CN 235 MSA VERSI MSI USA
      31. SEWA MOTOR MILITARY POLICE
      32. RADAR GIFTED PAID USA
      33. 84% NO SAVING EVERY MONTH
      34. SEWA VVSHORAD
      35. SEWA TRUK 3 TON
      36. 4X4 SEWA 6X6 CANCELLED
      37. C130H DIGANTI 2045
      38. TEMBAK GRANAT BOM PASUKAN SEMDIRI
      39. NO DRONE UCAV – ANKA ISR OMPONG
      40. SEWA BLACKHAWK SEWA AW159
      41. NO TRACKED SPH
      42. SEWA SIMULATOR HELI
      43. SPH CANCELLED
      44. SCORPION V150 CONDOR SIMBAS RETIRED
      45. NO PESAWAT COIN
      46. PILATUS MK II KARATAN
      47. PENCEROBOHAN 43X BTA 316 HARI
      48. SEWA AW139 SEWA COLIBRI
      49. MRSS LMS B2 UAV ANKA HELI MENUNGGU 2026-2030
      50. OPV DIBAYAR 3 JADI 1 SEWA BOAT
      51. LYNX GROUNDED
      52. MRCA CANCELLED SEWA PESAWAT ITTC
      53. MICA CANCELLED NSM CANCELLED
      54. NO LRAD NO MRAD JUST VSHORAD
      55. PRANK UN PRANK TURKEY PRANK PERANCIS PRANK SLOVAKIA
      56. 4X NGEMIS F18 KUWAIT
      57. MENUNGGU 2050 KAPAL SELAM
      58. NO TANK AMPHIBI AV8 MOGOK BERASAP
      59. 84% NO SAVING EVERY MONTH
      60. OVER LIMIT DEBT 65,6% (LIMIT DEBT 65%)
      61. MKM BARTER PALM OIL
      62. MIG29N BARTER PALM OIL
      63. A400M PEMBAYARAN BERPERINGKAT (HUTANG)
      64. SCORPENE BARTER PALM OIL
      65. PT91M BARTER PALM OIL RUBBER
      67. FA50M BARTER PALM OIL
      ===================
      SEWA = HUTANG 84.3% DARI GDP = NO SHOPPING
      1. SEWA 28 HELI
      2. SEWA L39 ITCC
      3. SEWA EC120B
      4. SEWA FLIGHT SIMULATION TRAINING DEVICE (FSTD)
      5. SEWA 1 UNIT SISTEM SIMULATOR EC120B
      6. SEWA HOVERCRAFT
      7. SEWA AW139
      8. SEWA FAST INTERCEPTOR BOAT (FIB)
      9. SEWA UTILITY BOAT
      10. SEWA RIGID HULL FENDER BOAT (RHFB)
      11. SEWA ROVER FIBER GLASS (ROVER)
      12. SEWA MV AISHAH AIM 4
      13. SEWA BMW R1250RT
      14. SEWA 4x4 VECHICLE
      15. SEWA VSHORAD
      16. SEWA TRUCK
      17. SEWA HONDA CIVIC
      18. SEWA PATROL BOATS
      19. SEWA OUTBOARD MOTORS
      20. SEWA TRAILERS
      21. SEWA SUPERBIKES
      22. SEWA SIMULATOR MKM
      23. SEWA 12 AW149 TUDM
      24. SEWA 4 AW139 TUDM
      25. SEWA 5 EC120B TUDM
      26. SEWA 2 AW159 TLDM
      27. SEWA 4 UH-60A TDM
      28. SEWA 12 AW149 TDM
      29. SEWA 4 AW139 BOMBA
      30. SEWA 2 AW159 MMEA
      31. SEWA 7 BELL429 POLIS
      32. SEWA MOTOR POLIS
      ---------------
      GORILA KLAIM KAYA = TIADA MALAYDESH
      1. DEFISIT TIAP TAHUN
      2. HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. ASET MILITER = SEWA
      5. HUTANG = HANYA BAYAR FAEDAH

      Hapus
    2. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
      2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
      2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
      2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
      2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
      2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
      2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
      2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
      2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
      2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
      2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
      2029 = 438,09 BILLION USD
      2028 = 412,2 BILLION USD
      2027 = 386,51 BILLION USD
      2026 = 362,19 BILLION USD
      2025 = 338,75 BILLION USD
      2024 = 316,15 BILLION USD
      2023 = 293,83 BILLION USD
      2022 = 271,49 BILLION USD
      2021 = 247,49 BILLION USD
      2020 = 221,49 BILLION USD
      ------------------
      MALAYDESH .........
      DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
      DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
      DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
      DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
      DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
      DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
      The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
      ------------------
      MALAYDESH ........
      BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
      MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

      Hapus
    3. KLAIM RINGGIT KUAT = BAGIAN 7 ART .....
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      GORILA LOSES = DONALD DUCK WIN
      ---------------
      Perjanjian Perdagangan Timbal Balas (Agreement on Reciprocal Trade atau ART) =
      Bagian 7: Implementasi dan Ketentuan Akhir (Final Provisions)
      Pemutusan Perjanjian: AS berhak mengakhiri perjanjian dan memberlakukan kembali tarif tinggi jika Malaydesh menandatangani perjanjian dagang baru dengan negara lain yang dianggap membahayakan kepentingan inti AS.
      Mekanisme Konsultasi: Penekanan pada penyelesaian sengketa melalui perundingan bilateral.

      Hapus
    4. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      ANGSURAN LMS B2 TURKEY
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      Kapal Perang LMS B2 (Littoral Mission Ship Batch 2) yang dibangun oleh perusahaan pertahanan Turki, STM:
      1. Parameter Utama Proyek
      Total Nilai Kontrak: Estimasi US$ 500.000.000 (Sekitar RM 2,3 Miliar).
      Mekanisme: 100% Kredit Ekspor (Hutang G2G) melalui Turk Eximbank.
      Tenor (Jangka Waktu): 10 Tahun (Masa cicilan dimulai setelah kapal mulai dikerjakan/efektif).
      Suku Bunga: Diasumsikan menggunakan OECD CIRR sebesar 5,5% per tahun (Fixed Rate).
      ---------
      2. Perhitungan Komponen Tahunan
      Angsuran Pokok Tahunan:
      US$500.000.000/10=US$50.000.000cap U cap S $ 500.000 .000 / 10 equals bold cap U bold cap S $ 50.000 .000
      π‘ˆπ‘†$500.000.000/10=𝐔𝐒$πŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Bunga Tahun Pertama:
      5,5%×US$500.000.000=US$27.500.0005 comma 5 % cross cap U cap S $ 500.000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 27.500 .000
      5,5%×π‘ˆπ‘†$500.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ•.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎
      Premi Asuransi Ekspor (One-time/Amortized): Biasanya terdapat biaya tambahan sekitar 1% - 2% dari total nilai kontrak untuk jaminan risiko kredit ekspor.
      ---------
      3. Rincian Pembayaran Tahunan (Simulasi Daftar)
      Tahun ke-1: US$ 77,5 Juta (Cicilan pokok + bunga maksimal).
      Tahun ke-5: **US
      66,5Juta**(Bunga menurun karena saldo pokok berkurang menjadi US66 comma 5 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n k a r e n a s a l d o p o k o k b e r k u r a n g m e n j a d i cap U cap S
      66,5π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘˜π‘Žπ‘Ÿπ‘’π‘›π‘Ž π‘ π‘Žπ‘™π‘‘π‘œ π‘π‘œπ‘˜π‘œπ‘˜ π‘π‘’π‘Ÿπ‘˜π‘’π‘Ÿπ‘Žπ‘›π‘” π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      300 Juta).
      Tahun ke-10: US$ 52,75 Juta (Cicilan terakhir dengan beban bunga terendah).
      ---------
      4. Karakteristik "Kredit" Turki
      Pembiayaan Penuh (100%): Berbeda dengan Korea Selatan yang menggunakan sistem barter 50%, proyek LMS B2 ini murni dibayar dengan devisa tunai melalui fasilitas pinjaman luar negeri.
      Jaminan Pemerintah: Karena ini adalah skema Government-to-Government (G2G), syarat-syarat pinjaman biasanya lebih fleksibel dibandingkan pinjaman bank komersial, dengan masa tenggang (Grace Period) selama masa konstruksi kapal.

      Hapus
  48. HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣

    Bank Dunia: 68,3% Penduduk RI Kategori Miskin, Setara 194,7 Juta Jiwa

    https://www.cnbcindonesia.com/news/20250610113930-4-639662/bank-dunia-683-penduduk-ri-kategori-miskin-setara-1947-juta-jiwa

    BalasHapus
    Balasan
    1. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
      2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
      2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
      2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
      2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
      2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
      2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
      2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
      2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
      2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
      2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
      2029 = 438,09 BILLION USD
      2028 = 412,2 BILLION USD
      2027 = 386,51 BILLION USD
      2026 = 362,19 BILLION USD
      2025 = 338,75 BILLION USD
      2024 = 316,15 BILLION USD
      2023 = 293,83 BILLION USD
      2022 = 271,49 BILLION USD
      2021 = 247,49 BILLION USD
      2020 = 221,49 BILLION USD
      ------------------
      MALAYDESH .........
      DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
      DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
      DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
      DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
      DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
      DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
      The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
      ------------------
      MALAYDESH ........
      BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
      MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

      Hapus
    2. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      KUALA LUMPUR, 28 JAN - Kerajaan hari ini secara rasmi mengesahkan bahawa penyerahan Kapal Tempur Pesisir (LCS) pertama kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) tidak akan dapat dilaksanakan pada tarikh sasaran Ogos 2026, sebaliknya ditunda selama empat bulan ke Disember 2026.
      Menteri Pertahanan, Dato' Seri Mohamed Khaled Nordin membuat pengumuman penting itu semasa sesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat. Beliau turut memperincikan bahawa kelewatan tersebut turut memberi kesan kepada kapal kedua (LCS 2) yang kini dijadualkan untuk penyerahan pada Ogos 2027.
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Berdasarkan maklum balas oleh LUNAS yang dikemukakan kepada pasukan projek, jadual pentauhan kapal LCS 1 dipinda ke bulan Disember 2026. Maknanya memang ada lewat empat bulan. Manakala bagi kapal LCS 2 pula dipinda ke Ogos 2027," kata beliau semasa menjawab pertanyaan di Dewan Rakyat.
      Beliau turut menjelaskan secara spesifik mengenai isu teknikal yang menyumbang kepada kelewatan ini, di mana Pihak Berkuasa Reka Bentuk (Design Authority), Naval Group, telah mengarahkan supaya penambahbaikan dilakukan demi keselamatan kapal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      Selain itu, Mohamed Khaled turut memperbetulkan persepsi umum mengenai status ujian laut kapal tersebut. Beliau menjelaskan bahawa ujian laut penuh (sea trial) yang melibatkan sistem tempur dan persenjataan sebenarnya belum bermula dan kini dijadualkan semula ke April 2025. Aktiviti kapal yang dilihat di perairan ketika ini hanyalah fasa sea going yang memfokuskan kepada pengujian sistem jentera dan kuasa semata-mata.
      "Sea trial yang sepatutnya buat Oktober 2025, belum mula lagi. Sekarang saya nak beritahu, sea trial memang juga lambat, akan mula April 2026 ni," tegas beliau bagi menjawab kekeliruan yang dibangkitkan oleh Ahli Parlimen Tanah Merah mengenai keadaan fizikal kapal yang didakwa kelihatan usang.
      Walaupun berdepan kelewatan pada dua kapal pertama, Mohamed Khaled memberikan jaminan bahawa jadual bagi kapal ketiga, keempat dan kelima tidak terjejas dan kekal mengikut perancangan asal, dengan kapal terakhir LCS 5 disasarkan siap pada April 2029.-airtimes.my
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      -
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG😝

      Hapus
    4. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      angsuran untuk proyek
      LCS (Littoral Combat Ship), yang merupakan proyek dengan nilai kontrak terbesar dan skema pendanaan paling kompleks:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek LCS mengalami beberapa kali restrukturisasi anggaran. Simulasi ini menggunakan estimasi sisa nilai kontrak atau tambahan plafon yang diperlukan untuk penyelesaian kapal.
      Estimasi Total Nilai Proyek: US$ 2.500.000.000 (Sekitar RM 11,2 Miliar).
      Mekanisme: Kredit domestik dan internasional dengan jaminan pemerintah (Government Guarantee).
      Tenor (Jangka Waktu): 15 Tahun (Tenor lebih panjang karena nilai proyek yang sangat besar).
      Suku Bunga: Diasumsikan 6% per tahun (Mengingat profil risiko proyek dan bunga pinjaman sindikasi perbankan).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Karena nilai proyek yang besar, beban bunga menjadi komponen yang sangat signifikan dalam anggaran tahunan.
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$2.500.000.000/15=US$166.666.667cap U cap S $ 2.500 .000 .000 / 15 equals bold cap U bold cap S $ 166.666 .667
      π‘ˆπ‘†$2.500.000.000/15=𝐔𝐒$πŸπŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ•
      Bunga Tahun Pertama:

      6%×US$2.500.000.000=US$150.000.0006 % cross cap U cap S $ 2.500 .000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 150.000 .000
      6%×π‘ˆπ‘†$2.500.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$166,6 Juta+US$150 Juta=US$316,6 Jutacap U cap S $ 166 comma 6 Juta plus cap U cap S $ 150 Juta equals bold cap U bold cap S $ 316 comma 6 Juta
      π‘ˆπ‘†$166,6 Juta+π‘ˆπ‘†$150 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸπŸ”,πŸ” Juta

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran dihitung dengan metode saldo menurun:
      Tahun ke-1: US$ 316,6 Juta (Beban puncak, di mana bunga hampir setara dengan cicilan pokok).
      Tahun ke-5: **US

      276,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 276 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      276,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      110 Juta seiring berkurangnya saldo pokok).
      Tahun ke-10: **US

      226,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US226 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      226,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 60 Juta).
      Tahun ke-15: **US

      176,6Juta**(Cicilan terakhir dengan bunga minima lsebesar US 176 comma 6 cap J u t a * * open paren cap C i c i l a n t e r a k h i r d e n g a n b u n g a m i n i m a l s e b e s a r cap U cap S
      176,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(πΆπ‘–π‘π‘–π‘™π‘Žπ‘› π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘Žπ‘˜β„Žπ‘–π‘Ÿ π‘‘π‘’π‘›π‘”π‘Žπ‘› π‘π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘–π‘›π‘–π‘šπ‘Žπ‘™ π‘ π‘’π‘π‘’π‘ π‘Žπ‘Ÿπ‘ˆπ‘†
      10 Juta).
      4. Karakteristik "Kredit" LCS
      ________________________________________
      Beban APBN Jangka Panjang: Berbeda dengan proyek FA-50 yang menggunakan barter sawit, LCS murni dibayar dengan tunai. Angsuran tahunan sebesar ±US$ 300 juta ini setara dengan porsi signifikan dari anggaran belanja modal pertahanan tahunan.
      Risiko Eskalasi Biaya: Karena tenor yang sangat panjang (15 tahun), fluktuasi nilai tukar mata uang asing menjadi risiko utama. Jika mata uang domestik melemah, nilai angsuran dalam USD akan terasa jauh lebih berat.
      Dukungan Perbankan Sindikasi: Proyek ini biasanya tidak hanya melibatkan satu bank, melainkan konsorsium perbankan karena limit kredit yang sangat besar.

      Hapus
    5. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      ANGSURAN LMS B1 CHINA
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      Kapal LMS Batch 1 (Littoral Mission Ship) yang dibangun di China (Kerja sama CSOC dan Boustead Naval Shipyard):
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek LMS B1 ini merupakan pengadaan 4 unit kapal yang seluruhnya sudah selesai dikirim. Berbeda dengan Batch 2 yang beralih ke Turki, Batch 1 didanai melalui fasilitas kredit dari China.
      Total Nilai Kontrak: Estimasi US$ 250.000.000 (Sekitar RM 1,17 Miliar untuk 4 unit).
      Mekanisme: 100% Kredit Ekspor (Hutang) melalui China Eximbank.
      Tenor (Jangka Waktu): 10 Tahun.
      Suku Bunga: Diasumsikan sebesar 3% – 4% per tahun (China sering memberikan bunga "lunak/preferensial" untuk proyek strategis G2G agar lebih kompetitif dibanding standar OECD).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Simulasi menggunakan estimasi suku bunga tetap 3,5% per tahun:
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$250.000.000/10=US$25.000.000cap U cap S $ 250.000 .000 / 10 equals bold cap U bold cap S $ 25.000 .000
      π‘ˆπ‘†$250.000.000/10=𝐔𝐒$πŸπŸ“.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Bunga Tahun Pertama:

      3,5%×US$250.000.000=US$8.750.0003 comma 5 % cross cap U cap S $ 250.000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 8.750 .000
      3,5%×π‘ˆπ‘†$250.000.000=𝐔𝐒$πŸ–.πŸ•πŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$25 Juta+US$8,75 Juta=US$33,75 Jutacap U cap S $ 25 Juta plus cap U cap S $ 8 comma 75 Juta equals bold cap U bold cap S $ 33 comma 75 Juta
      π‘ˆπ‘†$25 Juta+π‘ˆπ‘†$8,75 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸ‘,πŸ•πŸ“ Juta

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran menurun seiring berkurangnya saldo pokok (Effective Rate):
      Tahun ke-1: US$ 33,75 Juta (Beban bunga tertinggi di awal periode).
      Tahun ke-5: **US

      30,25Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US30 comma 25 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      30,25π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 5,25 Juta karena pokok berkurang).
      Tahun ke-8: **US

      27,62Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 27 comma 62 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      27,62π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 2,62 Juta).
      Tahun ke-10: US$ 25,87 Juta (Cicilan final dengan beban bunga minimal).

      Hapus
  49. LCS Pertama Dijangka Diserah kepada TLDM Ogos 2026
    05 Juni 2024
    https://defense-studies.blogspot.com/2024/06/lcs-pertama-dijangka-diserah-kepada.html?m=1
    ===========

    eeeit artikel diatas kata menhan 2 taon laluw haha!🀭😎🀭


    ✅️Prediksi guwe dulu..kejadian dah 50% menuju 100% kensel haha!πŸ˜‚πŸ€£πŸ˜‚

    ⬇️⬇️⬇️⬇️
    palu gada5 Juni 2024 pukul 07.01
    apa OGOS❓️❓️❓️
    alamat UJUNG TAHUN...last last Kensel Lagiiii haha!πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚

    BalasHapus
  50. Admin.

    Mana post aku yang INDON tambah HUTANG alutsista 37% tahun 2026?

    Tak kan koyak sampai delete post tu!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
      BUAL MRCA LCS SPH MRSS
      5x PM
      6x MOD
      6x MOF
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
      -
      5x GANTI PM = 84,3% TO GDP
      5x GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      -
      5x GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      6x GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -
      LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      -
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ---------------
      1.RASIO HUTANG 84.3% DARI GDP
      2. HUTANG NEGARA RM 1,65 TRLLIUN
      3. HUTANG 1MDB RM 18,2 BILLION
      4. TUNGGAKAN SEWA SABAH USD 15 BILLION
      5. HUTANG KERAJAAN PERSEKUTUAN 60.4%
      6. SEWA SIMULATOR MKM
      7. PESAWAT MIG GROUNDED
      8. SEWA MOTOR POLIS
      9. PESAWAT MB339CM GROUNDED
      10. NURI GROUNDED SEWA BLACKHAWK
      11. FIVE PROCUREMENT CANCELLED
      12. 48 PESAWAT SKYHAWK HILANG
      13. MESIN JET 2 BUAH HILANG
      14. NO MARINIR NO AMPHIBIOUS NAVAL PLATFORM
      15. NO LST
      16. NO LPD – NGEMIS LPD USA
      17. NO TANKER
      18. NO KCR
      19. MONUMEN MIG29M UNTUK JIMAT KOS
      20. NO SPH
      21. SUBMARINE DEFACT MEMBUNUH WANITA HAMIL
      22. NO HELLFIRE
      23. NO MPA ATR72 DELAYED
      24. NO HIDRO-OSEANOGRAFI SEWA KAPAL HIDRO
      25. NO HELI HEAVY ATTACK NGEMIS AH1Z
      26. NO M3 AMPHIBIUS RIG
      27. LCS MANGKRAK KARATAN
      28. OPV MANGKRAK
      29. TANK MOGOK STOP SPARE PARTS
      30. CN 235 MSA VERSI MSI USA
      31. SEWA MOTOR MILITARY POLICE
      32. RADAR GIFTED PAID USA
      33. 84% NO SAVING EVERY MONTH
      34. SEWA VVSHORAD
      35. SEWA TRUK 3 TON
      36. 4X4 SEWA 6X6 CANCELLED
      37. C130H DIGANTI 2045
      38. TEMBAK GRANAT BOM PASUKAN SEMDIRI
      39. NO DRONE UCAV – ANKA ISR OMPONG
      40. SEWA BLACKHAWK SEWA AW159
      41. NO TRACKED SPH
      42. SEWA SIMULATOR HELI
      43. SPH CANCELLED
      44. SCORPION V150 CONDOR SIMBAS RETIRED
      45. NO PESAWAT COIN
      46. PILATUS MK II KARATAN
      47. PENCEROBOHAN 43X BTA 316 HARI
      48. SEWA AW139 SEWA COLIBRI
      49. MRSS LMS B2 UAV ANKA HELI MENUNGGU 2026-2030
      50. OPV DIBAYAR 3 JADI 1 SEWA BOAT
      51. LYNX GROUNDED
      52. MRCA CANCELLED SEWA PESAWAT ITTC
      53. MICA CANCELLED NSM CANCELLED
      54. NO LRAD NO MRAD JUST VSHORAD
      55. PRANK UN PRANK TURKEY PRANK PERANCIS PRANK SLOVAKIA
      56. 4X NGEMIS F18 KUWAIT
      57. MENUNGGU 2050 KAPAL SELAM
      58. NO TANK AMPHIBI AV8 MOGOK BERASAP
      59. 84% NO SAVING EVERY MONTH
      60. OVER LIMIT DEBT 65,6% (LIMIT DEBT 65%)
      61. MKM BARTER PALM OIL
      62. MIG29N BARTER PALM OIL
      63. A400M PEMBAYARAN BERPERINGKAT (HUTANG)
      64. SCORPENE BARTER PALM OIL
      65. PT91M BARTER PALM OIL RUBBER
      67. FA50M BARTER PALM OIL
      ===================
      SEWA = HUTANG 84.3% DARI GDP = NO SHOPPING
      1. SEWA 28 HELI
      2. SEWA L39 ITCC
      3. SEWA EC120B
      4. SEWA FLIGHT SIMULATION TRAINING DEVICE (FSTD)
      5. SEWA 1 UNIT SISTEM SIMULATOR EC120B
      6. SEWA HOVERCRAFT
      7. SEWA AW139
      8. SEWA FAST INTERCEPTOR BOAT (FIB)
      9. SEWA UTILITY BOAT
      10. SEWA RIGID HULL FENDER BOAT (RHFB)
      11. SEWA ROVER FIBER GLASS (ROVER)
      12. SEWA MV AISHAH AIM 4
      13. SEWA BMW R1250RT
      14. SEWA 4x4 VECHICLE
      15. SEWA VSHORAD
      16. SEWA TRUCK
      17. SEWA HONDA CIVIC
      18. SEWA PATROL BOATS
      19. SEWA OUTBOARD MOTORS
      20. SEWA TRAILERS
      21. SEWA SUPERBIKES
      22. SEWA SIMULATOR MKM
      23. SEWA 12 AW149 TUDM
      24. SEWA 4 AW139 TUDM
      25. SEWA 5 EC120B TUDM
      26. SEWA 2 AW159 TLDM
      27. SEWA 4 UH-60A TDM
      28. SEWA 12 AW149 TDM
      29. SEWA 4 AW139 BOMBA
      30. SEWA 2 AW159 MMEA
      31. SEWA 7 BELL429 POLIS
      32. SEWA MOTOR POLIS
      ---------------
      GORILA KLAIM KAYA = TIADA MALAYDESH
      1. DEFISIT TIAP TAHUN
      2. HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. ASET MILITER = SEWA
      5. HUTANG = HANYA BAYAR FAEDAH

      Hapus
    2. NO MEMBER G20
      NO MEMBER BRICS
      N0 MEMBER BOP
      Malaydesh can potentially become a member of BRICS or the G20, but there are political, economic, and strategic reasons why it has not joined either group so far. Let’s look at both groups separately.
      ----------------
      G20 (Group of Twenty)
      ✅ What is the G20?
      • A group of the world’s 19 largest economies + the EU.
      • Formed to discuss global economic and financial policy.
      • Members include the US, China, India, Indonesia, Brazil, etc.
      ❌ Why Malaydesh is not a member:
      25. Economic Size:
      Malaydesh ’s economy is significantly smaller than G20 members.
      The G20 mostly includes the largest economies by GDP or influence.
      26. ASEAN Representation:
      Indonesia (the largest Southeast Asian economy) already represents ASEAN in the G20.
      G20 typically avoids duplication from the same region.
      27. Membership is Fixed:
      The G20 has remained relatively stable in membership since its creation.
      It’s a closed group — there’s no formal application process or expansion mechanism.
      ----------------
      BRICS
      ✅ What is BRICS?
      • A group of emerging economies aiming to challenge Western-dominated institutions (like the IMF and World Bank).
      • Recently expanded to include countries like Egypt, Ethiopia, Iran, etc.
      ❌ Why Malaydesh hasn’t joined BRICS:
      25. Non-aligned Foreign Policy:
      Malaydesh maintains a neutral, non-aligned stance in global politics.
      Joining BRICS might signal a shift toward a China-Russia bloc, which Malaydesh may wish to avoid.
      26. Geopolitical Calculations:
      BRICS has geopolitical implications (especially in rivalry with the West).
      Malaydesh values its ties with both Western countries and China, and may not want to upset the balance.
      27. Malaydesh Has Not Applied (Yet):
      Membership in BRICS is by invitation/application.
      Malaydesh has not made moves to formally apply or express strong interest in joining.
      ----------------
      60 NEGARA DIUNDANG BOP =
      Negara yang Telah Mengonfirmasi Bergabung atau Menandatangani Piagam
      Negara-negara berikut, termasuk Indonesia, telah menandatangani piagam BoP, yang menjadikan mereka sebagai anggota pendiri (founding members):
      Amerika Serikat (Ketua)
      Arab Saudi
      Argentina
      Bahrain
      Hungaria
      Indonesia
      Israel
      Kazakhstan
      Maroko
      Mesir
      Pakistan
      Paraguay
      Qatar
      Turki
      Uni Emirat Arab
      Uzbekistan
      Vietnam
      Yordania
      Negara Lain yang Diundang
      Beberapa negara lain yang dilaporkan menerima undangan, tetapi status keanggotaannya (menolak, sedang mempertimbangkan, atau belum mengonfirmasi) bervariasi:
      Asia Tengah & Eropa Timur: Albania, Armenia, Azerbaijan, Belarus, Bulgaria, Kosovo, Mongolia.
      Eropa Barat & Lainnya: Britania Raya, Kanada, Siprus, Yunani, India, Italia, Jepang, Slovenia, Thailand, Ukraina, Uni Eropa (eksekutifnya), Prancis, Norwegia, dan Swedia.
      Negara-negara Besar Lainnya: Cina dan Rusia juga menerima undangan, namun statusnya masih dalam pertimbangan atau belum jelas.
      ----------------
      GORILA KLAIM TUMUPUAN DUNIA ......
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
      ----------------
      😝 Reality Sucks...isn't it MALAYDESH?= NO G20-NO BRICS-NO BOP😝

      Hapus
    3. JAMBUL KONENG WIN = GORILA LOSES ....
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      DIPERAS 242 MILIAR DOLLAR
      ----------------------
      FAKTA UTAMA
      • Dengan total paket transaksi mencapai sekitar USUSD240–242 miliar, termasuk USUSD70 miliar investasi Malaydesh ke AS, pembelian LNG, pesawat Boeing, dan peralatan telekomunikasi
      😝 Reality Sucks...isn't it MALAYDESH?= DIPERAS USA 242 MILIAR DOLAR : GADAI KEDAULATAN 😝

      Hapus
    4. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
      BUAL MRCA LCS SPH MRSS
      5X PM
      6X MOD
      6X MOF
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
      -
      5X GANTI PM = 84,3% TO GDP
      5X GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      -
      5X GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      6X GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
      5X GANTI PM
      6X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      ---------------
      KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE (ART):
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      --------------
      Section 1: Tariffs and Quotas
      Article 1.1: Elimination or reduction of tariffs on substantially all U.S. exports to Malaydesh.
      Article 1.2: Establishment of U.S. reciprocal tariffs on Malaydeshn products at a rate of 19% (pursuant to U.S. Executive Order 14257), with certain specified products reduced to 0%.
      Article 1.3: Prohibition on the imposition of quantitative restrictions (quotas) on the importation of goods from the United States.
      --------------
      Section 2: Non-Tariff Barriers and Related Matters
      Article 2.5 (Cheese and Meat Terms): Malaydesh shall not restrict market access for U.S. products solely based on the use of certain common names for cheese and meat.
      Article 2.8 (Good Regulatory Practices/GRP): Malaydesh is committed to adopting transparency, predictability, and public participation throughout the regulatory rulemaking cycle.
      Other Articles: Standardization of Halal requirements for cosmetics, pharmaceuticals, and medical devices, as well as the acceptance of U.S. motor vehicle safety and emission standards.
      --------------
      Section 3: Digital Trade and Technology
      Data Provisions: Prohibition of discrimination against U.S. digital services and an obligation to facilitate cross-border data transfers.
      Digital Taxation: Malaydesh commits to refraining from imposing discriminatory digital services taxes on U.S. companies.
      Technology: Prohibition of forced technology transfers or source code disclosure as a condition for doing business.
      --------------
      Section 4: Rules of Origin
      Establishing specific rules to determine whether a good qualifies as originating from Malaydesh or the U.S. to receive preferential tariff treatment.
      --------------
      Section 5: Economic and National Security
      Article 5.1.1 (Sanctions): If the U.S. takes action for national security purposes, Malaydesh is expected to adopt similar measures with equivalent restrictive effects or agree on a timeline for implementation.
      Article 5.2 (Export Controls): Cooperation on investment screening and export controls to prevent duty circumvention.
      Article 5.3 (Other Measures):
      Restrictions on the procurement of nuclear reactors, fuel rods, or enriched uranium from certain countries deemed inconsistent with U.S. interests.
      Commitment by Malaydesh not to prohibit or restrict the export of critical minerals and rare earth elements to the U.S.
      --------------
      Section 6: Commercial Considerations and Opportunities
      Purchase Commitments: Documentation of major commercial agreements, including the purchase of 30 Boeing aircraft, up to 5 million tonnes of Liquefied Natural Gas (LNG) per annum, and coal commodities.
      Investment: Malaydesh facilitates approximately USD 70 billion in investments into the United States over a 10-year period.
      --------------
      Section 7: Implementation and Final Provisions
      Termination Clause: The U.S. reserves the right to terminate the agreement and reinstate higher tariffs if Malaydesh enters into new trade agreements with other nations deemed harmful to core U.S. interests.
      Consultation Mechanism: Emphasis on resolving disputes through bilateral consultations and negotiations.

      Hapus
    5. BUKAN FITNAH TAPI REALITA........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
      ---------------------
      2026 =
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      -
      Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
      ------------------
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

      Hapus
  51. LCS Pertama Dijangka Diserah kepada TLDM Ogos 2026
    05 Juni 2024
    https://defense-studies.blogspot.com/2024/06/lcs-pertama-dijangka-diserah-kepada.html?m=1
    ===========

    eeeit artikel diatas kata menhan 2 taon laluw haha!🀭😎🀭


    ✅️Prediksi guwe dulu..kejadian dah 50% menuju 100% kensel haha!πŸ˜‚πŸ€£πŸ˜‚

    ⬇️⬇️⬇️⬇️
    palu gada5 Juni 2024 pukul 07.01
    apa OGOS❓️❓️❓️
    alamat UJUNG TAHUN...last last Kensel Lagiiii haha!πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚

    BalasHapus
  52. NO MEMBER G20
    NO MEMBER BRICS
    N0 MEMBER BOP
    Malaydesh can potentially become a member of BRICS or the G20, but there are political, economic, and strategic reasons why it has not joined either group so far. Let’s look at both groups separately.
    ----------------
    G20 (Group of Twenty)
    ✅ What is the G20?
    • A group of the world’s 19 largest economies + the EU.
    • Formed to discuss global economic and financial policy.
    • Members include the US, China, India, Indonesia, Brazil, etc.
    ❌ Why Malaydesh is not a member:
    25. Economic Size:
    Malaydesh ’s economy is significantly smaller than G20 members.
    The G20 mostly includes the largest economies by GDP or influence.
    26. ASEAN Representation:
    Indonesia (the largest Southeast Asian economy) already represents ASEAN in the G20.
    G20 typically avoids duplication from the same region.
    27. Membership is Fixed:
    The G20 has remained relatively stable in membership since its creation.
    It’s a closed group — there’s no formal application process or expansion mechanism.
    ----------------
    BRICS
    ✅ What is BRICS?
    • A group of emerging economies aiming to challenge Western-dominated institutions (like the IMF and World Bank).
    • Recently expanded to include countries like Egypt, Ethiopia, Iran, etc.
    ❌ Why Malaydesh hasn’t joined BRICS:
    25. Non-aligned Foreign Policy:
    Malaydesh maintains a neutral, non-aligned stance in global politics.
    Joining BRICS might signal a shift toward a China-Russia bloc, which Malaydesh may wish to avoid.
    26. Geopolitical Calculations:
    BRICS has geopolitical implications (especially in rivalry with the West).
    Malaydesh values its ties with both Western countries and China, and may not want to upset the balance.
    27. Malaydesh Has Not Applied (Yet):
    Membership in BRICS is by invitation/application.
    Malaydesh has not made moves to formally apply or express strong interest in joining.
    ----------------
    60 NEGARA DIUNDANG BOP =
    Negara yang Telah Mengonfirmasi Bergabung atau Menandatangani Piagam
    Negara-negara berikut, termasuk Indonesia, telah menandatangani piagam BoP, yang menjadikan mereka sebagai anggota pendiri (founding members):
    Amerika Serikat (Ketua)
    Arab Saudi
    Argentina
    Bahrain
    Hungaria
    Indonesia
    Israel
    Kazakhstan
    Maroko
    Mesir
    Pakistan
    Paraguay
    Qatar
    Turki
    Uni Emirat Arab
    Uzbekistan
    Vietnam
    Yordania
    Negara Lain yang Diundang
    Beberapa negara lain yang dilaporkan menerima undangan, tetapi status keanggotaannya (menolak, sedang mempertimbangkan, atau belum mengonfirmasi) bervariasi:
    Asia Tengah & Eropa Timur: Albania, Armenia, Azerbaijan, Belarus, Bulgaria, Kosovo, Mongolia.
    Eropa Barat & Lainnya: Britania Raya, Kanada, Siprus, Yunani, India, Italia, Jepang, Slovenia, Thailand, Ukraina, Uni Eropa (eksekutifnya), Prancis, Norwegia, dan Swedia.
    Negara-negara Besar Lainnya: Cina dan Rusia juga menerima undangan, namun statusnya masih dalam pertimbangan atau belum jelas.
    ----------------
    GORILA KLAIM TUMUPUAN DUNIA ......
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    TIADA MALAYDESH = TIDAK DIANGGAP DUNIA
    ----------------
    😝 Reality Sucks...isn't it MALAYDESH?= NO G20-NO BRICS-NO BOP😝

    BalasHapus
  53. Kapal baru tapi tua...πŸ€£πŸ€£πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜›

    ====
    "...Sebanyak 4000 unit pipa dan kabel perlu diganti sesuai pesanan, permintaan, atau saran dari pihak perancang, Naval Group. Hal ini, dan bukan keterlambatan pengiriman peralatan, kemungkinan besar merupakan alasan utama keterlambatan selama 4 bulan..."

    BalasHapus
  54. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
    1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
    2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
    3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
    4. TIAP TAHUN = DEFISIT
    5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
    ------------------
    GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
    GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
    BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ------------------
    GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
    GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
    BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ----------------
    MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
    5x GANTI PM
    5x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
    5x GANTI PM
    6x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5x GANTI PM
    5x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5x GANTI PM
    5x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    MALAYDESH ........
    GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
    HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
    FEDERAL GOVERNMENT DEBT
    • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
    • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
    • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
    HOUSEHOLD DEBT
    2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
    ------------------
    MALAYDESH ........
    DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
    2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
    2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
    2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
    2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
    2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
    2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
    2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
    2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
    2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
    2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
    ------------------
    MALAYDESH ........
    DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
    2029 = 438,09 BILLION USD
    2028 = 412,2 BILLION USD
    2027 = 386,51 BILLION USD
    2026 = 362,19 BILLION USD
    2025 = 338,75 BILLION USD
    2024 = 316,15 BILLION USD
    2023 = 293,83 BILLION USD
    2022 = 271,49 BILLION USD
    2021 = 247,49 BILLION USD
    2020 = 221,49 BILLION USD
    ------------------
    MALAYDESH .........
    DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
    DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
    DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
    DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
    DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
    DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
    The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
    ------------------
    MALAYDESH ........
    BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
    MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH




    BalasHapus
  55. A leaked internal report from Indonesia’s PT PAL confirms for the first time that the Philippine Landing Dock Platform (LDP) Project is suffering delays due to the company’s limited capacity and overloaded production schedule. The ₱5.56-billion contract, signed in June 2022, covers the construction of two landing dock platforms for the Philippine Navy — LDP-03 and LPD-04. As of September 2023, both vessels had fallen behind schedule, with progress rates far below targets. The report attributes the setbacks to design revisions, financial constraints, and PT PAL’s simultaneous commitments to other large-scale naval projects, including two frigates and a landing dock platform for the UAE.f September 2023, both vessels had fallen behind schedule, with progress rates far below targets. The report attributes the setbacks to design revisions, financial constraints, and PT PAL’s simultaneous commitments to other large-scale naval projects, including two frigates and a landing dock platform for the UAE.

    It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      Kapal MPMS (Multi-Purpose Mission Ship) yang melibatkan galangan kapal Desan Shipyard dari Turki:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek ini menggunakan skema Export Credit Agency (ECA) yang didukung oleh kolaborasi antara lembaga keuangan domestik dan Turk Eximbank.
      Estimasi Nilai Kontrak: US$ 350.000.000 (Sekitar RM 1,6 Miliar).
      Mekanisme: 100% Kredit Ekspor (Hutang Finansial).
      Tenor (Jangka Waktu): 10 Tahun.
      Suku Bunga: Diasumsikan sebesar 5% per tahun (Mengacu pada rata-rata OECD CIRR untuk kategori kapal).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Berbeda dengan skema barter, seluruh pembayaran dilakukan dalam bentuk mata uang asing (USD).
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$350.000.000/10=US$35.000.000cap U cap S $ 350.000 .000 / 10 equals bold cap U bold cap S $ 35.000 .000
      π‘ˆπ‘†$350.000.000/10=𝐔𝐒$πŸ‘πŸ“.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Bunga Tahun Pertama:

      5%×US$350.000.000=US$17.500.0005 % cross cap U cap S $ 350.000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 17.500 .000
      5%×π‘ˆπ‘†$350.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ•.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$35.000.000+US$17.500.000=US$52.500.000cap U cap S $ 35.000 .000 plus cap U cap S $ 17.500 .000 equals bold cap U bold cap S $ 52.500 .000
      π‘ˆπ‘†$35.000.000+π‘ˆπ‘†$17.500.000=𝐔𝐒$πŸ“πŸ.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran menggunakan metode diminishing interest (bunga menurun):
      Tahun ke-1: US$ 52,5 Juta (Cicilan tertinggi karena saldo pokok masih utuh).
      Tahun ke-3: **US

      49,0Juta**(Bunga turun menjad iUS49 comma 0 cap J u t a * * open paren cap B u n g a t u r u n m e n j a d i cap U cap S
      49,0π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      14 Juta seiring pembayaran pokok).
      Tahun ke-5: **US

      45,5Juta**(Bunga menurun menjadi US45 comma 5 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      45,5π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      10,5 Juta).
      Tahun ke-8: **US

      40,25Juta**(Bunga menurun menjadi US40 comma 25 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      40,25π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      5,25 Juta).
      Tahun ke-10: US$ 36,75 Juta (Cicilan final dengan beban bunga minimal).
      4. Catatan Penting Skema MPMS (Desan Shipyard)
      ________________________________________
      MoU Tripartit: Proyek ini didukung oleh kesepakatan antara EXIM Bank pemberi pinjaman, Turk Eximbank, dan Desan Shipyard untuk menjamin kelancaran arus kas selama masa konstruksi.
      Pembayaran Berbasis Milestone: Meskipun hutang dicairkan, pembayaran kepada galangan kapal dilakukan berdasarkan kemajuan fisik proyek (Milestone Payment), guna meminimalisir risiko kegagalan pengiriman.

      Hapus
    2. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      Kapal MPMS (Multi-Purpose Mission Ship) yang melibatkan galangan kapal Desan Shipyard dari Turki:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek ini menggunakan skema Export Credit Agency (ECA) yang didukung oleh kolaborasi antara lembaga keuangan domestik dan Turk Eximbank.
      Estimasi Nilai Kontrak: US$ 350.000.000 (Sekitar RM 1,6 Miliar).
      Mekanisme: 100% Kredit Ekspor (Hutang Finansial).
      Tenor (Jangka Waktu): 10 Tahun.
      Suku Bunga: Diasumsikan sebesar 5% per tahun (Mengacu pada rata-rata OECD CIRR untuk kategori kapal).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Berbeda dengan skema barter, seluruh pembayaran dilakukan dalam bentuk mata uang asing (USD).
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$350.000.000/10=US$35.000.000cap U cap S $ 350.000 .000 / 10 equals bold cap U bold cap S $ 35.000 .000
      π‘ˆπ‘†$350.000.000/10=𝐔𝐒$πŸ‘πŸ“.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Bunga Tahun Pertama:

      5%×US$350.000.000=US$17.500.0005 % cross cap U cap S $ 350.000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 17.500 .000
      5%×π‘ˆπ‘†$350.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ•.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$35.000.000+US$17.500.000=US$52.500.000cap U cap S $ 35.000 .000 plus cap U cap S $ 17.500 .000 equals bold cap U bold cap S $ 52.500 .000
      π‘ˆπ‘†$35.000.000+π‘ˆπ‘†$17.500.000=𝐔𝐒$πŸ“πŸ.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran menggunakan metode diminishing interest (bunga menurun):
      Tahun ke-1: US$ 52,5 Juta (Cicilan tertinggi karena saldo pokok masih utuh).
      Tahun ke-3: **US

      49,0Juta**(Bunga turun menjad iUS49 comma 0 cap J u t a * * open paren cap B u n g a t u r u n m e n j a d i cap U cap S
      49,0π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      14 Juta seiring pembayaran pokok).
      Tahun ke-5: **US

      45,5Juta**(Bunga menurun menjadi US45 comma 5 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      45,5π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      10,5 Juta).
      Tahun ke-8: **US

      40,25Juta**(Bunga menurun menjadi US40 comma 25 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      40,25π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      5,25 Juta).
      Tahun ke-10: US$ 36,75 Juta (Cicilan final dengan beban bunga minimal).
      4. Catatan Penting Skema MPMS (Desan Shipyard)
      ________________________________________
      MoU Tripartit: Proyek ini didukung oleh kesepakatan antara EXIM Bank pemberi pinjaman, Turk Eximbank, dan Desan Shipyard untuk menjamin kelancaran arus kas selama masa konstruksi.
      Pembayaran Berbasis Milestone: Meskipun hutang dicairkan, pembayaran kepada galangan kapal dilakukan berdasarkan kemajuan fisik proyek (Milestone Payment), guna meminimalisir risiko kegagalan pengiriman.

      Hapus
    3. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      ANGSURAN MPMS TURKEY
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      Kapal MPMS (Multi-Purpose Mission Ship) yang melibatkan galangan kapal Desan Shipyard dari Turki:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek ini menggunakan skema Export Credit Agency (ECA) yang didukung oleh kolaborasi antara lembaga keuangan domestik dan Turk Eximbank.
      Estimasi Nilai Kontrak: US$ 350.000.000 (Sekitar RM 1,6 Miliar).
      Mekanisme: 100% Kredit Ekspor (Hutang Finansial).
      Tenor (Jangka Waktu): 10 Tahun.
      Suku Bunga: Diasumsikan sebesar 5% per tahun (Mengacu pada rata-rata OECD CIRR untuk kategori kapal).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Berbeda dengan skema barter, seluruh pembayaran dilakukan dalam bentuk mata uang asing (USD).
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$350.000.000/10=US$35.000.000cap U cap S $ 350.000 .000 / 10 equals bold cap U bold cap S $ 35.000 .000
      π‘ˆπ‘†$350.000.000/10=𝐔𝐒$πŸ‘πŸ“.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Bunga Tahun Pertama:

      5%×US$350.000.000=US$17.500.0005 % cross cap U cap S $ 350.000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 17.500 .000
      5%×π‘ˆπ‘†$350.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ•.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$35.000.000+US$17.500.000=US$52.500.000cap U cap S $ 35.000 .000 plus cap U cap S $ 17.500 .000 equals bold cap U bold cap S $ 52.500 .000
      π‘ˆπ‘†$35.000.000+π‘ˆπ‘†$17.500.000=𝐔𝐒$πŸ“πŸ.πŸ“πŸŽπŸŽ.𝟎𝟎𝟎

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran menggunakan metode diminishing interest (bunga menurun):
      Tahun ke-1: US$ 52,5 Juta (Cicilan tertinggi karena saldo pokok masih utuh).
      Tahun ke-3: **US

      49,0Juta**(Bunga turun menjad iUS49 comma 0 cap J u t a * * open paren cap B u n g a t u r u n m e n j a d i cap U cap S
      49,0π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      14 Juta seiring pembayaran pokok).
      Tahun ke-5: **US

      45,5Juta**(Bunga menurun menjadi US45 comma 5 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      45,5π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      10,5 Juta).
      Tahun ke-8: **US

      40,25Juta**(Bunga menurun menjadi US40 comma 25 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      40,25π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      5,25 Juta).
      Tahun ke-10: US$ 36,75 Juta (Cicilan final dengan beban bunga minimal).
      4. Catatan Penting Skema MPMS (Desan Shipyard)
      ________________________________________
      MoU Tripartit: Proyek ini didukung oleh kesepakatan antara EXIM Bank pemberi pinjaman, Turk Eximbank, dan Desan Shipyard untuk menjamin kelancaran arus kas selama masa konstruksi.
      Pembayaran Berbasis Milestone: Meskipun hutang dicairkan, pembayaran kepada galangan kapal dilakukan berdasarkan kemajuan fisik proyek (Milestone Payment), guna meminimalisir risiko kegagalan pengiriman.

      Hapus
    4. PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      PAC = LCS SALAH POTONG
      ---+---
      Penyebab kapal LCS Malaydesh dikenal “salah potong” berasal dari temuan Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara (PAC) pada 2022, yang menyebutkan proses pembinaan di limbungan Boustead Naval Shipyard (BNS) mengalami kegagalan teknikal dan salah arah reka bentuk. Hal ini termasuk pemilihan reka bentuk kapal yang ditukar daripada model yang dipersetujui TLDM, menyebabkan kerja pemotongan besi dan komponen awal tidak sesuai dengan spesifikasi.
      -
      πŸ“Œ Latar Belakang Skandal LCS
      Projek: 6 kapal tempur pesisir (Littoral Combat Ship – LCS) untuk Tentera Laut Diraja Malaydesh (TLDM).
      Nilai kontrak: RM9 bilion, dengan RM6 bilion sudah dibayar sebelum satu kapal pun siap.
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      -
      ⚠️ Faktor Penyebab “Salah Potong”
      Pertukaran reka bentuk mendadak
      TLDM mahukan MEKO A100, tetapi kerajaan dan kontraktor memilih Gowind.
      Perubahan ini menyebabkan kerja awal yang sudah dilakukan tidak sesuai.
      Kelemahan pengurusan projek
      PAC melaporkan kegagalan kawalan dalaman Boustead Naval Shipyard (BNS).
      Tiada penyelarasan jelas antara TLDM, Kementerian Pertahanan, dan kontraktor.
      Campur tangan politik & keputusan tidak telus
      Projek diluluskan semasa pentadbiran Najib Razak, dengan penglibatan Ahmad Zahid Hamidi dan Hishammuddin Hussein.
      PAC mendapati keputusan dibuat tanpa mengambil kira pandangan teknikal TLDM.
      -
      πŸ“‘ Sumber Berita Utama
      1.Berita Harian (Jun 2024): MINDEF akui kelewatan LCS, TLDM terpaksa kaji kapal terpakai.
      -
      2.Harian Metro / NSTP (2024): Pakar pertahanan menegaskan kegagalan LCS menjejaskan keselamatan maritim negara.
      -
      3. Wikipedia BM (Skandal LCS): PAC dedahkan salah potong berlaku akibat pertukaran reka bentuk dan kelemahan pengurusan.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
  56. A leaked internal report from Indonesia’s PT PAL confirms for the first time that the Philippine Landing Dock Platform (LDP) Project is suffering delays due to the company’s limited capacity and overloaded production schedule. The ₱5.56-billion contract, signed in June 2022, covers the construction of two landing dock platforms for the Philippine Navy — LDP-03 and LPD-04.

    As of September 2023, both vessels had fallen behind schedule, with progress rates far below targets.

    The report attributes the setbacks to design revisions, financial constraints, and PT PAL’s simultaneous commitments to other large-scale naval projects, including two frigates and a landing dock platform for the UAE. As of September 2023, both vessels had fallen behind schedule, with progress rates far below targets.

    The report attributes the setbacks to design revisions, financial constraints, and PT PAL’s simultaneous commitments to other large-scale naval projects, including two frigates and a landing dock platform for the UAE.

    It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. PAC = MODEL MEKO A100 DIUBAH GOWIND
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      ---------------------
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    2. PAC = MODEL MEKO A100 DIUBAH GOWIND
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      ---------------------
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    3. PAC = MODEL MEKO A100 DIUBAH GOWIND
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      ---------------------
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    4. KFH KREDITOR LCS SALAH POTONG = EXIT BANKRUPT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      -------------------------
      MALAYDESH 's first foreign Islamic bank Kuwait Finance House (MALAYDESH ) Bhd (KFH MALAYDESH ) is exiting MALAYDESH after 19 years of operation.
      In a statement today, the group said Kuwait Finance House (MALAYDESH ) Berhad (KFHMB) will be closed, aligned with its international business strategic review to focus and expand its regional market in Gulf Cooperation Council (GCC) and Middle East

      Hapus
    5. Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

      HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

      Hapus
    6. KFH KREDITOR LCS SALAH POTONG = EXIT BANKRUPT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
      -------------------------
      MALAYDESH 's first foreign Islamic bank Kuwait Finance House (MALAYDESH ) Bhd (KFH MALAYDESH ) is exiting MALAYDESH after 19 years of operation.
      In a statement today, the group said Kuwait Finance House (MALAYDESH ) Berhad (KFHMB) will be closed, aligned with its international business strategic review to focus and expand its regional market in Gulf Cooperation Council (GCC) and Middle East

      Hapus
    7. TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      --------------
      PROTANK = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Contraves Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Axima Concept SA = TAGIH HUTANG
      Contraves Advanced Devices Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Tyco Fire, Security & Services Malaydesh Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      iXblue SAS = TAGIH HUTANG
      iXblue Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      AmBank Islamic Bhd, AmBank (M) Bhd = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Affin Hwang Investment Bank Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Muamalat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Affin Bank Bhd, Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Malayan Banking Bhd (Maybank) = TAGIH HUTANG
      Kuwait Finance House (Malaydesh) Bhd = TAGIH HUTANG


      Hapus
  57. KFH KREDITOR LCS SALAH POTONG = EXIT BANKRUPT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    KFH EXIT BANKRUPT = GORILA NGEMIS F18 KUWAIT
    -------------------------
    MALAYDESH 's first foreign Islamic bank Kuwait Finance House (MALAYDESH ) Bhd (KFH MALAYDESH ) is exiting MALAYDESH after 19 years of operation.
    In a statement today, the group said Kuwait Finance House (MALAYDESH ) Berhad (KFHMB) will be closed, aligned with its international business strategic review to focus and expand its regional market in Gulf Cooperation Council (GCC) and Middle East

    BalasHapus
  58. Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      --------------
      PROTANK = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Contraves Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Axima Concept SA = TAGIH HUTANG
      Contraves Advanced Devices Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Tyco Fire, Security & Services Malaydesh Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      iXblue SAS = TAGIH HUTANG
      iXblue Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      AmBank Islamic Bhd, AmBank (M) Bhd = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Affin Hwang Investment Bank Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Muamalat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Affin Bank Bhd, Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Malayan Banking Bhd (Maybank) = TAGIH HUTANG
      Kuwait Finance House (Malaydesh) Bhd = TAGIH HUTANG


      Hapus
    2. TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
      --------------------
      INSTITUSI KEUANGAN (TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA)
      BNS memiliki total utang bank lebih dari RM1 miliar. Bank-bank berikut adalah kreditur skema restrukturisasi (Scheme of Arrangement) yang meminta pengembalian pinjaman modal kerja:
      Sektor Publik/Pembangunan:
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd dan Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd.
      Bank Komersial & Syariah: Malayan Banking Bhd (Maybank), AmBank (Islamic & M Bhd), Affin Bank & Affin Hwang Investment Bank, Bank Muamalat, dan Kuwait Finance House

      Hapus
    3. ASIA EROPA AMERIKA = TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      TOLAK RINGGIT
      -----------------------
      1. Kawasan Asia Tenggara & Asia Timur (Singapura, Indonesia, Jepang, Korea)
      Analisis: Penolakan di Singapura dipicu oleh volatilitas nilai tukar yang ekstrem. Money changer di The Arcade, Singapura sering menghentikan penjualan MYR saat nilai jatuh karena risiko kerugian stok. Di Jepang dan Korea, MYR masuk kategori mata uang non-tradable di luar bank besar, sehingga mesin penukar otomatis sering tidak mengenalinya.
      Sumber Verifikasi: Channel News Asia melaporkan kelangkaan dan keengganan pedagang valas akibat depresiasi MYR yang cepat pada periode 2023-2024.
      -
      2. Destinasi Wisata & Religi (Thailand, Filipina, Arab Saudi)
      Analisis: Masalah utama di Arab Saudi adalah ketidakseimbangan suplai. Jemaah haji/umrah membawa fisik MYR dalam jumlah masif, namun tidak ada arus balik (wisatawan Arab ke Malaydesh) yang membutuhkan MYR dalam jumlah setara. Di Thailand, penolakan terjadi di tingkat pedagang kecil karena mereka tidak ingin menanggung risiko fluktuasi harian yang tajam.
      Sumber Verifikasi: Laporan dari The Straits Times mengenai keluhan warga Malaydesh yang kesulitan menukarkan uang di perbatasan Thailand.
      -
      3. Wilayah Eropa & Amerika Serikat
      Analisis: Penolakan di sini bersifat struktural. Kebijakan Bank Negara Malaydesh (BNM) yang melarang perdagangan Ringgit secara offshore (di luar negeri) sejak krisis 1998 membuat bank-bank di Eropa dan AS tidak memiliki akses ke pasar likuiditas MYR. Tanpa pasar Non-Deliverable Forward (NDF) yang diakui, memegang stok fisik MYR di Eropa dianggap sebagai aset mati yang berisiko tinggi.
      Sumber Verifikasi: Analisis ekonomi dari Bloomberg mengenai status Ringgit sebagai mata uang yang "dibatasi" secara internasional.
      -
      ASIA EROPA AMERIKA = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    4. SINGAPURA-INDONESIA-JEPANG-KOREA =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      1. Singapura
      Meskipun bertetangga dekat, pengurup wang di Singapura sering kali enggan menerima Ringgit saat nilainya mengalami depresiasi tajam.
      Fenomena: Pada periode 2022-2024, banyak pengurup wang di The Arcade (pusat keuangan Singapura) menolak menjual atau menerima Ringgit dalam jumlah besar.
      Alasan: Mereka khawatir akan kerugian karena harga beli sebelumnya lebih tinggi dibanding harga pasar saat itu. Karena MYR tidak bisa diperdagangkan secara resmi di luar Malaydesh (kebijakan BNM), mereka sulit membuang stok fisik jika tidak ada permintaan dari pelancong yang akan ke Malaydesh.
      2. Indonesia
      Di luar kota-kota besar yang memiliki arus wisatawan tinggi, penukaran Ringgit fisik bisa menjadi sulit.
      Konteks: Sejak pemberlakuan kerja sama Local Currency Settlement (LCS), penggunaan mata uang lokal memang didorong, namun untuk uang tunai fisik di pengurup wang kecil, MYR sering kali dihargai sangat rendah atau ditolak jika kondisinya tidak sempurna.
      Sumber: Laporan mengenai efektivitas QRIS antarnegara menunjukkan bahwa solusi digital lebih diutamakan karena masalah logistik uang tunai fisik MYR yang sulit disalurkan kembali ke sistem perbankan.
      3. Jepang dan Korea Selatan
      Di negara-negara Asia Timur ini, Ringgit bukan termasuk mata uang utama yang tersedia di setiap mesin penukaran otomatis atau pengurup wang kecil.
      Kondisi: Penukaran biasanya hanya terbatas di bandara atau bank besar dengan selisih kurs (spread) yang sangat lebar. Pelancong sering disarankan membawa Dolar AS atau Yen karena MYR dianggap sebagai mata uang dengan likuiditas rendah di luar Asia Tenggara.
      -
      SINGAPURA-INDONESIA-JEPANG-KOREA = TOLAK RINGGIT

      Hapus
    5. THAILAND-FILIPINA-ARAB =
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      RINGGIT DITOLAK
      -------------------
      Thailand, Filipina, dan Arab Saudi
      Kabar penolakan fisik sering muncul di media sosial dan laporan berita saat Ringgit mengalami volatilitas tinggi.
      Thailand & Filipina: Laporan dari Strait Times dan diskusi di parlemen Malaydesh (Januari 2025) mencatat keluhan bahwa di beberapa wilayah wisata seperti Thailand, pedagang atau pengurup wang menolak MYR karena risiko nilai tukar.
      Arab Saudi: Masalah penolakan atau kurs rendah di Mekkah/Madinah sering dilaporkan oleh jemaah haji/umrah. Hal ini disebabkan oleh kelebihan pasokan uang fisik MYR di pedagang lokal Arab Saudi yang tidak sebanding dengan permintaan penukaran kembali (likuiditas rendah)
      -
      THAILAND-FILIPINA-ARAB = TOLAK RINGGIT

      Hapus
  59. It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

    Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. 62 KRI (BUATAN INDONESIA 2006–2025)
      1. Kapal Cepat Rudal (KCR) – PT PAL ➡️ Total: 6 unit
      KRI Kapak 625
      KRI Panah 626
      KRI Kerambit 627
      KRI Sampari 628
      KRI Tombak 629
      KRI Halasan 630
      2. Kapal Cepat Rudal (KCR) – Swasta Nasional ➡️ Total: 9 unit
      KRI Clurit 641
      KRI Kujang 642
      KRI Beladau 643
      KRI Alamang 644
      KRI Surik 645
      KRI Siwar 646
      KRI Parang 647
      KRI Terapang 648
      KRI Golok 688 (Trimaran)
      3. Kapal Patroli Cepat – Swasta Nasional ➡️ Total: 25 unit
      KRI Pari – 849
      KRI Sembilang – 850
      KRI Sidat – 851
      KRI Cakalang – 852
      KRI Tatihu – 853
      KRI Layaran – 854
      KRI Madidihang – 855
      KRI Kurau – 856
      KRI Torani – 860
      KRI Lepu – 861
      KRI Albakora – 867
      KRI Bubara – 868
      KRI Gulamah – 869
      KRI Posepa – 870
      KRI Escolar – 871
      KRI Karotang – 872
      KRI Mata Bongsang – 873
      KRI Dorang – 874
      KRI Bawal – 875
      KRI Tuna – 876
      KRI Marlin – 877
      KRI Butana – 878
      KRI Selar – 879
      KRI Hampala – 880
      KRI Lumba-Lumba – 881
      4. Kapal Korvet – Swasta Nasional ➡️ Total: 8 unit
      KRI Diponegoro 365
      KRI Hasanuddin 366
      KRI Sultan Iskandar Muda 367
      KRI Frans Kaisiepo 368
      KRI Bung Karno 369
      KRI Bung Hatta 370
      KRI Raja Ali Fisabilillah 391
      KRI Lukas Rumkoren 392
      5. Kapal Logistik – Swasta Nasional ➡️ Total: 4 unit
      KRI Dumai 904
      KRI Tarakan 905
      KRI Bontang 906
      KRI Balongan 907
      6. Kapal LPD (Landing Platform Dock) – PT PAL ➡️ Total: 3 unit
      KRI Semarang 594
      KRI Dr. Wahidin Sudirohusodo 991
      KRI Dr. Rajiman Wedyodiningrat 992
      7. Kapal Pemetaan Bawah Air – Swasta Nasional ➡️ Total: 1 unit
      KRI Pollux 935
      8. Kapal Selam – PT PAL (ToT Korsel) ➡️ Total: 3 unit
      KRI Nagapasa 403
      KRI Ardadedali 404
      KRI Alugoro 405
      9. Produk Baru 2025 ➡️ Total: 3 unit
      KRI Balaputradewa 322 (Fregat Merah Putih)
      KRI Belati 622 (KCR)
      KRI Kerambit 627 (KCR)
      πŸ“Š Total Keseluruhan
      KCR PT PAL = 6
      KCR Swasta = 9
      Kapal Patroli Cepat = 25
      Korvet = 4
      Logistik = 4
      LPD = 3
      Pemetaan = 1
      Kapal Selam = 3
      Produk Baru 2025 = 3
      ➡️ TOTAL: 62 kapal perang produksi dalam negeri (2006–2025).
      ===========
      ===========
      7 KAPAL GUNBOAT 2006-2025 BUATAN MALAYDESH
      1. NGPVs GUNBOAT = PAY 27 REAL 6
      KD Pahang (F172) – 3 Ogos 2006
      KD Terengganu (F174) – 8 Disember 2009
      KD Kelantan (F175) – 8 Mei 2010
      KD Selangor (F176) – 28 Disember 2010
      KD Perak (F173) – 3 Jun 2009
      2. OPV PAY 3 REAL 1 = MIRING
      KD TUN FATIMAH 2023
      3. LCS PAY 6 REAL 0 (NULL) = MANGKRAK 15 TAHUN
      --------------
      😝2006-2025 = 62 WITH AMMO versus 7 GUNBOAT😝

      Hapus
    2. Kapal Cepat Rudal (KCR) – PT PAL (Total: 6 unit)
      KRI Sampari 628 (2014)
      KRI Tombak 629 (2014)
      KRI Halasan 630 (2018)
      KRI Kerambit 627 (2019)
      KRI Kapak 625 (2021)
      KRI Panah 626 (2021)
      Kapal Cepat Rudal (KCR) – Swasta Nasional (Total: 9 unit)
      KRI Clurit 641 (2011)
      KRI Kujang 642 (2011)
      KRI Beladau 643 (2013)
      KRI Alamang 644 (2013)
      KRI Surik 645 (2014)
      KRI Siwar 646 (2014)
      KRI Parang 647 (2014)
      KRI Terapang 648 (2014)
      KRI Golok 688 (Trimaran) (2022)
      Kapal Patroli Cepat – Swasta Nasional (Total: 25 unit)
      KRI Pari 849, KRI Sembilang 850, KRI Sidat 851, KRI Cakalang 852, KRI Tatihu 853, KRI Layaran 854, KRI Madidihang 855, KRI Kurau 856 (berbagai tahun, umumnya dalam periode ini)
      KRI Torani 860, KRI Lepu 861 (berbagai tahun)
      KRI Albakora 867, KRI Bubara 868, KRI Gulamah 869, KRI Posepa 870, KRI Escolar 871, KRI Karotang 872, KRI Mata Bongsang 873 (berbagai tahun)
      KRI Dorang 874, KRI Bawal 875, KRI Tuna 876, KRI Marlin 877, KRI Butana 878, KRI Selar 879, KRI Hampala 880, KRI Lumba-Lumba 881 (berbagai tahun)
      Kapal Korvet – Swasta Nasional (Total: 8 unit)
      KRI Diponegoro 365 (2007)
      KRI Hasanuddin 366 (2007)
      KRI Sultan Iskandar Muda 367 (2008)
      KRI Frans Kaisiepo 368 (2009)
      KRI Bung Karno 369 (2023)
      KRI Raja Ali Fisabilillah 391 (Dalam proses pembangunan)
      KRI Bung Hatta 370 (Dalam proses pembangunan)
      KRI Lukas Rumkoren 392 (Dalam proses pembangunan)
      Kapal Logistik – Swasta Nasional (Total: 4 unit)
      KRI Tarakan 905 (2014)
      KRI Bontang 907 (2018)
      KRI Dumai 904 (2023)
      KRI Balongan 906 (2023)
      Kapal LPD (Landing Platform Dock) – PT PAL (Total: 3 unit)
      KRI Semarang 594 (2019)
      KRI Dr. Wahidin Sudirohusodo 991 (2022)
      KRI Dr. Rajiman Wedyodiningrat 992 (2023)
      Kapal Pemetaan Bawah Air – Swasta Nasional (Total: 1 unit)
      KRI Pollux 935 (2016)
      Kapal Selam – PT PAL (ToT Korsel) (Total: 3 unit)
      KRI Nagapasa 403 (2017)
      KRI Ardadedali 404 (2018)
      KRI Alugoro 405 (2021)
      Produk Baru (Perkiraan 2025/2026+)
      KRI Balaputradewa 322 (Fregat Merah Putih) (diluncurkan 2025)
      KRI Belati 622 (KCR) (diluncurkan 2025)
      ===========
      ===========
      7 KAPAL GUNBOAT 2006-2025 BUATAN MALAYDESH
      1. NGPVs GUNBOAT = PAY 27 REAL 6
      KD Pahang (F172) – 3 Ogos 2006
      KD Terengganu (F174) – 8 Disember 2009
      KD Kelantan (F175) – 8 Mei 2010
      KD Selangor (F176) – 28 Disember 2010
      KD Perak (F173) – 3 Jun 2009
      2. OPV PAY 3 REAL 1 = MIRING
      KD TUN FATIMAH 2023
      3. LCS PAY 6 REAL 0 (NULL) = MANGKRAK 15 TAHUN
      --------------
      😝 😝 😝 BEDA KASTA😝 😝 😝

      Hapus
    3. TIMELINE KAPAL PERANG INDONESIA (2006–2025)
      2006–2010: Awal Kebangkitan Industri Kapal Perang Nasional
      2006–2009 → Produksi awal Kapal Patroli Cepat oleh galangan swasta nasional (KRI Pari 849, KRI Sembilang 850, KRI Sidat 851, dst).
      2009 → Peluncuran KRI Clurit 641 (KCR pertama buatan swasta nasional).
      2010 → KRI Kujang 642 (KCR).
      2011–2015: Era Modernisasi & Korvet SIGMA
      2011 → KRI Beladau 643 (KCR).
      2012 → KRI Alamang 644 (KCR).
      2013 → KRI Surik 645, KRI Siwar 646 (KCR).
      2014 → KRI Parang 647, KRI Terapang 648 (KCR).
      2014–2015 → Produksi masif Kapal Patroli Cepat (hingga KRI Lumba-Lumba 881).
      2015 → KRI Diponegoro 365, KRI Hasanuddin 366, KRI Sultan Iskandar Muda 367, KRI Frans Kaisiepo 368 (Korvet SIGMA).
      2016–2020: Diversifikasi & Kapal Selam
      2016 → KRI Sampari 628 (KCR PT PAL).
      2017 → KRI Tombak 629, KRI Halasan 630 (KCR PT PAL).
      2017 → KRI Nagapasa 403 (Kapal Selam pertama hasil ToT Korsel).
      2018 → KRI Ardadedali 404 (Kapal Selam).
      2019 → KRI Alugoro 405 (Kapal Selam pertama dirakit di Indonesia).
      2019–2020 → KRI Bung Karno 369, KRI Bung Hatta 370, KRI Raja Ali Fisabilillah 391, KRI Lukas Rumkoren 392 (Korvet tambahan).
      2020 → KRI Golok 688 (Trimaran KCR).
      2021–2024: Kapal Logistik & LPD
      2021 → KRI Dumai 904, KRI Tarakan 905 (Kapal Logistik).
      2022 → KRI Bontang 906, KRI Balongan 907 (Kapal Logistik).
      2022 → KRI Semarang 594 (LPD).
      2022–2023 → KRI Dr. Wahidin Sudirohusodo 991, KRI Dr. Rajiman Wedyodiningrat 992 (LPD).
      2023 → KRI Pollux 935 (Kapal Pemetaan Bawah Air).
      2025: Produk Baru & Fregat Merah Putih
      2025 → KRI Balaputradewa 322 (Fregat Merah Putih).
      2025 → KRI Belati 622 (KCR).
      2025 → KRI Kerambit 627 (KCR terbaru).
      ===========
      ===========
      7 KAPAL GUNBOAT 2006-2025 BUATAN MALAYDESH
      1. NGPVs GUNBOAT = PAY 27 REAL 6
      KD Pahang (F172) – 3 Ogos 2006
      KD Terengganu (F174) – 8 Disember 2009
      KD Kelantan (F175) – 8 Mei 2010
      KD Selangor (F176) – 28 Disember 2010
      KD Perak (F173) – 3 Jun 2009
      2. OPV PAY 3 REAL 1 = MIRING
      KD TUN FATIMAH 2023
      3. LCS PAY 6 REAL 0 (NULL) = MANGKRAK 15 TAHUN
      --------------
      😝BEDA KASTA BEDA LEVEL😝

      Hapus
  60. THAILAND-FILIPINA-ARAB =
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    RINGGIT DITOLAK
    -------------------
    Thailand, Filipina, dan Arab Saudi
    Kabar penolakan fisik sering muncul di media sosial dan laporan berita saat Ringgit mengalami volatilitas tinggi.
    Thailand & Filipina: Laporan dari Strait Times dan diskusi di parlemen Malaydesh (Januari 2025) mencatat keluhan bahwa di beberapa wilayah wisata seperti Thailand, pedagang atau pengurup wang menolak MYR karena risiko nilai tukar.
    Arab Saudi: Masalah penolakan atau kurs rendah di Mekkah/Madinah sering dilaporkan oleh jemaah haji/umrah. Hal ini disebabkan oleh kelebihan pasokan uang fisik MYR di pedagang lokal Arab Saudi yang tidak sebanding dengan permintaan penukaran kembali (likuiditas rendah)
    -
    THAILAND-FILIPINA-ARAB = TOLAK RINGGIT
    62 KRI (BUATAN INDONESIA 2006–2025)
    1. Kapal Cepat Rudal (KCR) – PT PAL ➡️ Total: 6 unit
    KRI Kapak 625
    KRI Panah 626
    KRI Kerambit 627
    KRI Sampari 628
    KRI Tombak 629
    KRI Halasan 630
    2. Kapal Cepat Rudal (KCR) – Swasta Nasional ➡️ Total: 9 unit
    KRI Clurit 641
    KRI Kujang 642
    KRI Beladau 643
    KRI Alamang 644
    KRI Surik 645
    KRI Siwar 646
    KRI Parang 647
    KRI Terapang 648
    KRI Golok 688 (Trimaran)
    3. Kapal Patroli Cepat – Swasta Nasional ➡️ Total: 25 unit
    KRI Pari – 849
    KRI Sembilang – 850
    KRI Sidat – 851
    KRI Cakalang – 852
    KRI Tatihu – 853
    KRI Layaran – 854
    KRI Madidihang – 855
    KRI Kurau – 856
    KRI Torani – 860
    KRI Lepu – 861
    KRI Albakora – 867
    KRI Bubara – 868
    KRI Gulamah – 869
    KRI Posepa – 870
    KRI Escolar – 871
    KRI Karotang – 872
    KRI Mata Bongsang – 873
    KRI Dorang – 874
    KRI Bawal – 875
    KRI Tuna – 876
    KRI Marlin – 877
    KRI Butana – 878
    KRI Selar – 879
    KRI Hampala – 880
    KRI Lumba-Lumba – 881
    4. Kapal Korvet – Swasta Nasional ➡️ Total: 8 unit
    KRI Diponegoro 365
    KRI Hasanuddin 366
    KRI Sultan Iskandar Muda 367
    KRI Frans Kaisiepo 368
    KRI Bung Karno 369
    KRI Bung Hatta 370
    KRI Raja Ali Fisabilillah 391
    KRI Lukas Rumkoren 392
    5. Kapal Logistik – Swasta Nasional ➡️ Total: 4 unit
    KRI Dumai 904
    KRI Tarakan 905
    KRI Bontang 906
    KRI Balongan 907
    6. Kapal LPD (Landing Platform Dock) – PT PAL ➡️ Total: 3 unit
    KRI Semarang 594
    KRI Dr. Wahidin Sudirohusodo 991
    KRI Dr. Rajiman Wedyodiningrat 992
    7. Kapal Pemetaan Bawah Air – Swasta Nasional ➡️ Total: 1 unit
    KRI Pollux 935
    8. Kapal Selam – PT PAL (ToT Korsel) ➡️ Total: 3 unit
    KRI Nagapasa 403
    KRI Ardadedali 404
    KRI Alugoro 405
    9. Produk Baru 2025 ➡️ Total: 3 unit
    KRI Balaputradewa 322 (Fregat Merah Putih)
    KRI Belati 622 (KCR)
    KRI Kerambit 627 (KCR)
    πŸ“Š Total Keseluruhan
    KCR PT PAL = 6
    KCR Swasta = 9
    Kapal Patroli Cepat = 25
    Korvet = 4
    Logistik = 4
    LPD = 3
    Pemetaan = 1
    Kapal Selam = 3
    Produk Baru 2025 = 3
    ➡️ TOTAL: 62 kapal perang produksi dalam negeri (2006–2025).
    ===========
    ===========
    7 KAPAL GUNBOAT 2006-2025 BUATAN MALAYDESH
    1. NGPVs GUNBOAT = PAY 27 REAL 6
    KD Pahang (F172) – 3 Ogos 2006
    KD Terengganu (F174) – 8 Disember 2009
    KD Kelantan (F175) – 8 Mei 2010
    KD Selangor (F176) – 28 Disember 2010
    KD Perak (F173) – 3 Jun 2009
    2. OPV PAY 3 REAL 1 = MIRING
    KD TUN FATIMAH 2023
    3. LCS PAY 6 REAL 0 (NULL) = MANGKRAK 15 TAHUN
    --------------
    😝2006-2025 = 62 WITH AMMO versus 7 GUNBOAT😝

    BalasHapus
  61. Busyet dahh katanya dah siyap sea trial
    dari atas poto FULL KARATAN haha!πŸ˜‹πŸ˜΅‍πŸ’«πŸ˜‹
    steger dimana2, dibawa kliling TAGBOT haha!πŸ˜†πŸ˜¬πŸ˜†

    om pedang, ituw turet meriam kepanjangan, gimana mao nembak ke blakang yak?? 90° ajah mentok haha!πŸ˜πŸ˜‹πŸ˜

    FIKS SALAH DISAIN kurang Lebar haha!πŸ˜„πŸ€ͺπŸ˜„
    mao mundur ada, bak mika haha!😁😜😁

    ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
    https://facebook.com/lumutnavalshipyard/photos/d41d8cd9/122257611416152127/?set=pcb.122257611944152127

    BalasHapus
    Balasan
    1. Nampak sgt IQ kau 78!
      HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

      Hapus
  62. It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

    Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
  63. Busyet dahh katanya dah siyap sea trial
    dari atas poto FULL KARATAN haha!πŸ˜‹πŸ˜΅‍πŸ’«πŸ˜‹
    steger dimana2, dibawa kliling TAGBOT haha!πŸ˜†πŸ˜¬πŸ˜†

    om pedang, ituw turet meriam kepanjangan, gimana mao nembak ke blakang yak?? 90° ajah mentok haha!πŸ˜πŸ˜‹πŸ˜

    FIKS SALAH DISAIN kurang Lebar haha!πŸ˜„πŸ€ͺπŸ˜„
    mao mundur ada, bak mika haha!😁😜😁

    ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
    https://facebook.com/lumutnavalshipyard/photos/d41d8cd9/122257611416152127/?set=pcb.122257611944152127

    BalasHapus
  64. Wkwkkwkkkwkw....
    Manng ngaku2 nya IQ 9999

    BalasHapus
    Balasan
    1. It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

      Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

      PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
      HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

      Hapus
    2. TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      --------------
      PROTANK = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Contraves Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Axima Concept SA = TAGIH HUTANG
      Contraves Advanced Devices Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Tyco Fire, Security & Services Malaydesh Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      iXblue SAS = TAGIH HUTANG
      iXblue Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      AmBank Islamic Bhd, AmBank (M) Bhd = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Affin Hwang Investment Bank Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Muamalat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Affin Bank Bhd, Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Malayan Banking Bhd (Maybank) = TAGIH HUTANG
      Kuwait Finance House (Malaydesh) Bhd = TAGIH HUTANG


      Hapus
  65. 62 KRI (BUATAN INDONESIA 2006–2025)
    1. Kapal Cepat Rudal (KCR) – PT PAL ➡️ Total: 6 unit
    KRI Kapak 625
    KRI Panah 626
    KRI Kerambit 627
    KRI Sampari 628
    KRI Tombak 629
    KRI Halasan 630
    2. Kapal Cepat Rudal (KCR) – Swasta Nasional ➡️ Total: 9 unit
    KRI Clurit 641
    KRI Kujang 642
    KRI Beladau 643
    KRI Alamang 644
    KRI Surik 645
    KRI Siwar 646
    KRI Parang 647
    KRI Terapang 648
    KRI Golok 688 (Trimaran)
    3. Kapal Patroli Cepat – Swasta Nasional ➡️ Total: 25 unit
    KRI Pari – 849
    KRI Sembilang – 850
    KRI Sidat – 851
    KRI Cakalang – 852
    KRI Tatihu – 853
    KRI Layaran – 854
    KRI Madidihang – 855
    KRI Kurau – 856
    KRI Torani – 860
    KRI Lepu – 861
    KRI Albakora – 867
    KRI Bubara – 868
    KRI Gulamah – 869
    KRI Posepa – 870
    KRI Escolar – 871
    KRI Karotang – 872
    KRI Mata Bongsang – 873
    KRI Dorang – 874
    KRI Bawal – 875
    KRI Tuna – 876
    KRI Marlin – 877
    KRI Butana – 878
    KRI Selar – 879
    KRI Hampala – 880
    KRI Lumba-Lumba – 881
    4. Kapal Korvet – Swasta Nasional ➡️ Total: 8 unit
    KRI Diponegoro 365
    KRI Hasanuddin 366
    KRI Sultan Iskandar Muda 367
    KRI Frans Kaisiepo 368
    KRI Bung Karno 369
    KRI Bung Hatta 370
    KRI Raja Ali Fisabilillah 391
    KRI Lukas Rumkoren 392
    5. Kapal Logistik – Swasta Nasional ➡️ Total: 4 unit
    KRI Dumai 904
    KRI Tarakan 905
    KRI Bontang 906
    KRI Balongan 907
    6. Kapal LPD (Landing Platform Dock) – PT PAL ➡️ Total: 3 unit
    KRI Semarang 594
    KRI Dr. Wahidin Sudirohusodo 991
    KRI Dr. Rajiman Wedyodiningrat 992
    7. Kapal Pemetaan Bawah Air – Swasta Nasional ➡️ Total: 1 unit
    KRI Pollux 935
    8. Kapal Selam – PT PAL (ToT Korsel) ➡️ Total: 3 unit
    KRI Nagapasa 403
    KRI Ardadedali 404
    KRI Alugoro 405
    9. Produk Baru 2025 ➡️ Total: 3 unit
    KRI Balaputradewa 322 (Fregat Merah Putih)
    KRI Belati 622 (KCR)
    KRI Kerambit 627 (KCR)
    πŸ“Š Total Keseluruhan
    KCR PT PAL = 6
    KCR Swasta = 9
    Kapal Patroli Cepat = 25
    Korvet = 4
    Logistik = 4
    LPD = 3
    Pemetaan = 1
    Kapal Selam = 3
    Produk Baru 2025 = 3
    ➡️ TOTAL: 62 kapal perang produksi dalam negeri (2006–2025).
    ===========
    ===========
    7 KAPAL GUNBOAT 2006-2025 BUATAN MALAYDESH
    1. NGPVs GUNBOAT = PAY 27 REAL 6
    KD Pahang (F172) – 3 Ogos 2006
    KD Terengganu (F174) – 8 Disember 2009
    KD Kelantan (F175) – 8 Mei 2010
    KD Selangor (F176) – 28 Disember 2010
    KD Perak (F173) – 3 Jun 2009
    2. OPV PAY 3 REAL 1 = MIRING
    KD TUN FATIMAH 2023
    3. LCS PAY 6 REAL 0 (NULL) = MANGKRAK 15 TAHUN
    --------------
    😝2006-2025 = 62 WITH AMMO versus 7 GUNBOAT😝


    BalasHapus
  66. TIMELINE KAPAL PERANG INDONESIA (2006–2025)
    2006–2010: Awal Kebangkitan Industri Kapal Perang Nasional
    2006–2009 → Produksi awal Kapal Patroli Cepat oleh galangan swasta nasional (KRI Pari 849, KRI Sembilang 850, KRI Sidat 851, dst).
    2009 → Peluncuran KRI Clurit 641 (KCR pertama buatan swasta nasional).
    2010 → KRI Kujang 642 (KCR).
    2011–2015: Era Modernisasi & Korvet SIGMA
    2011 → KRI Beladau 643 (KCR).
    2012 → KRI Alamang 644 (KCR).
    2013 → KRI Surik 645, KRI Siwar 646 (KCR).
    2014 → KRI Parang 647, KRI Terapang 648 (KCR).
    2014–2015 → Produksi masif Kapal Patroli Cepat (hingga KRI Lumba-Lumba 881).
    2015 → KRI Diponegoro 365, KRI Hasanuddin 366, KRI Sultan Iskandar Muda 367, KRI Frans Kaisiepo 368 (Korvet SIGMA).
    2016–2020: Diversifikasi & Kapal Selam
    2016 → KRI Sampari 628 (KCR PT PAL).
    2017 → KRI Tombak 629, KRI Halasan 630 (KCR PT PAL).
    2017 → KRI Nagapasa 403 (Kapal Selam pertama hasil ToT Korsel).
    2018 → KRI Ardadedali 404 (Kapal Selam).
    2019 → KRI Alugoro 405 (Kapal Selam pertama dirakit di Indonesia).
    2019–2020 → KRI Bung Karno 369, KRI Bung Hatta 370, KRI Raja Ali Fisabilillah 391, KRI Lukas Rumkoren 392 (Korvet tambahan).
    2020 → KRI Golok 688 (Trimaran KCR).
    2021–2024: Kapal Logistik & LPD
    2021 → KRI Dumai 904, KRI Tarakan 905 (Kapal Logistik).
    2022 → KRI Bontang 906, KRI Balongan 907 (Kapal Logistik).
    2022 → KRI Semarang 594 (LPD).
    2022–2023 → KRI Dr. Wahidin Sudirohusodo 991, KRI Dr. Rajiman Wedyodiningrat 992 (LPD).
    2023 → KRI Pollux 935 (Kapal Pemetaan Bawah Air).
    2025: Produk Baru & Fregat Merah Putih
    2025 → KRI Balaputradewa 322 (Fregat Merah Putih).
    2025 → KRI Belati 622 (KCR).
    2025 → KRI Kerambit 627 (KCR terbaru).
    ===========
    ===========
    7 KAPAL GUNBOAT 2006-2025 BUATAN MALAYDESH
    1. NGPVs GUNBOAT = PAY 27 REAL 6
    KD Pahang (F172) – 3 Ogos 2006
    KD Terengganu (F174) – 8 Disember 2009
    KD Kelantan (F175) – 8 Mei 2010
    KD Selangor (F176) – 28 Disember 2010
    KD Perak (F173) – 3 Jun 2009
    2. OPV PAY 3 REAL 1 = MIRING
    KD TUN FATIMAH 2023
    3. LCS PAY 6 REAL 0 (NULL) = MANGKRAK 15 TAHUN
    --------------
    😝BEDA KASTA BEDA LEVEL😝

    BalasHapus
  67. Hqhhhqqhqhhqhqq
    Wkkwkwkkwwkw
    Mkan tuh kesembagan malondesh
    Kapal karatan
    14 tahun tak siap
    Malu malu in🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

      Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

      PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
      HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

      Hapus
    2. TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      TAGIH HUTANG
      --------------
      PROTANK = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Contraves Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Axima Concept SA = TAGIH HUTANG
      Contraves Advanced Devices Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Tyco Fire, Security & Services Malaydesh Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      iXblue SAS = TAGIH HUTANG
      iXblue Sdn Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Pembangunan Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      AmBank Islamic Bhd, AmBank (M) Bhd = TAGIH HUTANG
      MTU Services = TAGIH HUTANG
      Affin Hwang Investment Bank Bhd = TAGIH HUTANG
      Bank Muamalat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Affin Bank Bhd, Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd = TAGIH HUTANG
      Malayan Banking Bhd (Maybank) = TAGIH HUTANG
      Kuwait Finance House (Malaydesh) Bhd = TAGIH HUTANG


      Hapus
  68. TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA
    --------------------
    INSTITUSI KEUANGAN (TAGIH HUTANG PINJAMAN MODAL KERJA)
    BNS memiliki total utang bank lebih dari RM1 miliar. Bank-bank berikut adalah kreditur skema restrukturisasi (Scheme of Arrangement) yang meminta pengembalian pinjaman modal kerja:
    Sektor Publik/Pembangunan:
    Bank Pembangunan Malaydesh Bhd dan Bank Kerjasama Rakyat Malaydesh Bhd.
    Bank Komersial & Syariah: Malayan Banking Bhd (Maybank), AmBank (Islamic & M Bhd), Affin Bank & Affin Hwang Investment Bank, Bank Muamalat, dan Kuwait Finance House

    BalasHapus
  69. It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

    Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. Mang negara mu bisa buat LPD
      Kapal aja 14 tahun gak siap
      WTFf

      Hapus
    2. "SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      ---------------------
      Penyebab Isu "Salah Potong" & Masalah LCS:
      Perubahan Desain Mendadak: Pemerintah Malaydesh awalnya memilih desain kapal Sigma dari Belanda, namun secara sepihak mengubahnya menjadi desain Gowind dari Naval Group (Prancis) tanpa persetujuan penuh dari Angkatan Laut Diraja Malaydesh (TLDM).
      Korupsi & Mismanajemen Dana: Laporan audit menunjukkan adanya penyimpangan dana sebesar RM890 juta akibat salah urus dan indikasi korupsi yang melibatkan kontraktor utama, Boustead Naval Shipyard (BNS).
      Peralatan Usang: Sebagian besar peralatan yang telah dibeli (senilai sekitar RM1,7 miliar) disimpan di gudang terlalu lama hingga menjadi usang sebelum sempat dipasang pada fisik kapal.
      Pembangunan Mangkrak: Kapal pertama (KD Maharaja Lela) diluncurkan pada 2017 dalam kondisi belum siap tempur dan tanpa sistem elektronik fungsional, yang kemudian harus ditarik kembali ke dok untuk pengerjaan ulang.
      Sumber Berita Utama:
      Laporan Jawatankuasa Kira-kira Wang Negara (PAC): Merupakan sumber primer yang mengungkap kegagalan proyek ini kepada publik Malaydesh pada Agustus 2022.
      Channel News Asia (CNA): Menyediakan laporan mendalam mengenai skandal pengadaan senilai RM9 miliar tersebut.
      Astro Awani: Meliput secara intensif temuan audit forensik dan kerugian finansial yang dialami pemerintah Malaydesh.
      Antara News: Menyebutkan penyelesaian berkas penyelidikan oleh Komisi Antikorupsi Malaydesh (MACC) terkait kasus ini.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝


      Hapus
    3. "SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      SALAH POTONG = MASALAH LCS
      ---------------------
      Penyebab Isu "Salah Potong" & Masalah LCS:
      Perubahan Desain Mendadak: Pemerintah Malaydesh awalnya memilih desain kapal Sigma dari Belanda, namun secara sepihak mengubahnya menjadi desain Gowind dari Naval Group (Prancis) tanpa persetujuan penuh dari Angkatan Laut Diraja Malaydesh (TLDM).
      Korupsi & Mismanajemen Dana: Laporan audit menunjukkan adanya penyimpangan dana sebesar RM890 juta akibat salah urus dan indikasi korupsi yang melibatkan kontraktor utama, Boustead Naval Shipyard (BNS).
      Peralatan Usang: Sebagian besar peralatan yang telah dibeli (senilai sekitar RM1,7 miliar) disimpan di gudang terlalu lama hingga menjadi usang sebelum sempat dipasang pada fisik kapal.
      Pembangunan Mangkrak: Kapal pertama (KD Maharaja Lela) diluncurkan pada 2017 dalam kondisi belum siap tempur dan tanpa sistem elektronik fungsional, yang kemudian harus ditarik kembali ke dok untuk pengerjaan ulang.
      Sumber Berita Utama:
      Laporan Jawatankuasa Kira-kira Wang Negara (PAC): Merupakan sumber primer yang mengungkap kegagalan proyek ini kepada publik Malaydesh pada Agustus 2022.
      Channel News Asia (CNA): Menyediakan laporan mendalam mengenai skandal pengadaan senilai RM9 miliar tersebut.
      Astro Awani: Meliput secara intensif temuan audit forensik dan kerugian finansial yang dialami pemerintah Malaydesh.
      Antara News: Menyebutkan penyelesaian berkas penyelidikan oleh Komisi Antikorupsi Malaydesh (MACC) terkait kasus ini.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝


      Hapus
  70. Lon urus tuh kapal mu wkwkw
    Kita udah eksport kapal

    Kasihan dikencingin satu kawsan
    14 tahun gak siap wkwkwkwkww

    BalasHapus
  71. LCS lagi sedang UJIAN SEA GOING ya guys....HAHAHAHAHA

    LCS TETAP akan diserah TAHUN ini 2026...apa masalah...???

    GORILLA KETAR KETIR guys....HAHAHHAHA

    BalasHapus
    Balasan
    1. Mereka tak dpt terima kenyataan yang projek LCS tu akan berjaya. Tahun 2026 serah. Sebab KITA DA DUIT!

      LPD Pinoy tu ye bermasalah. Sebab PT_PAL tak ada modal pusingan yang mencukupi.

      PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
      HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

      Hapus
    2. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      KUALA LUMPUR, 28 JAN - Kerajaan hari ini secara rasmi mengesahkan bahawa penyerahan Kapal Tempur Pesisir (LCS) pertama kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) tidak akan dapat dilaksanakan pada tarikh sasaran Ogos 2026, sebaliknya ditunda selama empat bulan ke Disember 2026.
      Menteri Pertahanan, Dato' Seri Mohamed Khaled Nordin membuat pengumuman penting itu semasa sesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat. Beliau turut memperincikan bahawa kelewatan tersebut turut memberi kesan kepada kapal kedua (LCS 2) yang kini dijadualkan untuk penyerahan pada Ogos 2027.
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Berdasarkan maklum balas oleh LUNAS yang dikemukakan kepada pasukan projek, jadual pentauhan kapal LCS 1 dipinda ke bulan Disember 2026. Maknanya memang ada lewat empat bulan. Manakala bagi kapal LCS 2 pula dipinda ke Ogos 2027," kata beliau semasa menjawab pertanyaan di Dewan Rakyat.
      Beliau turut menjelaskan secara spesifik mengenai isu teknikal yang menyumbang kepada kelewatan ini, di mana Pihak Berkuasa Reka Bentuk (Design Authority), Naval Group, telah mengarahkan supaya penambahbaikan dilakukan demi keselamatan kapal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      Selain itu, Mohamed Khaled turut memperbetulkan persepsi umum mengenai status ujian laut kapal tersebut. Beliau menjelaskan bahawa ujian laut penuh (sea trial) yang melibatkan sistem tempur dan persenjataan sebenarnya belum bermula dan kini dijadualkan semula ke April 2025. Aktiviti kapal yang dilihat di perairan ketika ini hanyalah fasa sea going yang memfokuskan kepada pengujian sistem jentera dan kuasa semata-mata.
      "Sea trial yang sepatutnya buat Oktober 2025, belum mula lagi. Sekarang saya nak beritahu, sea trial memang juga lambat, akan mula April 2026 ni," tegas beliau bagi menjawab kekeliruan yang dibangkitkan oleh Ahli Parlimen Tanah Merah mengenai keadaan fizikal kapal yang didakwa kelihatan usang.
      Walaupun berdepan kelewatan pada dua kapal pertama, Mohamed Khaled memberikan jaminan bahawa jadual bagi kapal ketiga, keempat dan kelima tidak terjejas dan kekal mengikut perancangan asal, dengan kapal terakhir LCS 5 disasarkan siap pada April 2029.-airtimes.my
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      -
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG😝

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

      Hapus
    4. BUKAN FITNAH TAPI REALITA........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
      ---------------------
      2026 =
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      -
      Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
      ------------------
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

      Hapus
    5. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
      2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
      2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
      2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
      2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
      2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
      2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
      2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
      2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
      2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
      2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
      2029 = 438,09 BILLION USD
      2028 = 412,2 BILLION USD
      2027 = 386,51 BILLION USD
      2026 = 362,19 BILLION USD
      2025 = 338,75 BILLION USD
      2024 = 316,15 BILLION USD
      2023 = 293,83 BILLION USD
      2022 = 271,49 BILLION USD
      2021 = 247,49 BILLION USD
      2020 = 221,49 BILLION USD
      ------------------
      MALAYDESH .........
      DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
      DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
      DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
      DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
      DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
      DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
      The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
      ------------------
      MALAYDESH ........
      BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
      MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

      Hapus
    6. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
      2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
      2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
      2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
      2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
      2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
      2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
      2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
      2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
      2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
      2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
      2029 = 438,09 BILLION USD
      2028 = 412,2 BILLION USD
      2027 = 386,51 BILLION USD
      2026 = 362,19 BILLION USD
      2025 = 338,75 BILLION USD
      2024 = 316,15 BILLION USD
      2023 = 293,83 BILLION USD
      2022 = 271,49 BILLION USD
      2021 = 247,49 BILLION USD
      2020 = 221,49 BILLION USD
      ------------------
      MALAYDESH .........
      DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
      DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
      DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
      DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
      DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
      DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
      The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
      ------------------
      MALAYDESH ........
      BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
      MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

      Hapus
  72. It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production

    Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. PAC = MODEL MEKO A100 DIUBAH GOWIND
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      ---------------------
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    2. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
      -

      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
      -
      https://www.malaydeshndefence.com/wp-content/uploads/2026/01/615891933_122257611716152127_8374116749521824848_n-768x512.jpg
      -
      https://www.malaysiandefence.com/lcs-sea-trials-after-raya-and-commissioning-this-december/
      ---------------------
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      -
      😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this..
      ---------------------
      1. Turki (TΓΌrkiye) - HUTANG
      Proyek Utama: Kapal Perang LMS B2 (STM) dan MPMS (Desan Shipyard).
      Mekanisme: Pinjaman penuh (G2G) melalui Turk Eximbank.
      Ketentuan: Bunga 4%–6% (standar OECD CIRR) dengan tenor 10–15 tahun.
      Status: Pembayaran berbasis milestone dengan jaminan pemerintah Turki.
      -
      2. Polandia - HUTANG
      Proyek Utama: Tank PT-91M "Pendekar".
      Mekanisme: Kredit Ekspor melalui skema Barter/Imbal Dagang.
      Ketentuan: Pembayaran tidak menggunakan devisa tunai secara penuh, melainkan ditukar dengan komoditas Minyak Kelapa Sawit (CPO).
      Keunggulan: Mengurangi beban cadangan devisa negara.
      -
      3. Korea Selatan - HUTANG
      Proyek Utama: Jet Tempur FA-50 Block 20.
      Mekanisme: Kredit melalui KEXIM (Export-Import Bank of Korea) senilai ±US$920 juta.
      Ketentuan: Skema Campuran (50:50). Setengah nilai kontrak dibayar tunai melalui kredit, setengahnya lagi melalui Barter Minyak Kelapa Sawit.
      -
      4. Inggris (UK) - HUTANG
      Mekanisme: Umumnya didukung oleh UK Export Finance (UKEF).
      Ketentuan: UKEF memberikan jaminan atau pinjaman langsung kepada pembeli untuk produk pertahanan asal Inggris.
      Karakteristik: Fokus pada dukungan finansial jangka panjang untuk memastikan daya saing industri dirgantara dan maritim Inggris di pasar internasional

      Hapus
  73. Beruk2 pada muncul
    Wooii kapal karatan
    Wkkwkkwkwkww
    IQ 9999

    BalasHapus
  74. PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    PAC = LCS SALAH POTONG
    ---+---
    Penyebab kapal LCS Malaydesh dikenal “salah potong” berasal dari temuan Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara (PAC) pada 2022, yang menyebutkan proses pembinaan di limbungan Boustead Naval Shipyard (BNS) mengalami kegagalan teknikal dan salah arah reka bentuk. Hal ini termasuk pemilihan reka bentuk kapal yang ditukar daripada model yang dipersetujui TLDM, menyebabkan kerja pemotongan besi dan komponen awal tidak sesuai dengan spesifikasi.
    -
    πŸ“Œ Latar Belakang Skandal LCS
    Projek: 6 kapal tempur pesisir (Littoral Combat Ship – LCS) untuk Tentera Laut Diraja Malaydesh (TLDM).
    Nilai kontrak: RM9 bilion, dengan RM6 bilion sudah dibayar sebelum satu kapal pun siap.
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
    -
    ⚠️ Faktor Penyebab “Salah Potong”
    Pertukaran reka bentuk mendadak
    TLDM mahukan MEKO A100, tetapi kerajaan dan kontraktor memilih Gowind.
    Perubahan ini menyebabkan kerja awal yang sudah dilakukan tidak sesuai.
    Kelemahan pengurusan projek
    PAC melaporkan kegagalan kawalan dalaman Boustead Naval Shipyard (BNS).
    Tiada penyelarasan jelas antara TLDM, Kementerian Pertahanan, dan kontraktor.
    Campur tangan politik & keputusan tidak telus
    Projek diluluskan semasa pentadbiran Najib Razak, dengan penglibatan Ahmad Zahid Hamidi dan Hishammuddin Hussein.
    PAC mendapati keputusan dibuat tanpa mengambil kira pandangan teknikal TLDM.
    -
    πŸ“‘ Sumber Berita Utama
    1.Berita Harian (Jun 2024): MINDEF akui kelewatan LCS, TLDM terpaksa kaji kapal terpakai.
    -
    2.Harian Metro / NSTP (2024): Pakar pertahanan menegaskan kegagalan LCS menjejaskan keselamatan maritim negara.
    -
    3. Wikipedia BM (Skandal LCS): PAC dedahkan salah potong berlaku akibat pertukaran reka bentuk dan kelemahan pengurusan.
    😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

    BalasHapus
  75. Tak siap karena tak ade mesin
    Woii wkkwkkkwkw
    Kasihan delay 14 tahun

    BalasHapus
  76. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
    -

    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    -
    https://www.malaydeshndefence.com/wp-content/uploads/2026/01/615891933_122257611716152127_8374116749521824848_n-768x512.jpg
    -
    https://www.malaysiandefence.com/lcs-sea-trials-after-raya-and-commissioning-this-december/
    ---------------------
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
    ---------------------
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    -
    😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

    BalasHapus
  77. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
    -

    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    LCS TO PANGKOR = TARIK TUGBOAT
    -
    https://www.malaydeshndefence.com/wp-content/uploads/2026/01/615891933_122257611716152127_8374116749521824848_n-768x512.jpg
    -
    https://www.malaysiandefence.com/lcs-sea-trials-after-raya-and-commissioning-this-december/
    ---------------------
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
    ---------------------
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    -
    😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝

    BalasHapus
  78. ALHAMDULILAH..... LCS 1 sudah melaksanakan ujian SEA GOING kemarin 28/1/2026..... LCS sudah belayar sendiri guys....HOREYYYYY

    Buka link guys...supaya GORILLA MAKIN TERSAKITI....HAHAHAHHA

    https://www.facebook.com/reel/2211986185994119

    BalasHapus
    Balasan
    1. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
      2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
      2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
      2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
      2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
      2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
      2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
      2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
      2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
      2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
      2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
      2029 = 438,09 BILLION USD
      2028 = 412,2 BILLION USD
      2027 = 386,51 BILLION USD
      2026 = 362,19 BILLION USD
      2025 = 338,75 BILLION USD
      2024 = 316,15 BILLION USD
      2023 = 293,83 BILLION USD
      2022 = 271,49 BILLION USD
      2021 = 247,49 BILLION USD
      2020 = 221,49 BILLION USD
      ------------------
      MALAYDESH .........
      DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
      DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
      DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
      DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
      DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
      DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
      The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
      ------------------
      MALAYDESH ........
      BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
      MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

      Hapus
    2. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
      1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
      2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
      3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
      4. TIAP TAHUN = DEFISIT
      5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
      ------------------
      GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
      GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ------------------
      GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
      BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
      5x GANTI PM
      6x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5x GANTI PM
      5x GANTI MOD
      6x GANTI MOF
      ------------------
      MALAYDESH ........
      GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
      HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
      FEDERAL GOVERNMENT DEBT
      • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
      • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
      • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
      HOUSEHOLD DEBT
      2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
      2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
      2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
      2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
      2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
      2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
      2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
      2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
      2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
      2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
      2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
      ------------------
      MALAYDESH ........
      DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
      2029 = 438,09 BILLION USD
      2028 = 412,2 BILLION USD
      2027 = 386,51 BILLION USD
      2026 = 362,19 BILLION USD
      2025 = 338,75 BILLION USD
      2024 = 316,15 BILLION USD
      2023 = 293,83 BILLION USD
      2022 = 271,49 BILLION USD
      2021 = 247,49 BILLION USD
      2020 = 221,49 BILLION USD
      ------------------
      MALAYDESH .........
      DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
      DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
      DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
      DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
      DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
      DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
      The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
      ------------------
      MALAYDESH ........
      BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
      MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI REALITA........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
      ---------------------
      2026 =
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      -
      Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
      ------------------
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

      Hapus
  79. NASIB GORILA TERIAK HUTANG RINGGIT KUAT =
    1. TIAP TAHUN = ASET MILITER SEWA
    2. TIAP TAHUN = HUTANG GOVERMENT BERTAMBAH
    3. TIAP TAHUN = HUTANG HOUSEHOLD BERTAMBAH
    4. TIAP TAHUN = DEFISIT
    5. TIAP TAHUN = HANYA BAYAR FAEDAH
    ------------------
    GANTI PM 5x = 84,3% TO GDP
    GANTI MOF 5x = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
    BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ------------------
    GANTI PM 5x = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
    GANTI MOD 6x = KEKANGAN KEWANGAN
    BADUT GORILA = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ----------------
    MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
    5x GANTI PM
    5x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    LCS 2025-2011 = BAYAR HUTANG NGPVs = MANGKRAK
    5x GANTI PM
    6x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5x GANTI PM
    5x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5x GANTI PM
    5x GANTI MOD
    6x GANTI MOF
    ------------------
    MALAYDESH ........
    GOVERNMENT DEBT : 69% OF GDP
    HOUSEHOLD DEBT : 84.3% OF GDP
    FEDERAL GOVERNMENT DEBT
    • END OF 2024: RM 1.25 TRILLION
    • END OF JUNE 2025: RM 1.3 TRILLION
    • PROJECTED DEBT-TO-GDP: 69% BY THE END OF 2025
    HOUSEHOLD DEBT
    2025 : RM1.73 TRILLION, OR 85.8% OF GDP
    ------------------
    MALAYDESH ........
    DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
    2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
    2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
    2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
    2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
    2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
    2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
    2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
    2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
    2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
    2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
    ------------------
    MALAYDESH ........
    DATA STATISTA 2029-2020 : INCREASE DEBT
    2029 = 438,09 BILLION USD
    2028 = 412,2 BILLION USD
    2027 = 386,51 BILLION USD
    2026 = 362,19 BILLION USD
    2025 = 338,75 BILLION USD
    2024 = 316,15 BILLION USD
    2023 = 293,83 BILLION USD
    2022 = 271,49 BILLION USD
    2021 = 247,49 BILLION USD
    2020 = 221,49 BILLION USD
    ------------------
    MALAYDESH .........
    DEBT 2025 = RM 1,73 TRILLION
    DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
    DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
    DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
    DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
    DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
    The Finance Ministry stated that the aggregate national household DEBT stood at RM1.53 trillion between 2018 and 2023. In aggregate, it said the household DEBT for 2022 was RM1.45 trillion, followed by RM1.38 trillion (2021,) RM1.32 trillion (2020), RM1.25 trillion (2019) and RM1.19 trillion (2018). “The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
    ------------------
    MALAYDESH ........
    BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
    MALAYDESH household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MALAYDESH (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MALAYDESH

    BalasHapus
  80. Mereka tak dpt terima kenyataan yang projek LCS tu akan berjaya. Tahun 2026 serah. Sebab KITA ADA DUIT!

    LPD Pinoy tu ye bermasalah. Sebab PT_PAL tak ada modal pusingan yang mencukupi.

    PINOY dikencing sama seperti KORSEL!
    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    BalasHapus
    Balasan
    1. BUKAN FITNAH TAPI REALITA........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024
      ---------------------
      2026 =
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      BUKTI LCS KARATAN
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/618729088_122257611464152127_3846135779091436202_n-768x512.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      BUKTI LCS OMPONG
      -
      https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2026/01/616602398_122257611656152127_3607545269913185334_n.jpg
      ------------------
      2026 =
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      BUKTI LCS DELAY
      -
      Defence Minister DS Khaled Nordin told Parliament today that the sea trials for the ship has been rescheduled for April and its commissioning this December, a delay of four months of the original schedule. LCS 2 commissioning is postponed to August 27 while LCS 3 commissioning remained on schedule for December 2027. As with LCS 4 on August 2028 and LCS 5 April 2029.
      ------------------
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG KARATAN OMPONG DELAY😝

      Hapus
    2. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this.
      ---------------------
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024

      Hapus
    3. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
      -
      NAVAL GRUP = SALAH POTONG
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
      --
      https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
      KUALA LUMPUR, 28 JAN - Kerajaan hari ini secara rasmi mengesahkan bahawa penyerahan Kapal Tempur Pesisir (LCS) pertama kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) tidak akan dapat dilaksanakan pada tarikh sasaran Ogos 2026, sebaliknya ditunda selama empat bulan ke Disember 2026.
      Menteri Pertahanan, Dato' Seri Mohamed Khaled Nordin membuat pengumuman penting itu semasa sesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat. Beliau turut memperincikan bahawa kelewatan tersebut turut memberi kesan kepada kapal kedua (LCS 2) yang kini dijadualkan untuk penyerahan pada Ogos 2027.
      Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
      "Berdasarkan maklum balas oleh LUNAS yang dikemukakan kepada pasukan projek, jadual pentauhan kapal LCS 1 dipinda ke bulan Disember 2026. Maknanya memang ada lewat empat bulan. Manakala bagi kapal LCS 2 pula dipinda ke Ogos 2027," kata beliau semasa menjawab pertanyaan di Dewan Rakyat.
      Beliau turut menjelaskan secara spesifik mengenai isu teknikal yang menyumbang kepada kelewatan ini, di mana Pihak Berkuasa Reka Bentuk (Design Authority), Naval Group, telah mengarahkan supaya penambahbaikan dilakukan demi keselamatan kapal.
      "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
      Selain itu, Mohamed Khaled turut memperbetulkan persepsi umum mengenai status ujian laut kapal tersebut. Beliau menjelaskan bahawa ujian laut penuh (sea trial) yang melibatkan sistem tempur dan persenjataan sebenarnya belum bermula dan kini dijadualkan semula ke April 2025. Aktiviti kapal yang dilihat di perairan ketika ini hanyalah fasa sea going yang memfokuskan kepada pengujian sistem jentera dan kuasa semata-mata.
      "Sea trial yang sepatutnya buat Oktober 2025, belum mula lagi. Sekarang saya nak beritahu, sea trial memang juga lambat, akan mula April 2026 ni," tegas beliau bagi menjawab kekeliruan yang dibangkitkan oleh Ahli Parlimen Tanah Merah mengenai keadaan fizikal kapal yang didakwa kelihatan usang.
      Walaupun berdepan kelewatan pada dua kapal pertama, Mohamed Khaled memberikan jaminan bahawa jadual bagi kapal ketiga, keempat dan kelima tidak terjejas dan kekal mengikut perancangan asal, dengan kapal terakhir LCS 5 disasarkan siap pada April 2029.-airtimes.my
      ---------------------
      PAC =
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
      -
      Masalah utama:
      Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
      Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
      Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
      -
      😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG😝

      Hapus
    4. BUKAN FITNAH TAPI FAKTA........
      -
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      BUKTI GORILA MAHU = SOFT LOAN ISTIF
      ----------------------
      https://www.malaysiandefence.com/how-much-is-that-istif-frigate-in-the-window/
      It is likely that Qatar is providing a soft loan to Indonesia for the procurement of the two Istif frigates. Can it later be turned into a gift then? Of course, Qatar could do it if the Indonesian government asked for it.
      Can Malaydesh do the same, get Qatar, UAE or any Middle east country to offer soft loans for the procurement of military equipment and later be gifted ? Of course, but the government has to decide on the matter as you aware as there is nothing as a free horse.
      We already has various defence agreements with various Middle East countries – Saudi Arabia and UAE among them – but so far nothing involving procurement of military equipment. I am open for us to buy stuff from UAE, military equipment on a government to government basis – which is likely to offer huge discounts – even without them being gifted – but I am guessing some people will not want this..
      ---------------------
      1. Turki (TΓΌrkiye) - HUTANG
      Proyek Utama: Kapal Perang LMS B2 (STM) dan MPMS (Desan Shipyard).
      Mekanisme: Pinjaman penuh (G2G) melalui Turk Eximbank.
      Ketentuan: Bunga 4%–6% (standar OECD CIRR) dengan tenor 10–15 tahun.
      Status: Pembayaran berbasis milestone dengan jaminan pemerintah Turki.
      -
      2. Polandia - HUTANG
      Proyek Utama: Tank PT-91M "Pendekar".
      Mekanisme: Kredit Ekspor melalui skema Barter/Imbal Dagang.
      Ketentuan: Pembayaran tidak menggunakan devisa tunai secara penuh, melainkan ditukar dengan komoditas Minyak Kelapa Sawit (CPO).
      Keunggulan: Mengurangi beban cadangan devisa negara.
      -
      3. Korea Selatan - HUTANG
      Proyek Utama: Jet Tempur FA-50 Block 20.
      Mekanisme: Kredit melalui KEXIM (Export-Import Bank of Korea) senilai ±US$920 juta.
      Ketentuan: Skema Campuran (50:50). Setengah nilai kontrak dibayar tunai melalui kredit, setengahnya lagi melalui Barter Minyak Kelapa Sawit.
      -
      4. Inggris (UK) - HUTANG
      Mekanisme: Umumnya didukung oleh UK Export Finance (UKEF).
      Ketentuan: UKEF memberikan jaminan atau pinjaman langsung kepada pembeli untuk produk pertahanan asal Inggris.
      Karakteristik: Fokus pada dukungan finansial jangka panjang untuk memastikan daya saing industri dirgantara dan maritim Inggris di pasar internasional


      Hapus
    5. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
      BUAL MRCA LCS SPH MRSS
      5X PM
      6X MOD
      6X MOF
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
      -
      5X GANTI PM = 84,3% TO GDP
      5X GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      -
      5X GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
      6X GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
      SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
      ----------------
      MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
      5X GANTI PM
      6X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      -
      MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
      5X GANTI PM
      5X GANTI MOD
      6X GANTI MOF
      ---------------
      KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE (ART):
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
      --------------
      Section 1: Tariffs and Quotas
      Article 1.1: Elimination or reduction of tariffs on substantially all U.S. exports to Malaydesh.
      Article 1.2: Establishment of U.S. reciprocal tariffs on Malaydeshn products at a rate of 19% (pursuant to U.S. Executive Order 14257), with certain specified products reduced to 0%.
      Article 1.3: Prohibition on the imposition of quantitative restrictions (quotas) on the importation of goods from the United States.
      --------------
      Section 2: Non-Tariff Barriers and Related Matters
      Article 2.5 (Cheese and Meat Terms): Malaydesh shall not restrict market access for U.S. products solely based on the use of certain common names for cheese and meat.
      Article 2.8 (Good Regulatory Practices/GRP): Malaydesh is committed to adopting transparency, predictability, and public participation throughout the regulatory rulemaking cycle.
      Other Articles: Standardization of Halal requirements for cosmetics, pharmaceuticals, and medical devices, as well as the acceptance of U.S. motor vehicle safety and emission standards.
      --------------
      Section 3: Digital Trade and Technology
      Data Provisions: Prohibition of discrimination against U.S. digital services and an obligation to facilitate cross-border data transfers.
      Digital Taxation: Malaydesh commits to refraining from imposing discriminatory digital services taxes on U.S. companies.
      Technology: Prohibition of forced technology transfers or source code disclosure as a condition for doing business.
      --------------
      Section 4: Rules of Origin
      Establishing specific rules to determine whether a good qualifies as originating from Malaydesh or the U.S. to receive preferential tariff treatment.
      --------------
      Section 5: Economic and National Security
      Article 5.1.1 (Sanctions): If the U.S. takes action for national security purposes, Malaydesh is expected to adopt similar measures with equivalent restrictive effects or agree on a timeline for implementation.
      Article 5.2 (Export Controls): Cooperation on investment screening and export controls to prevent duty circumvention.
      Article 5.3 (Other Measures):
      Restrictions on the procurement of nuclear reactors, fuel rods, or enriched uranium from certain countries deemed inconsistent with U.S. interests.
      Commitment by Malaydesh not to prohibit or restrict the export of critical minerals and rare earth elements to the U.S.
      --------------
      Section 6: Commercial Considerations and Opportunities
      Purchase Commitments: Documentation of major commercial agreements, including the purchase of 30 Boeing aircraft, up to 5 million tonnes of Liquefied Natural Gas (LNG) per annum, and coal commodities.
      Investment: Malaydesh facilitates approximately USD 70 billion in investments into the United States over a 10-year period.
      --------------
      Section 7: Implementation and Final Provisions
      Termination Clause: The U.S. reserves the right to terminate the agreement and reinstate higher tariffs if Malaydesh enters into new trade agreements with other nations deemed harmful to core U.S. interests.
      Consultation Mechanism: Emphasis on resolving disputes through bilateral consultations and negotiations.

      Hapus
  81. BUKAN FITNAH TAPI KENYATAAN........
    -
    NAVAL GRUP = SALAH POTONG
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    REWORK 4000 PIPA DAN KABEL LCS
    --
    https://www.airtimes.my/2026/01/28/penyerahan-lcs-1-dan-2-rasmi-ditunda-kapal-pertama-lewat-4-bulan-ke-disember-2026/
    KUALA LUMPUR, 28 JAN - Kerajaan hari ini secara rasmi mengesahkan bahawa penyerahan Kapal Tempur Pesisir (LCS) pertama kepada Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) tidak akan dapat dilaksanakan pada tarikh sasaran Ogos 2026, sebaliknya ditunda selama empat bulan ke Disember 2026.
    Menteri Pertahanan, Dato' Seri Mohamed Khaled Nordin membuat pengumuman penting itu semasa sesi soal jawab lisan di Dewan Rakyat. Beliau turut memperincikan bahawa kelewatan tersebut turut memberi kesan kepada kapal kedua (LCS 2) yang kini dijadualkan untuk penyerahan pada Ogos 2027.
    Dalam penjelasan beliau, Mohamed Khaled mendedahkan bahawa kelewatan ini berpunca daripada dua faktor kritikal iaitu kelewatan penghantaran peralatan daripada Pengeluar Peralatan Asal (OEM) dan keperluan mendesak untuk melakukan kerja-kerja pemasangan semula (re-work) ke atas sistem perpaipan dan kabel kapal susulan teguran audit teknikal.
    "Berdasarkan maklum balas oleh LUNAS yang dikemukakan kepada pasukan projek, jadual pentauhan kapal LCS 1 dipinda ke bulan Disember 2026. Maknanya memang ada lewat empat bulan. Manakala bagi kapal LCS 2 pula dipinda ke Ogos 2027," kata beliau semasa menjawab pertanyaan di Dewan Rakyat.
    Beliau turut menjelaskan secara spesifik mengenai isu teknikal yang menyumbang kepada kelewatan ini, di mana Pihak Berkuasa Reka Bentuk (Design Authority), Naval Group, telah mengarahkan supaya penambahbaikan dilakukan demi keselamatan kapal.
    "Naval Group buat audit, lihat supaya semua kerja berjalan sebagaimana spesifikasi, dan mereka telah membuat teguran supaya ditambah baik ataupun re-work pemasangan perpaipan dan juga kabel. Untuk makluman ada 4,000 unit paip, jadi diminta supaya dikaji semula dan dipasang semula," jelas Menteri Pertahanan.
    Selain itu, Mohamed Khaled turut memperbetulkan persepsi umum mengenai status ujian laut kapal tersebut. Beliau menjelaskan bahawa ujian laut penuh (sea trial) yang melibatkan sistem tempur dan persenjataan sebenarnya belum bermula dan kini dijadualkan semula ke April 2025. Aktiviti kapal yang dilihat di perairan ketika ini hanyalah fasa sea going yang memfokuskan kepada pengujian sistem jentera dan kuasa semata-mata.
    "Sea trial yang sepatutnya buat Oktober 2025, belum mula lagi. Sekarang saya nak beritahu, sea trial memang juga lambat, akan mula April 2026 ni," tegas beliau bagi menjawab kekeliruan yang dibangkitkan oleh Ahli Parlimen Tanah Merah mengenai keadaan fizikal kapal yang didakwa kelihatan usang.
    Walaupun berdepan kelewatan pada dua kapal pertama, Mohamed Khaled memberikan jaminan bahawa jadual bagi kapal ketiga, keempat dan kelima tidak terjejas dan kekal mengikut perancangan asal, dengan kapal terakhir LCS 5 disasarkan siap pada April 2029.-airtimes.my
    ---------------------
    PAC =
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    TANPA PERSETUJUAN PENUH = SALAH POTONG
    -
    Masalah utama:
    Reka bentuk bertukar daripada model MEKO A100 (Jerman) yang dipersetujui TLDM kepada Gowind (Perancis) tanpa persetujuan penuh.
    Akibatnya, pemotongan besi dan komponen awal yang sudah dilakukan menjadi tidak relevan (“salah potong”).
    Kelewatan besar: sepatutnya kapal pertama siap 2019, tetapi hanya berjaya diluncurkan pada Mei 2024.
    -
    😝NAVAL DAN PAC = SALAH POTONG😝

    BalasHapus
  82. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
    BUAL MRCA LCS SPH MRSS
    5X PM
    6X MOD
    6X MOF
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
    -
    5X GANTI PM = 84,3% TO GDP
    5X GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
    -
    5X GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
    6X GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ----------------
    MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
    5X GANTI PM
    6X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    ---------------
    KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE (ART):
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    --------------
    Section 1: Tariffs and Quotas
    Article 1.1: Elimination or reduction of tariffs on substantially all U.S. exports to Malaydesh.
    Article 1.2: Establishment of U.S. reciprocal tariffs on Malaydeshn products at a rate of 19% (pursuant to U.S. Executive Order 14257), with certain specified products reduced to 0%.
    Article 1.3: Prohibition on the imposition of quantitative restrictions (quotas) on the importation of goods from the United States.
    --------------
    Section 2: Non-Tariff Barriers and Related Matters
    Article 2.5 (Cheese and Meat Terms): Malaydesh shall not restrict market access for U.S. products solely based on the use of certain common names for cheese and meat.
    Article 2.8 (Good Regulatory Practices/GRP): Malaydesh is committed to adopting transparency, predictability, and public participation throughout the regulatory rulemaking cycle.
    Other Articles: Standardization of Halal requirements for cosmetics, pharmaceuticals, and medical devices, as well as the acceptance of U.S. motor vehicle safety and emission standards.
    --------------
    Section 3: Digital Trade and Technology
    Data Provisions: Prohibition of discrimination against U.S. digital services and an obligation to facilitate cross-border data transfers.
    Digital Taxation: Malaydesh commits to refraining from imposing discriminatory digital services taxes on U.S. companies.
    Technology: Prohibition of forced technology transfers or source code disclosure as a condition for doing business.
    --------------
    Section 4: Rules of Origin
    Establishing specific rules to determine whether a good qualifies as originating from Malaydesh or the U.S. to receive preferential tariff treatment.
    --------------
    Section 5: Economic and National Security
    Article 5.1.1 (Sanctions): If the U.S. takes action for national security purposes, Malaydesh is expected to adopt similar measures with equivalent restrictive effects or agree on a timeline for implementation.
    Article 5.2 (Export Controls): Cooperation on investment screening and export controls to prevent duty circumvention.
    Article 5.3 (Other Measures):
    Restrictions on the procurement of nuclear reactors, fuel rods, or enriched uranium from certain countries deemed inconsistent with U.S. interests.
    Commitment by Malaydesh not to prohibit or restrict the export of critical minerals and rare earth elements to the U.S.
    --------------
    Section 6: Commercial Considerations and Opportunities
    Purchase Commitments: Documentation of major commercial agreements, including the purchase of 30 Boeing aircraft, up to 5 million tonnes of Liquefied Natural Gas (LNG) per annum, and coal commodities.
    Investment: Malaydesh facilitates approximately USD 70 billion in investments into the United States over a 10-year period.
    --------------
    Section 7: Implementation and Final Provisions
    Termination Clause: The U.S. reserves the right to terminate the agreement and reinstate higher tariffs if Malaydesh enters into new trade agreements with other nations deemed harmful to core U.S. interests.
    Consultation Mechanism: Emphasis on resolving disputes through bilateral consultations and negotiations.

    BalasHapus
  83. LCS 1 sudah belayar sendiri guys....HOREYYYYY

    ENJIN - CLEAR
    RADAR - CLEAR
    ENJIN KAPAL - CLEAR


    https://www.youtube.com/shorts/o0AEuUp9f64

    BalasHapus
    Balasan
    1. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      ANGSURAN PT91M POLANDIA
      -------------------------
      skema angsuran pembelian PT-91M Pendekar dengan asumsi pembiayaan standar kredit ekspor (kombinasi tunai dan barter) selama 10 tahun:
      Total Pokok Pinjaman
      Nilai kontrak sebesar RM 1,4 Miliar. Setelah dikurangi estimasi uang muka (Down Payment) sebesar 15% (RM 210 Juta), sisa saldo yang diangsur adalah RM 1,19 Miliar.
      Pembayaran Uang Muka (Tahun ke-0)
      Malaydesh membayar tunai sebesar RM 210 Juta pada saat penandatanganan kontrak di tahun 2003 untuk mengaktifkan proses produksi di pabrik Bumar-ŁabΔ™dy, Polandia.
      Angsuran Pokok Tahunan
      Dengan tenor 10 tahun, Malaydesh mencicil pokok hutang rata-rata sebesar RM 119 Juta per tahun.
      Bunga Pinjaman (Estimasi)
      Menggunakan asumsi bunga kredit ekspor rata-rata 4-5% per tahun, beban bunga tahunan berkisar antara RM 5 juta hingga RM 50 juta (menurun setiap tahun seiring berkurangnya saldo pokok).
      Komposisi Pembayaran Barter (Minyak Sawit)
      Sebagian dari angsuran tahunan (sekitar 30-40%) tidak dibayar dengan uang tunai, melainkan dengan pengiriman komoditas minyak sawit ke Polandia. Estimasi nilai komoditas yang dikirim mencapai RM 40 - 50 Juta per tahun.
      Total Kewajiban Tahunan (Debt Service)
      Gabungan antara cicilan pokok, bunga, dan biaya provisi menghasilkan estimasi pembayaran tahunan sebesar RM 130 Juta hingga RM 160 Juta selama satu dekade.

      Hapus
    2. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      angsuran untuk proyek
      LCS (Littoral Combat Ship), yang merupakan proyek dengan nilai kontrak terbesar dan skema pendanaan paling kompleks:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek LCS mengalami beberapa kali restrukturisasi anggaran. Simulasi ini menggunakan estimasi sisa nilai kontrak atau tambahan plafon yang diperlukan untuk penyelesaian kapal.
      Estimasi Total Nilai Proyek: US$ 2.500.000.000 (Sekitar RM 11,2 Miliar).
      Mekanisme: Kredit domestik dan internasional dengan jaminan pemerintah (Government Guarantee).
      Tenor (Jangka Waktu): 15 Tahun (Tenor lebih panjang karena nilai proyek yang sangat besar).
      Suku Bunga: Diasumsikan 6% per tahun (Mengingat profil risiko proyek dan bunga pinjaman sindikasi perbankan).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Karena nilai proyek yang besar, beban bunga menjadi komponen yang sangat signifikan dalam anggaran tahunan.
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$2.500.000.000/15=US$166.666.667cap U cap S $ 2.500 .000 .000 / 15 equals bold cap U bold cap S $ 166.666 .667
      π‘ˆπ‘†$2.500.000.000/15=𝐔𝐒$πŸπŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ•
      Bunga Tahun Pertama:

      6%×US$2.500.000.000=US$150.000.0006 % cross cap U cap S $ 2.500 .000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 150.000 .000
      6%×π‘ˆπ‘†$2.500.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$166,6 Juta+US$150 Juta=US$316,6 Jutacap U cap S $ 166 comma 6 Juta plus cap U cap S $ 150 Juta equals bold cap U bold cap S $ 316 comma 6 Juta
      π‘ˆπ‘†$166,6 Juta+π‘ˆπ‘†$150 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸπŸ”,πŸ” Juta

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran dihitung dengan metode saldo menurun:
      Tahun ke-1: US$ 316,6 Juta (Beban puncak, di mana bunga hampir setara dengan cicilan pokok).
      Tahun ke-5: **US

      276,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 276 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      276,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      110 Juta seiring berkurangnya saldo pokok).
      Tahun ke-10: **US

      226,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US226 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      226,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 60 Juta).
      Tahun ke-15: **US

      176,6Juta**(Cicilan terakhir dengan bunga minima lsebesar US 176 comma 6 cap J u t a * * open paren cap C i c i l a n t e r a k h i r d e n g a n b u n g a m i n i m a l s e b e s a r cap U cap S
      176,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(πΆπ‘–π‘π‘–π‘™π‘Žπ‘› π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘Žπ‘˜β„Žπ‘–π‘Ÿ π‘‘π‘’π‘›π‘”π‘Žπ‘› π‘π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘–π‘›π‘–π‘šπ‘Žπ‘™ π‘ π‘’π‘π‘’π‘ π‘Žπ‘Ÿπ‘ˆπ‘†
      10 Juta).
      4. Karakteristik "Kredit" LCS
      ________________________________________
      Beban APBN Jangka Panjang: Berbeda dengan proyek FA-50 yang menggunakan barter sawit, LCS murni dibayar dengan tunai. Angsuran tahunan sebesar ±US$ 300 juta ini setara dengan porsi signifikan dari anggaran belanja modal pertahanan tahunan.
      Risiko Eskalasi Biaya: Karena tenor yang sangat panjang (15 tahun), fluktuasi nilai tukar mata uang asing menjadi risiko utama. Jika mata uang domestik melemah, nilai angsuran dalam USD akan terasa jauh lebih berat.
      Dukungan Perbankan Sindikasi: Proyek ini biasanya tidak hanya melibatkan satu bank, melainkan konsorsium perbankan karena limit kredit yang sangat besar.

      Hapus
  84. Pusink baca tulisan si MeWeK dibawah ini kayak bner ajah lcs SALAH FOTONG, SALAH PASANG PIPA & KABEL WIRE haha!πŸ€£πŸ˜‚πŸ€£

    yang susah wang tuw gowing lcs, uda Ngutang Emir Kuwait, gagal bayar..satu duniya ketawa haha!πŸ€ͺπŸ€₯πŸ€ͺ

    lagian PT PAL BANYAK JOB,
    LPD 163 meter UAE jalan duluan kok haha!πŸ’°πŸ§ž‍♂️πŸ’°
    Tiada keyerlambatan LPD FILIPIN, semua sesuai Jadwal..ON SCHEDULE haha!πŸ˜ŽπŸ˜‰πŸ˜Ž
    ada kok britanya..

    ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
    MeWeK 29 Januari 2026 pukul 08.31
    It further reveals that PT PAL struggled for over a year to secure payment guarantees due to limited working capital, which in turn delayed material procurement and production
    Kesimpulannya PT-PAL bankrup ngak ada modal pusingan. Wang Pinoy dipusing bina frigate merah putih!!

    BalasHapus
  85. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
    BUAL MRCA LCS SPH MRSS
    5X PM
    6X MOD
    6X MOF
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
    -
    5X GANTI PM = 84,3% TO GDP
    5X GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
    -
    5X GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
    6X GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ----------------
    MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
    5X GANTI PM
    6X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    ---------------
    KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE (ART):
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    --------------
    Section 1: Tariffs and Quotas
    Article 1.1: Elimination or reduction of tariffs on substantially all U.S. exports to Malaydesh.
    Article 1.2: Establishment of U.S. reciprocal tariffs on Malaydeshn products at a rate of 19% (pursuant to U.S. Executive Order 14257), with certain specified products reduced to 0%.
    Article 1.3: Prohibition on the imposition of quantitative restrictions (quotas) on the importation of goods from the United States.
    --------------
    Section 2: Non-Tariff Barriers and Related Matters
    Article 2.5 (Cheese and Meat Terms): Malaydesh shall not restrict market access for U.S. products solely based on the use of certain common names for cheese and meat.
    Article 2.8 (Good Regulatory Practices/GRP): Malaydesh is committed to adopting transparency, predictability, and public participation throughout the regulatory rulemaking cycle.
    Other Articles: Standardization of Halal requirements for cosmetics, pharmaceuticals, and medical devices, as well as the acceptance of U.S. motor vehicle safety and emission standards.
    --------------
    Section 3: Digital Trade and Technology
    Data Provisions: Prohibition of discrimination against U.S. digital services and an obligation to facilitate cross-border data transfers.
    Digital Taxation: Malaydesh commits to refraining from imposing discriminatory digital services taxes on U.S. companies.
    Technology: Prohibition of forced technology transfers or source code disclosure as a condition for doing business.
    --------------
    Section 4: Rules of Origin
    Establishing specific rules to determine whether a good qualifies as originating from Malaydesh or the U.S. to receive preferential tariff treatment.
    --------------
    Section 5: Economic and National Security
    Article 5.1.1 (Sanctions): If the U.S. takes action for national security purposes, Malaydesh is expected to adopt similar measures with equivalent restrictive effects or agree on a timeline for implementation.
    Article 5.2 (Export Controls): Cooperation on investment screening and export controls to prevent duty circumvention.
    Article 5.3 (Other Measures):
    Restrictions on the procurement of nuclear reactors, fuel rods, or enriched uranium from certain countries deemed inconsistent with U.S. interests.
    Commitment by Malaydesh not to prohibit or restrict the export of critical minerals and rare earth elements to the U.S.
    --------------
    Section 6: Commercial Considerations and Opportunities
    Purchase Commitments: Documentation of major commercial agreements, including the purchase of 30 Boeing aircraft, up to 5 million tonnes of Liquefied Natural Gas (LNG) per annum, and coal commodities.
    Investment: Malaydesh facilitates approximately USD 70 billion in investments into the United States over a 10-year period.
    --------------
    Section 7: Implementation and Final Provisions
    Termination Clause: The U.S. reserves the right to terminate the agreement and reinstate higher tariffs if Malaydesh enters into new trade agreements with other nations deemed harmful to core U.S. interests.
    Consultation Mechanism: Emphasis on resolving disputes through bilateral consultations and negotiations.

    BalasHapus
  86. KETAWA LAWAK 2025 = ZONK
    BUAL MRCA LCS SPH MRSS
    5X PM
    6X MOD
    6X MOF
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL SHOPPING
    -
    5X GANTI PM = 84,3% TO GDP
    5X GANTI MOF = KLAIM LUNAS 2053 = GAGAL (NAMBAH DEBT)
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
    -
    5X GANTI PM = TIDAK BAYAR HUTANG TERTUNGGAK
    6X GANTI MOD = KEKANGAN KEWANGAN
    SERIUS!!! BADUT GORILA IQ BOTOL = MEMBUAL KLAIM KAYA
    ----------------
    MRCA 2025-2017= ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    LCS 2025-2011 = ZONK = MANGKRAK
    5X GANTI PM
    6X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    SPH 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    -
    MRSS/LPD 2025-2016 = ZONK = NO PROCUREMENT
    5X GANTI PM
    5X GANTI MOD
    6X GANTI MOF
    ---------------
    KLAIM RINGGIT KUAT = AGREEMENT ON RECIPROCAL TRADE (ART):
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    DONALD DUCK WIN = GORILA LOSES
    --------------
    Section 1: Tariffs and Quotas
    Article 1.1: Elimination or reduction of tariffs on substantially all U.S. exports to Malaydesh.
    Article 1.2: Establishment of U.S. reciprocal tariffs on Malaydeshn products at a rate of 19% (pursuant to U.S. Executive Order 14257), with certain specified products reduced to 0%.
    Article 1.3: Prohibition on the imposition of quantitative restrictions (quotas) on the importation of goods from the United States.
    --------------
    Section 2: Non-Tariff Barriers and Related Matters
    Article 2.5 (Cheese and Meat Terms): Malaydesh shall not restrict market access for U.S. products solely based on the use of certain common names for cheese and meat.
    Article 2.8 (Good Regulatory Practices/GRP): Malaydesh is committed to adopting transparency, predictability, and public participation throughout the regulatory rulemaking cycle.
    Other Articles: Standardization of Halal requirements for cosmetics, pharmaceuticals, and medical devices, as well as the acceptance of U.S. motor vehicle safety and emission standards.
    --------------
    Section 3: Digital Trade and Technology
    Data Provisions: Prohibition of discrimination against U.S. digital services and an obligation to facilitate cross-border data transfers.
    Digital Taxation: Malaydesh commits to refraining from imposing discriminatory digital services taxes on U.S. companies.
    Technology: Prohibition of forced technology transfers or source code disclosure as a condition for doing business.
    --------------
    Section 4: Rules of Origin
    Establishing specific rules to determine whether a good qualifies as originating from Malaydesh or the U.S. to receive preferential tariff treatment.
    --------------
    Section 5: Economic and National Security
    Article 5.1.1 (Sanctions): If the U.S. takes action for national security purposes, Malaydesh is expected to adopt similar measures with equivalent restrictive effects or agree on a timeline for implementation.
    Article 5.2 (Export Controls): Cooperation on investment screening and export controls to prevent duty circumvention.
    Article 5.3 (Other Measures):
    Restrictions on the procurement of nuclear reactors, fuel rods, or enriched uranium from certain countries deemed inconsistent with U.S. interests.
    Commitment by Malaydesh not to prohibit or restrict the export of critical minerals and rare earth elements to the U.S.
    --------------
    Section 6: Commercial Considerations and Opportunities
    Purchase Commitments: Documentation of major commercial agreements, including the purchase of 30 Boeing aircraft, up to 5 million tonnes of Liquefied Natural Gas (LNG) per annum, and coal commodities.
    Investment: Malaydesh facilitates approximately USD 70 billion in investments into the United States over a 10-year period.
    --------------
    Section 7: Implementation and Final Provisions
    Termination Clause: The U.S. reserves the right to terminate the agreement and reinstate higher tariffs if Malaydesh enters into new trade agreements with other nations deemed harmful to core U.S. interests.
    Consultation Mechanism: Emphasis on resolving disputes through bilateral consultations and negotiations.

    BalasHapus
  87. Sanjaya, palu gada, ! ... tak nampak pulak tugboatnya ye...

    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣
    https://www.facebook.com/reel/2211986185994119

    BalasHapus
  88. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    ANGSURAN PT91M POLANDIA
    -------------------------
    skema angsuran pembelian PT-91M Pendekar dengan asumsi pembiayaan standar kredit ekspor (kombinasi tunai dan barter) selama 10 tahun:
    Total Pokok Pinjaman
    Nilai kontrak sebesar RM 1,4 Miliar. Setelah dikurangi estimasi uang muka (Down Payment) sebesar 15% (RM 210 Juta), sisa saldo yang diangsur adalah RM 1,19 Miliar.
    Pembayaran Uang Muka (Tahun ke-0)
    Malaydesh membayar tunai sebesar RM 210 Juta pada saat penandatanganan kontrak di tahun 2003 untuk mengaktifkan proses produksi di pabrik Bumar-ŁabΔ™dy, Polandia.
    Angsuran Pokok Tahunan
    Dengan tenor 10 tahun, Malaydesh mencicil pokok hutang rata-rata sebesar RM 119 Juta per tahun.
    Bunga Pinjaman (Estimasi)
    Menggunakan asumsi bunga kredit ekspor rata-rata 4-5% per tahun, beban bunga tahunan berkisar antara RM 5 juta hingga RM 50 juta (menurun setiap tahun seiring berkurangnya saldo pokok).
    Komposisi Pembayaran Barter (Minyak Sawit)
    Sebagian dari angsuran tahunan (sekitar 30-40%) tidak dibayar dengan uang tunai, melainkan dengan pengiriman komoditas minyak sawit ke Polandia. Estimasi nilai komoditas yang dikirim mencapai RM 40 - 50 Juta per tahun.
    Total Kewajiban Tahunan (Debt Service)
    Gabungan antara cicilan pokok, bunga, dan biaya provisi menghasilkan estimasi pembayaran tahunan sebesar RM 130 Juta hingga RM 160 Juta selama satu dekade.

    BalasHapus
  89. Sanjaya, palu gada, ! ... tak nampak pulak tugboatnya ye...

    HAHAHAHAHA...... 🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣🀣

    https://www.facebook.com/reel/2211986185994119

    BalasHapus
    Balasan
    1. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      angsuran untuk proyek
      LCS (Littoral Combat Ship), yang merupakan proyek dengan nilai kontrak terbesar dan skema pendanaan paling kompleks:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek LCS mengalami beberapa kali restrukturisasi anggaran. Simulasi ini menggunakan estimasi sisa nilai kontrak atau tambahan plafon yang diperlukan untuk penyelesaian kapal.
      Estimasi Total Nilai Proyek: US$ 2.500.000.000 (Sekitar RM 11,2 Miliar).
      Mekanisme: Kredit domestik dan internasional dengan jaminan pemerintah (Government Guarantee).
      Tenor (Jangka Waktu): 15 Tahun (Tenor lebih panjang karena nilai proyek yang sangat besar).
      Suku Bunga: Diasumsikan 6% per tahun (Mengingat profil risiko proyek dan bunga pinjaman sindikasi perbankan).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Karena nilai proyek yang besar, beban bunga menjadi komponen yang sangat signifikan dalam anggaran tahunan.
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$2.500.000.000/15=US$166.666.667cap U cap S $ 2.500 .000 .000 / 15 equals bold cap U bold cap S $ 166.666 .667
      π‘ˆπ‘†$2.500.000.000/15=𝐔𝐒$πŸπŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ•
      Bunga Tahun Pertama:

      6%×US$2.500.000.000=US$150.000.0006 % cross cap U cap S $ 2.500 .000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 150.000 .000
      6%×π‘ˆπ‘†$2.500.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$166,6 Juta+US$150 Juta=US$316,6 Jutacap U cap S $ 166 comma 6 Juta plus cap U cap S $ 150 Juta equals bold cap U bold cap S $ 316 comma 6 Juta
      π‘ˆπ‘†$166,6 Juta+π‘ˆπ‘†$150 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸπŸ”,πŸ” Juta

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran dihitung dengan metode saldo menurun:
      Tahun ke-1: US$ 316,6 Juta (Beban puncak, di mana bunga hampir setara dengan cicilan pokok).
      Tahun ke-5: **US

      276,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 276 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      276,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      110 Juta seiring berkurangnya saldo pokok).
      Tahun ke-10: **US

      226,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US226 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      226,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 60 Juta).
      Tahun ke-15: **US

      176,6Juta**(Cicilan terakhir dengan bunga minima lsebesar US 176 comma 6 cap J u t a * * open paren cap C i c i l a n t e r a k h i r d e n g a n b u n g a m i n i m a l s e b e s a r cap U cap S
      176,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(πΆπ‘–π‘π‘–π‘™π‘Žπ‘› π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘Žπ‘˜β„Žπ‘–π‘Ÿ π‘‘π‘’π‘›π‘”π‘Žπ‘› π‘π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘–π‘›π‘–π‘šπ‘Žπ‘™ π‘ π‘’π‘π‘’π‘ π‘Žπ‘Ÿπ‘ˆπ‘†
      10 Juta).
      4. Karakteristik "Kredit" LCS
      ________________________________________
      Beban APBN Jangka Panjang: Berbeda dengan proyek FA-50 yang menggunakan barter sawit, LCS murni dibayar dengan tunai. Angsuran tahunan sebesar ±US$ 300 juta ini setara dengan porsi signifikan dari anggaran belanja modal pertahanan tahunan.
      Risiko Eskalasi Biaya: Karena tenor yang sangat panjang (15 tahun), fluktuasi nilai tukar mata uang asing menjadi risiko utama. Jika mata uang domestik melemah, nilai angsuran dalam USD akan terasa jauh lebih berat.
      Dukungan Perbankan Sindikasi: Proyek ini biasanya tidak hanya melibatkan satu bank, melainkan konsorsium perbankan karena limit kredit yang sangat besar.

      Hapus
    2. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      angsuran untuk proyek
      LCS (Littoral Combat Ship), yang merupakan proyek dengan nilai kontrak terbesar dan skema pendanaan paling kompleks:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek LCS mengalami beberapa kali restrukturisasi anggaran. Simulasi ini menggunakan estimasi sisa nilai kontrak atau tambahan plafon yang diperlukan untuk penyelesaian kapal.
      Estimasi Total Nilai Proyek: US$ 2.500.000.000 (Sekitar RM 11,2 Miliar).
      Mekanisme: Kredit domestik dan internasional dengan jaminan pemerintah (Government Guarantee).
      Tenor (Jangka Waktu): 15 Tahun (Tenor lebih panjang karena nilai proyek yang sangat besar).
      Suku Bunga: Diasumsikan 6% per tahun (Mengingat profil risiko proyek dan bunga pinjaman sindikasi perbankan).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Karena nilai proyek yang besar, beban bunga menjadi komponen yang sangat signifikan dalam anggaran tahunan.
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$2.500.000.000/15=US$166.666.667cap U cap S $ 2.500 .000 .000 / 15 equals bold cap U bold cap S $ 166.666 .667
      π‘ˆπ‘†$2.500.000.000/15=𝐔𝐒$πŸπŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ•
      Bunga Tahun Pertama:

      6%×US$2.500.000.000=US$150.000.0006 % cross cap U cap S $ 2.500 .000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 150.000 .000
      6%×π‘ˆπ‘†$2.500.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$166,6 Juta+US$150 Juta=US$316,6 Jutacap U cap S $ 166 comma 6 Juta plus cap U cap S $ 150 Juta equals bold cap U bold cap S $ 316 comma 6 Juta
      π‘ˆπ‘†$166,6 Juta+π‘ˆπ‘†$150 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸπŸ”,πŸ” Juta

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran dihitung dengan metode saldo menurun:
      Tahun ke-1: US$ 316,6 Juta (Beban puncak, di mana bunga hampir setara dengan cicilan pokok).
      Tahun ke-5: **US

      276,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 276 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      276,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      110 Juta seiring berkurangnya saldo pokok).
      Tahun ke-10: **US

      226,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US226 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      226,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 60 Juta).
      Tahun ke-15: **US

      176,6Juta**(Cicilan terakhir dengan bunga minima lsebesar US 176 comma 6 cap J u t a * * open paren cap C i c i l a n t e r a k h i r d e n g a n b u n g a m i n i m a l s e b e s a r cap U cap S
      176,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(πΆπ‘–π‘π‘–π‘™π‘Žπ‘› π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘Žπ‘˜β„Žπ‘–π‘Ÿ π‘‘π‘’π‘›π‘”π‘Žπ‘› π‘π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘–π‘›π‘–π‘šπ‘Žπ‘™ π‘ π‘’π‘π‘’π‘ π‘Žπ‘Ÿπ‘ˆπ‘†
      10 Juta).
      4. Karakteristik "Kredit" LCS
      ________________________________________
      Beban APBN Jangka Panjang: Berbeda dengan proyek FA-50 yang menggunakan barter sawit, LCS murni dibayar dengan tunai. Angsuran tahunan sebesar ±US$ 300 juta ini setara dengan porsi signifikan dari anggaran belanja modal pertahanan tahunan.
      Risiko Eskalasi Biaya: Karena tenor yang sangat panjang (15 tahun), fluktuasi nilai tukar mata uang asing menjadi risiko utama. Jika mata uang domestik melemah, nilai angsuran dalam USD akan terasa jauh lebih berat.
      Dukungan Perbankan Sindikasi: Proyek ini biasanya tidak hanya melibatkan satu bank, melainkan konsorsium perbankan karena limit kredit yang sangat besar.

      Hapus
    3. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      ANGSURAN LCS
      -------------------------
      angsuran untuk proyek
      angsuran untuk proyek
      LCS (Littoral Combat Ship), yang merupakan proyek dengan nilai kontrak terbesar dan skema pendanaan paling kompleks:
      1. Parameter Utama Proyek
      ________________________________________
      Proyek LCS mengalami beberapa kali restrukturisasi anggaran. Simulasi ini menggunakan estimasi sisa nilai kontrak atau tambahan plafon yang diperlukan untuk penyelesaian kapal.
      Estimasi Total Nilai Proyek: US$ 2.500.000.000 (Sekitar RM 11,2 Miliar).
      Mekanisme: Kredit domestik dan internasional dengan jaminan pemerintah (Government Guarantee).
      Tenor (Jangka Waktu): 15 Tahun (Tenor lebih panjang karena nilai proyek yang sangat besar).
      Suku Bunga: Diasumsikan 6% per tahun (Mengingat profil risiko proyek dan bunga pinjaman sindikasi perbankan).
      2. Perhitungan Komponen Angsuran
      ________________________________________
      Karena nilai proyek yang besar, beban bunga menjadi komponen yang sangat signifikan dalam anggaran tahunan.
      Pokok Pinjaman Tahunan:

      US$2.500.000.000/15=US$166.666.667cap U cap S $ 2.500 .000 .000 / 15 equals bold cap U bold cap S $ 166.666 .667
      π‘ˆπ‘†$2.500.000.000/15=𝐔𝐒$πŸπŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ”.πŸ”πŸ”πŸ•
      Bunga Tahun Pertama:

      6%×US$2.500.000.000=US$150.000.0006 % cross cap U cap S $ 2.500 .000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 150.000 .000
      6%×π‘ˆπ‘†$2.500.000.000=𝐔𝐒$πŸπŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
      Total Kewajiban Tahun Pertama:

      US$166,6 Juta+US$150 Juta=US$316,6 Jutacap U cap S $ 166 comma 6 Juta plus cap U cap S $ 150 Juta equals bold cap U bold cap S $ 316 comma 6 Juta
      π‘ˆπ‘†$166,6 Juta+π‘ˆπ‘†$150 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸπŸ”,πŸ” Juta

      3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
      ________________________________________
      Pembayaran dihitung dengan metode saldo menurun:
      Tahun ke-1: US$ 316,6 Juta (Beban puncak, di mana bunga hampir setara dengan cicilan pokok).
      Tahun ke-5: **US

      276,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 276 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      276,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘†
      110 Juta seiring berkurangnya saldo pokok).
      Tahun ke-10: **US

      226,6Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US226 comma 6 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
      226,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 60 Juta).
      Tahun ke-15: **US

      176,6Juta**(Cicilan terakhir dengan bunga minima lsebesar US 176 comma 6 cap J u t a * * open paren cap C i c i l a n t e r a k h i r d e n g a n b u n g a m i n i m a l s e b e s a r cap U cap S
      176,6π½π‘’π‘‘π‘Ž**(πΆπ‘–π‘π‘–π‘™π‘Žπ‘› π‘‘π‘’π‘Ÿπ‘Žπ‘˜β„Žπ‘–π‘Ÿ π‘‘π‘’π‘›π‘”π‘Žπ‘› π‘π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘–π‘›π‘–π‘šπ‘Žπ‘™ π‘ π‘’π‘π‘’π‘ π‘Žπ‘Ÿπ‘ˆπ‘†
      10 Juta).
      4. Karakteristik "Kredit" LCS
      ________________________________________
      Beban APBN Jangka Panjang: Berbeda dengan proyek FA-50 yang menggunakan barter sawit, LCS murni dibayar dengan tunai. Angsuran tahunan sebesar ±US$ 300 juta ini setara dengan porsi signifikan dari anggaran belanja modal pertahanan tahunan.
      Risiko Eskalasi Biaya: Karena tenor yang sangat panjang (15 tahun), fluktuasi nilai tukar mata uang asing menjadi risiko utama. Jika mata uang domestik melemah, nilai angsuran dalam USD akan terasa jauh lebih berat.
      Dukungan Perbankan Sindikasi: Proyek ini biasanya tidak hanya melibatkan satu bank, melainkan konsorsium perbankan karena limit kredit yang sangat besar.

      Hapus
  90. GORILA KLAIM CASH = HUTANG
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    ANGSURAN LMS B1 CHINA
    -------------------------
    angsuran untuk proyek
    Kapal LMS Batch 1 (Littoral Mission Ship) yang dibangun di China (Kerja sama CSOC dan Boustead Naval Shipyard):
    1. Parameter Utama Proyek
    ________________________________________
    Proyek LMS B1 ini merupakan pengadaan 4 unit kapal yang seluruhnya sudah selesai dikirim. Berbeda dengan Batch 2 yang beralih ke Turki, Batch 1 didanai melalui fasilitas kredit dari China.
    Total Nilai Kontrak: Estimasi US$ 250.000.000 (Sekitar RM 1,17 Miliar untuk 4 unit).
    Mekanisme: 100% Kredit Ekspor (Hutang) melalui China Eximbank.
    Tenor (Jangka Waktu): 10 Tahun.
    Suku Bunga: Diasumsikan sebesar 3% – 4% per tahun (China sering memberikan bunga "lunak/preferensial" untuk proyek strategis G2G agar lebih kompetitif dibanding standar OECD).
    2. Perhitungan Komponen Angsuran
    ________________________________________
    Simulasi menggunakan estimasi suku bunga tetap 3,5% per tahun:
    Pokok Pinjaman Tahunan:

    US$250.000.000/10=US$25.000.000cap U cap S $ 250.000 .000 / 10 equals bold cap U bold cap S $ 25.000 .000
    π‘ˆπ‘†$250.000.000/10=𝐔𝐒$πŸπŸ“.𝟎𝟎𝟎.𝟎𝟎𝟎
    Bunga Tahun Pertama:

    3,5%×US$250.000.000=US$8.750.0003 comma 5 % cross cap U cap S $ 250.000 .000 equals bold cap U bold cap S $ 8.750 .000
    3,5%×π‘ˆπ‘†$250.000.000=𝐔𝐒$πŸ–.πŸ•πŸ“πŸŽ.𝟎𝟎𝟎
    Total Kewajiban Tahun Pertama:

    US$25 Juta+US$8,75 Juta=US$33,75 Jutacap U cap S $ 25 Juta plus cap U cap S $ 8 comma 75 Juta equals bold cap U bold cap S $ 33 comma 75 Juta
    π‘ˆπ‘†$25 Juta+π‘ˆπ‘†$8,75 Juta=𝐔𝐒$πŸ‘πŸ‘,πŸ•πŸ“ Juta

    3. Rincian Simulasi Pembayaran (Daftar)
    ________________________________________
    Pembayaran menurun seiring berkurangnya saldo pokok (Effective Rate):
    Tahun ke-1: US$ 33,75 Juta (Beban bunga tertinggi di awal periode).
    Tahun ke-5: **US

    30,25Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† US30 comma 25 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
    30,25π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 5,25 Juta karena pokok berkurang).
    Tahun ke-8: **US

    27,62Juta**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 27 comma 62 cap J u t a * * open paren cap B u n g a m e n u r u n m e n j a d i cap U cap S
    27,62π½π‘’π‘‘π‘Ž**( π΅π‘’π‘›π‘”π‘Ž π‘šπ‘’π‘›π‘’π‘Ÿπ‘’π‘› π‘šπ‘’π‘›π‘—π‘Žπ‘‘π‘– π‘ˆπ‘† 2,62 Juta).
    Tahun ke-10: US$ 25,87 Juta (Cicilan final dengan beban bunga minimal).

    BalasHapus