Australia Opens Drone Faclity at RAAF Base Tindal for Northern Defense

16 Februari 2026

Triton facility opening RAAF Base Tindal (photos: Aus DoD)

Strengthening northern air power

The recent completion of the new MQ‑4C Triton facilities at RAAF Base Tindal is a major boost to Australia’s northern air power and marks a significant milestone for Defence with the introduction of next‑generation uncrewed capability.

Opened by Assistant Minister for Defence Peter Khalil, the $355.7 million AIR7000 Phase 1B Project has delivered purpose‑built facilities to support the MQ‑4C Triton, including maintenance hangars, new airfield pavements, working accommodation and essential supporting infrastructure.

During the opening ceremony, Mr Khalil praised the collaboration between Defence and industry partners, acknowledging their essential role in strengthening Australia’s defence posture.

“What you see here is a whole‑of‑country effort,” Mr Khalil said. 

“Industry, Defence, contractors and our men and women in uniform working together towards a common goal – protecting our national interests.”

Commencing construction in May 2023, the project was designed by BVN architects and delivered by Sitzler Pty Ltd, with Jacobs Pty Ltd engaged as the project manager and contract administrator. The project injected more than $166 million into Northern Territory businesses through awarded work packages, with a significant amount directed to Indigenous subcontractors.

Mr Khalil highlighted that this milestone ensured Defence was better positioned to deliver on the priorities outlined in the 2024 National Defence Strategy, such as strengthening northern bases and enhancing Defence’s ability to respond to evolving security challenges.

“The defence of Australia’s national interests depends on our ability to protect and monitor the northern maritime approaches,” Mr Khalil said.

“The work the Tritons will do contributes directly to the security and stability of our region, and that underpins the prosperity of our nation as a trading country.”

'It provides us with our permanent home at RAAF Base Tindal – a facility that has been designed, conceived and built with our people in mind, and will serve the squadron for many years to come.'

While the Triton aircraft will be operated remotely by aircrew from 9 Squadron based at RAAF Base Edinburgh, they will be launched, recovered and maintained at RAAF Base Tindal. The newly formed squadron will occupy the facility, supported by Northrop Grumman Australia.

Commander Surveillance and Reconnaissance Group Air Commodore Michael Durant stated that a key attribute of the MQ-4C Triton was its ability to operate independently, and from a range of locations.

“The Triton does not need the controllers to be co-located with the aircraft itself,” Air Commodore Durant said.

“Our intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) hub at RAAF Base Edinburgh provides the ideal location for 9 Squadron aircrew to access and integrate with our full range of ISR capabilities.”

Air Commodore Durant emphasised that the new facilities were established at RAAF Base Tindal for several key reasons, including enabling operations within our primary area of strategic interest and supporting the priorities outlined in the 2024 National Defence Strategy. 

“Locating the aircraft inland at RAAF Base Tindal provides a northern operating position while also reducing our exposure to the coastal weather systems that frequently affect northern Australia,” Air Commodore Durant said. 

Commanding Officer 9 Squadron Wing Commander Neale Thompson said the completion of the new facility also marked an important milestone for the squadron.

“It’s incredibly satisfying to see this facility finished,” Wing Commander Thompson said. 

“It provides us with our permanent home at RAAF Base Tindal – a facility that has been designed, conceived and built with our people in mind, and will serve the squadron for many years to come.”

(Aus DoD)

Vulcanair A-VIATOR Aircraft for the Indonesian Navy

16 Februari 2026

A-VIATOR turboprop aircraft (photo: Vulcanair)

After a market survey, in 2022 the Indonesian Ministry of Defence reached out to Vulcanair for the purchase of a number of A-VIATOR turboprop aircraft for the purpose of modernizing the fleet of the Indonesian Navy composed of old and costly large twin-engine turboprop and obsolete single engine piston aircraft.

More particularly the Navy need was a certified and available modern yet cost effective aircraft to cover a wide range of missions from twin engine turboprop training, transport, surveillance and maritime patrol.

In December 2023 a contract was signed for the supply of four initial aircraft with a series of ancillary services such as pilot and maintenance training, and a dedicated customized simulator. After the setting up of the proper financing the contract was activated on January 29th 2026 and the construction of the aircraft has commenced in Vulcanair’s facilities in Casoria (Naples) Italy.

The A-VIATOR (AP.68TP-600) is certified under normal category by EASA [Ref. TCDS EASA.A.385], high-wing twin turboprop, non-pressurized aircraft. The structures of fuselage, wing, empennages are all metal construction with stressed skin, and the tricycle landing gear is retractable. The latest version of the A-VIATOR will be powered by the RR 250 B17/F powerplants and the latest avionic suite.

The sleek yet simple fuselage allow the aircraft to be fast, efficient and cost effective. The aircraft can be configured for a vast number of missions and sensor installations making it the perfect candidate for a scalable maritime patrol and surveillance platform.

In addition, the aircraft has very benign flight characteristic and can be easily operated in and out of remote areas using un-prepared short runways. The twin engine configuration ensures the necessary level of safety for over-the-water operations to reach the vast Indonesian archipelagic state.

The A-VIATOR is a variant of the Vulcanair P.68 Series with a fleet of over 500 aircraft manufactured and flying globally.

Vulcanair is a privately held company founded by the late Ing. Carlo De Feo in 1996 who through Vulcanair acquired the assets of Partenavia and of the Siai Marchetti SF600A programs. Since 1999 Vulcanair has been delivering special mission aircraft globally, which is the main focus of the company thanks to its aircraft attributes and portfolio. 

(Aviator)

PTS-M, Kendaraan Amfibi Khusus Korps Zeni Angkatan Darat Vietnam

15 Februari 2026

PTS-M yang dioperasikan oleh Wilayah Militer 3 dan Wilayah Militer 4 masih sering terlihat dalam latihan (photos: QDND)

Untuk mengangkut personel, peralatan militer, dan kendaraan bermotor ringan melintasi rintangan air, Korps Zeni Angkatan Darat Vietnam dilengkapi dengan kendaraan amfibi beroda rantai PTS-M yang diproduksi oleh Uni Soviet/Rusia.

Misi

PTS-M adalah kendaraan beroda rantai berukuran sedang khusus yang dirancang untuk mengangkut orang, sepeda motor, artileri, peralatan, dan kargo dengan berat kurang dari 10 ton melintasi rintangan air seperti sungai, aliran air, dan danau besar.

Dalam kondisi tertentu, PTS-M juga mampu berenang di laut, dan oleh karena itu juga dilengkapi untuk beberapa unit teknik angkatan laut atau unit pertahanan pulau.

Selain memiliki cadangan daya apung yang besar (hingga 60% saat membawa beban 10 ton), berkat mesinnya yang bertenaga, PTS-M memiliki kemampuan off-road yang baik, dapat bermanuver di berbagai jenis medan yang kompleks, dan dapat mengikuti formasi pasukan dengan dekat untuk memastikan penyeberangan sungai bila diperlukan.

Dengan dua landasan yang membuka dan menutup menggunakan mekanisme engkol tangan, kendaraan bermotor dapat dengan mudah mengakses platform kendaraan.

Peralatan standar pada kendaraan PTS-M meliputi lampu inframerah untuk pertempuran malam hari dalam kondisi cahaya redup, kompas (sangat berguna saat berenang di laut), peralatan komunikasi, alat pengukur radiasi, dan perangkat pelindung gelombang.

Selain itu, kendaraan ini dilengkapi dengan sistem pompa untuk digunakan jika terjadi masuknya air, memastikan kendaraan tetap beroperasi normal.

Spesifikasi Teknis

Muatan: Di darat: 5 ton; Di bawah air (untuk jarak di bawah 3 km): 10 ton.

Kapasitas angkut: Hingga 70 orang dengan perlengkapan pribadi lengkap atau hingga 12 tandu (dipasang pada kendaraan saat melakukan tugas medis, penyelamatan, atau bantuan); Awak operasi: 2 orang, termasuk 1 komandan dan 1 pengemudi.

Dimensi platform kendaraan (panjang x lebar): 7,9 x 2,6 m; Mesin: 350 tenaga kuda, bertenaga diesel; Kapasitas penarik kendaraan dengan dua baling-baling: 1.950 kg.

Kecepatan arus air yang dapat diatasi: hingga 2,5 m/s; Kemampuan melintasi gelombang: hingga level 4; Ketahanan angin: hingga 18 m/s; Kemampuan melintasi parit: hingga 2,5 m; Kemampuan melintasi dinding: hingga 0,65 m; Sudut pendekatan/pendaratan maksimum (dengan beban maksimum): 10°.

Kecepatan jelajah maksimum: Di jalan beraspal: hingga 40 km/jam; Di bawah air dengan beban 10 ton: 11 km/jam.

Jangkauan bahan bakar untuk operasi darat (dengan muatan 5 ton): hingga 500 km; Jangkauan bahan bakar untuk operasi bawah air (dengan muatan 10 ton): 15 jam.

(Soha)

Maintenance of M60A3 Tanks of The Royal Thai Army

15 Februari 2026

Thailand operates 53 M60A1 and 125 M60A3 with 105mm cannon from the US Army during 1985-1998 (photos: RTA)

Lt. Col. Bodin Arunswasdi, Commander of the Maintenance Battalion, 12th Cavalry Regiment, held a meeting to follow up on the maintenance of equipment of the 4th Cavalry Task Force, 5th Battalion, Royal Thai Army. Col. Munin Kaewkird, representative of the Mobile Repair Unit, Royal Thai Army.

The Commander of the 4th Cavalry Task Force, 5th Battalion, Royal Thai Army, and the Staff Officer 4 of the unit participated in the meeting and observed the equipment maintenance at the 4th Cavalry Task Force, 5th Battalion, Royal Thai Army headquarters in Sa Kaeo Province.

The details are as follows:

-Meeting to follow up... equipment maintenance work,

-M60 A3 undergoing engine overhaul,

-The Battalion Commander of the Maintenance Battalion, 12th Support Regiment, organized a special meal for the unit's personnel in Sa Kaeo Province to boost morale.

(Regiment Cavalry 12)

PT Pindad Tanda-tangani MoA dengan SAMI DS Arab Saudi

15 Februari 2026

Penanda-tanganan MoA PIndad-SAMI DS (photos: Pindad)

PT Pindad menandatangani Memorandum of Agreement (MoA) dengan Saudi Arabian Military Industries Defence Systems (SAMI DS), industri pertahanan Arab Saudi dalam rangkaian kegiatan World Defence Show 2026 pada 9 Februari 2026 bertempat di Riyadh Exhibition & Convention Center, Riyadh, Arab Saudi. Penandatanganan kerja sama ini dilaksanakan oleh Direktur Utama PT Pindad, Sigit P. Santosa, dengan General Manager SAMI Defence Systems, Mansour Qaed Alharbi. Kegiatan ini juga dihadiri oleh Direktur Produksi PT Pindad; Hera Rosmiati, GM Divisi Senjata, Arif Puji Santoso dan Manager Ekspor, Samuel Zefanya.

Agenda kali ini menunjukkan ketanggudahan produk PT Pindad yang sudah terlebih dahulu melalui rangkaian uji di Arab Saudi sepanjang tahun 2024-2025. Penandatanganan MoA ini menjadi langkah penting bagi PT Pindad sebagai industri pertahanan Indonesia dalam upaya menjadi bagian dari rantai pasok global. Untuk pertama kalinya, PT Pindad memperoleh kepercayaan untuk memasok senjata serta terlibat dalam pemanfaatan fasilitas produksi dan alih teknologi guna mendukung program Saudi Vision 2030. Kerja sama ini membuka peluang bagi produk senjata PT Pindad untuk diproduksi dan dikembangkan di luar Indonesia sekaligus memperkuat diplomasi negara.

(Pindad)

ST Engineering Memperkenalkan Prototipe Rhino HED (Hybrid Electric Drive)

14 Februari 2026

Rhino HED buatan ST Engineering dipamerkan di WDS 2026 (photo: EDR Magz)

ST Engineering Singapura memperkenalkan prototipe penggerak listrik hibrida/hybrid electric drive (HED) Rhino di World Defense Show (WDS) 2026 yang diadakan di Riyadh dari tanggal 8 hingga 12 Februari.

Di pameran tersebut, ST Engineering memamerkan varian tim gabungan berawak-tak berawak (MUM-T) dari Rhino HED. Varian ini mampu mengerahkan kendaraan udara tak berawak (UAV).

Rhino HED buatan ST Engineering dipamerkan di WDS 2026 (photo: EDR Magz)

Menurut perusahaan, Rhino HED tersedia dalam tujuh konfigurasi: sistem anti-pesawat tak berawak (C-UAS), sinyal, MUM-T, pasukan, mortir, ambulans, dan pemeliharaan.

Varian MUM-T yang dipamerkan di pameran tersebut memiliki empat baki untuk mengerahkan UAV dan mengisi ulang baterainya saat mendarat.

Prototipe yang dipamerkan menampilkan stasiun senjata kendali jarak jauh kembar Adder dari ST Engineering yang dilengkapi dengan meriam otomatis 30 mm dan senapan mesin koaksial 7,62 mm. Meriam tersebut mampu menembakkan amunisi ledakan udara dalam peran C-UAS (Counter-Unmanned Aerial System).

Rhino HED buatan ST Engineering (image: ST Engineering)

Kendaraan ini terdiri dari delapan kamera kecil untuk kesadaran situasional 360°. Model yang dipamerkan di acara tersebut menampilkan satu radar di bawah RWS (Radio Weapon System). Kendaraan ini juga mampu melakukan konfigurasi deteksi multiarah dengan mengakomodasi beberapa radar di keempat sisi atap kendaraan. Rhino HED juga dapat dilengkapi dengan pengacau frekuensi radio untuk kemampuan soft-skill.

Menurut ST Engineering, Rhino HED memiliki panjang 7,3 m, lebar 2,7 m, dan tinggi 2,6 m. Kendaraan ini memiliki berat 20.000 kg dan dapat membawa muatan 4.500 kg. Kendaraan ini dapat mengangkut 10 personel infanteri dan dua awak. Kendaraan ini memiliki perlindungan balistik STANAG 4569 Level 2 dan ditenagai oleh mesin turbo diesel 600 hp. Kendaraan ini memiliki kecepatan maksimum 100 km/jam dan jangkauan operasional 780 km.

(Jane's)

Launch Window Set for Flight of Australian Hypersonic Flight Pioneer

14 Februari 2026

DART AE hypersonic aircraft (image: HLS)

Brisbane, QLD – Australian hypersonic flight pioneer Hypersonix Launch Systems is pleased to announce the launch window for a landmark flight test that will move sustained hypersonic flight closer to operational reality.

Founded in 2019, Hypersonix is focused on developing a new class of autonomous hypersonic aircraft that deliver sustained flight at extreme speed, range and altitude. Its proprietary SPARTAN scramjet engine is 3D-printed, reusable and capable of reaching speeds of Mach 5+ with no moving parts. 

The Cassowary Vex mission, launching on “That’s Not A Knife” with Rocket Lab, a global leader in launch services and space systems, is scheduled to launch no earlier than late February from Rocket Lab Launch Complex 2 within the Virginia Spaceport Authority’s Mid-Atlantic Regional Spaceport on Wallops Island, Virginia. The exact date and timing of the launch will be announced within 24 hours of the mission’s launch window opening.

The flight will see Hypersonix deploy DART AE, a 3.5-metre, scramjet-powered hypersonic aircraft designed to validate advanced propulsion, materials, sensors and guidance systems at real hypersonic flight conditions. The mission will be the first flight of DART AE.

Unlike conventional scramjets powered by kerosene, SPARTAN uses hydrogen, producing zero CO₂ emissions and offering are usable, low-maintenance solution for a range of high-speed defence and aerospace missions.

The technology was developed by Dr Michael Smart, co-founder of Hypersonix, former Chair of Hypersonic Propulsion at the University of Queensland and former NASA research scientist.

Dr Smart said the flight is about proving the fundamentals of reusable, hydrogen-powered hypersonic flight at real conditions in the upper atmosphere.

“DART AE allows us to validate propulsion, materials and control systems at speeds and temperatures that simply can’t be replicated on the ground,” he said.

“What we learn from this mission will directly inform the next generation of operational hypersonic vehicles.”

Hypersonix CEO Matt Hill said it’s a major milestone for the company.

“This flight reflects years of engineering work and the confidence of our partners at DIU, NASA and Rocket Lab,” he said.

“It brings us a meaningful step closer to operational hypersonic systems that are reusable, sustainable and strategically relevant for Australia and for our allies.”

(HLS)

TNI AU-RSAF Adakan Latihan Bersama Bilateral Fighter Interaction (BFI)

14 Februari 2026

Latihan Bersama Bilateral Fighter Interaction (BFI) TNI AU-RSAF (photos: TNI AU)

Riau - Grup 3 Tempur. TNI Angkatan Udara bersama Republic of Singapore Air Force (RSAF) sukses menuntaskan Latihan Bersama Bilateral Fighter Interaction (BFI) 14/26 yang digelar 9–13 Februari 2026 di wilayah udara Riau. 

Latihan ini melibatkan penerbang pesawat tempur F-16 dari Skadron Udara 3, Skadron Udara 14 (Wing Udara 3.2 Tempur Iswahjudi), serta Skadron Udara 16 (Wing Udara 3.1 Tempur Roesmin Nurjadin), sebagai momentum untuk memperkuat interoperabilitas, profesionalisme penerbang tempur, serta hubungan bilateral kedua negara.

Sejumlah program latihan intensif digelar, meliputi Basic Fighter Maneuver dan Air to Air Refueling (AAR). Pada sesi AAR, pesawat F-16 TNI AU melaksanakan pengisian bahan bakar di udara dengan pesawat Airbus A330 MRTTmilik RSAF. 

Komandan Wing Udara 3.1 Tempur Kolonel Pnb Adhi Safarul Akbar selaku Direktur Latihan BFI dari TNI AU menegaskan bahwa Latma BFI menjadi wahana strategis untuk mengasah kesiapan tempur penerbang F-16. 

Keberhasilan AAR, mencerminkan tingkat kepercayaan dan kerja sama yang solid antara TNI AU dan RSAF dalam menghadapi dinamika operasi udara modern.

(Grup 3 Tempur Koopsau)

Handover of KRI Canopus BHO-105

13 Februari 2026

KRI Canopus 936 (photos: Abeking Rasmussen, Fassmer)

Celebrating the Delivery of BHO to the Inonesian Navy

Today we proudly accompanied the ceremonial hand‑over of the Hydrographic Survey Vessel BHO to the Indonesian Marine. 

Designed for geological, hydrographic & oceanographic operations throughout the Indonesian EEZ, BHO is contributing significantly to maritime safety and scientific capability.

Despite the rain, the ceremony was truly impressive and emotional—reflecting the dedication of everyone involved. We wish the crew and the Indonesian Navy all the best for successful missions ahead and always safe seas. (Abeking & Rasmussen)

Survey Vessel for Indonesia Reach a Major Milestone

Today we proudly accompanied the ceremonial hand‑over of the Hydrographic Survey Vessel BHO to the Indonesian Marine.

Designed for geological, hydrographic & oceanographic operations throughout the Indonesian EEZ, BHO is contributing significantly to maritime safety and scientific capability.

Despite the rain, the ceremony was truly impressive and emotional—reflecting the dedication of everyone involved. We wish the crew and the Indonesian Navy all the best for successful missions ahead and always safe seas.

Today was a proud and emotional moment for everyone involved in this vessel’s journey.

Last year, Fassmer delivered this state-of-the-art naval survey vessel to our partner ABEKING & RASMUSSEN Schiffs- und Yachtwerft SE.

Today, the vessel reached a new milestone in her lifetime: during the official ship naming, delivery and naval commissioning ceremony held in Lemwerder, she was formally handed over to the Indonesian Navy and commissioned as KRI Canopus.

Raising of the Indonesian naval ensign on the vessel during today’s ceremony, marked the transition from construction to operational service. The vessel is now ready to begin her mission, supporting geological, hydrographic and oceanographic survey operations in the Indonesian EEZ.

Witnessing a ship we helped bring to life taking this final step into active service is always something special. It stands for trust, international cooperation and the dedication of everyone involved throughout the project.

We wish the crew of KRI Canopus a safe return home, fair seas and successful survey missions. (Fassmer)

Mi-8 Helikopter Angkatan Bersenjata Vietnam yang Sangat Tangguh

13 Februari 2026

Formasi helikopter Mi-8MT dan Mi-171 terbang bersamaan (photo: ThanhNien)

Setelah mengalami lebih dari 70 tahun pengembangan dan pertumbuhan, dan terkait erat dengan tradisi heroik Tentara Rakyat Vietnam selama 81 tahun, Angkatan Udara Vietnam telah mencapai kemajuan yang luar biasa, dengan helikopter bersenjatanya yang terus dimodernisasi untuk memenuhi kebutuhan pertahanan nasional di setiap periode.

Helikopter Mi-8, yang secara resmi bertugas di Angkatan Udara Rakyat Vietnam sejak tahun 1973, telah berpartisipasi dalam berbagai pertempuran untuk mempertahankan tanah air dan masih bertugas di unit-unit helikopter.

Kunci dalam transportasi udara jarak pendek

Pada Juni 1972, Resimen Angkut Udara ke-919 (sekarang Grup Penerbangan ke-919, di bawah Perusahaan Vietnam Airlines) mengirim perwira ke Uni Soviet untuk berlatih mengoperasikan helikopter angkut militer Mi-8. Pada Januari 1973, kami menerima 5 helikopter Mi-8 dari Uni Soviet.

Sejak akhir tahun 1973, penerbangan misi pertama helikopter Mi-8 dilakukan, mengangkut para perwira untuk memeriksa medan perang. Pada tanggal 19 Desember 1975, Resimen Udara Helikopter ke-916 (thuộc Divisi Udara ke-371) didirikan, yang khusus menggunakan helikopter Mi-6 dan Mi-8. Pada saat itu, meskipun Resimen Udara Helikopter ke-917 (menggunakan pesawat buatan Amerika yang disita) sudah ada di Selatan, helikopter Mi-8 dari Resimen ke-916 masih harus bergantian bertugas dalam pertempuran.

Sebuah helikopter Mi-8MT (Mi-17) yang dilengkapi dengan roket latihan di lapangan terbang Hoa Lac (photo: ThanhNien)

Pada tahun 1979, Uni Soviet memberi kami banyak helikopter Mi-8T bersenjata, yang sebagian besar dipersenjatai untuk Resimen Udara Helikopter ke-916. Hanya dua Mi-8 yang dipindahkan ke Selatan untuk Resimen Udara Helikopter ke-917 (sekarang bagian dari Divisi Udara ke-370).

Selama periode 1979-1983, dukungan tembakan yang diberikan oleh helikopter bersenjata dalam pertempuran mempertahankan perbatasan barat daya dan memenuhi tugas internasional di medan perang Kamboja ditangani oleh helikopter UH-1 (diproduksi oleh AS, direbut dari pemerintah Vietnam Selatan setelah 30 April 1975). Oleh karena itu, sebagian besar helikopter bersenjata Mi-8T Angkatan Udara Rakyat Vietnam dilepas tiang senjatanya dan digunakan untuk transportasi militer, layanan medis darurat, komando udara, dan melayani pesawat VIP.

Menembak dan melempar granat secara bersamaan sambil mengangkut orang

Pada awal tahun 1983, semua helikopter bersenjata UH-1 dinonaktifkan untuk inspeksi teknis komprehensif dan perpanjangan masa operasionalnya. Karena tuntutan mendesak di medan perang Kamboja, Kementerian Pertahanan mengerahkan semua helikopter bersenjata Mi-8T dari Resimen ke-916 yang ditempatkan di Hoa Lac ke Tan Son Nhat untuk Resimen ke-917, guna memberikan dukungan tembakan darat.

Pada awal Februari 1984, untuk pertama kalinya, helikopter bersenjata Mi-8T Angkatan Udara Vietnam memberikan dukungan tembakan kepada infanteri dalam Operasi BH-1-84, menyapu bersih sisa-sisa pasukan Pol Pot dan Ieng Sary, membantu Kamboja mengkonsolidasikan pemerintahannya di barat laut Kamboja.

Daya tembak roket pada helikopter serang Mi-8MT (Mi-17) (photo: ThanhNien)

Kolonel Tran Van Quang, mantan komandan Resimen Udara Helikopter ke-917, menyatakan bahwa helikopter bersenjata Mi-8T yang berpartisipasi dalam pertempuran melawan Pol Pot dan Ieng Sary di medan perang Kamboja adalah versi produksi seri pertama, yang hanya dilengkapi dengan empat gugusan roket S-5 pada empat tiang di dua tiang sayap dan dudukan senapan mesin 12,7 mm di samping.

Pada bulan Februari 1984, Resimen ke-917 juga menerima 5 helikopter tempur Mi-8T baru. Memasuki kampanye musim kemarau 1984-1985, helikopter tempur Mi-8T menjadi kekuatan utama yang memberikan dukungan tembakan kepada Front 7704 dan 579, dengan formasi 9 helikopter yang menghancurkan banyak benteng musuh. Dalam pertempuran pada tanggal 4 Maret 1984, helikopter tempur Mi-8T bernomor 827 dan 821 mengalami kerusakan tangki bahan bakar dan tangki bahan bakar tambahan akibat tembakan senapan AK dari pasukan Pol Pot dan Ieng Sary, tetapi mereka tetap kembali dan mendarat dengan selamat.

Sepanjang tahun 1984, helikopter bersenjata Mi-8T beroperasi dengan kapasitas penuh. Kadang-kadang, pilot harus lepas landas 5-6 kali sehari. Begitu pesawat mendarat, mengisi bahan bakar, dan memuat ulang, awak pesawat bahkan tidak punya waktu untuk beristirahat sebelum menerima perintah untuk lepas landas lagi guna berpartisipasi dalam pertempuran sesuai permintaan dari garis depan. Baru pada akhir November 1984, ketika helikopter bersenjata Mi-24 dari Resimen ke-916 tiba dari Utara untuk "membagi beban," intensitas operasi Mi-8T berkurang.

Pada Februari 1987, setelah helikopter bersenjata Mi-24 nomor 437 jatuh dan menewaskan empat pilot, atasan memerintahkan semua Mi-24 untuk dihentikan operasinya guna pemeriksaan. Tugas dukungan tembakan darat kemudian sepenuhnya ditugaskan kepada helikopter Mi-8T. Pada 21 Oktober 1987, awak Mi-8T memulai operasi tempur, memberikan dukungan tembakan kepada pasukan di Front 719, setelah lama bertugas sebagai pengangkut militer.

Roket-roket sedang dimuat ke helikopter Mi-8MT (Mi-17) sebagai persiapan untuk latihan tembak langsung pada tahun 2023 (photo: ThanhNien)

Selama tiga tahun (1987-1989), helikopter Mi-8T tidak hanya secara langsung bertempur untuk melenyapkan pasukan Pol Pot dan Ieng Sary, mengangkut pasukan, dan membawa tentara yang terluka, tetapi juga menjaga kesiapan tempur di delapan lapangan terbang (empat lapangan terbang garis depan) dan melakukan operasi pencarian dan penyelamatan di Kepulauan Spratly, baik sebelum maupun sesudah pertempuran untuk mempertahankan Gac Ma, Co Lin, dan Len Dao pada 14 Maret 1988.

Pada pertengahan tahun 1985, helikopter Mi-17 (juga dikenal sebagai Mi-8MT) dipersenjatai untuk Angkatan Udara Vietnam. Ini adalah helikopter serbaguna, tetapi unggul dalam peran dukungan tembakan karena kemampuannya membawa 6 pod roket (32 peluru/pod) pada dua pylon samping, serta senjata lain seperti bom dan meriam angkatan laut UPK-23-250 (23 mm).

Saat ini, helikopter tempur Mi-8T, Mi-8MT, dan Mi-8 masih beroperasi di Resimen Helikopter Udara ke-916 (Divisi Udara ke-371), ke-917 (Divisi Udara ke-370), dan ke-930 (Divisi Udara ke-372), serta beberapa unit lain dari Komando Pertahanan Udara - Angkatan Udara. Selama hari libur nasional besar pada tahun 2025, formasi parade helikopter sebagian besar terdiri dari helikopter tempur Mi-8MT (umumnya dikenal sebagai Mi-17).

Helikopter tempur Mi-8 nomor 7818 menembakkan roket selama latihan tahun 2024 (photo: ThanhNien)

Helikopter Soviet menggunakan senjata Amerika

Untuk meningkatkan daya tembak helikopter Mi-8T yang bertempur di medan perang Kamboja, angkatan udara memasang senapan mesin M-60 buatan Amerika pada pesawat tersebut. Mulai Mei 1984, helikopter Mi-8T juga menjatuhkan peluru mortir buatan Amerika (mengganti sumbu sinkron dengan sumbu kontak, setiap peluru dikemas dengan tambahan 50 gram bahan peledak plastik). Saat menjatuhkan peluru, pilot menggunakan sistem pembidik bom OPB-1R yang tersedia di Mi-8T.

Mi-8 adalah helikopter berukuran sedang yang dirancang oleh Institut Aerodinamika dan Hidraulik Pusat Uni Soviet (TsAGI) pada tahun 1960-an dan mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Soviet pada tahun 1968. Hingga tahun 2024, Federasi Rusia masih memproduksi pesawat ini.

Selain peran umumnya sebagai helikopter angkut, Mi-8 juga berfungsi sebagai helikopter bersenjata, helikopter pengintai, dan helikopter komando dan kendali udara, dengan banyak varian.

(ThanhNien)

Singapura Mulai Mencari Pengganti Radar FPS-117

13 Februari 2026

Radar FPS-117 Singapura telah beroperasi sejak 1998 (image: Lockheed Martin)

Angkatan Udara Republik Singapura (RSAF) sedang bersiap untuk memperbarui salah satu komponen jaringan peringatan dini yang paling lama beroperasi.

Kepala RSAF, Mayor Jenderal Kelvin Fan, telah mengkonfirmasi bahwa angkatan tersebut sedang mengevaluasi opsi untuk mengganti radar pengawasan udara jarak jauh FPS-117 yang sudah tua.

Dalam tanggapan tertulis yang dikeluarkan untuk menjawab pertanyaan dari media menjelang Singapore Airshow 2026, Mayjen Fan mencatat bahwa radar tersebut telah beroperasi sejak 1998.

Ia menggambarkan penilaian yang sedang berlangsung sebagai bagian dari peningkatan berkelanjutan yang lebih luas dari sistem Pertahanan Udara Pulau (IAD) RSAF, yang menyatukan sensor berlapis dan berjaringan untuk memberikan perlindungan sepanjang waktu terhadap wilayah udara Singapura.

FPS-117 memiliki jangkauan deteksi efektif hingga 250 mil laut (463 km).

Meskipun tidak ada detail yang diberikan mengenai sistem kandidat atau jadwalnya, penggantian radar ini akan menjadi bagian dari siklus pembaruan kemampuan reguler RSAF, yang menurut Mayjen Fan sangat penting untuk mempertahankan kekuatan yang mampu menghadapi peningkatan spektrum ancaman.

Selain FPS-117, RSAF juga mengganti radar pencarian dan akuisisi target portabel (PSTAR), yang telah beroperasi selama 25 tahun terakhir, dengan radar Giraffe 1X dari Saab.

Radar Giraffe 1X akan dipasang pada kendaraan URO Vehículo de Alta Movilidad Táctico (VAMTAC), yang juga sedang diakuisisi oleh RSAF.

(Jane's)

KSAL Targetkan Kapal Induk Pertama Indonesia Hadir Sebelum HUT TNI

12 Februari 2026

ITS Guiseppe Garibaldi (photo: Marina Difesa)

Jakarta (ANTARA) - Kepala Staf TNI Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Muhammad Ali mengatakan kapal induk pertama milik Indonesia buatan Italia, Giuseppe Garibaldi ditargetkan tiba di Indonesia sebelum HUT TNI yakni 5 Oktober 2026.

"Untuk Garibaldi, masih dalam proses ya. Harapannya bisa sampai di Indonesia sebelum HUT TNI," kata Ali saat jumpa pers di Markas Pus Pom AL, Jakarta Pusat, Kamis.

Ali menjelaskan hingga saat ini pemerintah melalui Kementerian Pertahanan masih melakukan negoisasi dengan galang kapal Italia Fincantieri selaku pihak yang memproduksi Garibaldi.

Dia melanjutkan, negoisasi antara Kementerian Pertahanan dan Angkatan Laut Italia selaku pihak yang sebelumnya menggunakan kapal tersebut hingga saat ini juga masih berlangsung.

Namun demikian, Ali tidak menjelaskan secara rinci seperti apa proses negoisasi yang saat ini masih berlangsung.

Sebelumnya, Kepala Dinas Penerangan TNI AL (Kadispenal) Laksamana Pertama (Laksma) TNI Tunggul mengatakan pihaknya menghadirkan kapal induk Giuseppe Garibaldi untuk kepentingan misi operasi militer selain perang (OMSP).

"Kapal Induk tersebut akan digunakan dalam pelaksanaan OMSP," kata Tunggul kepada ANTARA di Jakarta.

OMSP merupakan misi kemanusiaan yang kerap dilakukan TNI dalam situasi darurat seperti membantu warga dalam proses evakuasi saat bencana alam ataupun kecelakaan dalam skala besar.

Tidak hanya itu, pengiriman prajurit perdamaian ke daerah-daerah konflik juga dikategorikan sebagai OMSP.

Menurut Tunggul, kapal tersebut cocok untuk misi OMSP karena dapat mengangkut kebutuhan logistik dalam jumlah besar. Tidak hanya itu, kapal tersebut juga memiliki daya jelajah yang tinggi dan dilengkapi dengan beberapa fasilitas yang mumpuni.

Namun demikian, dirinya tidak menutup kemungkinan kapal tersebut nantinya juga dipakai untuk misi operasi perang.

Saat ini, kata Tunggul, pihaknya sedang berupaya mengakuisisi kapal induk milik AL Italia. Namun, dia tidak menjelaskan dengan rinci seperti apa proses akuisisi yang tengah berlangsung antara TNI AL dan AL Italia.

Tunggul juga tidak menjelaskan berapa uang yang harus digelontorkan Kementerian Pertahanan untuk mengakuisisi kapal induk tersebut.

Untuk diketahui, kapal induk ini memiliki kesamaan dengan dua KRI baru milik TNI AL yakni KRI Brawijaya 320 dan KRI Prabu Siliwangi 321, yakni sama sama dibuat oleh perusahaan asal Italia Fincantieri.

Kapal induk dengan panjang 180,2 meter ini dilengkapi dengan mesin penggerak super yang dapat menggerakkan kapal dengan kecepatan 30 knot atau 56 kilometer per jam.

Kapal pengangkut pesawat tempur ini juga dilengkapi beberapa radar jamming hingga senjata seperti peluncur oktupel Mk.29 untuk rudal antipesawat Sea Sparrow / Selenia Aspide , Oto Melara Kembar 40L70 DARDO, 324 mm tabung torpedo rangkap tiga dan Otomat Mk 2 SSM.

(Antara)

Boeing MQ-28 Ghost Bat Block 3 Menambahkan Internal Weapons Bays dan Extended Range

11 Februari 2026

Boeing MQ-28 Ghos Bat UCAV (photo: Aus DoD)

Boeing telah menguraikan peningkatan Block 3 utama untuk MQ-28 Ghost Bat, memperkenalkan ruang senjata internal, bentang sayap yang lebih luas, dan peningkatan otonomi seiring program tersebut beralih ke layanan yang dapat dikerahkan.

Boeing MQ-28A Ghost Bat sedang bertransisi dari pesawat tempur kolaboratif eksperimental menjadi sistem yang mendekati kredibilitas operasional, dengan para pemimpin program menguraikan kemajuan dalam integrasi senjata, peningkatan struktural, dan tonggak otonomi pada Singapore Airshow pekan lalu.

Pada 8 Desember 2025, sebuah MQ-28A meluncurkan rudal udara-ke-udara jarak menengah canggih AIM-120 selama uji coba kompleks di atas Woomera Test Range. Pesawat tersebut beroperasi dalam paket kontra-udara jaringan yang mencakup F/A-18F Super Hornet Angkatan Udara Kerajaan Australia dan pesawat peringatan dini udara E-7A Wedgetail.

“Itu adalah misi yang rumit,” kata Ferguson. “Kami melakukan uji tembak rudal yang terintegrasi ke dalam sistem senjata lengkap, termasuk integrasi dengan F-18 yang menargetkan dan E-7 yang mengotorisasi dan mengelola elemen-elemen alur tersebut.”

Hornet mendeteksi dan melacak target udara tak berawak Phoenix Jet sebelum mengirimkan data penargetan melalui jaringan. E-7 mengelola otoritas penembakan, sementara MQ-28 secara otonom mengeksekusi pencegatan dan pelepasan rudal.

Menurut Ferguson, pesawat hanya menerima empat perintah tingkat tinggi selama misi: lepas landas, membangun orbit pertahanan udara, meninggalkan orbit untuk mencegat, dan mempersenjatai serta melepaskan rudal ketika parameter penembakan terpenuhi.

“Semua hal lainnya dilakukan MQ-28 sendiri,” katanya.

MQ-28 Ghost Bat berhasil meluncurkan AIM-120 AMRAAM (photo: Aus DoD)

Uji coba tersebut menunjukkan otonomi dalam kerangka pengambilan keputusan mematikan yang dikendalikan manusia, sebuah persyaratan utama untuk operasi pesawat tempur kolaboratif di masa depan.

Berbicara kepada media, direktur program MQ-28 Glen Ferguson menggambarkan uji tembak rudal udara-ke-udara langsung pesawat tersebut pada Desember 2025 sebagai validasi arsitektur platform, sekaligus mengkonfirmasi pekerjaan pengembangan di bawah Blok 3 yang akan memperkenalkan ruang senjata internal dan bentang sayap yang lebih besar.

Perkembangan ini menandai pergeseran penekanan, dari membuktikan konsep operasi pendamping setia (loyal wingman) menjadi membentuk kemampuan yang dapat dikerahkan yang ditargetkan untuk layanan sekitar tahun 2028.

MQ-28 Ghost Bat Blok 3 menambahkan ruang senjata internal dan jangkauan yang lebih luas

Meskipun uji tembak rudal tersebut mengkonfirmasi integrasi senjata eksternal, pengembangan sekarang sedang menuju konfigurasi yang lebih tahan banting.

Modifikasi Blok 3 mencakup pengenalan ruang senjata internal dan bentang sayap yang lebih luas, perubahan yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis, daya tahan, dan kinerja siluman.

Ruang senjata internal merupakan langkah signifikan di luar konfigurasi uji sebelumnya, mengurangi hambatan dan jejak radar sekaligus memperluas fleksibilitas misi. Bentang sayap yang lebih besar dimaksudkan untuk memberikan jangkauan yang lebih luas, faktor yang sangat relevan untuk jarak operasi di Indo-Pasifik.

Ferguson mencatat bahwa arsitektur sistem terbuka pesawat memungkinkan adaptasi cepat untuk uji coba rudal, termasuk integrasi peluncur senjata, komputer manajemen penyimpanan, tautan data taktis dan senjata, serta perangkat lunak perencanaan misi pihak ketiga.

“MQ-28 sesuai dengan standar AS dan sekutu serta sepenuhnya terwakili dalam lingkungan digital,” katanya, menambahkan bahwa pengembangan perangkat lunak terdistribusi antara Australia dan Amerika Serikat memungkinkan kemajuan yang hampir berkelanjutan.

Operasi otonom merupakan inti dari konsep MQ-28 Ghost Bat

Ferguson membingkai keterlibatan bulan Desember tersebut di sekitar empat elemen yang membentuk peperangan udara masa depan: otonomi, peran manusia, arsitektur sistem terbuka, dan pengembangan kolaboratif.

MQ-28 Ghost Bat Block 3 mempunyai fitur Internal Weapons Bays dan Extended Range (image: Boeing)

Otonomi, menurutnya, sangat mendasar. MQ-28 beroperasi sebagai pesawat yang sepenuhnya otonom dan mampu mengeksekusi profil intersepsi kompleks setelah diberi maksud misi.

Namun, otoritas mematikan tetap berada di dalam platform berawak. Selama uji coba bulan Desember, E-7A mempertahankan kendali keterlibatan, menggarisbawahi bahwa pesawat tempur kolaboratif dirancang untuk memperluas, bukan menggantikan, pengambilan keputusan manusia.

MQ-28 Ghost Bat bergerak menuju layanan operasional pada tahun 2028

MQ-28 dimaksudkan untuk beroperasi bersama aset berawak seperti F/A-18F, E-7A, dan pada akhirnya pesawat tempur generasi kelima, melakukan peran pengawasan, peperangan elektronik, dan dukungan serangan.

Serangan rudal pada bulan Desember, dikombinasikan dengan peningkatan struktural yang sedang berlangsung di bawah Blok 3, menempatkan pesawat ini di antara upaya pesawat tempur kolaboratif paling matang secara global.

Investasi dalam sistem tanpa awak dan otonom merupakan inti dari Strategi Pertahanan Nasional Australia 2024, dan program Ghost Bat mendukung lebih dari 440 pekerjaan berketerampilan tinggi di seluruh negeri, termasuk lebih dari 200 pemasok Australia.

“Yang sangat saya sukai dari program Ghost Bat adalah ini adalah kecerdasan Australia dengan kepemimpinan teknis yang berani,” kata Ferguson. “Ini menunjukkan bahwa kita memahami seperti apa medan pertempuran masa depan yang dibutuhkan.”

Dengan integrasi senjata internal yang sedang berlangsung dan otonomi yang telah divalidasi dalam kondisi tembak langsung, MQ-28 bukan lagi sekadar demonstrator teori "pendamping setia". Pesawat ini semakin dibentuk menjadi sistem yang dapat dikerahkan dan dirancang untuk beroperasi dalam arsitektur pertempuran udara sekutu dengan kemampuan operasional yang ditargetkan sebelum akhir dekade ini.

(Aerospace Global News)

Kemenhan Siapkan Peta Jalan Tol Dirancang Sebagai Landasan Darurat

12 Februari 2026

Penggunaan jalan tol sebagai runway pesawat F-16 dan Super Tucano TNI AU (all photos: TNI AU)

Bandarlampung (ANTARA) - Kementerian Pertahanan menyiapkan peta jalan agar sejumlah ruas jalan tol dan jalan nasional di berbagai wilayah Indonesia dapat dirancang memenuhi spesifikasi teknis sebagai landasan darurat pesawat.

"Konsep ini penting untuk menjaga kesiapsiagaan pertahanan di wilayah kepulauan," kata Wakil Menteri Pertahanan Marsekal Madya TNI (Purn) Donny Ermawan Taufanto dalam keterangan tertulis yang diterima di Lampung, Rabu.

Menurutnya, dengan banyak titik alternatif pendaratan, operasional pesawat tempur tetap berjalan meski pangkalan utama terganggu.

"Kita ingin di setiap pulau besar memiliki banyak alternatif pangkalan. Kalau satu pangkalan diserang, masih ada opsi lain. Karena itu, beberapa ruas jalan tol ke depan akan kita desain agar bisa difungsikan sebagai runway," katanya.

Donny menambahkan pembangunan infrastruktur ke depan akan diselaraskan dengan kebutuhan pertahanan.

Kementerian Pertahanan akan terus berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum serta pihak pengelola jalan tol agar spesifikasi teknis landasan darurat dapat terpenuhi.

"Ke depan, dalam pembangunan jalan tol, kami akan sesuaikan spesifikasinya agar memenuhi persyaratan sebagai runway. Ini bagian dari roadmap pertahanan nasional," kata Donny.

Ia juga mengapresiasi kemampuan penerbang TNI Angkatan Udara yang mampu mendaratkan pesawat tempur di ruas tol dengan lebar terbatas sebab pendaratan di jalan tol memiliki risiko lebih tinggi dibandingkan di pangkalan udara.

"Lebar jalan tol hanya sekitar 24 meter, jauh lebih sempit dibanding runway bandara yang bisa mencapai 45 sampai 60 meter. Ini cukup riskan, tapi penerbang TNI AU sudah dilatih untuk kondisi sempit dan hasilnya aman," ujar Donny.

(Antara)

PH Gets 5 Coastal Surveillance Radars from Japan's Security Aid

12 Februari 2026

Ceremonial turnover of five coastal surveillance radar systems to Philippines (photo: DND)

MANILA – Security ties between the Philippines and Japan got a further boost following the Japanese government's "ceremonial turnover" of five coastal surveillance radar systems to the country's defense establishment Wednesday.

The equipment was provided to the Philippines under Japan's Official Security Assistance (OSA) Framework.

It was finalized during the November 2023 visit of then Japanese Prime Minister Kishida Fumio to Manila, where Japan and the Philippines exchanged notes for JPY600 million (around PHP228 million) in OSA for the provision of coastal radar systems to the Philippine Navy (PN).

The project includes radar units, surveillance and monitoring equipment, and other support components designed to strengthen coastal monitoring and maritime security operations.

During the turnover ceremony at Camp Aguinaldo, Quezon City, DND Secretary Gilberto Teodoro Jr. thanked Tokyo for its "concrete contributions in widening and deepening our bilateral and multilateral ties" with the Philippines, with the end view of a free and open Indo-Pacific Region and maintaining regional peace and stability.

He also expressed confidence that the Philippines' relationship with Japan will continue to grow stronger in the coming years due to the "mutual trust and sincerity" enjoyed by the two nations.

"Japan's approach to its bilateral relations with the Philippines has been rooted in fundamental sincerity and values," the DND chief said.

Teodoro said Filipinos strongly welcome any partnership with Japan.

"So I think it is appropriate merely to state to the people of Japan represented by His Excellency Ambassador Endo Kazuya, maraming salamat po sa inyong pagtitiwala. (thank you very much for your trust) Domo arigato gozaimasu. Thank you," the DND chief said.

Earlier, the Japanese ambassador called the turnover of the five coastal surveillance radars a "meaningful milestone" in line with the deepening relationship between the Philippines and Japan.

"It is a great honor to join you today for the handover ceremony of the five coastal surveillance radar systems provided under Japan's OSA framework. This occasion marks not only the transfer of critical equipment from Japan to the Philippines but also a meaningful milestone in the steadily deepening partnership between our two countries," Endo said.

He added the OSA Framework reflects Japan's resolute commitment to working closely with like-minded partners to maintain peace and security across the Indo-Pacific.

"At a time when the security environment is becoming increasingly complex and difficult, strategic challenges in the region serve as a clear reminder that peace and stability cannot be taken for granted. It must be actively and collectively sustained. As maritime democracies positioned along vital sea lanes, Japan and the Philippines are natural partners," Endo said.

Likewise, the Japanese envoy said Tokyo places the utmost value on its collaboration with Manila, a strategic partner that shares the vision for realizing a free and open Indo-Pacific.

"Against this backdrop, I am pleased that the coastal surveillance radar systems provided under Japan's OSA for Fiscal Year 2023 successfully arrived in the Philippines. Today's handover ceremony marks the culmination of our close coordination and cooperation," he added.

Once made operational by the PN, these coastal radar systems are expected to significantly enhance the country's maritime domain awareness by improving the ability to monitor activities in the surrounding waters.

Endo said such capabilities are indispensable for safeguarding maritime security, protecting lawful activities at sea, and responding effectively to potential risks.

"The South China Sea is a vital sea lane for many countries through which a large portion of our trade and energy supplies pass. Safety, openness, and stability of these waters are therefore of direct importance to our own security and prosperity. Enhancing the Philippines' maritime domain capability is not only an investment in the Philippines' security, but also a meaningful contribution to regional and global stability," he added.

Since the launch of the OSA in 2023, Endo said the Philippines has been the only country to receive OSA for three consecutive years, underscoring the high level of trust and strategic significance Japan places on its partnership with the country. 

(PNA)