Malaysia Berencana Menambah 3 Lagi Drone Anka-S Tahap Kedua

18 Juni 2026

Drone MALE Anka-S buatan Turki (photo: NST)

Kementerian Pertahanan Berencana Memperluas Armada Drone Anka untuk Jangkauan Pengawasan yang Lebih Luas

LABUAN: Kementerian Pertahanan berencana untuk mengakuisisi sistem pesawat tanpa awak (UAS) Anka tambahan di bawah pengadaan tahap kedua untuk lebih memperkuat kemampuan intelijen, pengawasan, dan pengintaian (ISR) negara, terutama di Laut Cina Selatan.

Menteri Pertahanan Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin mengatakan kementerian berencana untuk mengakuisisi tiga unit lagi, yang akan menggandakan armada drone Angkatan Udara Kerajaan Malaysia.

Ia mengatakan akuisisi tambahan ini merupakan bagian dari upaya untuk meningkatkan kemampuan Malaysia dalam memantau area kepentingan nasional dan meningkatkan cakupan operasional di seluruh negeri.

Drone MALE Anka-S buatan Turki (photos: MYKemhan)

"Kami memang memiliki proposal untuk membeli tiga unit Anka lagi di bawah Tahap Dua... itu sudah termasuk dalam Rencana Malaysia saat ini, bahwa kami akan mengajukan permohonan untuk unit tambahan.

"Saat ini, kami mengoperasikan dua pesawat secara bergantian." “Jika kita memiliki tiga unit lagi, itu berarti kita mungkin dapat mencakup seluruh negeri,” katanya dalam konferensi pers setelah upacara penyerahan Anka-S Angkatan Udara Malaysia (TUDM) di pangkalan udara Labuan hari ini.

Tiga unit Anka-S pertama, yang diperoleh dengan biaya RM423,8 juta, dilengkapi dengan stasiun kendali darat dan dukungan pelatihan untuk personel TUDM.

Kontrak untuk pengadaan tiga drone Anka dan peralatan pendukung terkaitnya ditandatangani di Pameran Langkawi International Maritime and Aerospace pada tahun 2023.

Khaled mengatakan Anka-S, yang mampu beroperasi selama lebih dari 24 jam pada ketinggian hingga 30.000 kaki, akan berfungsi sebagai 'mata dan telinga' Malaysia dalam memantau wilayah maritim negara tersebut.

Ia mengatakan drone tersebut akan berbasis di pangkalan udara Labuan untuk melakukan operasi pengawasan di Laut Cina Selatan, khususnya di daerah-daerah di mana Malaysia memiliki klaim yang tumpang tindih, sambil mendeteksi aktivitas yang dapat mengancam keamanan nasional.

“(Anka-S) memberikan cakupan operasional yang belum pernah ada sebelumnya.” "Sebelumnya di salah satu wilayah maritim yang paling diperebutkan di dunia, hal ini memberi Malaysia keunggulan informasi penting yang dapat membantu kita dalam merumuskan kebijakan keamanan nasional," katanya.

Ia menambahkan bahwa kemampuan drone untuk mengidentifikasi dan melacak kapal secara akurat akan memungkinkan pihak berwenang untuk mengerahkan aset secara lebih efisien tanpa melakukan patroli yang tidak perlu.

Pangkalan Udara TUDM Labuan (image: GoogleMaps)

"Ini memungkinkan kita untuk merencanakan dan mengerahkan aset secara lebih efisien dan akurat ke lokasi intrusi, tanpa harus melakukan patroli yang tidak terfokus atau patroli buta yang membuang sumber daya," katanya.

Khaled mengatakan Anka-S juga mampu membawa senjata, tetapi Malaysia memilih untuk tidak melengkapi pesawat tersebut dengan senjata karena postur pertahanan negara difokuskan pada perlindungan kedaulatan daripada berada di garis depan. ofensif.

(NST)

Indonesia Mengincar Integrasi Rudal untuk Pesanan Kapal Selam Scorpene Generasi Berikutnya

18 Juni 2026

Scorpene LIB untuk Indonesia akan mempunyai panjang 72 meter dengan kemampuan menyelam selama 78 hari (infographic: HISutton)

Kapal selam Scorpene ketiga dan keempat Indonesia yang prospektif dapat dikirimkan dengan kemampuan peluncuran rudal dari tabung torpedo yang terintegrasi penuh sejak awal, didukung oleh kemampuan integrasi sistem kapal selam PT PAL yang terus berkembang.

Berbicara kepada Janes dalam sebuah wawancara baru-baru ini di Surabaya, CEO PT PAL Kaharuddin Djenod mengatakan ini akan memberi Jakarta pilihan untuk memasukkan integrasi rudal ke dalam konstruksi dan konfigurasi dasar kapal selam generasi berikutnya, daripada memperlakukannya sebagai kemampuan laten atau tertunda.

Kemampuan seperti itu bukanlah hal baru bagi keluarga Scorpene, yang telah lama dirancang untuk mengerahkan rudal anti-kapal yang diluncurkan dari tabung seperti SM39 Exocet MBDA selain torpedo 533 mm.

Namun, program ekspor saat ini dan sebelumnya – termasuk kontrak Indonesia untuk dua kapal selam Evolved Scorpene – tidak selalu mencakup integrasi dan sertifikasi rudal penuh dalam kontrak dasar.

Dengan latar belakang ini, komentar Djenod menunjukkan bahwa Angkatan Laut Indonesia mungkin berupaya memastikan bahwa kapal selam ketiga dan keempat dikirimkan dengan kemampuan rudal yang terintegrasi penuh ke dalam arsitektur sistem tempur sejak awal, termasuk pengendalian tembakan, perangkat lunak, dan pekerjaan sertifikasi yang diperlukan.

Djenod mengatakan kemampuan integrasi sistem PT PAL yang semakin berkembang akan mendukung pendekatan ini.

Perusahaan ini telah secara progresif memperluas perannya dalam integrasi sistem tempur, termasuk pekerjaan untuk menggabungkan sistem torpedo buatan dalam negeri ke platform kapal selam otonom.

Dengan memanfaatkan kompetensi ini, PT PAL berharap untuk lebih memperkuat kemampuan integrasinya di bawah program kapal selam masa depan, yang berpotensi memungkinkan persyaratan integrasi senjata yang lebih canggih untuk ditangani di dalam negeri.

Hal ini akan memungkinkan kapal selam masa depan untuk memiliki kemampuan tersebut pada saat mulai beroperasi, daripada bergantung pada peningkatan lanjutan atau keputusan pengadaan senjata terpisah, tambah Djenod.

(Jane's)

Kapal MPCP Gantikan Pangkalan Laut Tun Sharifah Rodziah di Perairan Semporna

17 Juni 2026

Pengadaan kapal Multi Purpose Command Platform (MPCP) TLDM oleh MKN akan berjalan sesuai rencana dengan anggaran sebesar RM486 Juta di bawah RMK13 (2026-2030) (photo: US Navy)

KUALA LUMPUR: Majlis Keselamatan Negara (MKN) akan melaksanakan perolehan sebuah kapal Multi Purpose Command Platform (MPCP) untuk menggantikan Pangkalan Laut Tun Sharifah Rodziah (PL TSR) bagi memperkukuh kawalan keselamatan di perairan negara di Sabah Timur.

MKN dalam kenyataan memaklumkan keputusan itu dibuat berdasarkan kedudukan geostrategik Sabah yang penting dan memastikan kawalan maritim sentiasa berada pada tahap tertinggi.

"Mengambil kira landskap keselamatan semasa dan kos penyelenggaraan PL TSR yang tinggi, Sidang MKN bersetuju menggantikan pangkalan tersebut dengan kapal MPCP yang mempunyai mobiliti lebih jauh, teknologi lebih maju serta mampu beroperasi dengan lebih cekap dan berkesan berbanding pelantar statik sebelum ini.

"Projek perolehan MPCP itu diluluskan di bawah Rancangan Malaysia Ke-13 (RMK13) dan menjadi antara projek utama MKN bagi memperkukuh instrumen pertahanan serta kawalan keselamatan negara di kawasan berisiko," menurut kenyataan itu.

MKN turut memaklumkan kerajaan bersetuju memeterai memorandum persefahaman (MoU) antara kerajaan Malaysia yang diwakili Ketua Pengarah Keselamatan Negara, Raja Datuk Nushirwan Zainal Abidin dengan kerajaan Turkiye yang diwakili Naib Presiden Sistem dan Platform Sekretariat Industri Pertahanan (SSB), Mustafa M Şeker, bagi merealisasikan projek berkenaan.

"MoU ini menjadi titik permulaan kepada perolehan MPCP yang akan dilaksanakan menerusi kerjasama kerajaan dengan kerajaan (G2G) antara Malaysia dengan Turkiye," menurut kenyataan itu.

Fungsi kapal MPCP (infographic: TLDM)

MKN memaklumkan pemilihan Turkiye sebagai rakan strategik dibuat berdasarkan kemajuan industri pertahanannya, selain membuka ruang kepada pemindahan teknologi, pelaburan fasiliti di Malaysia serta pertukaran kepakaran antara kedua-dua negara.

MPCP baharu itu akan berfungsi sebagai pangkalan hadapan serba boleh yang dilengkapi dengan radar pengawasan jarak jauh serta platform tanpa pemandu melibatkan pesawat tanpa pemandu (UAV) dan kenderaan permukaan tanpa pemandu (USV).

"Kapal ini akan mempunyai keupayaan dinamik untuk mengendalikan pelbagai operasi penguatkuasaan maritim dan boleh digerakkan secara fleksibel ke kawasan hotspot, sekali gus membantu mengurangkan ancaman keselamatan di Sabah Timur secara signifikan," menurut MKN.

Konsep pengoperasian secara `Whole of Government and Whole of Society' (WOGOS) akan dilaksanakan menerusi kerjasama pelbagai agensi termasuk Eastern Sabah Security Command(ESSCOM), Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia, Pasukan Polis Marin, Jabatan Imigresen Malaysia dan Jabatan Kastam Diraja Malaysia.

"Kehadiran MPCP dijangka memantapkan lagi kesiapsiagaan, pemantauan dan tindak balas pantas terhadap ancaman seperti pencerobohan, penyeludupan dan jenayah rentas sempadan," menurut kenyataan itu.

MKN memaklumkan bahawa Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) akan menerajui operasi kapal MPCP berkenaan berdasarkan pengalaman luasnya beroperasi di perairan Sabah.

Sebelum ini, Bernama melaporkan PL TSR yang terletak di perairan Semporna, Sabah secara rasminya dibubarkan pada Rabu lepas setelah sedekad beroperasi menjadi benteng hadapan dalam menjaga keselamatan serta kedaulatan perairan negara di Sabah Timur.

TLDM melalui Markas Wilayah Laut 2 dalam kenyataan memaklumkan majlis pembubaran penuh istiadat itu dilakukan oleh Panglima Armada Timur Laksamana, Madya Datuk Khir Junaidi Idris sebagai simbolik penamatan perkhidmatan pangkalan yang beroperasi sejak 31 Julai 2015.

(Bernama)

PT PAL Perkirakan Kontrak Fregat Merah Putih Ketiga dan Keempat akan Diteken pada 2026

17 Juni 2026

Progres fregat Merah Putih pada April 2026 lalu (photo: PAL)

PT PAL memperkirakan kontrak pengadaan untuk fregat Merah Putih ketiga dan keempat Indonesia akan ditandatangani pada tahun 2026, kata CEO perusahaan, Kaharuddin Djenod, kepada Janes dalam sebuah wawancara baru-baru ini.

Kapal-kapal selanjutnya akan mempertahankan bentuk dua fregat Merah Putih pertama tetapi dirancang untuk mengakomodasi kemampuan tempur yang lebih baik, kata Djenod.

“Kapal ini tidak akan memiliki lebih dari 64 sel VLS [sistem peluncuran vertikal] karena itu adalah jumlah maksimum untuk desain ini,” katanya. “Tetapi setiap sel dan sistem ventilasi di VLS berpotensi mengakomodasi jenis rudal yang lebih besar.”

Pendekatan ini akan memungkinkan Angkatan Laut Indonesia untuk meningkatkan efek tempur keseluruhan kelas tersebut tanpa meningkatkan jumlah sel peluncuran.

Program fregat Merah Putih Indonesia didasarkan pada desain Arrowhead 140 milik Babcock, meskipun PT PAL telah memodifikasi konfigurasi dasar untuk memenuhi persyaratan Angkatan Laut Indonesia.

Di antara perubahan tersebut adalah integrasi susunan rudal yang lebih padat daripada yang dibawa oleh fregat Tipe 31 Angkatan Laut Kerajaan Inggris, yang juga didasarkan pada desain Arrowhead 140.

Modifikasi ini dilakukan oleh PT PAL, dengan kapal-kapal tersebut dibangun sesuai standar klasifikasi Lloyd's Register.

Selain bentuk lambung secara keseluruhan, kapal ketiga dan keempat diharapkan mempertahankan dimensi, susunan propulsi, dan arsitektur sistem tempur umum dari dua fregat pertama, kata Djenod.

Indonesia meluncurkan fregat Merah Putih pertama, KRI Balaputradewa nama kapal yang akan diresmikan di masa depan, di galangan kapal PT PAL di Surabaya pada 18 Desember 2025.

Kelas ini memiliki bobot sekitar 5.996 ton pada muatan penuh dan panjang 140 m.

(Jane's)

Kontrak M-346F Indonesia akan Diteken pada Juli 2026

17 Juni 2026

M-346F Block 20 akan memperkuat armada pesawat tempur ringan TNI AU (photo: Leonardo)

Meskipun mungkin tidak ada M-346 di ILA, Leonardo masih memasarkan versi M-346 Block 20 baru dari pesawat latih jet/pesawat serang ringan canggih yang diluncurkan pada tahun 2024.

Varian baru ini dirancang untuk mengatasi biaya penerbangan pesawat generasi kelima, ketersediaan kokpit baru yang lebih canggih, dengan tujuan untuk "Pesawat Tempur generasi berikutnya". Dengan demikian, M346 menerima pembaruan seluruh sistem pelatihan, dengan memasukkan peningkatan digitalisasi dan kecerdasan buatan.

Hingga saat ini, terdapat tiga pelanggan Block 20 yang diketahui. International Test Pilots School Kanada akan menerima enam pesawat latih jet canggih M-346T (dengan opsi untuk enam lagi) untuk digunakan di International Tactical Training Centre di North Bay, Ontario, pesanan tersebut diumumkan pada Mei 2026, Austria memesan 12 pesawat tempur ringan M-346F pada Desember 2025 untuk melayani peran pelatihan dan pertahanan wilayah udara nasional. Indonesia memilih M-346F untuk pertempuran ringan dan pelatihan pilot pada akhir tahun 2025 dan menandatangani letter of intent di Singapore Air Show pada Februari 2026 dengan Leonardo untuk mengakuisisi 18 (kemudian ditingkatkan menjadi 36) M346F. Jet bermesin ganda Italia ini mengalahkan pesaingnya, TAI Hurjet dan Korean Aerospace Industries FA-50.

Modernisasi sedang berlangsung di TNI Angkatan Udara (TNI-AU) saat ini, sebagian besar melalui perusahaan kedirgantaraan pertahanan PT E-Systems, yang telah ditugaskan untuk mengakuisisi pesawat latih generasi baru dalam perannya sebagai kontraktor pertahanan Indonesia yang berwenang. PT-E Systems Solutions akan mendukung pemeliharaan, logistik, dan penerbangan taktis, sebagai bagian dari Pusat Perang Udara TNI-AU yang baru yang sedang dibentuk.

Kokpit canggih M-346 Block 20 (photo: Leonardo)

Cangih dengan komponen lokal 

Menurut sumber manajemen senior PT E-Systems, ‘perusahaan juga akan mengintegrasikan Self Protection Jammer rancangan Indonesia sendiri, mengintegrasikan dan memenuhi syarat rudal udara-ke-udara jarak pendek Diehl IRIS-T, mengintegrasikan data-link buatan dalam negeri untuk penargetan dan distribusi isyarat, serta rudal jelajah ringan MK-V Delta buatan dalam negeri.’

Sumber tersebut melanjutkan, ‘PT E-Systems Solutions juga akan berpartisipasi dalam uji terbang dan kualifikasi Airborne Electronically Scanned Array (AESA) Grifo E600 bebas ITAR baru dari Leonardo, menggunakan tempat uji terbang milik perusahaan sendiri.’

Hal ini akan membuat M-346F lebih mumpuni daripada 23 F-16C/D Block 52 TNI-AU yang masih beroperasi dan dilengkapi dengan radar APG-68 (V) yang lebih tua, yang diperoleh antara tahun 2012-2018.

Rencana pengadaan M-346 tentu merupakan program yang ambisius, yang akan membuat Block 20 digunakan dalam peran operasional yang lebih mumpuni daripada di Kanada dan Austria. Kontrak akan ditandatangani oleh Leonardo dan PT E-Systems Solutions atas nama Kementerian Pertahanan Indonesia di Jakarta pada awal Juli, untuk pengadaan 12 unit M-346F yang akan dikirimkan pada awal tahun 2028 untuk menggantikan helikopter BAE Systems Hawk Mk 109/209 yang masih beroperasi yang dikirimkan pada tahun 1990-an. Tahap kedua sebanyak 24 unit akan dikontrak pada Februari 2027.

(EDR Magz)

Malaysia Becomes the 15th Caesar Customer Country with an Initial Order of 18 Artillery Systems

17 Juni 2026

Malaysia orders 18 Caesar self propelled howitzer (photo: ShahrulNews)

Paris, June – On the occasion of the Eurosatory 2026 international defence and security exhibition, KNDS announces the acquisition of 18 CAESAR artillery systems by the Malaysian Ministry of Defence, marking a major milestone in its commitment alongside the Malaysian Armed Forces.

Malaysia expands its artillery capabilities

Representatives of KNDS and its local industrial partner Advanced Defense System (ADS Sdn Bhd) formalized an order for 18 CAESAR artillery systems on Tuesday, 16 June 2026, during the 2026 edition of Eurosatory. The contract includes the granting of a licence providing for technology transfer and the assembly of the systems in Malaysia.

Malaysia thus becomes the 15th country to acquire this global reference in wheeled artillery, proven in high-intensity combat, with 800 systems already ordered or delivered worldwide.

This self-propelled system offers unrivalled mobility, rate of fire and accuracy in its category. It can fire six rounds in less than one minute at a range of 40 km and relocate in less than two and a half minutes, providing a major strategic advantage.

This landmark acquisition demonstrates the confidence of the Malaysian Armed Forces in KNDS’s expertise and in the ability of its partner ADS Sdn Bhd to locally integrate and maintain the CAESAR system.

KNDS, a trusted partner of the Malaysian Army and defence industry

KNDS’s presence in Malaysia is part of a long-term partnership with the country’s authorities. This cooperation had already reached a major milestone in 2018 with the signing of a strategic partnership covering the supply and local assembly of 105LG lightweight towed artillery guns. This flagship program illustrates KNDS’s ability to support its partners in developing sovereign capabilities and implementing long-term industrial projects. Thanks to its high mobility and ability to rapidly reposition, the 105LG gun ensures discretion and survivability even in the most complex operational environments and contexts, demonstrating KNDS’s expertise in artillery systems.

Today, Malaysia’s order of 18 CAESAR systems in a regimental configuration directly contributes to strengthening the capabilities of the Malaysian Armed Forces. Through a program of know-how transfer and advanced industrial localization with ADS, this contract also aligns with the Malaysian National Defence Industry Policy (NDIP), which aims to develop an autonomous, sustainable and resilient national defence industry.

“We are particularly proud to support the Malaysian Army through the delivery of world-class artillery systems that meet the highest operational standards. This new milestone in KNDS’s history in Malaysia reflects our determination to support our partners over the long term in developing their defence capabilities and to meet their expectations in terms of industrial localization,” said Nicolas Groult, Chief Executive Officer of KNDS France.

(KNDS)

Turki Lirik Indonesia untuk Bangun Industri Perakitan Pesawat

16 Juni 2026

Kawasan bandara Kertajati, Jawa Barat (photo: BIJB)

Bandung - Indonesia dibidik untuk memiliki fasilitas perakitan pesawat sekaligus memperkuat industri manufaktur komponen penerbangan lewat kerja sama dengan Turkish Aerospace. Rencana itu mengemuka dalam Indonesia Aerospace Ecosystem Forum 2026 yang digelar di Bandung, Selasa (9/6/2026).

Selain mendorong investasi baru di sektor penerbangan, kerja sama tersebut juga diarahkan untuk memperkuat ekosistem industri dirgantara lewat penyediaan bahan baku, manufaktur komponen, hingga perakitan pesawat.

Managing Director Turkish Aerospace Indonesia, Adi Aviantoro mengatakan, Indonesia sebenarnya memiliki fondasi yang kuat di bidang dirgantara. Setelah sempat mengalami kelesuan, ia berharap investasi yang akan masuk lewat Turkish Aerospace dapat menjadi suntikan modal yang dapat membangkitkan kembali kejayaan aviasi nasional.

"Indonesia ini secara sejarah memang background industrinya sudah diarahkan ke arah industri aerospace. Kemudian ada jeda masa waktu ketika industri aerospace itu lesu. Mulai tahun 2022, setelah Turkish Aerospace Indonesia berinvestasi di Indonesia, kami harapkan industri aerospace dan pendukungnya mulai berkembang, terutama di industri manufaktur," kata Adi saat ditemui di sela acara.

Adi mengatakan, Turkish Aerospace melihat Indonesia sebagai negara yang telah memiliki basis industri penerbangan sejak lama. Karena itu, Indonesia dipandang memiliki potensi besar untuk menjadi pusat pengembangan industri dirgantara di kawasan.

"Turki melihat Indonesia sudah mempunyai potensi ke arah industri aerospace. Oleh karenanya memang Turki berinvestasi di Indonesia untuk industri pesawat terbang yang sudah ada basisnya di Indonesia, terutama di Bandung," ujarnya.

Menurut Adi, fokus utama pengembangan saat ini adalah memperkuat industri manufaktur komponen atau part manufacturing. Penguatan sektor tersebut dinilai menjadi fondasi penting sebelum Indonesia dapat meningkatkan kapasitas produksinya di bidang pesawat terbang.

"Sekarang ini yang harus kita perkuat secara fundamental adalah mengembangkan industri part manufacturing yang kemudian akan berkembang ke arah pesawat terbang yang akan mendukung industri pesawat terbang di Turki. Tapi kita di Indonesia sekarang ini lebih fokus kepada industri part manufacturing," katanya.

Dimulai dari produksi helikopter komersial

Selain membentuk Turkish Aerospace Indonesia sebagai perusahaan yang beroperasi di dalam negeri, pihaknya juga tengah menyiapkan rencana pembangunan fasilitas perakitan pesawat. Meski demikian, nilai investasi yang akan digelontorkan masih dalam tahap kajian.

"Selain membuat perusahaan Turkish Aerospace Indonesia, Turki juga berinvestasi untuk ke depannya membuat fasilitas assembly pesawat terbang. Sampai saat ini kita masih dalam studi untuk menyimpulkan besaran nilai investasi," ujar Adi.

Terkait lokasi pembangunan fasilitas tersebut, Turkish Aerospace Indonesia masih mempertimbangkan sejumlah alternatif. Namun, kawasan Bandara Internasional Kertajati di Kabupaten Majalengka disebut menjadi salah satu lokasi yang memiliki peluang besar.

Helikopter TAI T-625 Gokbey helikopter terbaru lansiran TAI (photo: SSB)

"Saat ini kita ada beberapa pilihan yang belum diputuskan. Kemarin sudah didengar mengenai GMF yang diberikan fasilitas di Kertajati. Mungkin arahan ke depannya juga arahnya akan ke Kertajati," katanya.

Adi menilai Jawa Barat, khususnya Bandung, memiliki posisi strategis dalam pengembangan industri dirgantara nasional. Selain memiliki sejarah sebagai pusat industri penerbangan Indonesia, Bandung juga didukung oleh perguruan tinggi yang menghasilkan sumber daya manusia di bidang penerbangan.

"Bandung harusnya paling siap karena didukung dari universitas yang jurusannya penerbangan yang ada di Bandung. Kemudian ada industrinya, industri penerbangan memang pusatnya dari dulu ada di Bandung," ujarnya.

Untuk tahap awal, ia mengatakan, Turkish Aerospace Indonesia akan fokus pada pengembangan helikopter komersial. Produk Turkish Aerospace sendiri mencakup pesawat sayap tetap maupun helikopter untuk kebutuhan sipil dan militer.

"Sementara ini kita masih fokus untuk helikopter yang komersial. Produk Turkish Aerospace ada yang fixed wing dan rotary wing. Yang rotary wing itu ada yang militer dan ada yang komersial, sekarang ini kita fokus untuk yang komersial," kata Adi.

Ia menjelaskan pasar utama untuk produk tersebut saat ini masih berada di Turki. Namun peluang pemasaran di Indonesia sangat terbuka.

Di sisi lain, Adi mengakui industri dirgantara nasional masih menghadapi sejumlah tantangan, salah satunya terkait ketersediaan bahan baku. Hingga saat ini sebagian besar kebutuhan raw material masih bergantung pada impor.

Menurutnya, dukungan pembiayaan menjadi salah satu faktor penting untuk mengatasi persoalan tersebut. Dengan ketersediaan pendanaan yang memadai, industri dalam negeri akan lebih mudah memperoleh bahan baku untuk memenuhi kebutuhan produksi.

"Saat ini memang kesulitan yang paling utama adalah raw material. Tapi dengan adanya dukungan finansial, maka mudah-mudahan kendala ini bisa diatasi. Kemudian raw material bisa kita sediakan untuk para supplier di Indonesia. Akhirnya secara financing sudah tidak ada masalah untuk pengadaan material," ujarnya.

Sementara itu, Chairman Indonesian Aircraft Components Manufacturers Organization (INACOM), J. Adi Sasongko menilai, kehadiran Turkish Aerospace Indonesia dapat menjadi angin segar untuk memperkuat industri komponen yang tersebar di berbagai daerah.

"Kita beruntung sekarang ini kita ketemu Turkish Aerospace Indonesia yang mencoba membangun ekosistem. Harapannya kita bisa didukung oleh industri yang banyak tersebar di seluruh Indonesia untuk mensupport Turkish Aerospace Indonesia," katanya.

Adi Sasongko menilai peluang pengembangan industri dirgantara nasional masih sangat besar. Ia mencontohkan bagaimana Amerika Serikat membangun industri penerbangannya dengan memanfaatkan kemampuan industri otomotif yang kemudian ditingkatkan menjadi produsen komponen pesawat.

"Saya rasa industri aviasi ini sangat besar peluangnya. Seperti di Amerika, industri aviasi dibuat pertama kali dengan mengonversi industri komponen otomotif untuk di-upgrade menjadi industri komponen pesawat. Harapannya kita bisa mengikuti seperti Amerika," ujarnya.

Meski demikian, ia menilai persoalan birokrasi dan regulasi dalam negeri masih menjadi salah satu hambatan utama. Namun, ia mengatakan, kondisi tersebut tidak boleh menjadi alasan untuk menunda pengembangan industri.

"Birokrasi dan regulasi itu tetanggaan, sama-sama ruwet. Kita tidak akan menunggu birokrasi maupun regulasi sampai benar-benar ideal. Karena kalau kita menunggu ideal mungkin tidak akan pernah datang," katanya.

Ia optimistis pasar domestik Indonesia mampu menjadi motor pertumbuhan industri penerbangan nasional. Sebagai negara kepulauan, kebutuhan transportasi udara dinilai akan terus meningkat dalam jangka panjang.

"Sebenarnya kita merupakan pasar yang sangat besar. Mulai Sabang sampai Merauke membutuhkan transportasi udara yang begitu banyak. Dengan 17.000 pulau, harusnya kita menjadi tuan rumah di negeri sendiri. Sekarang yang beterbangan di atas kita ini kebanyakan pesawat impor semua," tutupnya.

(Detik)