17 September 2019

Sertifikasi Kemampuan Fasilitas Pemeliharaan Tingkat Engine Roll Royce M250-B17F Pesawat G-120TP-A Grob

17 September 2019


Pesawat latih Grob G-120TP-A (photo : Skadik 101)

TNI AU. Bandung. Bertempat di ruang rapat Basjir Soerya Mako Koharmatau Lanud Husein Sastrsanegara, Bandung (13/9) , Komandan Koharmatau Marsekal Muda TNI Dento Priyono di dampingi Wakil Komandan Koharmatau yang baru Marsekal Pertama Toto Miarto memimpin pelaksanaan rapat kesiapan sertifikasi kemampuan dan fasilitas pemeliharaan tingkat berat Engine Roll Royce M250-B17F pesawat G-120TP-A Grob.

Dalam sambutan Dankohatmatau menyampaikan bahwa kepercayaan pimpinan terhadap Koharmatau semakin meningkat sampai dengan saat ini, hal tersebut dibuktikan dengan telah banyaknya inovasi serta kerja keras dan kerja cepat yang dibebankan kepada Koharmatau serta Depo-Depo jajaran, dapat diselesaikan dengan baik.



Untuk itu, Pimpinan TNI Angkatan Udara menekankan pada bidang pemeliharaan dan perawatan alutsista TNI Angkatan Udara mulai saat ini dan seterusnya menjadi tanggung jawab Koharmatau.

Terkait dengan hal tersebut, beberapa waktu lalu Kepala Staf TNI Angkata Udara didampingi pejabat TNI Angkatan Udara melaksanakan kunjungan kerja, untuk melihat langsung proses pemeliharaan tingkat berat sekaligus uji fungsi engine Roll Royce M-250-B17F dengan menggunakan fasilitas engine test cell di Depohar 30 Malang, dengan melihat langsung kemampuan serta hasil kerja personil Depohar 30 tersebut, Kasau sangat puas dan cukup bangga. Tambah Dankoharmatau.

Rapat tersebut dihadiri para Pejabat Koharmatau, Para Kasubdis Jajaran Mabesau, Dandepohar 20, Dandepohar 30, serta Para Komandan Satuan.

(TNI AU)

Rheinmetall Lynx and Hanwha AS-21 Redback Shortlisted for Australian IFV

17 September 2019


Rheinmetall Lynx (photo : Rheinmetall)

Multi-billion dollar land capability project progresses to next stage

The Morrison Government’s multi-billion dollar investment to replace Army’s current fleet of mobility and reconnaissance vehicles is taking another significant step forward, with Hanwha Defense Australia and Rheinmetall Defence Australia invited to participate in the next stage of evaluation.

The LAND 400 Phase 3 Program will replace the M113 Armoured Personnel Carriers providing the Army with an advanced, world class Infantry Fighting Vehicle capability.

Minister for Defence, Senator the Hon Linda Reynolds CSC said the Morrison Government is investing in the best possible capability to meet the current and emerging threats of our changing geostrategic environment.

“These advanced vehicles will provide new levels of protection, firepower, mobility and enhanced communications,” Minister Reynolds said.

“This project will deliver Australia a brand-new, cutting edge capability. But we will also ensure we are well placed to work together with industry, to grow and develop the capability over the course of its life.

“When fully delivered the LAND 400 Program will allow Army to successfully sustain mounted close combat operations against emerging and future threats, as part of an integrated Australian Defence Force.

“I thank all tenderers for their significant effort and the resources invested in supporting Phase 3 of this project.”


Hanwha AS21 Redback (photo : Hanwha)

Minister for Defence Industry, the Hon Melissa Price MP said the LAND 400 Phase 3 program provides an exciting opportunity for Australian industry to contribute to building and maintaining these new Infantry Fighting Vehicles.

“Just as with the Phase 2 Combat Reconnaissance Vehicles, Australian industry involvement and Australian workers are vital to this project,” Minister Price said.

“Phase 3 is another important opportunity for Australian industry to deliver leading edge technology for our Australian Defence Force.

“During the testing-phase Defence will work with the shortlisted tenderers to ensure small and medium enterprises across Australia have the opportunity to showcase their capabilities.

"The two companies have been assessed as offering vehicles that are best able to meet the requirements of the Army while providing value for money for Defence.

"However, if at any stage of this process there is a need, Defence can invite other tenderers to participate in the shortlist - to make sure we deliver the capability we need to the Army and the best value for the Australian taxpayer."

The Risk Mitigation Activity will commence later this year. Following its completion, Defence will undertake a final detailed evaluation of the shortlisted tenders.

A decision on the preferred tenderer to supply the Phase 3 capability will be presented to Government for consideration in 2022.

(Aus DoD)

50 Years Old, the Amphibious Landing Ship of the Vietnamese Navy is Still New

17 September 2019


Project 771A Polnocny, medium class amphibious assault ship has 75,15m in length and 847 tons dispcement, Vietnamese Navy own three of these ship : 511, 512 and 513 (image : Shipbucket, photos : Army Newspaper, QPVN)

According to the Navy newspaper, on the morning of August 26, Vice Admiral Pham Hoai Nam - Member of the Central Party Committee, Navy Commander and the Navy Military delegation came to inspect the Good Ship Contest, the annual water surface training contest 2019 at the test site Vung Tau. Here, he visited and directly checked a number of naval ships, including the 511 ship.



The 511 ship was originally a small amphibious ship that had been supplied to Vietnam by the Soviet Union since 1979. Before that, the ship had spent about 10 years operating in the Soviet Navy. In 1979, the ship passed nearly 5,000 nautical miles from the Soviet Union to Vietnam, joined the duty Brigade 125 with the code "511". Thus, up to today, the landing ship 511 is 50 years old.



But what is surprising is the fact that the 511 landing ship was as new as the factory. In the photo, Deputy Admiral Pham Hoai Nam looks at the AK-230 artillery viewfinder system on the landing ship 511. There is no rust in the corners of the ship despite always operating in harsh marine environments.



And here is the landing room of the 511 landing ship, it is difficult to find a "time mark" on the ship. Indeed, it must be said that it is admirable of the ability of the Vietnamese People's Navy to "keep well used and durable.



Looking at these images, no one would have imagined that this was the 50-year-old ship that served non-stop.



In addition to 511, the Marine Transport Brigade 125 still has two ships of the same type with the numbers 512 and 513 transferred with them in 1980. According to Russianship, all three ships were built by the Stocznia Polnocna factory (Poland), design of medium class amphibious assault ship Project 771A of the Soviet Union.



Class of ships has standard displacement of 795 tons, full load of 847 tons, length of 75.15m, width of 9.02m, draft of 2.07m, cruising speed of 18 knots/h, range of about 3,200 km, reserve a 5-day itinerary with 34 crew.



According to the designer, the carrying capacity of the amphibious ships was up to six T-54 or PT-76 tanks or BTR-60 armored vehicles and 204 naval infantry. Alternatively, three ATS-1 amphibious trucks and 204 soldiers or 10 Zis-151 trucks can be optionally carried. In the photo, Vice Admiral Pham Hoai Nam visits the tank of the chariot tank - the place where tanks and armored vehicles are stored.



Tanks, marines, and amphibious boats can move out of the ship with two large doors at the tip of the nose. The army often called it "open-mouthed ship" because of its special design: the landing door at the bow of the ship could be opened, lowering the "tongue" to the surface of the water to allow tanks to swim to the island and marines. maneuver to hit the target.



In addition, the amphibious landing ships of the Vietnamese Navy are also equipped with a number of self-returning weapons and reinforcements for the naval amphibious operations in amphibious operations to occupy the coast and islands. Specifically, two anti-aircraft artillery platforms (CIWS) AK-230 and two WM-18A series rocket launchers with 180 rounds of ammunition.



A close-up of one of the 140-mm WM-18A 18 rocket launchers. It is like the famous "Grad" cannon of the army at sea, whose task is to clear the landing area before the infantry forces - tanks leave the ship.



The anti-aircraft cannon is equipped with 140-mm-long M-14OF explosive bullets, carrying a 4kg explosive charge with a range of 600 to 9,810m.

(KienThuc)

Produksi Pesawat N219 untuk Mengisi 25% Pasar Dunia

17 September 2019


Pesawat N219 Nurtanio (photo : Akang Aviation)

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Dirgantara Indonesia (PTDI) akan memproduksi pesawat N219 mulai tahun depan. Targetnya, pesawat N219 yang diproduksi akan bisa mengisi 25% pasar dunia atau setara dengan 532 unit hingga 11 tahun ke depan.

Dalam mengejar target tersebut, produksi N219 akan dilakukan secara bertahap, yakni dengan memproduksi sebanyak empat unit di tahun pertama produksi.

Pada tahun-tahun berikutnya, volume produksi akan ditingkatkan menjadi delapan unit pada tahun kedua, 12 unit di tahun ketiga, 24 unit di tahun keempat, dan 36 unit tahun kelima dan seterusnya hingga target dipenuhi.

Baca Juga: PTDI targetkan kontrak pesawat dan helikopter senilai US$ 283,04 juta di 2019

Menurut keterangan Kepala Divisi Penjualan Pesawat Terbang PTDI Iga Satyawatu, pada nantinya, setiap unit pesawat N219 akan dihargai sekitar US$ 6 juta berdasarkan acuan tahun fiskal 2019.

Hingga saat ini sudah terdapat beberapa pihak baik dari dalam negeri maupun luar negeri yang menyampaikan minat pembelian dan kerja sama produksi.

Pihak dalam negeri ini terdiri dari instansi pemerintah dan badan usaha swasta. Adapun pihak instansi pemerintah yang telah melakukan pemesanan N219 terdiri dari Pemertintah Daerah (Pemda) Aceh, Kalimantan Utara, dan Papua.

Sementara itu, beberapa pihak swasta yang telah melakukan pemesanan di antaranya meliputi Aviastar, Trigana, dan Pelita.


Pesawat angkut ringan N219 (photo : Instagiz)

Sementara itu, pihak luar negeri yang telah menyampaikan minat pembelian dan kerja sama produksi meliputi Uni Emirat Arab, Kolombia, Nigeria, dan Singapura. Sayangnya, Igan enggan merinci nilai maupun unit pemesanan yang dilakukan oleh pihak-pihak tersebut.

Proyek ini akan memanfaatkan dana yang dihimpun melalui Pembiayaan Investasi Non Anggaran Pemerintah (PINA). Dalam hal ini, PINA akan berperan sebagai fasilitator dengan cara memfasilitasi pertemuan antara pemilik proyek dengan investor.

Dana yang dihimpun pada nantinya akan digunakan untuk menambah fasilitas produksi, flight simulator, dan juga fasilitas perawatan atau maintenance, repair, and overhaul (MRO).

Berdasarkan perkembangan terkini, Igan menyebutkan bahwa sejauh ini belum ada investor yang dinominasi, sehingga belum ada dana yang masuk. “Ini akan membutuhkan proses,” ujar Igan kepada Kontan.co.id (13/09).

Sebagai informasi, proyek pesawat N219 bukan merupakan proyek PTDI satu-satunya yang akan didanai melalui skema pembiayaan PINA. Pada saat yang sama, PTDI juga akan memanfaatkan dana yang dihimpun melalui skema pembiayaan PINA untuk pengembangan pesawat N245.

Berdasarkan keterangan Igan, saat ini pesawat N245 masih harus melalui tahapan design, prototyping, dan certification.

Targetnya, N245 akan mampu mengisi 16% pasar dunia di kelasnya atau setara dengan 160 unit yang diperuntukkan untuk kebutuhan pasar domestik sebanyak 160 unit dan internasional sebanyak 130 unit.

(Kontan)

16 September 2019

HMAS Sydney DDG 42 Enters Sea Trial

16 September 2019

HMAS Sydney DDG 42 (all photos : Aus DoD)

Third and final Air Warfare Destroyer enters sea trials

The Australian Defence Force’s third Air Warfare Destroyer (AWD), Sydney, has commenced its first phase of sea trials which will test the ship’s hull, propulsion and navigation systems.

The initial trial phase will be followed by a more advanced phase of sea trials in October to test the ship’s combat and communications systems in preparation for delivery next year.

Minister for Defence, Senator the Hon Linda Reynolds CSC said industry played a fundamental role in the input into Defence capability.


“Over the past decade, more than 5,000 people from across the Department of Defence, ASC, Raytheon Australia and Navantia have dedicated millions of hours of work towards delivering the most capable warships ever to be operated by the Royal Australian Navy,” Minister Reynolds said.

“This is underpinned by over 2,700 suppliers who have supported the AWD Alliance in its efforts to expand Australian Industry Capability for the overall Program.

“Through the AWD program we have created a local workforce with specialist shipbuilding and complex systems integration skills that will form the foundation for future shipbuilding projects in Australia.”

(Aus DoD)

PTDI Bakal Murnikan Hak Produksi Pesawat Rancangan BJ Habibie

16 September 2019


NC212 TNI AU (photo : IndonesiaCompanyNews)

TEMPO.CO, Jakarta - PT Dirgantara Indonesia (persero) atau PTDI berambisi memurnikan hak produksi, desain, dan pemasaran dua pesawat rancangan Presiden ketiga Indonesia, BJ Habibie, yaitu CN-235 dan NC-212. Direktur Produksi PT Dirgantara Indonesia, Muhammad Ridlo Akbar, mengatakan kedua produk tersebut masih dikembangkan bersama oleh PTDI dengan Airbus Defence And Space (Airbus DS).

"Sehingga masih terikat work sharing," ucapnya kepada Tempo, Kamis 12 September 2019.

Saat ini PTDI masih harus berbagi tugas mengerjakan badan CN-235 yang sudah diproduksi hingga 283 unit, dengan perusahaan manufaktur, Construcciones Aeronauticas SA (CASA) yang kini dikelola Airbus. Sebagian hak pemasaran NC-212, meski kini hanya dibuat di Indonesia, juga masih dipegang produsen pesawat asal Eropa tersebut.

Lisensi penuh bisa didapat jika pemerintah merealisasi rencana pembelian dua pesawat kargo Airbus A-400. Manajemen PTDI, tutur Ridlo, masih menunggu waktu barter itu diwujudkan.


CN235 TNI AU (photo : Fauzan Rasyadi)

“Jika itu jadi, kita akan dapat Autonomus untuk NC-212 dan CN-235." Maksudnya adalah komitmen penyerahan hak penuh kepada PTDI, tanpa ketergantungan lagi pada Airbus.

Pembelian A-400 didengungkan Deputi Bidang Usaha Jasa Keuangan, Survei dan Konsultasi Kementerian Badan Usaha Milik Negara, Gatot Trihargo, pada April lalu, sebagai bagian dari rencana penyatuan atau holding BUMN aviasi. Kemarin, upaya Tempo menghubungi Gatot untuk menanyakan kelanjutan tersebut belum berbuah hasil.

Baik CN-235 maupun NC-212 dicetuskan Habibie kala mengembangkan entitas kedirgantaraan sejak Agustus 1976. Bernama PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio, perusahaan itu menjadi cikal bakal PTDI. Habibie yang mangkat Rabu malam lalu, di usia 83 tahun, pun sempat mengembangkan armada turbotrop berkapasitas 50 penumpang, N-250. Namun, pengembangannya terhambat krisis moneter pada 1998 - 1999.



Airbus Military A400M (photo : Warnesy's World)

Direktur Utama PT Dirgantara, Elfien Goentoro, pun memastikan standarisasi perawatan kedua produk di Indonesia. Kedua produk, menurut dia, tengah laris manis. "Bulan ini kita menyerahkan CN-235 ke Nepal, dan bulan depan ada dua NC-212 ke Thailand," tuturnya.

Dia menuturkan produk teranyar perusahaan, yakni N-219 dan N-245, juga didesain dengan konsep kegunaan yang diusung Habibie, yaitu penerbangan jarak dekat. Menurut Ketua Bidang Penerbangan Tidak Berjadwal Indonesia National Air Carriers Association (INACA), Denon Berriklinsky Prawiraatmadja, produk termutakhir PTDI itu akan diincar beberapa sektor penerbangan pendek, seperti carter dan layanan kargo jarak dekat.

Sertifikasi N-245 akan dikebut setelah N-219 mengantongi izin tipe N-219 dari Kementerian Perhubungan. "Sertifikasi N-219 harus selesai tahun ini," kata Elfien.

Kepala Sub Direktorat Sertifikasi Penerbangan Kementerian Perhubungan, Johannis Tangke, mengatakan dua purwarupa N-219 sudah melakoni separuh dari total syarat uji terbang yang ditetapkan, sekitar 300-350 jam. "Diupayakan tuntas sebelum 2020 meski
sempat ada perpanjangan," katanya, kemarin.

(Tempo)

Latma Elang Ausindo 2019: F16 TNI AU dan F/A18 RAAF Tiba di Manado

16 September 2019


Kedatangan 6 pesawat RAAF F/A-18 (photo : TNI AU)

MANADO, DISPENAU.   Menjelang digelarnya latihan bersama (Latma) Elang Ausindo 2019, 12 pesawat tempur TNI AU dan RAAF (Royal Australian Air Force) tiba di Manado.

Kedatangan 6 pesawat F16 Fighting Falcon TNI AU dan 6 pesawat F/A18 Hornet RAAF ini disambut langsung oleh Komandan Lanud Sam Ratulangi (Sri) Kolonel Pnb Johnny Sumaryana, S.E., beserta para pejabat Lanud Sri di Manado, Sabtu (14/9/2019).

Latma Elang Ausindo merupakan latihan bilateral yang rutin dilaksanakan TNI AU dan RAAF yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan personel serta mempererat kerja sama dan hubungan persahabatan yang sudah terjalin baik selama ini.

TNI AU mengerahkan enam unit F16 Fighting Falcon yang terdiri dari lima unit dari Skadron Udara 16 Lanud Roesmin Nurjadin Pekanbaru dan satu unit dari Skadron Udara 3 Lanud Iswahjudi Madiun, ditambah satu helikopter Super Puma dari Skadron Udara 6 Lanud Atang Sendjaja Bogor sebagai pendukung SAR. Sementara RAAF melibatkan enam unit F/A18 Hornet dari 1st RAAF Squadron.

Selain pesawat tempur, latihan ini juga melibatkan pesawat C130 Hercules TNI AU, C17 Globemaster RAAF serta ratusan personel dari kedua angkatan udara.

Direncanakan latihan ini akan berlangsung selama kurang lebih dua minggu, mulai tanggal 16 hingga 29 September mendatang di wilayah Lanud Sri Manado

(TNI AU)

Missiles for FA-50PH Fighting Eagles Delivered

16 September 2019


AIM-9L missile for F/A-50PH (photo : MaxDefense)

The Philippine Air Force (PAF) has received the air-to-air and air-to-ground missiles ordered for the 12 FA-50PH Fighting Eagles.

MaxDefense Philippines said that it received confirmation regarding the delivery “of AIM-9L/I-1 Sidewinder short-range IR-guided air-to-air missile from Germany’s Diehl Raytheon Missile Systeme GmbH, as well as receiving full delivery of AGM-65G2 Maverick air-to-ground missiles from America’s Raytheon Missile Systems.”

MaxDefense cannot disclose the total quantity of AIM-9L acquired by the PAF due to security reasons, but it is safe to say that there were "a few hundreds of units".

Due to OPSEC reasons, MaxDefense cannot disclose the actual quantity of AGM-65G2 involved, but we can say that they are less in number than the Sidewinders received by the PAF.

(Mintfo)

Keel Laying Ceremony of the First S26T Submarine for Royal Thai Navy

16 September 2019


Keel laying ceremony of Thai S-26T submarine (all photos : AAG)

It is the latest progress in the construction of a ship in the 1st S26T Submarine Procurement Project, which carried out the first steel cutting ceremony on September 4, 2018, which is the 'Thai Submarine Day'. It was about a year ago.

Although the modern warship building is not currently being laid down. The 'keel' is actually the hull's axis. Instead, it was built to build a block-hull assembly, but the navy around the world still maintains the first block-building ceremony that the keel laying ceremony. Earlier it was reported that Admiral Luechai Ruddit, the commander of the fleet and the group traveled to China to perform the first S26T submarine keel ceremony as the navy is pushing for the second phase of the S26T submarine, the second ship.

On 18 April 2017, the Thai government cabinet at that time approved the purchase of the first phase of one S26T submarine from China, with a budget of around 13,500,000 baht ($ 410 million). Subsequently, May 5, 2017, the Thai Navy signed a contract for the supply of black vessels phase 1 of one S26T diesel engine with China Shipbuilding & Offshore International Co., Ltd. (CSOC), China.


It has informed that S26T vessels. The first of the Thai Navy It is based on the most advanced Type 039B class submarine, built into service in the PLAN: People's Liberation Army Navy.

Should have the ability to combine equipment systems Battle Management System and weapon systems from China and the West, expected to be able to launch (around 2022) and sent delivering can serve in the year 2023.

Submarine Tender

Ceremony to lay the keel, the first S26T submarine of the Thai Navy it was followed by the signing of a contract to supply landing ship dock (LPD: Landing Platform Dock) Type 071E  worth 6.1 billion baht ($ 200,460,066.6) on 9 September 2019. The signed a contract between the Thai Navy and China State Shipbuilding Corporation (CSSC). This is the first export of the Type 071 landing ship also serving in the People's Liberation Army of China.


In addition to Type 071E, which is expected to be delivered in early 2020s (around 2022-2023), which will be stationed at the landing squadron and service battle Amphibious Squadron, Royal Thai Fleet, with some reports that the ship might be named 'Luang Chang'  (the 3rd name boat)' will be the second set of landing boats of the Royal Thai Navy. That will help ease the burden of the Ang Thong Royal Navy (Ship No. 3) which is the first and only LPD ship of the Royal Thai Navy at this time. That will be used in training, logistics, and personnel transportation And disaster relief to people already.

Note that the three-dimensional model of the Type 071E LPD at the signing ceremony shows the ship has a large crane in front of the helicopter hangar. And a S26T docked at the starboard side of the boat with a rubber bumper (Balloon Mooring Rubber Fenders) those two points.

As a result, the Royal Thai Navy plans to have a Type 071E LPD from Chinese shipyard to be used as a Submarine Tender. This is a project to procure both Chinese naval vessels from the Thai Navy. Great value, complete range unlike those with bad intentions, trying to frame the navy.

(AAG)

15 September 2019

Karya Habibie dalam Dunia Penerbangan yang Mendunia

15 September 2019


BJ Habibie (photo : TribunNews)

7 Karya Habibie yang Mendunia, Bikin Bangga Indonesia

Dalam perspektif yang lebih luas Habibie mengingatkan kita bahwa meski seseorang berilmu tinggi tetapi tak dibarengi dengan etika, moral dan rasa cinta pada sesama manusia, semua itu akan percuma. 

Semua hasil karya Habibie dikerjakan dengan disiplin tinggi dan rasa cinta, hingga mampu membuahkan hasil yang gemilang. Seperti saat Habibie masih kuliah di Jerman dan tengah menyelesaikan tugas akhir sebagai syarat mendapat gelar doktor, Habibie diharuskan membuat pesawat yang kecepatannya 20 kali kecepatan suara. 

Sewaktu mengembangkan pesawat itu, Habibie bekerja di perusahaan kecil di Hamburg, Jerman. Usai mengembangkan pesawat tersebut Habibie berhasil meraih Gelar Doktor Ingenieur di Jerman pada tahun 1965 dengan nilai (IPK)  sempurna (10), predikat Summa Cum Laude.

Prestasi ini membuat Habibie dipercaya menjadi Kepala Departemen Riset dan Pengembangan Analisis Struktur di Hamburger Flugzeugbau (HFB). Tugas utamanya adalah memecahkan persoalan kestabilan konstruksi bagian belakang pesawat Fokker 28 yang sudah puluhan tahun tak terpecahkan oleh para ahli di Jerman. Ajaibnya, Habibie hanya butuh waktu 6 bulan saja untuk memecahkan masalah tersebut.  Berikut beberapa karya Habibie yang dirangkum dari berbagai sumber :


Keretakan (crack) pada sayap pesawat (photo : flightzona)

1. Penemu teori Crack Propagation on Random 

Habibie adalah sosok yang menemukan bagaimana rambatan titik crack (retakan) pada sayap pesawat bekerja saat pesawat tinggal landas maupun saat mendarat.

Perhitungannya juga sangat rinci, Habibie mampu menghitung penyebab retakan pada sayap pesawat hingga hitungan skala atom pada material konstruksi pesawat terbang. Dunia penerbangan menamakan teori Habibie ini "Crack Progression" (Habibie Crack atau Faktor Habibie).

Dari sinilah Habibie mendapat julukan "Mr Crack". Teori yang diciptakan Habibie ini tentunya menjadikan keselamatan penerbangan terjamin dan lebih aman, sekaligus juga memberikan kemudahan dalam pemeliharaan dan pendanaan kerusakan.  

Kejeniusan Habibie mengantarkannya menjadi penemu faktor Habibie yang diakui dunia. Beberapa lembaga Internasional yang mengakui temuan Habibie ini, diantaranya: Geselschaft fuer Luft und Raumfahrt (Lembaga Penerbangan dan Angkasa Luar) Jerman, The Royal Aeronautical Society London (Inggris), The Royal Swedish Academy of Engineering Sciences (Swedia), The Academie Nationale de l’Air et de l’Espace (Prancis) dan The US Academy of Engineering (Amerika Serikat).


Pesawat berteknologi VTOL Do-31 (photo : Johan Visschedijk)

2. Dornier Do-31 Rancangan pertama Habibie

Pesawat Dornier Do-31 adalah rancangan pertama Habibie. Do-31 merupakan pesawat angkut pertama di dunia yang bisa lepas landas atau melakukan pendaratan secara vertikal dengan menggunakan teknologi VTOL (Vertical Take Off & Landing).

Pesawat dengan tampilan unik ini merupakan jet transportasi eksperimental milik Jerman Barat. Pesawat ini dirancang untuk memenuhi spesifikasi NATO. Sayangnya, karena tingginya biaya produksi dan masalah teknis lainnya, proyek dari Dornier DO-31 ini dibatalkan. Meski begitu, hingga kini nama BJ Habibie masih terdaftar sebagi penyumbang ide dalam rancangan tersebut.

Sebenarnya, pesawat ini dirancang Habibie bekerjasama dengan NASA atau Badan Penerbangan dan Antariksa Amerika. Lalu draf rancangan pesawat DO-31 Habibie ini kemudian dibeli oleh NASA. Hingga bisa dibilang hingga saat ini ada sentuhan tangan dan kejeniusan dari buah pemikiran Habibie di NASA.


Pesawat angkut militer Transall C-160 (photo : Wiki)

3. Merancang C-160 Transall 

Pasti banyak orang tak menyangka jika BJ. Habibie juga ikut serta dalam merancang pesawat angkut militer TRANSALL C-160. Pesawat angkut militer berbadan besar ini punya dua mesin turboprop sayap tinggi (high wing) yang bertugas sebagai pesawat angkut militer utama untuk pasukan militer di banyak belahan dunia termasuk juga pernah digunakan oleh pasukan militer Indonesia. Pesawat ini, mampu mendarat dan lepas landas dari runway yang pendek.

Pesawat ini menjadi salah satu pencapaian besar BJ Habibie di bidang penerbangan. Pasalnya kehebatan dari pesawat ini diakui oleh dunia.


Pesawat penumpang Airbus A-300 (photo : Airbus)

4. Menerapkan teori crack pada Airbus A300 

Teori Crack yang ditemukan Habibie di era 60an, merupakan jawaban dari kebuntuan selama 40 tahun sejarah penerbangan komersial dimulai sejak tahun 1920-an. Teori tersebut mendapat pengakuan dari lembaga penerbangan Eropa dan mulai diterapkan dalam pesawat-pesawat komersil terbaru saat itu seperti Airbus A300 yang diproduksi Airbus sejak tahun 1972 hingga 2006. 

Habibie juga menjadi salah satu ahli yang turut merancang pesawat Airbus A300 yang mampu menampung 300 penumpang, dengan menerapkan teori Crack, yang menyatakan titik rawan kelelahan pada bodi pesawat bisa terjadi pada sambungan antara sayap dan badan pesawat terbang, atau antara sayap dan dudukan mesin pesawat.


Pesawat tempur Tornado MRCA (photo : Charles Shedlak)

5. Tornado Multi Role Combat Aircraft (MRCA) 

Habibie juga disebutkan turut merancang pesawat Multi Role Combat Aircraft (MRCA) Tornado. Pesawat tempur multi-peran (Multi-Role Combat Aircraft - MRCA) adalah pesawat terbang yang dapat digunakan sebagai pesawat tempur murni atau "pesawat pemukul".

Pesawat ini dirancang mampu menangkis serangan darat, serangan antigerilya, jadi pesawat intai taktis, pengebom, superioritas udara, atau (pada prinsipnya) pesawat pencegat yang mampu menjalani misi pemukulan, seperti jet tempur F-15E "Strike Eagle". 

Pesawat tempur jenis ini dirancang untuk mengefisienkan anggaran pertahanan negara di udara. Meski demikian, rancangan pesawat tempur jenis ini tidak mengurangi kelincahan dan kegesitan pesawat serta kemampuan radar dalam mendeteksi lawan, sekaligus juga mampu membawa persenjataan yang lebih banyak dan beragam.


Pesawat penumpang N250 (photo : Ferdfound)

6. Pesawat N250

Habibie berhasil memimpin pembuatan pesawat N250 Gatot Kaca, yang merupakan pesawat buatan Indonesia yang pertama. Pesawat tersebut adalah hasil rancangan Habibie yang didesain sedemikian rupa dan berhasil terbang melewati Dutch Roll (pesawat oleng) berlebihan. 

Pesawat N-250 adalah pesawat penumpang sipil (airliner) regional komuter turboprop rancangan asli PT IPTN (Industri Pesawat Terbang Nurtanio) atau sekarang dikenal dengan PT Dirgantara Indonesia. Menggunakan kode N yang berarti Nusantara menunjukkan bahwa desain, produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia atau bahkan N yang berarti Nurtanio, yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia.

Teknologi pesawat itu cukup canggih dan dipersiapkan untuk 30 tahun ke depan. Habibie memerlukan waktu 5 tahun untuk melengkapi desain awal. Pesawat ini merupakan satu-satunya pesawat turboprop di dunia yang menggunakan Fly by Wire. Pesawat tersebut sudah terbang selama 900 jam dan saat itu akan masuk program sertifikasi FAA (Federal Aviation Administration).

Pada 1995, prototipe pesawat N-250 PA-1 versi Gatotkaca melakukan terbang perdana disaksikan Presiden Soeharto. Lalu prototipe kedua, N-250 PA-2 versi Krincing Wesi lahir pada tahun 1996.

Sayangnya, hanya karena ada negara yang takut Indonesia berkembang pesat di Industri penerbangan, pesawat itu tidak boleh dilanjutkan proyek pengerjaannya. N250 yang dulu sempat menjadi kebanggaan bangsa Indonesia dan jadi pesawat canggih di zamannya, kini pesawat bermesin propeler ini mangkrak.

Dua tipe N250 versi Gatot Kaca berpenumpang 50 orang dan N250 versi Krincing Wesi berpenumpang 70 orang itu kini hanya menjadi besi tua di Apron atau tempat parkir pesawat milik PT DI di dekat landasan Bandara Husein Sastranegara, Bandung.


Pesawat penumpang R80 (image : Grid)

7. Pesawat R80 

Pesawat ini dirancang dengan teknologi terbaru dan super canggih dengan tingkat keamanan yang tinggi bagi penumpang. Tak seperti pesawat pada umumnya, Pesawat R80 dilengkapi dengan teknologi fly by wire yang menggunakan sinyal elektronik dalam memberikan perintah. Fly by wire adalah sebuah sistem kendali yang menggunakan sinyal elektronik dalam memberikan perintah.

Pesawat R80 dirancang oleh PT Regio Aviasi Industri (RAI). PT Regio Aviasi Industri (RAI) adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang perancangan, pengembangan, dan manufaktur pesawat terbang. Perusahaan ini didirikan oleh BJ Habibie bersama putra sulungnya Ilham Akbar Habibie. Perusahaan ini khusus mengembangkan pesawat R80 yang merupakan lanjutan dari pesawat N250 yang juga hasil ciptaan Habibie.


Pesawat eksekutif Hansa Jet 320 (photo : Flight Manual)

Karya-karya Lainnya

Selain 7 karya tersebut, BJ Habibie juga mendesain dan menghitung proyek pembuatan pesawat terbang seperti Hansa Jet 320 (Pesawat eksekutif) dan CN-235 serta secara tidak langsung turut berpartisipasi dalam mendesain Helikopter Bo-105, dan beberapa proyek pembuatan senjata rudal serta satelit ruang angkasa.


Pesawat CN-235 TNI AL (photo : Berita Militer)

Pesan Habibie bagi "Kids Zaman Now", harus bisa unggul di bidangnya masing-masing dan mampu bekerja keras. "Harus berusaha agar unggul dalam bidangnya masing-masing dan harus bisa bekerja sama dalam satu tim (teamwork). Itu memperjuangkan kepentingan bersama dan dalam tim itu harus transparan."


Helikopter MBB Bo-105 (photo : Ron Kellenaers)

"Saya tidak pernah menang dalam satu perjudian. I've work very hard. Habiskan waktu dengan baca sesuatu yang ingin ditekuni dan tertarik."


See full artcle Today

BJ Habibie dan Kejayaan Industri Pesawat Terbang Nusantara

15 September 2019


Pesawat CN235 flying test bed 1983 Tetuko (photo : Indoflyer)

Jakarta, CNBC Indonesia - Presiden ke-3 RI BJ Habibie meninggal dunia di usia 83 tahun, kemarin. Sepanjang hidupnya, banyak sumbangsih yang diberikan terhadap negeri ini, khususnya di bidang pengembangan teknologi.

Habibie didapuk oleh Presiden ke-2 RI Soeharto sebagai Presiden Direktur PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio, yang didirikan pada 26 April 1976. Perusahaan yang sempat berganti nama jadi Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) pada 1 Oktober 1985. Pada era IPTN ini, Habibie sukses meluncurkan uji coba terbang pesawat N250 pada 10 Agustus 1995.

Sebelum itu, Habibie sangat berperan dalam pengembangan pesawat CN235 dikembangkan sejak 1979 bersama CASA Spanyol. Pesawat tersebut telah mengalami banyak pengembangan, dan digunakan sejumlah negara. Pesawat ini awalnya dirancang bermesin turboprop dan mampu membawa 35 penumpang.

Pesawat N250 flying test bed (photo : Republika)

Pesawat ini diperkenalkan kepada publik untuk pertama kalinya pada September 1983. Sejak itu, PTDI dan CASA melakukan penjualan CN235, di dalam dan luar negeri. Selain dunia dirgantara, yang membesarkannya, Habibie punya pembentukan PT IPTN, PT PAL, PT INKA, dan PT PINDAD.

Habibie juga sempat menggarap proyek kelanjutan dari N250 atau R80 Regioprop beberapa tahun lalu. Ia mendirikan PT Regio Aviasi Industri (RAI) yang dibentuk oleh Habibie pada 2012.

Pesawat N-250 dengan R80 sangat berbeda sekali. Perbedaanya di antaranya dari ukuran, R80 jauh lebih besar dari pada N-250, karena R80 memiliki daya tampung hingga 80 kursi sementara N-250 hanya 50 kursi.


Rancangan pesawat N2130 (image : Kaskus Militer)

Selain itu, sayap pesawat jauh lebih besar dan panjang, karena ukurannya lebih besar jadi diperlukan sayap yang besar untuk mengangkat beban. Landing Gear juga jauh lebih besar dikarenakan badan pesawat lebih besar dari pada N-250. Pesawat ini ditargetkan terbang pada 2022.

Sebelumnya Habibie juga belum menuntaskan proyek pengembangan pesawat jet N2130 sebagai pengembangan N250 yang bermesin baling-baling.


Namun, warisan-warisan Habibie masih banyak lagi, seperti paten-paten di bidang teknologi termasuk dunia aviasi. Tak ayal, banyak kenangan yang dirasakan oleh orang-orang terdekat BJ Habibie antara lain di PT Dirgantara Indonesia (DI). Termasuk Elfien Goentoro sebagai Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia (Persero) yang menjadi murid dari Habibie di PT DI.


Desain pesawat R80 (image : R80)

"Beliau adalah menjadi founding father kami, tanpa ada beliau maka tak ada PT DI. Dia sosok pekerja keras. Beliau sosok panutan kami, kami yang ada di PT DI mudah-mudahan meneruskan cita-cita beliau dalam membangun kedirgantaraan," kata Elfien kepada CNBC Indonesia, Rabu (11/9)

Ia mengatakan Habibie adalah panutan bapak dalam ilmu kedirgantaraan Indonesia. Habibie masih menyempatkan diri menjadi profesor di Jerman untuk tetap berbagi ilmu kedirgantaraan.

"Yang paling berkesan bagi saya, beliau orang yang merendah tak menyombong, bagai sebuah padi yang semakin berisi semakin merunduk," katanya.


Pesawat CN235 flying test bed 2019 (photo : sweetagram)

Elfien bercerita, Habibie selalu jadi sosok yang selalu diminta pertimbangan dalam hal kedirgantaraan. Habibie tetap bersemangat membagikan ilmunya. Habibie terkenal dengan teori keretakan pesawat.

"Kalau bicara pada beliau lebih dari satu jam dengan kondisi beliau kurang sehat selalu melayani. Bagaimana ingin bekerja terus demi mengembangkan ilmu kedirgantaraan," katanya.

Ia mengatakan PT DI tentu tak akan mengecewakan Habibie, karena cita-cita Habibie Indonesia bisa merancang bangun pesawat sendiri sudah terwujud. Pesawat N219 yang dikembangkan PT DI sudah mendapatkan sertifikat terbang dan siap dipasarkan mulai tahun depan.

(CNBC)