07 Juli 2018
F-16 TNI AU (photo : LarasPost)
RILIS.ID, Pekanbaru— Sebanyak 17 unit pesawat tempur jenis Hawk 100/200 Black Panther dan F16 Fighting Falcon terlibat latihan bersama Mission Oriented Training (MOT) di langit Provinsi Riau.
Komandan Lanud Roesmin Nurjadin Marsekal Pertama Age Wiraksono, di Pekanbaru, Jumat (6/7/2018), mengatakan kegiatan MOT tersebut melibatkan tiga skuadron udara.
"Tiga skuadron udara terlibat dalam MOT masing-masing dari Lanud Roesmin Nurjadin Pekanbaru dan Supadio Pontianak," katanya.
Ia menjelaskan latihan tempur MOT tersebut bertujuan untuk mempertahankan dan meningkatkan kesiapsiagaan guna menjaga kedaulatan Negara Kesatuan Republik Indonesia.
Skuadron Udara 16 Lanud Roesmin Nurjadin mengirim delapan pesawat F16 Fighting Falcon dalam latihan yang digelar sejak 2 Juli dan berakhir pada 6 Juli hari ini.
Sedangkan Skuadron Udara 12 dengan Hawk 100/200 Black Panther yang bermarkas di Lanud Roesmin Nurjadi mengirimkan empat unit jet tempur, serta terakhir lima Hawk 100/200 dari Skuadron Udara 1 ditambah dengan satu Helikopter Puma TNI AU.
"Selain 17 jet tempur, latihan tersebut juga turut melibatkan 350 personel," ujarnya lagi.
Para personel yang terlibat dalam latihan reguler tersebut terdiri dari para penerbang, ground crew, personel GCI (Ground Control Intercept) dari beberapa Komando Sektor Pertahanan Udara Nasional (Kosekhanudnas) hingga para pendukung lainnya.
Age menjelaskan melalui latihan ini diharapkan dapat memberikan bekal dan pengalaman serta meningkatkan pemahaman para prajurit.
"Diharapkan kemampuan prajurit semakin baik dalam bekerja sama antara penerbang yang mengoperasikan alutsista dengan platform yang berbeda-beda secara terpadu melaksanakan operasi udara dengan kompleksitas tinggi," ujar dia.
Selain itu, latihan ini diharapkan juga dapat meningkatkan kemampuan dan kesiapsiagaan seluruh alutsista dan personel yang terlibat di dalamnya, mulai dari para penerbang, ground crew hingga personel GCI (Ground Control Intercept) dan juga pendukungnya.
Latihan tersebut juga sempat ditinjau langsung oleh Kaskoopsau I Marsma Henri Alfiandi yang menekankan penting keselamatan seluruh prajurit yang terlibat dalam latihan tersebut.
(Rilis)
07 Juli 2018
TAI-Leonardo T129 ATAK helicopter (photo : Igor Mikhelevich)
Personnel from Philippine Air Force (PAF) Technical Working Group (TWG) for the Attack Helicopter Acquisition Project under Horizon 2 of Revised Armed Forces of the Philippines (AFP) Modernization Program visited Turkish Aerospace Industries (TAI) to check on the TAI/Leonardo T129 ATAK several weeks ago, MaxDefense Philippines said.
According to MaxDefense, this is a possible sign that PAF is open to changing the technical specification and requirements for the Attack Helicopter Acquisition Project from acquiring 24 units of armed light utility helicopters like Airbus H145M or Leonardo AW109, to acquiring lesser units of dedicated attack helicopters like the T129 ATAK or similar helicopters in the market.
Budget allocation for PAF (photo : Maxdefense)
PAF’s Attack Helicopter Acquisition Project under H2 RAFPMP is allocated with 13.8 billion pesos.
PAF is currently operating 8 AW109E helicopters armed with rocket-machine gun pods acquired under Horizon 1 of RAFPMP worth P3.4 billion.
MaxDefense also said that it “was informed last month by our defense sources that during the Senior Leader’s Meeting in June 2018, the Attack Helicopter acquisition was among the projects that will be prioritized this year.”
(Mintfo)
07 Juli 2018
PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia (photo : Antara)
Jakarta, Gatra.com - PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk., (GMF) menandatangani perjanjian kerjasama dengan raksasa manufaktur pesawat buatan Eropa Airbus. GMF kembali ditunjuk menjadi Airbus Training Center selama 5 tahun ke depan.
Penandatanganan kerja sama ini merupakan perbaruan dari kerja sama yang sudah berjalan selama 5 tahun sebelumnya yang dimulai dari tahun 2013. Disaksikan langsung oleh Direktur Utama GMF, Iwan Joeniarto, perjanjian kerja sama ini ditandatangani oleh Direktur Human Capital & Corporate Affairs GMF, Asep Kurnia dan VP Customer Services Asia Pasific, Bruno Bousquet.
Kerja sama terkait Airbus Training Center ini menjadikan GMF sebagai pusat pelatihan perawatan pesawat milik Airbus untuk tipe Airbus A320 CEO dan A320 NEO serta A330. Selain itu, GMF dan Airbus juga sepakat untuk menambahkan cakupan pelatihan untuk Engine Ground Run Up Airbus A320 dan A330 serta Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards (ETOPS) Training.
Dalam sambutannya, Dirut GMF Iwan Joeniarto menyampaikan ungkapan terima kasihnya kepada Airbus atas kepercayaan yang diberikan kepada GMF sebagai satu dari 11 Airbus Training Center di dunia, di mana GMF merupakan MRO pertama di regional yang mendapat kepercayaan ini sejak tahun 2015. “Kepercayaan Airbus kepada GMF akan dijaga sebaik mungkin. Kami berharap kerjasama dengan Airbus bukan hanya dari sisi Training Center namun ke depan GMF bersama Airbus bisa berkolaborasi dalam menggarap pasar perawatan pesawat di regional, baik untuk pesawat komersial maupun militer,” kata Iwan di Restoran Bunga Rampai, Jakarta (03/07).
Lebih lanjut, Iwan Joeniarto mengatakan dengan kolaborasi ini, akan membantu peningkatan brand image GMF sebagai aircraft maintenance provider terpercaya yang memiliki fasilitas Airbus Training Center dimana pusat pelatihan serupa hanya bisa ditemui di 8 negara di seluruh dunia. “GMF menerapkan materi pelajaran, instruktur dan sertifikat yang sama dengan fasilitas training yang dimiliki Airbus di Toulouse, Perancis. Saat ini kami memiliki satu kelas dan ke depannya akan kami tambahkan satu kelas lagi untuk memaksimalkan daya tampung training center ini,” kata Iwan.
Lebih jauh, ia melanjutkan, GMF saat ini memiliki 9 orang instruktur berlisensi Airbus untuk perawatan pesawat Airbus A320 dan A330. Di samping itu, GMF juga mengirim instruktur ke seluruh dunia untuk pelanggan Airbus yang membutuhkan pelatihan perawatan pesawat.
Pada kesempatan yang sama, Bousquet menyampaikan apresiasinya kepada GMF yang sudah menjalankan Airbus Training Center dengan baik selama kurun waktu 5 tahun. “Perjanjian ini memperkuat kesuksesan kolaborasi antara GMF dan Airbus yang sudah berjalan sejak lama. Airbus, melalui GMF mendapatkan tanggapan yang baik sekali atas kualitas instruktur dan kualitas pelatihan yang diberikan, dan kerja sama ini juga memungkinkan para pelanggan Airbus mendapatkan pelatihan tanpa harus melakukan training ke Toulouse, Perancis sehingga biaya dan waktu training lebih efektif dan efisien,” ungkapnya.
(Gatra)
06 Juli 2018
Rudal udara ke udara jarak jauh R-37M (photo : testpilot)
ANGKASAREVIEW.COM – Terbetik kabar Angkatan Bersenjata Rusia saat ini tengah melaksanakan pengujian akhir rudal udara ke udara jarak jauh R-37M guna melengkapi penempur Su-35 dan Su-57. Rudal ini sebenarnya bukan barang baru karena versi lama (R-37) telah dikembangkan sejak 1980-an untuk MiG-31 Foxhound. Hanya saja, pengembangannya memang mengalami pasang surut dan bahkan belum masuk jalur produksi massal.
Menilik kodenya, R-37M jelas merupakan pengembangan mutakhir (versi modern) dari R-37 yang oleh NATO diberi desainasi AA-13 (AA-X-13) Arrow atau Andi. Seri rudal buatan Biro Desain Vympel NPO (OKB-134) ini merupakan rudal berukuran besar, cepat, bertenaga, dan berjarak jangkau sangat jauh.
Vympel R-37 sendiri dibuat untuk menggantikan R-33 (AA-9 Amos), rudal udara ke udara jarak jauh andalan MiG-31. Fungsi utama rudal ini adalah untuk melumat pesawat-pesawat bernilai tinggi miliki musuh, seperti pesawat kontrol dan kendali udara AWACS (Airborne Warning and Control Systems) maupun C4ISTAR (Command, Control, Communications, Computers, Information/Intelligence, Surveillance, Targeting Acquisition and Reconnaissance)
R-37 mulai dikembangkan tahun 1983 dan diuji enam tahun kemudian pada 1989. Pada 1994, K-37 (prototipe R-37) berhasil menghancurkan target ujinya pada jarak yang sangat jauh, 300 km. Namun sayang, kelanjutan program rudal ini terhenti akibat biaya pengembangan yang tinggi dan ketidaktersediaan MiG-31 sebagai platform peluncurnya kala itu.
Baru pada 2006, Pemerintah Rusia kembali melanjutkan proyek yang sempat mati suri ini dan memulai ulang pengembangan R-37 seiring modernisasi MiG-31B menjadi MiG-31BM. Rudal yang dikembangkan pun mendapat kode baru yaitu R-37M atau RVV-BD (Raketa Vozduh-Vozduh Bolyshoy Dalnosty, dalam bahasa Inggris berarti Long Range Air-to-Air Missile).
Rudal udara ke udara jarak jauh R-37M (photo : ArmyNews)
Tidak diketahui pasti apakah rudal ini telah digunakan oleh MiG-31BM. Sebagian sumber mengatakan R-37M telah diproduksi sejak 2014 hingga berita ini menghangat lagi saat ini.
Belum ada data resmi juga yang menerangkan detail spesifikasi dari R-37M. Situs Defence Blog yang mengutip laman Lenka dari Rusia menyebut, rudal ini diperkirakan memiliki bobot luncur 500 kg dan dilengkapi dengan 60 kg hulu ledak berdaya hancur tinggi. Soal kecepatan, rudal disebut mampu ngibrit hingga 6 Mach atau 7.350 km/jam.
Beragam laman militer menuliskan, R-37M saat ini memang tengah dituntaskan pengembangannya oleh Rusia. Hal ini mengingat jet-jet tempur andalan Beruang Merah macam Su-35 dan terlebih lagi Su-57 butuh arsenal udara yang dari sisi kemampuan harus melebihi rudal-rudal sejenis yang dikembangkan Amerika Serikat.
Sementara AS sendiri saat ini sebenarnya sudah tidak punya lagi rudal udara ke udara jarak jauh, karena AIM-54 Phoenix yang jadi andalan F-14 Tomcat telah purnabakti. Phoenix yang digunakan AS sejak 1974 telah dipensiunkan pada 2004, disusul kemudian oleh pensiunnya Tomcat tahun 2006. Hanya Iran yang diduga masih memiliki rudal AIM-54 Phoenix karena negeri ‘Tanah Aryan’ itu masih mengoperasikan F-14.
Di AS, AIM-54 selanjutnya digantikan perannya oleh AIM-120 AMRAAM dengan platform pesawat peluncur F/A-18 Hornet dan F/A-18E/F Super Hornet serta sejumlah penempur lain. Secara spesifikasi bisa saja dikatakan ‘turun grade’ karena AMRAAM merupakan rudal jarak menengah (walau dapat ditarik ke kategori jarak jauh).
Rudal udara ke udara jarak jauh R-37M (photo : Vitaly Kuzmin)
Sebagai pembanding, rudal jarak jauh AIM-54 Phoenix memiliki jarak jangkau 190 km dan kecepatan 5 Mach. AIM-120 AMRAAM berdaya jangkau 45-160 km dan berkecepatan maksimal 4 Mach. Sedangkan R-37M disebut-sebut memiliki jangkauan hingga 398 km (cruise glide) atau 150 km (direct shot) dan kecepatan 6 Mach.
Meski begitu, AS bukan berarti berdiam diri. November tahun lalu muncul berita kalau Paman Sam diam-diam tengah mengembangkan rudal udara ke udara jarak jauh pengganti AIM-120D yang disebut LREW (Long Range Engagement Weapon). Rudal ini diandalkan akan melengkapi F-22 Raptor dan F-35 Lightning II. Dapat dimaklumi, karena hal itu sebuah keniscayaan. Lihat Eropa Barat misalnya, yang saat ini sudah melenggang dengan rudal udara ke udara jarak jauh andalan MBDA Meteor (100-320 km, 4 Mach).
Kembali ke R-37M yang diklaim Rusia lebih hebat dari AMRAAM dan Phoenix, disebutkan bahwa manakala rudal ini sudah siap, tiga jet tempur terbaru andalan Rusia akan jadi platform pertama yang jadi peluncur rudal ini. Ketiganya adalah MiG-31BM, Su-35S, dan Su-57.
(Angkasa Review)
06 Juli 2018
PAF F/A-50PH (photo : pdff)
MANILA -- The Philippine Air Force (PAF) is now taking the first steps in integrating efforts to regain its air defense capabilities.
This was emphasized by Air Force head Lt. Gen. Galileo Gerard Kintanar as the air service celebrated its 71st founding anniversary Tuesday.
"Currently, our stress is on integrating efforts in regaining air defense capabilities for peace and resilient development, our anniversary theme for this (year)," he added.
Kintanar, however, admitted that integration is a challenge due to the cost of developing a robust joint command, control, communications, computer and information (C4I) system but said Air Force has taken the initial steps with acquisition of 12 South Korean-made Mach 1.5 capable FA-50 light-lift fighter trainers and coming activation of their brand-new air defense surveillance radars.
The above-mentioned platforms are part of the ongoing Revised Armed Forces of the Philippines Modernization Program.
"But this is only our path ahead with our FA-50(PH) aircraft in harness and with our air defense surveillance radars scheduled to go up in time, best practice dictates that our decision loops must be based on common operating features and shared situational awareness. In this time and age no Air Force can afford to fly in the haze of uncertainty or fog of conflict," the PAF chief added.
In line with this, Kintanar said the PAF is now coordinating with the Department of Transportation (DOTr) and Civil Aviation Authority of the Philippines to integrate their air defense radars with those of the CAAP to enable us to effectively monitor and detect unregistered aircraft and other unidentified entrants.
"More importantly we need to engage more stakeholders as we develop a national strategy for aviation security with DOTr and CAAP as our main partners," he added.
(PNA)
06 Juli 2018
HMAS Collins berthed at ASC North, Osborne, South Australia. (photo : RAN)
HMAS Collins surfaces
The first of the Collins class submarines has returned to service after a boost to capability was implemented by one of Defence’s key industry partners.
ASC – formerly the Australian Submarine Corporation - conducted planned maintenance onboard the Collins class in Osborne, South Australia as part of a full-cycle docking and enterprise restructure of submarine maintenance. For her crew, reassuming material control (MATCON) and responsibility for the platform represented an important milestone in her return to service.
HMAS Collins’ Marine Engineering Officer, Lieutenant James Ferrari said it was a significant undertaking.
“A Collins class submarine is an extremely complex platform made up of a multitude of interconnected and interdependent systems.
“After a long period in dock, the task of ensuring that all of those systems function not only individually but also in concert presents significant challenges.
“My team has worked closely with ASC to ensure command is fully informed as to the state of the boat in advance of the transfer of MATCON and that we were well positioned to step in and take over responsibility for the boat as soon as the transfer occurred,” Lieutenant Ferrari said.
The transfer of MATCON between the RAN and ASC during different stages of the lifecycle of Collins class submarines is a key feature of the longstanding and successful partnership between Defence and industry partners.
Leading Seaman Marine Technician Submariner David Costello said working with ASC contractors was a positive experience.
“There are a lot of processes in place to ensure that work on the boat is carried out correctly but what it really comes down to is that the ship’s company have to be confident that contractors working on the boat take her technical integrity as seriously as we do.
“It’s been a great experience to work alongside the ASC contractors and see their level of professionalism firsthand,” Leading Seaman Costello said.
Commanding Officer HMAS Collins, Commander Christopher Ellis was thankful to both ASC and his crew.
“Bringing a boat back into service after a prolonged maintenance period presents a myriad of challenges, which the crew have met with admirable enthusiasm and professionalism,” he said.
“This important milestone of accepting the platform back into the Navy could not have been accomplished without ASC’s hard work and dedication to provide quality workmanship.
“As a result of commendable cooperation between my ship’s company, the larger submarine community, and ASC contractors, I am confident we are on track to return to sea this year with a safe and very capable platform,” Commander Ellis said.
Having now taken MATCON, the crew will oversee the final stages of her maintenance period to include harbour acceptance trials, while working towards readying her, and themselves to go to sea later this year.
(RAN)
05 Juli 2018
Indonesia will no longer deploy the BO-105 helicopter for subsequent UNIFIL duties in Lebanon. Country will dispatch aircraft from its search-and-rescue agency as an interim measure for next deployment (photo : Jane's)
The Indonesian Navy (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Laut: TNI-AL) will cease subsequent deployments of its BO-105 utility helicopters in the Middle East after concerns were raised over the aircraft’s ability to undertake further United Nations Interim Force in Lebanon (UNIFIL) operations.
The matter has been confirmed by various sources within the TNI-AL, each of whom have cited various technical issues with regards to the BO-105’s capabilities.
These include the aircraft’s general inability to produce a “recognised maritime picture” (RMP) that can be shared with other participating assets in the UNIFIL patrols, and issues attaining endurance, and load parameters required for the multinational patrols.
Indonesia has been taking part in the Maritime Task Force (MTF) UNIFIL patrols, which seeks to prevent unauthorised entry of arms or related materials by sea into Lebanon, since 2009.
As part of its involvement, the TNI-AL has rotationally deployed either a Diponegoro (Sigma)-class, or a Bung Tomo-class corvette to conduct anti-proliferation patrols in the Mediterranean Sea.
For each of these past and current deployments, a BO-105 helicopter has been embarked on the vessels. The aircraft are deployed to augment the host corvette’s maritime surveillance capabilities, and hail merchant vessels that would otherwise not be within range the warship.
The TNI-AL operates a fleet of six BO-105 airframes, the first of which was delivered in 1980. The aircraft are based with the 400 Skadron Udara (Air Squadron) in Juanda, Surabaya.
(Jane's)
