04 November 2026

Latihan Brigade 125 (Wilayah Angkatan Laut 2) Military Sealift Angkatan Laut Vietnam

04 November 2026

Brigade 125 (Lữ đoàn 125) merupakan unit logistik dan transportasi laut Angkatan Laut Vietnam (photo: QDND)

QDND - Penilaian pelatihan kapal tunggal dan uji tembak langsung di laut Brigade 125 (Wilayah Angkatan Laut 2) berlangsung dalam kondisi cuaca yang kompleks, yang secara langsung memengaruhi kinerja para perwira dan prajurit.

Namun, hasil latihan tembak langsung berhasil diselesaikan, menjamin keselamatan mutlak; 100% perwira dan prajurit menunjukkan disiplin organisasi yang tinggi, mematuhi peraturan dengan ketat, melakukan operasi dengan terampil, berkoordinasi secara efektif, dan menangani situasi secara fleksibel dan akurat. Hal ini menegaskan kemampuan, keterampilan manajemen, dan kemahiran mereka dalam menggunakan senjata dan peralatan teknis, menunjukkan pelatihan yang sangat baik, disiplin yang ketat, dan kesiapan tempur yang tinggi.

Brigade 125 dilengkapi dengan 3 kapal LST kelas Polnocny B (Project 771) (photo: HQ VN)

Kolonel Nguyen Dinh Lich, Komandan Brigade 125, menyatakan: Komite Partai dan komando Brigade telah menetapkan bahwa, dalam segala kondisi, pelatihan di  laut harus diselenggarakan secara ketat dan serius, memastikan realisme; penilaian dan penembakan langsung harus sangat menyerupai situasi pertempuran, melatih pasukan dengan intensitas dan persyaratan tinggi, secara efektif memenuhi tugas melindungi kedaulatan maritim dan pulau-pulau dalam segala situasi.

Sebelum dan selama misi, para perwira Brigade di semua tingkatan, terutama para perwira politik, secara teratur memotivasi dan menyemangati pasukan melalui contoh-contoh pertempuran heroik, kisah-kisah mengatasi kesulitan, dan kecerdasan para pelaut Armada "Tanpa Nomor"—pendahulu Brigade 125 saat ini. 
'
Brigade 125 dilengkapi dengan 2 kelas LST-542 HQ-501 dan HQ 503 (photo: QPVN)

Contoh utama adalah teladan heroik Kapten Nguyen Dac Thang dari Kapal 43 dan Wakil Kapten Nguyen Van Duc, yang dengan berani memimpin kapal mereka dalam pertempuran melawan banyak kapal dan pesawat musuh pada awal tahun 1968. Terlepas dari bahaya dan cuaca buruk, dengan semangat yang luar biasa, para perwira dan prajurit Kapal 43 menembak jatuh tiga pesawat musuh dan satu kapal musuh.

Atau pertimbangkan kisah Kapal 235 selama misinya mengangkut senjata untuk mendukung tentara dan rakyat provinsi Khanh Hoa pada akhir Februari 1968. Ketika ditemukan oleh musuh, Kapten Nguyen Phan Vinh dengan cerdik memerintahkan pasukannya untuk bermanuver dan melawan balik, mencegah pelabuhan terekspos. Dalam situasi berbahaya, dengan mesin kapal yang mengalami kerusakan dan Kapten Nguyen Phan Vinh terluka di kepala, ia dan rekan-rekannya berjuang dengan gigih dan secara heroik mengorbankan nyawa mereka.

Brigade 125 dilengkapi dengan 11 kapal Truong Sa (= Spratly) kapal general cargo (photo: VoV)

Letnan Kolonel Huynh Chi Cuong, Perwira Politik Skuadron 1, menyampaikan: “Contoh kepahlawanan para pelaut kapal 'Tanpa Nomor' di masa lalu menginspirasi dan memberdayakan para perwira dan prajurit saat ini untuk berlatih dengan tekun, menjaga disiplin yang ketat, dan menyelesaikan misi mereka dengan sukses. Kami sangat memahami bahwa, meskipun pelatihan, latihan, dan ujian dilakukan dalam kondisi yang sulit dan berat, dibandingkan dengan generasi ayah dan saudara kita, kesulitan dan kesusahan itu tidak ada apa-apanya.”

Mengingat misi khususnya dalam pelatihan, kesiapan tempur, partisipasi dalam melindungi kedaulatan maritim dan pulau-pulau  , serta transportasi militer, Brigade 125 secara konsisten berpegang pada motto pelatihan "dasar, praktis, dan solid," yang berfokus pada pelatihan praktis, pelatihan malam hari, dan pelatihan dalam kondisi cuaca kompleks di laut. Bersamaan dengan itu, brigade ini memperkuat pelatihan fisik dan kegiatan olahraga, memastikan bahwa pasukan memiliki kesehatan yang prima, mampu menghadapi laut yang bergelombang, dan yang terpenting, memiliki semangat tempur mandiri dan kemampuan untuk menangani situasi di laut.

Tau 960 Titan, ocean rescue ship serta bertugas untuk transportasi logistik yang mampu beroperasi di tengah badai ekstrem (photo: VoV)

Menurut Kolonel Pham Minh Chien, Komisaris Politik Brigade 125: Di masa lalu, armada angkatan laut "Tanpa Nomor" menjalankan misinya dalam kondisi yang sangat sulit, berbahaya, dan mengancam jiwa, tetapi berhasil menyelesaikan misinya. Mewarisi tradisi gemilang itu, para perwira dan prajurit Brigade 125 saat ini selalu berusaha, bersatu, berinovasi, mengatasi semua kesulitan untuk unggul dalam pelatihan, secara efektif memanfaatkan dan menggunakan senjata dan peralatan, dengan percaya diri mengikuti jejak para pendahulu mereka, dan dengan teguh melindungi laut dan pulau-pulau suci Tanah Air.

4 komentar:

  1. OMPONG LCS = HARGA DESTROYER
    SEWA HELI : 119 HELI BARU
    LMS B2 : TERMURAH
    FA50M : TERMURAH
    -
    ⚓ HARGA LCS MALAYSIA VS DESTROYER
    Type 052D Class: USD 500–600 Juta / unit.
    KDX III Class (Sejong): USD 900 Juta / unit.
    Type 055 Class: USD 920 Juta / unit.
    LCS Malaysia (Maharaja Lela): USD 948 Juta / unit (Total USD 4,74 Miliar / 5 unit). Status delayed (tertunda) & kosongan (FFBNW/belum termasuk amunisi), tanpa NSM, tanpa VL Mica, tanpa torpedo ringan, tanpa secondary guns,
    --------------------------------
    🚁 SEWA VS BELI AW149
    Sewa: USD 3,7 Miliar (RM 16,8 M) / 28 unit / 15 tahun.
    Beli: USD 868 Juta (RM 3,954 M) / 28 unit (USD 31 Juta/unit).
    Rasio: Sewa 4x lebih mahal (setara 119 unit baru).
    --------------------------------
    🚢 LMS B2 Korvet (Ada Class)
    Malaysia (Hisar/LMS B2): USD 176,7 Juta / unit (Total USD 530 Jt / 3 unit — downgrade).
    Pakistan (Ada Class): USD 250 Juta / unit (Total USD 1 Miliar / 4 unit).
    Ukraina (Ada Class): USD 250 Juta / unit (Total USD 1 Miliar / 2 unit + UCAV).
    ---------------------------------
    🛩️ JET TEMPUR FA-50
    FA-50M (Malaysia): USD 51,1 Juta / unit (Total USD 920 Jt / 18 unit — varian termurah).
    FA-50PH B2 (Filipina): USD 58,33 Juta / unit (Total USD 700 Jt / 12 unit — AESA & refueling).
    FA-50 GF (Block II): USD 58,75 Juta / unit (Total USD 705 Jt / 12 unit).
    FA-50 PL (Polandia): USD 63,89 Juta / unit (Total USD 2,3 Miliar / 36 unit — standar NATO).
    --------------------------------
    1. Pergeseran Dominasi Ekonomi: Nominal vs. PPP
    Secara PDB Nominal, Amerika Serikat masih memimpin jauh di atas Tiongkok ($31,8T vs $20,6T). Hal ini menunjukkan kekuatan nilai tukar Dollar dan dominasi sektor jasa serta teknologi tinggi.
    Namun, secara PDB PPP (Purchasing Power Parity), peta kekuatan berubah drastis:
    Tiongkok memimpin dunia ($43,4T), jauh melampaui AS. Ini menandakan volume produksi dan konsumsi riil Tiongkok sudah yang terbesar.
    Indonesia melonjak ke peringkat 6 dunia ($5,69T). Ini membuktikan bahwa meskipun nilai tukar Rupiah terhadap Dollar rendah, daya beli masyarakat Indonesia sangat besar dan biaya hidup yang relatif murah membuat ekonomi domestik menjadi penggerak utama.
    ---------------------------------
    2. Dominasi Indonesia di ASEAN
    Analisis Anda menunjukkan Indonesian Exceptionalism di Asia Tenggara:
    Skala Ekonomi: Indonesia bukan lagi sekadar anggota ASEAN, melainkan "raksasa" yang ukurannya 3 hingga 6 kali lipat negara tetangga.
    Efisiensi PPP: Rasio ekonomi Indonesia terhadap Singapura melonjak dari 3,18x (Nominal) menjadi 6,69x (PPP). Ini menunjukkan bahwa ekonomi Indonesia berbasis massa dan volume riil, sementara Singapura berbasis nilai tukar dan jasa finansial.
    ---------------------------------
    3. Kesehatan Fiskal dan Jebakan Utang
    Perbandingan rasio utang memberikan gambaran kontras mengenai keberlanjutan ekonomi:
    Indonesia (Paling Sehat): Dengan total utang terhadap PDB di bawah 40% (Pemerintah) dan ~95% (Total), Indonesia memiliki ruang fiskal yang jauh lebih aman dibandingkan Singapura, MALONYET, atau Thailand.
    Singapura & MALONYET (Risiko Tinggi): Singapura memiliki rasio utang pemerintah sangat tinggi (176%), meski diimbangi aset cadangan yang kuat. Namun, MALONYET (MALONYET) menunjukkan tren mengkhawatirkan dengan fenomena "Gali Lubang Tutup Lubang".
    ---------------------------------
    4. Analisis Tren "Hutang Bayar Hutang" MALONYET
    Data yang Anda paparkan mengenai MALONYET dari 2018-2025 mengungkap masalah struktural serius:
    Inefisiensi Pinjaman: Sejak 2019, rata-rata di atas 50% hingga 64% pinjaman baru MALONYET hanya digunakan untuk membayar pokok utang lama, bukan untuk investasi produktif atau pembangunan infrastruktur baru.
    Keterbatasan Anggaran: Dengan 58% pinjaman dialokasikan untuk bayar utang pada 2025, ruang gerak pemerintah MALONYET untuk memberikan stimulus ekonomi

    BalasHapus
  2. OMPONG LCS = HARGA DESTROYER
    SEWA HELI : 119 HELI BARU
    LMS B2 : TERMURAH
    FA50M : TERMURAH
    -
    ⚓ HARGA LCS MALAYSIA VS DESTROYER
    Type 052D Class: USD 500–600 Juta / unit.
    KDX III Class (Sejong): USD 900 Juta / unit.
    Type 055 Class: USD 920 Juta / unit.
    LCS Malaysia (Maharaja Lela): USD 948 Juta / unit (Total USD 4,74 Miliar / 5 unit). Status delayed (tertunda) & kosongan (FFBNW/belum termasuk amunisi), tanpa NSM, tanpa VL Mica, tanpa torpedo ringan, tanpa secondary guns,
    --------------------------------
    🚁 SEWA VS BELI AW149
    Sewa: USD 3,7 Miliar (RM 16,8 M) / 28 unit / 15 tahun.
    Beli: USD 868 Juta (RM 3,954 M) / 28 unit (USD 31 Juta/unit).
    Rasio: Sewa 4x lebih mahal (setara 119 unit baru).
    --------------------------------
    🚢 LMS B2 Korvet (Ada Class)
    Malaysia (Hisar/LMS B2): USD 176,7 Juta / unit (Total USD 530 Jt / 3 unit — downgrade).
    Pakistan (Ada Class): USD 250 Juta / unit (Total USD 1 Miliar / 4 unit).
    Ukraina (Ada Class): USD 250 Juta / unit (Total USD 1 Miliar / 2 unit + UCAV).
    ---------------------------------
    🛩️ JET TEMPUR FA-50
    FA-50M (Malaysia): USD 51,1 Juta / unit (Total USD 920 Jt / 18 unit — varian termurah).
    FA-50PH B2 (Filipina): USD 58,33 Juta / unit (Total USD 700 Jt / 12 unit — AESA & refueling).
    FA-50 GF (Block II): USD 58,75 Juta / unit (Total USD 705 Jt / 12 unit).
    FA-50 PL (Polandia): USD 63,89 Juta / unit (Total USD 2,3 Miliar / 36 unit — standar NATO).
    --------------------------------
    MALONYET LEMAH =
    ANGGARAN MILITER TERBATAS
    ANGGARAN MILITER TERBATAS
    ANGGARAN MILITER TERBATAS
    ---------------------------------
    Berita dan laporan yang membahas kelemahan anggaran militer MALONYET pada akhir 2024 hingga 2025 =
    1. Sumber Media Berita Internasional & Regional
    Reuters: Sering menyoroti bagaimana keterbatasan fiskal menghambat ambisi pertahanan MALONYET, terutama dalam pembaruan jet tempur dan penguatan armada maritim di Laut China Selatan.
    The Straits Times: Melaporkan bahwa anggaran pertahanan 2025 yang dialokasikan (RM21,1 miliar) hanya mencakup sekitar 1% dari proyeksi PDB, jauh di bawah standar ideal regional.
    Asian Military Review: Mengkritik proses penganggaran yang tidak memberikan visi jelas bagi pengadaan militer. Laporan Agustus 2024 menyebutkan bahwa lebih dari 40% anggaran habis untuk gaji, menyisakan sedikit ruang untuk modernisasi aset.
    Defence Security Asia: Sumber spesifik industri yang mengulas rincian alokasi antara belanja operasional dan belanja pembangunan untuk tahun 2025-2026.
    --------------
    2. Lembaga Pemikir (Think Tanks) & Riset
    ISIS MALONYET (Institute of Strategic & International Studies): Menyoroti "celah kapabilitas yang melumpuhkan" (crippling capability gap) meskipun ada kenaikan anggaran. Analis di sini menyatakan bahwa kenaikan tersebut sering kali hanya menutupi inflasi, bukan komitmen nyata pada modernisasi.
    IISS (International Institute for Strategic Studies): Mengulas tantangan dalam mempertahankan aset lama, seperti jet tempur buatan Rusia, di tengah keterbatasan dana dan sanksi internasional.
    Transparency International Defence & Security: Mengkritik kurangnya transparansi dan pengawasan parlemen dalam pengeluaran pertahanan MALONYET, yang berpotensi meningkatkan risiko korupsi.
    ---------------------------------
    3. Poin Utama Kelemahan yang Sering Disebutkan:
    Belanja Operasional yang Tinggi: Sebagian besar anggaran (hingga 60-70%) terserap untuk gaji, tunjangan, dan perawatan aset tua, bukan untuk pengadaan baru.
    Rasio PDB Rendah: Alokasi pertahanan tetap berada di kisaran 1% dari PDB, jauh lebih rendah dibandingkan tetangga seperti Singapura (3-4%) atau Vietnam (2-2,5%).

    BalasHapus
  3. OMPONG LCS = HARGA DESTROYER
    SEWA HELI : 119 HELI BARU
    LMS B2 : TERMURAH
    FA50M : TERMURAH
    -
    ⚓ HARGA LCS MALAYSIA VS DESTROYER
    Type 052D Class: USD 500–600 Juta / unit.
    KDX III Class (Sejong): USD 900 Juta / unit.
    Type 055 Class: USD 920 Juta / unit.
    LCS Malaysia (Maharaja Lela): USD 948 Juta / unit (Total USD 4,74 Miliar / 5 unit). Status delayed (tertunda) & kosongan (FFBNW/belum termasuk amunisi), tanpa NSM, tanpa VL Mica, tanpa torpedo ringan, tanpa secondary guns,
    --------------------------------
    🚁 SEWA VS BELI AW149
    Sewa: USD 3,7 Miliar (RM 16,8 M) / 28 unit / 15 tahun.
    Beli: USD 868 Juta (RM 3,954 M) / 28 unit (USD 31 Juta/unit).
    Rasio: Sewa 4x lebih mahal (setara 119 unit baru).
    --------------------------------
    🚢 LMS B2 Korvet (Ada Class)
    Malaysia (Hisar/LMS B2): USD 176,7 Juta / unit (Total USD 530 Jt / 3 unit — downgrade).
    Pakistan (Ada Class): USD 250 Juta / unit (Total USD 1 Miliar / 4 unit).
    Ukraina (Ada Class): USD 250 Juta / unit (Total USD 1 Miliar / 2 unit + UCAV).
    ---------------------------------
    🛩️ JET TEMPUR FA-50
    FA-50M (Malaysia): USD 51,1 Juta / unit (Total USD 920 Jt / 18 unit — varian termurah).
    FA-50PH B2 (Filipina): USD 58,33 Juta / unit (Total USD 700 Jt / 12 unit — AESA & refueling).
    FA-50 GF (Block II): USD 58,75 Juta / unit (Total USD 705 Jt / 12 unit).
    FA-50 PL (Polandia): USD 63,89 Juta / unit (Total USD 2,3 Miliar / 36 unit — standar NATO).
    --------------------------------
    Perbandingan Strategis: Akusisi vs Sewa (Leasing)
    Indonesia (Full Ownership & ToT): Fokus pada kepemilikan penuh dan Transfer Teknologi (ToT). Dengan nilai belanja USD 12-13 Miliar hanya dari Turki, Indonesia membangun kedaulatan melalui PT Pindad (Tank Harimau) dan PT Dirgantara Indonesia (Drone ANKA).
    MALONYET (Leasing Mode): Terjebak dalam model "Sewa-Sewa" (25+ item sewa termasuk helikopter, simulator, hingga motor polisi). Ini menandakan ketidakmampuan finansial untuk membayar down payment (DP) atau cicilan kontrak pengadaan baru. Status "2 Tahun SIPRI Kosong" mengonfirmasi tidak adanya kontrak alutsista utama yang masuk dalam radar internasional.
    ---------------------------------
    Analisa Fiskal: Jeratan Utang vs Ruang Belanja
    Indonesia (Stable): Utang pemerintah tetap terjaga di bawah ambang batas aman (41,1% terhadap PDB), memberikan kepercayaan bagi lembaga donor/kreditur untuk mendanai proyek strategis seperti Jet KAAN dan Rafale.
    MALONYET (Critical):
    Rasio Utang: Menyentuh 84,3% terhadap PDB dengan total liabilitas menembus RM 1,79 Triliun pada 2026.
    Beban Bunga: Anggaran pertahanan habis untuk membayar bunga utang dan gaji, bukan untuk modernisasi. Kondisi "Hutang Bayar Hutang" memaksa militer beralih ke skema barter (Palm Oil) untuk pengadaan kecil seperti FA-50M.
    ---------------------------------
    Daftar Kegagalan & "Prank" Militer MALONYET
    Kondisi ekonomi berdampak langsung pada kesiapan tempur (Operational Readiness):
    Mangkrak (Zonk): Proyek LCS (Littoral Combat Ship) tetap menjadi monumen kegagalan sejak 2011.
    Grounding Massal: Alutsista utama seperti MiG-29, MB339CM, dan Nuri terpaksa dipensiunkan atau tidak bisa terbang karena ketiadaan biaya perawatan dan suku cadang.
    Sewa sebagai Solusi Darurat: Penggunaan helikopter sewa (AW139, Blackhawk) dan simulator MKM menunjukkan ketergantungan pada pihak ketiga tanpa membangun aset nasional.

    BalasHapus
  4. BPS : BUKTI IMPOR BERAS 2021-2025 =
    TIADA MALON
    https://www.bps.go.id/id/statistics-table/1/MTA0MyMx/impor-beras-menurut-negara-asal-utama-2000-2018.html.Badan
    -
    SELISIH DATA WITS VS BPS =
    WITS : mencatat ekspor beras Malaysia ke RI
    BPS mencatat angka nol (0) impor.
    -
    WITS Salah Input: Barang non-beras keliru memakai kode HS beras di pelabuhan.
    Transit (Transshipment): Beras Thailand/Vietnam hanya transit di Malaysia; WITS mencatat asal pengiriman, BPS mencatat negara produsen asli.
    ==================
    ==================
    TIMELINE IMPOR BERAS = DEFISIT BERAS
    Tahun 2006
    • Konsumsi: 2,21 Juta Ton
    • Produksi: 1,57 Juta Ton
    • Defisit: 0,64 Juta Ton
    • Impor: 0,64 Juta Ton
    -
    Tahun 2007
    • Konsumsi: 2,25 Juta Ton
    • Produksi: 1,59 Juta Ton
    • Defisit: 0,66 Juta Ton
    • Impor: 0,66 Juta Ton
    -
    Tahun 2008
    • Konsumsi: 2,30 Juta Ton
    • Produksi: 1,61 Juta Ton
    • Defisit: 0,69 Juta Ton
    • Impor: 0,69 Juta Ton
    -
    Tahun 2009
    • Konsumsi: 2,36 Juta Ton
    • Produksi: 1,66 Juta Ton
    • Defisit: 0,70 Juta Ton
    • Impor: 0,70 Juta Ton
    -
    Tahun 2010
    • Konsumsi: 2,42 Juta Ton
    • Produksi: 1,64 Juta Ton
    • Defisit: 0,78 Juta Ton
    • Impor: 0,78 Juta Ton
    -
    Tahun 2011
    • Konsumsi: 2,47 Juta Ton
    • Produksi: 1,61 Juta Ton
    • Defisit: 0,86 Juta Ton
    • Impor: 0,86 Juta Ton
    -
    Tahun 2012
    • Konsumsi: 2,52 Juta Ton
    • Produksi: 1,67 Juta Ton
    • Defisit: 0,85 Juta Ton
    • Impor: 0,85 Juta Ton
    -
    Tahun 2013
    • Konsumsi: 2,57 Juta Ton
    • Produksi: 1,69 Juta Ton
    • Defisit: 0,88 Juta Ton
    • Impor: 0,88 Juta Ton
    -
    Tahun 2014
    • Konsumsi: 2,62 Juta Ton
    • Produksi: 1,71 Juta Ton
    • Defisit: 0,91 Juta Ton
    • Impor: 0,91 Juta Ton
    -
    Tahun 2015
    • Konsumsi: 2,67 Juta Ton
    • Produksi: 1,73 Juta Ton
    • Defisit: 0,94 Juta Ton
    • Impor: 0,94 Juta Ton
    ________________________________________
    Era 2016–2022 (Stagnasi Produksi)
    Tahun 2016
    • Konsumsi: 2,70 Juta Ton
    • Produksi: 1,68 Juta Ton
    • Defisit: 1,02 Juta Ton
    • Impor: 1,02 Juta Ton
    -
    Tahun 2017
    • Konsumsi: 2,72 Juta Ton
    • Produksi: 1,70 Juta Ton
    • Defisit: 1,02 Juta Ton
    • Impor: 1,02 Juta Ton
    -
    Tahun 2018
    • Konsumsi: 2,75 Juta Ton
    • Produksi: 1,65 Juta Ton
    • Defisit: 1,10 Juta Ton
    • Impor: 1,10 Juta Ton
    -
    Tahun 2019
    • Konsumsi: 2,78 Juta Ton
    • Produksi: 1,51 Juta Ton
    • Defisit: 1,27 Juta Ton
    • Impor: 1,27 Juta Ton
    -
    Tahun 2020
    • Konsumsi: 2,82 Juta Ton
    • Produksi: 1,55 Juta Ton
    • Defisit: 1,27 Juta Ton
    • Impor: 1,27 Juta Ton
    -
    Tahun 2021
    • Konsumsi: 2,85 Juta Ton
    • Produksi: 1,60 Juta Ton
    • Defisit: 1,25 Juta Ton
    • Impor: 1,25 Juta Ton
    -
    Tahun 2022
    • Konsumsi: 2,68 Juta Ton
    • Produksi: 1,50 Juta Ton
    • Defisit: 1,18 Juta Ton
    • Impor: 1,18 Juta Ton
    ________________________________________
    Era 2023–2025 (Krisis SSL & Lonjakan Kebutuhan)
    Tahun 2023
    • Konsumsi: 2,72 Juta Ton
    • Produksi: 1,44 Juta Ton
    • Defisit: 1,28 Juta Ton
    • Swasembada (SSL): 56,2%
    • Impor: 43,8% (atau sekitar 1,19 Juta Ton)
    -
    Tahun 2024
    • Konsumsi: 3,00 Juta Ton
    • Produksi: 1,44 Juta Ton
    • Defisit: 1,56 Juta Ton
    • Swasembada (SSL): 52,9%
    • Impor: 47,1% (atau sekitar 1,41 Juta Ton)
    -
    Tahun 2025
    • Konsumsi: 3,10 Juta Ton
    • Produksi: 1,48 Juta Ton
    • Defisit: 1,62 Juta Ton
    • Swasembada (SSL): 54,3%
    • Impor: 45,7% (atau sekitar 1,42 Juta Ton)
    📌 Sumber Data Terintegrasi: KPKM, DOSM, BERNAMA, BERNAS, dan EPU Malaysia

    BalasHapus