26 September 2025
Austal Australia is proud to announce the successful launch of Hull 820 – ADV Cape Hawke at our Henderson, Western Australia shipyard.
Cape Hawke is the 10th Evolved Cape Class Patrol Boat (ECCPB) constructed for the Royal Australian Navy, under the SEA1445 Phase 1 project with the Naval Shipbuilding and Sustainment Group at Defence Australia.
.jpg)
Paddy Gregg, CEO of Austal Limited, said “The successful launch of ADV Cape Hawke further reinforces Austal’s performance and reliability as Australia’s strategic shipbuilder in Western Australia. Constructing ten Evolved Cape-class Patrol Boats in just over five years is a testament to the capability of our workforce and supply chain partners in delivering trusted naval capability for the Royal Australian Navy.”
This milestone further highlights Austal’s critical role in strengthening partnerships in the Henderson Defence Precinct and building Australia’s sovereign capability.
Our thanks to International Maritime Services (IMS), Jetwave Marine and the Austal Site Services team for another safe, successful launch!
(Austal)
SHOPPING SOPING ASET PREMIUM non-stop kita bakal bermarkasz di Sumatera & Kalimantan haha!π¦Ύππ¦Ύ
BalasHapus✅️Rafale
✅️ITBM 600 Khan
✅️CM 302 coastal difens
✅️TRISULA
✅️Medium tank
✅️ANKA
✅️PPA
✅️AH140
✅️Istif
✅️Skor EVO
✅️tambahan CAESAR SPH batch 3
✅️tambahan Rafale batch 4
✅️tambahan frigat FDI
✅️GM400 ALPHA
✅️RETIA
sangat djelas intensi kita buat BLOKIR seblah kalo mo ktemu sepupu(yg wajibin semenanjung pake paspor bila berkunjung) di pulau timur pake ADIZ nantinya haha!π¦Ύ☠️π¦Ύ
KAHSIYAN warganyet kl tiap gerak geriknya kudu permisi bang ama kita haha!πππ
✨️Ankaaaa udah tibaaa..menyalaaa haha!π₯ππ₯
BalasHapushttps://www.instagram.com/p/DPDOGoPkf2u/?img_index=1
kahsiyan warganyet negriπ°kasino semenanjung kl selaluw dibawah kita haha!π€£π€£π€£
Jelas2 kita sudah pesan duluan di feb 2023.
HapusMasa Genk sebelah mau terima duluan...wkwkkwk
The Tenth and Final Evolved Class Patrol Boat Launched
BalasHapus------------
wahh bot terakhir...gak ada lebihan nich buat sodara tirinya di semenanjung kl haha!π€ππ€
kahsiyan tuch..rebutan kapal rongsok taon 60an ama mmea uda kayak harta karun haha!π€£π€£π€£
Eittt garibaldi jadi gak nich...Anka bole mendarat donk haha!π€ππ€
BalasHapusNggak bisa om Anka.
HapusMungkin kalau TB 3 baru bisa.
KOPLAK LOW IQ GRADE Malondesh berkomentar diatas bahwa dengan TCAS membuat drone UAV MALE ANKA Malondesh BISA TERBANG 1.000 Km.
BalasHapusNetizen Indonesia tertawa terbahak-bahak dong
WKWKWKWK
Tau kenapa?
TCAS itu adalah Alat System Menghindari TUBRUKAN di UDARA dengan Pesawat Lainnya pada Jalur Lintasan Yang Sama dengan Ketinggian yang sama
TCAS is an airborne safety system that alerts pilots of potential mid-air collision threats by monitoring other aircraft in the vicinity. TCAS acts as a safeguard when two aircraft come close to each other, providing pilots with real-time warnings and instructions to avoid possible collisions.
https://www.bristol.gs/what-is-tcas/
Adalah Sistem Pemandu / Navigation System Berbasis Satelit itulah yang membuat drone bisa Terbang BVLOS
FAKTANYA : Kita dapet ANKA duluan haha!π₯³π€π₯³
BalasHapusrencana bulan 10, eh bulan 9 datang haha!πππ
berita kita sahih..
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
AIRSPACE REVIEW – Pada tahun 2025 ini TNI Angkatan Udara (TNI AU) akan mendapatkan beragam alutsista baru, mulai dari radar pengawasan, rudal pertahanan udara, jet latih, serta drone intai.
Informasi tersebut disampaikan langsung oleh Kepala Staf Angkatan Udara (Kasau) Marsekal TNI M. Tonny Harjono di sela acara sambung rasa dengan media di Cilangkap, Jakarta Timur pada 30 Desember 2024.
https://www.airspace-review.com/2025/01/01/tahun-ini-tni-au-akan-mendapatkan-drone-intai-anka-dari-turkiye-akan-ditempatkan-di-natuna/
sementara diseblah kena TIPU SI JONTOR haha!ππ€₯π
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
❌️PALSUW PENIPU!! klaim anka sudah sampe di kl, poto2 selpi ternyata di Turki haha!π€₯π€£π€₯
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
GORILLA mau tunjuk konon mereka sudah punya ANKA..ternyata ANKAnya adalah versi paling BASIC....HAHAHHAHA
BalasHapusmana RADOME ANKAnya woooiiii.... ini jelas versi paling MURAH....Paling KESIAN itu pun GORILLA HUTANG LENDER....HAHAHHAHA
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
HapusANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
HapusANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
Military spending can indeed be a significant contributor to a country's national debt. Here's a breakdown of how this happens:
Hapus1. Direct Costs of Procurement and Maintenance:
• Weapons Systems: Modern military equipment, from fighter jets and aircraft carriers to tanks and missiles, is incredibly expensive to research, develop, and produce.
• Personnel: A standing army, navy, and air force require substantial funds for salaries, benefits, training, healthcare, and pensions for military personnel.
• Operations and Logistics: Day-to-day military operations, including training exercises, fuel for vehicles, maintenance of bases, and logistical support, incur ongoing costs.
2. Research and Development (R&D):
• Technological Advancement: Countries constantly invest in R&D to develop cutting-edge military technologies. This ensures they maintain a technological advantage or keep pace with potential adversaries. These R&D costs can be astronomical, with many projects never even reaching full production.
3. Wars and Conflicts:
• Unforeseen Expenses: Active military engagements significantly escalate spending. This includes the cost of deploying troops, replenishing equipment lost or damaged, providing medical care for casualties, and reconstruction efforts in conflict zones. Wars can have long-lasting financial repercussions, even after the fighting stops.
4. Opportunity Costs:
• Foregone Investments: Every dollar spent on the military is a dollar that cannot be spent on other areas like education, infrastructure, healthcare, or scientific research. These "opportunity costs" can hinder economic growth and long-term societal well-being.
5. Debt Financing:
• Borrowing: When military spending exceeds tax revenues, governments often resort to borrowing money by issuing government bonds. This increases the national debt.
• Interest Payments: The government then has to pay interest on this debt, which becomes another recurring expenditure and can compound the debt problem over time.
How "Maid of London (MALON)" relates (if it's a specific context):
The term "Maid of London (MALON)" isn't a widely recognized economic or military acronym. It's possible it refers to:
• A specific defense contractor or project: If MALON is the name of a particular company involved in defense contracts or a specific military project, then the costs associated with that entity or project would directly contribute to military spending and potentially the national debt. For example, if "Maid of London" built warships, the cost of those ships would be part of the national defense budget.
• A hypothetical example: You might be using it as a placeholder for a fictional defense-related entity or a complex procurement scenario.
• A misunderstanding: It's also possible there's a misunderstanding, and "Maid of London" refers to something else entirely in your specific context.
In summary:
High military spending, driven by procurement, personnel, R&D, and active conflicts, often leads to governments borrowing money. This borrowing increases the national debt and incurs interest payments, creating a financial burden that can impact a nation's overall economic health.
The MALON (Maid of London) armed forces, despite their dedication, have indeed faced significant challenges due to consistent underfunding. This lack of financial investment has created a ripple effect, impacting several key areas:
HapusFirstly, modernization efforts have been severely hampered. In an era of rapidly evolving military technology, staying competitive requires continuous investment in cutting-edge equipment, vehicles, aircraft, and naval vessels. Without adequate funds, MALON has been forced to rely on older, less capable systems, putting them at a disadvantage against potential adversaries who are continually upgrading their own capabilities. This can be seen in the need to maintain outdated machinery for longer than ideal.
Secondly, training and readiness have suffered. Effective military operations depend on rigorous and realistic training exercises. Underfunding often means fewer opportunities for large-scale maneuvers, simulations, and live-fire training, all of which are crucial for honing combat skills and interoperability. It can also lead to shortages in ammunition, fuel, and other essential training resources, ultimately impacting the readiness of units to deploy and perform effectively when called upon.
Thirdly, personnel welfare and retention can be negatively affected. While soldiers are driven by duty, competitive pay, good living conditions, and access to modern equipment contribute significantly to morale and retention. Underfunding can lead to lower salaries, inadequate housing, and a lack of proper gear, making it harder to attract and retain the best talent. This can result in experienced personnel leaving for better opportunities in the private sector or other armed forces.
Finally, the cumulative effect of these issues is a reduced capacity to respond effectively to emerging threats. Whether it's humanitarian crises, peacekeeping missions, or direct military confrontations, a well-funded and modern military is essential for swift and decisive action. Limited funding means MALON may struggle to project power, protect national interests, and contribute meaningfully to international security operations, ultimately compromising the safety and stability they are sworn to uphold.
Sudahlah ANKAnya lengkap RADOME....boleh terbang sejauh 1000KM ya guys.... satu satunya pengguna ANKA sistem TCAS....ORANG KAYA...
BalasHapusTurki Janji Kirim di Tahun yang Sama dengan Indonesia, Drone ANKA S Pesanan Malaysia Tertangkap Kamera
https://www.zonajakarta.com/nasional/67315586262/turki-janji-kirim-di-tahun-yang-sama-dengan-indonesia-drone-anka-s-pesanan-malaysia-tertangkap-kamera?page=2
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) encounter significant hurdles in their research and development (R&D) endeavors, which can be broadly categorized into three main areas:
Hapus1. Lack of Funding:
• Insufficient Budget Allocation: The most immediate and often debilitating challenge is the inadequate financial investment in R&D. Military budgets, particularly in developing or smaller nations like those implied by "MALON," are frequently stretched thin across operational needs, personnel costs, and equipment procurement. R&D, which has a longer-term payoff and less immediate impact, often receives a lower priority.
• Competing Priorities: Even when funds are available, they might be diverted to more urgent defense needs, such as maintaining existing equipment or responding to immediate threats. This leaves little room for innovative research that could lead to future technological advantages.
• Economic Constraints: The overall economic health of the nation also plays a crucial role. If the national economy is struggling, military R&D will likely face further cuts as governments prioritize social services or economic recovery.
• No Dedicated R&D Stream: There might not be a clearly defined and protected budget stream specifically for defense R&D, leading to ad-hoc funding decisions that lack continuity and long-term vision.
2. Limited Local Capabilities:
• Brain Drain and Talent Shortage: A significant challenge is the scarcity of highly skilled scientists, engineers, and researchers within the nation who possess the expertise relevant to advanced military technologies. This can be due to a lack of investment in STEM education, limited career opportunities within the defense sector, or a "brain drain" where talented individuals seek opportunities abroad.
• Inadequate Infrastructure: Modern R&D requires sophisticated laboratories, testing facilities, and computational resources. MALON may lack the necessary infrastructure to conduct cutting-edge research, forcing them to rely on less effective methods or outsource critical work.
• Lack of Industrial Base: A robust defense industrial base is crucial for translating research into deployable technologies. If the local industry is underdeveloped or lacks the capacity for advanced manufacturing and systems integration, even successful research might struggle to move beyond the prototype stage.
• Limited Academic and Research Ecosystem: A strong R&D ecosystem involves close collaboration between military institutions, universities, and private research firms. If this ecosystem is weak or fragmented, the synergy needed for innovation will be absent.
3. Lack of Strategic Partnerships:
• Limited International Cooperation: For nations with limited local capabilities, strategic partnerships with more technologically advanced countries are vital. However, MALON might struggle to forge such alliances due to political considerations, lack of trust, intellectual property concerns, or simply not being perceived as a sufficiently attractive partner.
• Barriers to Technology Transfer: Even when partnerships exist, there can be significant barriers to effective technology transfer. Export controls, classification issues, and the reluctance of advanced nations to share their most sensitive military technologies can limit the benefits MALON receives.
• Dependence on Foreign Suppliers: Without robust partnerships that facilitate knowledge and technology transfer, MALON may become overly dependent on foreign suppliers for advanced military equipment. This not only creates a reliance that can be exploited but also limits the ability to customize or indigenously develop solutions tailored to their specific needs.
• Absence of Joint Ventures and Collaborative Projects: Strategic partnerships often manifest as joint R&D projects, co-development agreements, or shared research initiatives. A lack of these types of collaborations means MALON misses out on shared costs, combined expertise, and access to technologies they couldn't develop on their own.
The Royal MAID OF LONDON (MALON) Air Force (RMAF) is grappling with significant challenges concerning the upkeep and operational readiness of its fighter aircraft. These issues are multi-faceted and collectively impact the RMAF's ability to maintain a robust and effective aerial defense capability.
HapusOne of the primary problems is a shortage of spare parts. This can stem from various factors, including:
• Supply Chain Disruptions: Global events, manufacturing delays, or issues with specific suppliers can interrupt the flow of necessary components.
• Aging Fleets: As fighter planes age, certain parts may become obsolete or harder to source, as original manufacturers might have ceased production or shifted focus to newer aircraft.
• Budgetary Constraints: Insufficient funding allocated for spares procurement can directly lead to shortages.
The lack of spares directly contributes to serviceability problems. When critical components are unavailable, aircraft cannot be repaired or maintained effectively, leading to:
• Increased Grounding Rates: More aircraft are stuck on the ground, awaiting parts, rather than being operational.
• Reduced Readiness: The overall number of combat-ready aircraft decreases, impacting the RMAF's capacity for training, patrols, and potential combat missions.
• Cannibalization: In desperate situations, parts might be taken from one aircraft to repair another, further reducing the overall operational fleet.
Finally, the RMAF is faced with the urgent need to extend the service life of its aging fleet. This is often a consequence of:
• Delayed Replacement Programs: New fighter aircraft acquisitions can be incredibly expensive and time-consuming, leading to existing fleets being kept in service longer than initially planned.
• Technological Advancements: While new aircraft offer superior capabilities, the cost of upgrading an entire fleet can be prohibitive.
• Strategic Needs: The RMAF might need to maintain a certain number of aircraft for national security, even if those aircraft are past their prime.
Extending the service life of older aircraft requires extensive and often costly maintenance, structural inspections, and potential upgrades to avionics and other systems. This can be a significant drain on resources and may not always be a sustainable long-term solution.
In essence, the RMAF is caught in a cycle where a lack of resources and an aging fleet contribute to maintenance backlogs and reduced operational capacity, making it challenging to meet its operational commitments. Addressing these issues would likely require a comprehensive strategy involving increased investment in spares, a modernized maintenance infrastructure, and a clear plan for fleet modernization.
The "Maid of London" (MALON) armed forces, like many military organizations globally, can indeed face significant challenges when operating with limited funding. This can create a complex web of issues that hinder progress and overall effectiveness. Here's a breakdown of how limited funding can impact defense:
Hapus1. Equipment and Modernization:
• Outdated Gear: Insufficient budgets often mean the armed forces are stuck with older, less effective equipment. This can range from vehicles and aircraft to weaponry and communication systems. Maintaining legacy systems can also be more expensive in the long run due to parts obsolescence and increased maintenance needs.
• Slow Adoption of New Technology: The defense landscape is constantly evolving with new technologies like AI, drones, cyber warfare capabilities, and advanced materials. Limited funding makes it difficult to research, develop, procure, and integrate these innovations, leaving MALON at a potential disadvantage against adversaries who are investing more heavily.
• Reduced Readiness: Older or poorly maintained equipment can lead to lower operational readiness. Units may not have enough functional gear to train effectively or deploy quickly when needed.
2. Training and Personnel:
• Limited Training Opportunities: Realistic and extensive training is crucial for military effectiveness. Budget cuts can lead to fewer exercises, reduced ammunition for live-fire drills, less access to advanced simulators, and fewer opportunities for specialized courses. This impacts the skills and preparedness of service members.
• Retention Issues: Low pay, poor living conditions, limited career progression opportunities (due to lack of new roles or equipment), and a perceived lack of investment in their future can lead to high attrition rates. Experienced personnel may leave for better opportunities in the private sector or other armed forces, taking valuable institutional knowledge with them.
• Recruitment Challenges: A perception of an underfunded or stagnant military can deter potential recruits, especially when competing with other sectors that offer more attractive compensation and benefits.
• Personnel Welfare: Funding cuts can also impact the welfare of service members and their families, affecting housing, healthcare, and support services, which further impacts morale and retention.
3. Research and Development (R&D):
• Stifled Innovation: A robust defense industry relies on continuous R&D to stay ahead. With limited funding, MALON may struggle to invest in new defense technologies, research into future threats, or collaboration with defense contractors and academic institutions. This can lead to a long-term decline in indigenous defense capabilities.
• Dependency on Foreign Suppliers: Without internal R&D capabilities, MALON might become overly reliant on foreign nations for advanced military technology, which can have strategic and economic implications.
4. Infrastructure and Maintenance:
• Deteriorating Facilities: Barracks, airfields, naval bases, and other critical infrastructure require constant maintenance and upgrades. Limited funds can lead to dilapidated facilities, which negatively impact living conditions, operational efficiency, and safety.
• Deferred Maintenance: Often, maintenance is one of the first areas to face cuts during budget crunches. While this saves money in the short term, it can lead to more significant and costly failures down the line.
5. Strategic Planning and Force Structure:
• Inability to Meet Strategic Goals: Without adequate funding, MALON might struggle to maintain a force size and structure that aligns with its national security objectives. It may be forced to make difficult choices about what capabilities to prioritize and what to cut, potentially leaving gaps in its defense posture.
• Reduced Global Presence/Influence: For forces with international commitments or a desire to project influence, limited funding can restrict their ability to participate in multinational exercises, peacekeeping operations, or provide humanitarian assistance.
ANKA MALAYSIA....1,000KM guys.....satu satunya pengguna sistem TCAS pada ANKA....
BalasHapusAnka-S yang akan diakuisisi oleh Malaysia akan ditempatkan di Pangkalan RMAF di Labuan untuk menjadi 'mata dan telinga' Negeri Jiran untuk memantau Laut Cina Selatan.
Selain itu, drone Anka-S yang akan diakuisisi Malaysia juga akan dilengkapi dengan Traffic Collision Avoidance System (TCAS) yang digunakan oleh sistem manajemen lalu lintas udara dan merupakan kemampuan baru.
"Drone Anka-S dengan sistem TCAS adalah kemampuan baru dan tidak ada pengguna lain yang menggunakan sistem tersebut kecuali Malaysia", kata pejabat TAI di ajang LIMA 2023 kala itu.
“Itu (TCAS) adalah keuntungan untuk memungkinkan pengguna menerbangkan drone Anka-S sejauh 1.000 km dan tergantung konfigurasinya, Anka-S dapat terbang selama 30 jam melakukan berbagai misi dan operasi,” ujarnya.
The Maid of London Armed Forces (MALON) indeed faces significant challenges in personnel management, primarily revolving around recruitment and retention of high-quality individuals. This issue is deeply intertwined with what are described as "poor service conditions." Let's break down these challenges in more detail:
HapusRecruitment Difficulties:
• Low Interest/Attractiveness: The MAF struggles to attract enough individuals to meet its quotas. This could be due to a variety of factors making military service less appealing compared to civilian career paths.
• Perception of Service: If service conditions are widely perceived as poor, potential recruits may view a career in the MAF as undesirable, leading them to pursue other opportunities.
• Competition from Civilian Sector: In a competitive job market, if the civilian sector offers better pay, benefits, work-life balance, or opportunities for personal growth, the MAF will find it hard to compete for top talent.
• Demographic Shifts: Changes in the age structure or educational attainment of the population might mean fewer eligible or interested candidates.
• Lack of Awareness/Outreach: Insufficient or ineffective recruitment campaigns could mean that potential recruits are not aware of the opportunities, benefits (if any), or the MAF's mission.
Retention Problems:
• High Attrition Rates: Even if recruits join, a significant number might leave before completing their initial service period or choosing not to re-enlist. This leads to a constant drain on trained personnel.
• Experienced Personnel Leaving: The most damaging aspect of poor retention is often the loss of experienced and highly trained personnel. These individuals represent a significant investment in training and institutional knowledge, which is difficult to replace.
• Morale Issues: Poor service conditions inevitably lead to low morale among serving personnel. Low morale can manifest as disengagement, reduced productivity, increased disciplinary issues, and ultimately, a desire to leave.
• Burnout: Demanding work, long deployments, insufficient rest, or inadequate support can lead to burnout, pushing individuals out of the service.
• Family Impact: Poor conditions often extend to the families of service members (e.g., frequent relocations, inadequate support services for spouses/children, long periods of separation), which can be a major factor in a service member's decision to leave.
The Maid of London Armed Forces (MALON) indeed faces significant challenges in personnel management, primarily revolving around recruitment and retention of high-quality individuals. This issue is deeply intertwined with what are described as "poor service conditions." Let's break down these challenges in more detail:
Hapus"Poor Service Conditions" - What this typically entails:
This phrase is a broad umbrella that can cover many specific issues, including:
• Inadequate Pay and Benefits:
o Low Salaries: If military salaries are not competitive with civilian equivalents, especially for specialized skills.
o Poor Healthcare: Insufficient medical facilities, long wait times, or limited access to specialist care for service members and their families.
o Limited Retirement/Pension Plans: If these are not attractive enough to incentivize long-term service.
o Lack of Education/Training Opportunities: Or if these opportunities are not transferable to civilian life.
• Substandard Living and Working Environments:
o Dilapidated Barracks/Housing: Poor quality on-base housing, lack of privacy, or uncomfortable living conditions.
o Outdated Equipment: Using old, unreliable, or unsafe equipment can demoralize troops and hinder effectiveness.
o Poor Facilities: Lack of proper recreation, fitness, or support facilities.
o Unsafe Working Conditions: This could range from insufficient safety protocols to exposure to hazardous materials without adequate protection.
• Excessive Workload and Stress:
o Long Hours/Frequent Deployments: Without adequate downtime or breaks.
o Understaffing: Leading to individuals having to do the work of multiple people.
o High Operational Tempo: Constant pressure to perform in demanding situations.
• Lack of Career Progression and Development:
o Limited Promotion Opportunities: Feeling stuck in a rank with no clear path upwards.
o Lack of Recognition: Feeling undervalued or that their contributions are not acknowledged.
o Insufficient Training: Not being given opportunities to learn new skills or develop existing ones.
• Poor Leadership and Command Climate:
o Ineffective or Abusive Leadership: Which can severely impact morale and trust.
o Lack of Transparency: Feeling that decisions are made without their input or understanding.
o Poor Communication: Leading to confusion, frustration, and a feeling of being left in the dark.
• Social and Cultural Issues:
o Bullying/Harassment: If these issues are not adequately addressed.
o Discrimination: Based on gender, race, religion, or other factors.
o Inadequate Support for Diversity: Not fostering an inclusive environment.
• Post-Service Support:
o Lack of Transition Assistance: Poor support for service members returning to civilian life, including job placement, mental health services, or educational guidance.
o Inadequate Veterans' Benefits: If these are perceived as insufficient or difficult to access.
Consequences of these Personnel Challenges:
• Reduced Operational Effectiveness: Fewer and less experienced personnel mean the MAF cannot operate at full capacity or achieve its objectives effectively.
• Increased Costs: Constant recruitment and training of new personnel is expensive, especially if retention rates are low.
• Loss of Institutional Knowledge: Experienced personnel take valuable skills and knowledge with them when they leave.
• Lower Morale and Discipline: A workforce that feels undervalued and overworked will perform poorly.
• Damage to Reputation: The MAF's reputation as an employer can suffer, exacerbating recruitment difficulties.
Outdated inventory can indeed pose significant challenges for armed forces like the MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF). Here's a breakdown of the key issues:
Hapus1. Readiness:
• Operational Reliability: Older equipment is more prone to breakdowns and malfunctions. This directly impacts the ability of units to be consistently ready for deployment or combat operations. If a critical piece of equipment fails during a mission, it can jeopardize lives and the mission's success.
• Maintenance Burden: Maintaining outdated inventory often requires specialized parts that are no longer manufactured or are difficult to source. This leads to longer repair times, increased maintenance costs, and a higher demand for skilled technicians who might be better utilized elsewhere. Sometimes, equipment is "cannibalized" for parts, further reducing the overall readiness of the fleet.
• Training Challenges: Soldiers, sailors, and air personnel need to be proficient with the equipment they will use. If training equipment is vastly different from operational equipment, or if the operational equipment is constantly breaking down, effective training becomes challenging. This can lead to a less skilled and confident fighting force.
2. Defense Preparedness:
• Technological Disadvantage: Modern warfare is heavily reliant on advanced technology. Outdated inventory means the MAF might be operating with systems that are less capable in terms of range, accuracy, speed, communication, and electronic warfare capabilities compared to potential adversaries. This technological gap can be a critical disadvantage in a conflict.
• Interoperability Issues: Modern military operations often involve collaboration with allied forces. If the MAF's equipment uses older standards or technologies, it can create significant interoperability challenges with partners, hindering joint operations and communication.
• Limited Capabilities: Outdated platforms might not be able to carry or integrate modern weapons systems, sensors, or defensive countermeasures. This limits their effectiveness in a rapidly evolving threat landscape. For example, an older aircraft might not be able to carry precision-guided munitions or integrate into a modern networked air defense system.
3. Logistics:
• Supply Chain Complexity: As mentioned, sourcing parts for older equipment can be a nightmare. The supply chain becomes more complex and expensive, potentially involving reverse engineering or custom manufacturing, which adds significant lead times and costs.
• Storage and Management: Managing a diverse inventory of old and new equipment can strain logistical systems. Warehousing, tracking, and distributing parts for a wide array of platforms, some of which are nearing obsolescence, require considerable resources and expertise.
• Fuel and Ammunition Inefficiencies: Older equipment might be less fuel-efficient, increasing operational costs and logistical demands for fuel supply. Similarly, older weapon systems might use ammunition that is less effective or harder to acquire than modern alternatives.
• Disposal Challenges: Eventually, outdated equipment needs to be disposed of, which can be a complex and costly process, especially if it involves hazardous materials or requires specific decommissioning procedures.
KOPLAK LOW IQ GRADE Malondesh berkomentar diatas bahwa dengan TCAS membuat drone UAV MALE ANKA Malondesh BISA TERBANG 1.000 Km.
BalasHapusNetizen Indonesia tertawa terbahak-bahak dong
WKWKWKWK
Tau kenapa?
TCAS itu adalah Alat System Menghindari TUBRUKAN di UDARA dengan Pesawat Lainnya pada Jalur Lintasan Yang Sama dengan Ketinggian yang sama
TCAS is an airborne safety system that alerts pilots of potential mid-air collision threats by monitoring other aircraft in the vicinity. TCAS acts as a safeguard when two aircraft come close to each other, providing pilots with real-time warnings and instructions to avoid possible collisions.
https://www.bristol.gs/what-is-tcas/
Yang membuat drone bisa Terbang BVLOS itu adalah Sistem Pemandu (Navigation System) berbasis Satelit. Jadi Bukan TCAS .
Beza ANKA di BAYAR CASH dengan NGUTANg LENDER.... HAHAHAHAHHA
BalasHapusANKA MALAYSIA
- CASH
- ADA RADOME
- SISTEM TCAS
-TERBANG SEJAUH 1000KM
____________________________________________
ANKA INDIANESIA
- NGUTANG LENDER
- RADOME - TIADA
- SISTEM TCAS - TIADA
- TIADA KEUPAYAAN TERBANG HINGGA 1000KM
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) would indeed face a complex array of challenges, encompassing personnel, logistics, and security. Let's break down these areas in detail:
Hapus1. Personnel Issues:
• Recruitment and Retention:
o Public Perception: If MALON is a newly formed or controversial entity, recruitment might be difficult. A negative public image or lack of understanding about its mission could deter potential recruits.
o Competition: MALON would be competing with civilian job markets, other national armed forces, and even private security firms for talent. Attractive compensation, benefits, and career progression would be crucial.
o Demographics: Depending on London's specific demographics, MALON might struggle to attract a diverse pool of candidates, potentially leading to a less representative and less effective force.
o Retention: Even if recruitment is successful, retaining trained personnel is a persistent challenge. Factors like morale, work-life balance, opportunities for advancement, and post-service support would heavily influence retention rates. High turnover rates are costly in terms of training and experience.
o Specialized Skills: Finding and retaining individuals with highly specialized skills (e.g., cyber warfare experts, advanced engineers, medical professionals, intelligence analysts) would be particularly difficult due to high demand and competition.
• Training and Development:
o Initial Training: Developing a comprehensive and effective basic training program that instills discipline, combat readiness, and adherence to rules of engagement would be foundational.
o Advanced Training: Continuous advanced training in specialized areas (e.g., urban warfare, counter-terrorism, maritime operations, cyber defense, use of new technologies) would be essential to maintain readiness against evolving threats.
o Leadership Development: Identifying and nurturing effective leaders at all levels, from squad leaders to high command, is critical for morale, operational effectiveness, and strategic planning.
o Resource Intensity: Training is expensive and time-consuming, requiring dedicated facilities, equipment, and qualified instructors.
• Morale and Welfare:
o Operational Stress: MAF personnel would likely face high-stress environments, potentially leading to mental health issues like PTSD, anxiety, and depression. Robust mental health support services would be vital.
o Family Support: The demands of military life can put strain on families. Comprehensive support programs for spouses and children, including housing, healthcare, and education, would be necessary.
o Compensation and Benefits: Fair pay, adequate housing, healthcare, and post-service benefits (pensions, job placement assistance) are crucial for morale and preventing personnel from leaving.
o Culture and Discipline: Establishing a strong, ethical, and disciplined organizational culture is paramount. Issues like bullying, discrimination, or corruption can severely degrade morale and operational effectiveness.
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) would indeed face a complex array of challenges, encompassing personnel, logistics, and security. Let's break down these areas in detail:
HapusLogistics:
• Supply Chain Management:
o Procurement: Acquiring everything from uniforms and MREs to advanced weaponry, vehicles, and communication systems would require robust procurement processes, negotiating with diverse suppliers, and managing contracts.
o Inventory Management: Maintaining accurate inventory of vast quantities of varied supplies, ensuring proper storage, and preventing obsolescence or damage is a complex task.
o Distribution: Establishing efficient distribution networks to get supplies from central depots to forward operating bases or deployment zones, especially in an urban environment like London or further afield, would be a major challenge. This involves transport, security, and tracking.
• Maintenance and Repair:
o Equipment Upkeep: All military equipment, from small arms to complex vehicles and electronic systems, requires regular maintenance and repair. This necessitates skilled technicians, spare parts, and specialized facilities.
o Readiness: A failure in maintenance can directly impact operational readiness. A significant portion of any military budget is dedicated to maintaining existing assets.
o Technological Obsolescence: Keeping up with technological advancements means constantly upgrading or replacing equipment, adding to the logistical burden.
• Transportation:
o Personnel Movement: Moving troops, whether for training, deployment, or rotation, requires secure and efficient transport systems (land, air, possibly sea depending on mission).
o Equipment Movement: Transporting heavy equipment, vehicles, and specialized gear is even more complex, requiring specialized transport assets and potentially disrupting civilian infrastructure.
o Fuel and Ammunition: These are critical, heavy, and often dangerous supplies that require specific handling and transportation protocols.
• Infrastructure:
o Bases and Facilities: MALON would need secure bases, training grounds, administrative offices, medical facilities, and storage depots. Acquiring, developing, and maintaining this infrastructure in London or surrounding areas would be costly and complex.
o Utilities: Reliable access to power, water, communication networks, and waste management systems is essential for all military operations and facilities.
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) would indeed face a complex array of challenges, encompassing personnel, logistics, and security. Let's break down these areas in detail:
HapusSecurity Threats:
• Terrorism:
o Diverse Tactics: Urban environments are prime targets for terrorist attacks, using methods from bombings and active shooters to cyberattacks and chemical/biological threats.
o Intelligence Gathering: Effective counter-terrorism requires robust intelligence gathering, analysis, and sharing with civilian agencies.
o First Response: MALON forces might be called upon to act as, or support, first responders in the event of an attack, requiring specialized training and equipment.
• Cyber Warfare:
o Infrastructure Attacks: Critical infrastructure (power grids, communication networks, financial systems) is highly vulnerable to cyberattacks, which could cripple MALON's operations or civilian life.
o Espionage and Data Theft: Adversaries would attempt to steal sensitive military data, intelligence, and disrupt command and control systems.
o Disinformation Campaigns: Cyber means can be used to spread propaganda and disinformation, undermining public trust and military morale.
o Defense and Offense: MALON would need a sophisticated cyber defense capability and potentially an offensive cyber capability to deter and respond to attacks.
• Organized Crime:
o Smuggling: Criminal networks could attempt to smuggle weapons, drugs, or even personnel through MALON's areas of operation or within its jurisdiction.
o Corruption: Organized crime can attempt to corrupt military personnel, gaining intelligence or facilitating illicit activities.
o Cybercrime: Criminal elements also engage in cyberattacks for financial gain, potentially affecting military systems or personnel.
• Conventional Military Threats (Hypothetical):
o Inter-State Conflict: While "Maid of London" suggests a localized force, if MALON were to represent a sovereign entity, it could face threats from other state actors. This would involve traditional warfare, requiring robust air, land, and potentially naval defenses.
o Hybrid Warfare: This involves a blend of conventional, unconventional, and cyber tactics, often aimed at destabilizing an adversary without outright declaring war. It's a complex threat to counter.
• Internal Security and Public Order:
o Civil Unrest: In its role of protecting London, MALON might be called upon to assist in maintaining public order during large-scale civil unrest or riots, requiring riot control training and equipment.
o Critical Infrastructure Protection: Securing key national assets, government buildings, transportation hubs, and utilities from both internal and external threats would be an ongoing mission.
• Espionage and Insider Threats:
o Human Intelligence: Adversary intelligence services would target MALON personnel for espionage, attempting to gather information or sow discord.
o Insider Threats: Disgruntled or ideologically motivated personnel could pose a significant threat by leaking sensitive information, sabotaging operations, or engaging in acts of violence. Robust vetting, monitoring, and counter-intelligence efforts are crucial.
Apa ? Drone UAV MALE Anka Malondesh MASIH di TURKIYE ???
BalasHapusYa ..iyalah.... Malondesh kan TERTINGGAL dong daripada Delivery UCAV MALE ANKA Full Combat Ready untuk TNI AU
Tau bedanya lagi apaan ?
INDONESIA itu drone UCAV MALE ANKA Full Combat Ready
Dibandingkan dengan,
Malondesh itu UAV MALE ANKA versi ISR artinya TIDAK BISA MELUNCURKAN MISSILE
ANKA MALAYSIA LENGKAP DENGAN RADOME...... ORANG KAYA....
BalasHapushttps://static.promediateknologi.id/crop/0x0:0x0/750x0/webp/photo/p1/673/2025/07/22/522130124_1194471232695552_6939301485682488961_n-1686058144.jpg
HapusMilitary procurement in Malondesh has faced scrutiny over allegations of corruption and irregularities. These concerns often revolve around several key areas:
1. Lack of Transparency: Critics often point to a lack of open tenders and clear procurement processes. This can lead to situations where contracts are awarded through direct negotiations, potentially limiting competition and increasing the risk of inflated prices or unsuitable equipment.
2. Middlemen and Commissions: The involvement of numerous middlemen or agents in defense deals is another frequent complaint. These intermediaries can add significant costs in the form of commissions, which may not always be transparently declared or justified. There have been cases where these commissions are suspected to be siphoned off as bribes.
3. Inflated Costs: Several high-profile procurement projects have been accused of having vastly inflated costs compared to international benchmarks. This often raises questions about whether the excess funds are being used to pay illicit commissions or bribes.
4. Delivery and Performance Issues: There have been instances where procured military assets either failed to be delivered on time, or upon delivery, were found to be faulty, unsuitable for purpose, or required significant additional investment to become operational. This suggests poor oversight and potentially corrupt decisions in the selection process.
5. Political Interference: Allegations of political interference in defense contracts are also common. This can manifest as pressure to select certain suppliers or systems, not necessarily based on merit or cost-effectiveness, but due to connections or benefits to specific political figures or parties.
Examples of past controversies (which are often cited when discussing this issue):
• Scorpene Submarine Deal: This is perhaps one of the most well-known cases. Malondesh purchased two Scorpene-class submarines from France in 2002. The deal was mired in allegations of kickbacks and commissions paid to a company linked to a former adviser of the then-Defense Minister. The scandal also involved the murder of a Mongolian translator, Altantuya Shaariibuu, who was allegedly involved in the deal. While official investigations in Malondesh found no wrongdoing, the case led to convictions in France for bribery.
• Littoral Combat Ship (LCS) Project: This ongoing scandal involves the procurement of six LCS vessels for the Royal Malondeshn Navy. The project has faced severe delays and cost overruns. A parliamentary committee report found that RM6.083 billion had been paid to the contractor, but not a single ship had been delivered, and some design issues were identified. There are allegations of misappropriation of funds and irregularities in the contract award and execution.
Malondesh's military, like many others, faces the challenge of managing obsolete assets. This often involves equipment that is:
Hapus• Outdated Technologically: No longer meeting modern operational requirements or compatible with current systems. This can include older aircraft, naval vessels, or ground vehicles that lack advanced sensors, weapon systems, or communication capabilities.
• Costly to Maintain: Older equipment can require specialized parts that are difficult to source, leading to higher maintenance costs and longer downtime.
• Safety Concerns: As equipment ages, it can become less reliable and potentially unsafe for personnel to operate.
• Ineffective in Modern Warfare: Obsolete assets might not be able to stand up to the threats posed by modern adversaries, making them a liability rather than an asset in a conflict.
Malondesh has been working to address this through various initiatives:
• Modernization Programs: Investing in new, more advanced equipment to replace older platforms. This is a continuous process that can be seen across all branches of the armed forces.
• Phased Retirement: Gradually decommissioning older assets as new ones are acquired.
• Sale or Donation: Some obsolete equipment, if still in decent condition, might be sold to other countries or donated for non-military purposes.
• Scrapping: Assets that are beyond economical repair or too dangerous to operate are scrapped.
For example, the Royal Malondeshn Air Force (RMAF) has been looking to replace its aging inventory of aircraft, including some of its transport and fighter jets. The Royal Malondeshn Navy (RMN) has also been undergoing a fleet modernization program. The army similarly seeks to upgrade its armored vehicles and artillery.
Malondesh's armed forces have historically faced budget constraints, impacting various aspects of their operations and capabilities. Here's an explanation of some key areas affected:
Hapus1. Equipment Modernization and Acquisition:
A significant impact of budget limitations is on the ability to acquire new, modern military equipment. This means:
• Aging Assets: Many platforms, including aircraft, naval vessels, and ground vehicles, are older and sometimes require extensive maintenance or are nearing the end of their operational lifespan. Replacing them becomes a challenge.
• Delayed Purchases: Planned procurements for essential assets are often delayed or scaled back. For example, the acquisition of multi-role combat aircraft or new naval frigates might be stretched over many years or reduced in number.
• Limited High-End Capabilities: The lack of funds can restrict the acquisition of advanced technologies like sophisticated air defense systems, modern submarines, or cutting-edge intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) assets, which are crucial for contemporary warfare.
2. Maintenance and Spare Parts:
Even with existing equipment, budget shortfalls can affect operational readiness:
• Reduced Spares: Insufficient funds for spare parts can lead to cannibalization of equipment (taking parts from one asset to fix another) or prolonged periods where assets are non-operational while waiting for parts.
• Deferred Maintenance: Critical maintenance might be postponed, potentially leading to greater issues and costs down the line, and compromising safety and performance.
3. Training and Exercises:
Training is vital for military effectiveness, and budget cuts can impact it:
• Fewer Exercises: The frequency and scale of military exercises, both domestic and international, might be reduced due to the cost of fuel, logistics, and personnel deployment.
• Limited "Live" Training: Opportunities for realistic live-fire training, flying hours for pilots, and steaming days for naval vessels might be restricted, potentially impacting skill proficiency.
• Technology for Training: Investment in modern simulation technology for training can also be affected.
4. Personnel Welfare and Retention:
While less direct, budget constraints can indirectly affect military personnel:
• Salaries and Benefits: While often prioritized, significant budget pressure can make it harder to offer competitive salaries, housing allowances, or other benefits, potentially impacting recruitment and retention.
• Facilities: Investment in upgrading barracks, medical facilities, and other infrastructure for service members and their families might be delayed.
5. Research and Development (R&D):
Investment in military R&D is typically very low in Malondesh compared to more developed nations, further exacerbated by budget issues. This limits the development of indigenous defense capabilities and reliance on foreign suppliers.
Why the Budget Constraints?
Several factors contribute to Malondesh's defense budget situation:
• Economic Priorities: Like many developing nations, Malondesh has other pressing national development priorities such as education, healthcare, infrastructure, and social welfare, which often compete for government funds.
• Resource Allocation: The overall national budget has to be distributed across various ministries, and defense is just one of them.
• Global Economic Fluctuations: Economic downturns or commodity price volatility (like palm oil or oil and gas, key Malondeshn exports) can impact government revenue and, consequently, the defense budget.
• Perceived Threat Levels: While Malondesh faces various security challenges (maritime security, territorial disputes in the South China Sea, counter-terrorism), the perceived immediacy of a large-scale conventional threat might not always be high enough to warrant a disproportionately large defense expenditure compared to other national needs.
Malengsia itu Negara melayu Bodoh , buat kapal saja gak selesai2 puluhan tahun , tp sukanya iri dengki sama Negara Lain ,, memang otak udang
BalasHapusKOPLAK LOW IQ GRADE Malondesh berkomentar diatas bahwa dengan TCAS membuat drone UAV MALE ANKA Malondesh BISA TERBANG 1.000 Km.
BalasHapusNetizen Indonesia tertawa terbahak-bahak dong
WKWKWKWK
Tau kenapa?
TCAS itu adalah Alat System Menghindari TUBRUKAN di UDARA dengan Pesawat Lainnya pada Jalur Lintasan Yang Sama dengan Ketinggian yang sama
TCAS is an airborne safety system that alerts pilots of potential mid-air collision threats by monitoring other aircraft in the vicinity. TCAS acts as a safeguard when two aircraft come close to each other, providing pilots with real-time warnings and instructions to avoid possible collisions.
https://www.bristol.gs/what-is-tcas/
Sistem Pemandu / Navigation System berbasis Satelit itulah yang membuat drone bisa Terbang BVLOS. Jadi bukan TCAS.
Hare gene dikibulin Ama Malondesh????
Gak lah yawww...... WKWKWK
Namanya drone Anka S nggak pakai radome juga nggak masalah itu masalah optional.
HapusYg ditutupi radome itu bisa diisi radar SAR, radar maritim, Intelijen signal untuk spy, perangkat komunikasi canggih.
Sistem Anka S yang buat dia bisa terbang jauh BVLOS dengan dipandu sistem komunikasi satelit SATCOM.
Apa ? Drone UAV MALE Anka Malondesh MASIH di TURKIYE ???
BalasHapusYa ..iyalah.... Malondesh kan TERTINGGAL dong daripada Delivery UCAV MALE ANKA Full Combat Ready untuk TNI AU
Tau bedanya lagi apaan ?
INDONESIA itu drone UCAV MALE ANKA Full Combat Ready
Dibandingkan dengan,
Malondesh itu UAV MALE ANKA versi ISR artinya TIDAK BISA MELUNCURKAN MISSILE
cuba bandingkan ANKA MALAYSIA dengan ANKA INDIANESIA BASIC.... Jelas yang MALAYSIA punya versi MAHAL....HAHAHAHHA
BalasHapushttps://static.promediateknologi.id/crop/0x0:0x0/750x0/webp/photo/p1/673/2025/07/22/522130124_1194471232695552_6939301485682488961_n-1686058144.jpg
COME INTO FORCE .....
Hapus60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
==========
==========
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) faces a number of problems with its equipment, including outdated assets, technical issues, and a lack of modern equipment.
Outdated assets
Much of the MAF's equipment was purchased between the 1970s and 1990s.
The age of the equipment makes it difficult to maintain.
The equipment's age makes it vulnerable to threats from enemies.
Technical issues
The KD Rahman submarine experienced technical problems in 2010, preventing it from submerging.
The MAF's equipment is acquired from different countries, which can lead to technical and logistical problems.
Lack of modern equipment
The MAF lacks modern military assets.
The MAF's capabilities are behind those of neighboring countries.
Other issues
The MAF's procurement system needs reform.
The MAF's equipment is subject to excessive commissions.
------------------
DATA STATISTA 2029-2020 : DEBT PAY DEBT
DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
==========
DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
DEBT 2019 = RM 1,25 TRILLION
DEBT 2018 = RM 1,19 TRILLION
“The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
==========
BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
MAID OF LONDON (MALON) household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MAID OF LONDON (MALON) (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MAID OF LONDON (MALON) , among other things.
ππππππππππππ
COME INTO FORCE .....
Hapus60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
==========
==========
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) faces a number of problems with its equipment, including outdated assets, technical issues, and a lack of modern equipment.
Outdated assets
Much of the MAF's equipment was purchased between the 1970s and 1990s.
The age of the equipment makes it difficult to maintain.
The equipment's age makes it vulnerable to threats from enemies.
Technical issues
The KD Rahman submarine experienced technical problems in 2010, preventing it from submerging.
The MAF's equipment is acquired from different countries, which can lead to technical and logistical problems.
Lack of modern equipment
The MAF lacks modern military assets.
The MAF's capabilities are behind those of neighboring countries.
Other issues
The MAF's procurement system needs reform.
The MAF's equipment is subject to excessive commissions.
------------------
DATA STATISTA 2029-2020 : DEBT PAY DEBT
DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
==========
DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
DEBT 2019 = RM 1,25 TRILLION
DEBT 2018 = RM 1,19 TRILLION
“The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
==========
BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
MAID OF LONDON (MALON) household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MAID OF LONDON (MALON) (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MAID OF LONDON (MALON) , among other things.
ππππππππππππ
Weaknesses and Challenges:
Hapus1. Limited Budgetary Allocation: Despite recent increases, defence spending as a percentage of GDP remains relatively low compared to some neighbouring countries and global averages. This limits the scope for large-scale modernization and procurement.
2. Aging Equipment: A significant portion of the Malondeshn Armed Forces' (MAF) equipment is aging and requires replacement or extensive upgrades. This includes naval vessels, aircraft, and ground vehicles.
o Navy (RMN): The RMN has a "15-to-5" transformation plan, aiming to streamline its fleet, but progress can be slow due to funding constraints. Some of its patrol vessels and frigates are quite old.
o Air Force (RMAF): The RMAF operates a mix of older aircraft like the MiG-29s (now retired), F/A-18D Hornets, and Sukhoi Su-30MKM alongside newer assets. There's a persistent need for multi-role combat aircraft replacement.
o Army: While the army has acquired some modern assets like the AV8 Gempita armoured vehicles, many other systems are older.
3. Modernization vs. Maintenance: The MAF faces a constant dilemma between allocating funds for new acquisitions (modernization) and ensuring proper maintenance and operational readiness of existing assets. Often, maintenance budgets are stretched thin.
4. Reliance on Foreign Suppliers: Malondesh heavily relies on foreign suppliers for advanced military hardware. This can lead to high acquisition costs, long delivery times, and dependence on foreign technical support and spare parts.
5. Capability Gaps: There are identified capability gaps in areas such as:
o Maritime Domain Awareness: While efforts are being made, comprehensive surveillance of its extensive maritime borders remains a challenge.
o Air Defence: Modernization of air defence systems is a continuous requirement.
o Cyber Warfare: Strengthening cyber defence capabilities is an emerging priority.
6. Personnel Costs: A significant portion of the defence budget is allocated to personnel emoluments (salaries, pensions, welfare), which can sometimes limit funds available for capital expenditure and training.
7. Geopolitical Environment: Malondesh operates in a complex geopolitical environment, particularly with ongoing South China Sea disputes. This necessitates a capable defence force, but budgetary limitations can hinder achieving optimal readiness against potential threats.
8. Project Delays and Cost Overruns: Large defence procurement projects are sometimes subject to delays and cost overruns, further straining the budget.
MALON SHOPING CASH?????
BalasHapusBUKTI MALON MINIM LITERASI ......
LAH LIAT AJA UTANG (DEFISIT) NYA LEBIH BESAR DARI ANGGARAN RUTIN DAN OPERASIONAL KERAJAAN π€£π€£π€£π€£
MAKNANYA BELANJA RURIN SAJA HARUS UTANG, APALAGI SHOPING ASET 100% UTANG
π€£π€£π€£π€£π€£π€£
BBM saja pemerintah INDIANESIA sukar turunkan harga...kerana apa...?? jawapan mudah RUPIAH HANCUR diburukkan dengan APBN DEFISIT PARAH....HAHAHHAHA
HapusFAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
COME INTO FORCE .....
Hapus60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
==========
==========
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) faces a number of problems with its equipment, including outdated assets, technical issues, and a lack of modern equipment.
Outdated assets
Much of the MAF's equipment was purchased between the 1970s and 1990s.
The age of the equipment makes it difficult to maintain.
The equipment's age makes it vulnerable to threats from enemies.
Technical issues
The KD Rahman submarine experienced technical problems in 2010, preventing it from submerging.
The MAF's equipment is acquired from different countries, which can lead to technical and logistical problems.
Lack of modern equipment
The MAF lacks modern military assets.
The MAF's capabilities are behind those of neighboring countries.
Other issues
The MAF's procurement system needs reform.
The MAF's equipment is subject to excessive commissions.
------------------
DATA STATISTA 2029-2020 : DEBT PAY DEBT
DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
==========
DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
DEBT 2019 = RM 1,25 TRILLION
DEBT 2018 = RM 1,19 TRILLION
“The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
==========
BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
MAID OF LONDON (MALON) household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MAID OF LONDON (MALON) (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MAID OF LONDON (MALON) , among other things.
ππππππππππππ
BalasHapusBIAR FAKTA BERBICARA......1000km guys.....parah jauhhhh.....
Malaysia merupakan pengguna sistem Traffic Collision Avoidance System (TCAS) pada dron Anka-S dan merupakan pengguna pertama di dunia yang memiliki kemampuan ini, menurut pegawai dari Turkish Aerospace Industries (TAI). Sistem TCAS ini adalah keupayaan baru yang membolehkan Anka-S terbang sejauh 1,000 km dan berfungsi seperti sistem pengurusan trafik udara.
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
Suka Bilang Indianesa tp mengharap Brahmoss , muka gempor mnkin kayak marmut , gak tau Malu
BalasHapusButiran Mengenai Anka-S dan TCAS di Malaysia
BalasHapusPenggunaan TCAS: Dron Anka-S yang diperolehi oleh Tentara Udara Diraja Malaysia (TUDM) dilengkapi dengan sistem TCAS, satu ciri keselamatan yang biasanya digunakan dalam pengurusan trafik udara pesawat komersial.
Keupayaan Baru: Pemasangan TCAS ini adalah keupayaan baharu pada Anka-S, dan Malaysia adalah pengguna sulung yang memilikinya di kawasan Asia Tenggara.
Tujuan: Keupayaan ini penting untuk membolehkan dron terbang pada jarak yang lebih jauh dan mematuhi peraturan keselamatan udara, terutamanya ketika terbang di ruang udara yang sibuk.
WELCOME ANKA =
HapusLANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
============
============
SILAHKAN NGAMUK = ....
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
-
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£
WELCOME ANKA =
HapusLANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
Hapus3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
============
============
SILAHKAN NGAMUK = ....
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
-
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£
BIAR FAKTA BERBICARA
BalasHapusKERAJAAN MALAYSIA PAKE 100% UTANG UNTUK SHOPING
π€£π€£π€£π€£π€£
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
BalasHapus3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
GEMPUR PASTI PANAS, KAPAL LMS KEBANGGAANNYA KALAH JAUH DARI KAPAL INI
BalasHapusAYO NGAMUK PUR ..... BIAR TAMBAH LUCU
π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
============
============
SILAHKAN NGAMUK = ....
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
-
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£
BalasHapusRadar yang di pasang pada ANKA MALAYSIA lebih berkuasa dari radar ANKA Turkiye ye..... Bukan saya yang kata ya... tapi pihak Turkiye yang kata....MANTAP.....HAHAHAHAH
Ditanya sama ada Malaysia akan memperolehi varian Anka-S, beliau mengesahkan bahawa negara akan menggunakan varian Anka-S yang turut sama digunakan oleh Tentera Udara dan Tentera Laut Turkiye.
Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye.
“Ia adalah radar maritim jarak jauh, dengan jarak pengesanannya lebih daripada 100 batu nautika. Ia mampu mengesan pelbagai jenis ancaman, pelbagai jenis kapal, kapal friget apa. Ia juga akan dilengkapi dengan kamera Electro-Optic / Infra Red (EO / IR),” katanya.
Anka-S yang akan diperolehi Malaysia itu akan ditempatkan di Pangkalan TUDM di Labuan bagi menjadi “mata dan telinga” negara untuk mengawasi Laut China Selatan.
https://defencesecurityasia.com/anka-tusas-turkiye-dron/
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
PRANK PAKISTAN-PRANK JF17
“The MAID OF LONDON (MALON) government has shown interest in buying the JF-17 Thunder aircraft from Pakistan but the deal is yet to be finalized,” a senior Pakistan Ministry of Defense Production official told Arab News.
--------
PRANK INDIA-PRANK TEJAS
MAID OF LONDON (MALON) has reportedly identified the Indian-manufactured Tejas light combat aircraft to replace its current fleet of MiG-29 fighter jets and is believed to be in advanced negotiations to firm up its procurement.
--------
PRANK TURKI = PRANK YAVUZ
PRANK MKE : The Malonnn Ministry of Defence has reportedly reviewing its planned acquisition of Yavuz 155mm
--------
PRANK FRANCE - PRANK NEXTER : LoI is signed during day three of DSA 2016. 20 units are to be supplied, which include the supporting vehicles, and will boost the Malonnn Army's firepower inventory
--------
PRANK INDONESIA - PRANK PT PAL : "The contract with Malonn’s Navy will be inked next August. There is a possibility that they will order more than one MRSS.
--------
PRANK FRANCE - PRANK DASSAULT : Malonn, which wants to buy up to 18 combat planes in a deal potentially worth more than $2 billion, is now talking to only one supplier, France's Dassault Aviation, about its Rafale jets,
--------
PRANK SLOVAKIA - PRANK KDS : Malonn is expected to conclude a deal with Slovakia for the supply of EVA 155mm
--------
PRANK CHINA-PRANK KS-1A
MalAYDEWH has agreed in principle to purchase medium-range missiles from China, which in return will transfer technology on very short-range air defence to the country, Deputy Prime Minister Najib Razak said Tuesday
--------
PRANK UN-PRANK IAG
Malaydesg dikenakan sanksi oleh PBB terkait penggantian biaya operasional kendaraan, karena sembilan IAG Guardians yang dikerahkannya tidak memenuhi persyaratan ini
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = REAL ANKA
MALONDESH = GHOIB ANKA
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
-------------
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
Detail lebih lanjut:
• Asal Usul:
CH-4 Rainbow dikembangkan oleh China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC).
• Kemampuan:
• Pengintaian: Mampu melakukan pengintaian darat dan laut dengan jangkauan terbang hingga 3.500-5.000 kilometer dan daya tahan hingga 40 jam.
• Penyerangan: Dilengkapi dengan rudal AR-1 dan AR-2 untuk misi serangan darat, termasuk anti-tank.
• Peralatan: CH-4B memiliki kemampuan serang, tidak hanya pengintaian.
Penggunaan:
CH-4 Rainbow digunakan oleh Skadron 51 Lanud Supadio Pontianak dan Skadron Udara 52 Lanud Raden Sadjad, Natuna.
Persenjataan:
• Rudal AR-1: Senjata andalan CH-4 Rainbow untuk serangan darat dan anti-tank.
• Rudal AR-2: Memiliki sistem pemandu semi-active laser homing, dengan kemampuan setara dengan rudal Hellfire
Malondesh's armed forces have historically faced budget constraints, impacting various aspects of their operations and capabilities. Here's an explanation of some key areas affected:
BalasHapus1. Equipment Modernization and Acquisition:
A significant impact of budget limitations is on the ability to acquire new, modern military equipment. This means:
• Aging Assets: Many platforms, including aircraft, naval vessels, and ground vehicles, are older and sometimes require extensive maintenance or are nearing the end of their operational lifespan. Replacing them becomes a challenge.
• Delayed Purchases: Planned procurements for essential assets are often delayed or scaled back. For example, the acquisition of multi-role combat aircraft or new naval frigates might be stretched over many years or reduced in number.
• Limited High-End Capabilities: The lack of funds can restrict the acquisition of advanced technologies like sophisticated air defense systems, modern submarines, or cutting-edge intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) assets, which are crucial for contemporary warfare.
2. Maintenance and Spare Parts:
Even with existing equipment, budget shortfalls can affect operational readiness:
• Reduced Spares: Insufficient funds for spare parts can lead to cannibalization of equipment (taking parts from one asset to fix another) or prolonged periods where assets are non-operational while waiting for parts.
• Deferred Maintenance: Critical maintenance might be postponed, potentially leading to greater issues and costs down the line, and compromising safety and performance.
3. Training and Exercises:
Training is vital for military effectiveness, and budget cuts can impact it:
• Fewer Exercises: The frequency and scale of military exercises, both domestic and international, might be reduced due to the cost of fuel, logistics, and personnel deployment.
• Limited "Live" Training: Opportunities for realistic live-fire training, flying hours for pilots, and steaming days for naval vessels might be restricted, potentially impacting skill proficiency.
• Technology for Training: Investment in modern simulation technology for training can also be affected.
4. Personnel Welfare and Retention:
While less direct, budget constraints can indirectly affect military personnel:
• Salaries and Benefits: While often prioritized, significant budget pressure can make it harder to offer competitive salaries, housing allowances, or other benefits, potentially impacting recruitment and retention.
• Facilities: Investment in upgrading barracks, medical facilities, and other infrastructure for service members and their families might be delayed.
5. Research and Development (R&D):
Investment in military R&D is typically very low in Malondesh compared to more developed nations, further exacerbated by budget issues. This limits the development of indigenous defense capabilities and reliance on foreign suppliers.
Why the Budget Constraints?
Several factors contribute to Malondesh's defense budget situation:
• Economic Priorities: Like many developing nations, Malondesh has other pressing national development priorities such as education, healthcare, infrastructure, and social welfare, which often compete for government funds.
• Resource Allocation: The overall national budget has to be distributed across various ministries, and defense is just one of them.
• Global Economic Fluctuations: Economic downturns or commodity price volatility (like palm oil or oil and gas, key Malondeshn exports) can impact government revenue and, consequently, the defense budget.
• Perceived Threat Levels: While Malondesh faces various security challenges (maritime security, territorial disputes in the South China Sea, counter-terrorism), the perceived immediacy of a large-scale conventional threat might not always be high enough to warrant a disproportionately large defense expenditure compared to other national needs.
The MALON (Maid of London) armed forces, despite their dedication, have indeed faced significant challenges due to consistent underfunding. This lack of financial investment has created a ripple effect, impacting several key areas:
BalasHapusFirstly, modernization efforts have been severely hampered. In an era of rapidly evolving military technology, staying competitive requires continuous investment in cutting-edge equipment, vehicles, aircraft, and naval vessels. Without adequate funds, MALON has been forced to rely on older, less capable systems, putting them at a disadvantage against potential adversaries who are continually upgrading their own capabilities. This can be seen in the need to maintain outdated machinery for longer than ideal.
Secondly, training and readiness have suffered. Effective military operations depend on rigorous and realistic training exercises. Underfunding often means fewer opportunities for large-scale maneuvers, simulations, and live-fire training, all of which are crucial for honing combat skills and interoperability. It can also lead to shortages in ammunition, fuel, and other essential training resources, ultimately impacting the readiness of units to deploy and perform effectively when called upon.
Thirdly, personnel welfare and retention can be negatively affected. While soldiers are driven by duty, competitive pay, good living conditions, and access to modern equipment contribute significantly to morale and retention. Underfunding can lead to lower salaries, inadequate housing, and a lack of proper gear, making it harder to attract and retain the best talent. This can result in experienced personnel leaving for better opportunities in the private sector or other armed forces.
Finally, the cumulative effect of these issues is a reduced capacity to respond effectively to emerging threats. Whether it's humanitarian crises, peacekeeping missions, or direct military confrontations, a well-funded and modern military is essential for swift and decisive action. Limited funding means MALON may struggle to project power, protect national interests, and contribute meaningfully to international security operations, ultimately compromising the safety and stability they are sworn to uphold.
Radar yang di pasang pada ANKA MALAYSIA lebih berkuasa dari radar ANKA Turkiye ye..... Bukan saya yang kata ya... tapi pihak Turkiye yang kata....MANTAP.....HAHAHAHAH
BalasHapusDitanya sama ada Malaysia akan memperolehi varian Anka-S, beliau mengesahkan bahawa negara akan menggunakan varian Anka-S yang turut sama digunakan oleh Tentera Udara dan Tentera Laut Turkiye.
Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye.
“Ia adalah radar maritim jarak jauh, dengan jarak pengesanannya lebih daripada 100 batu nautika. Ia mampu mengesan pelbagai jenis ancaman, pelbagai jenis kapal, kapal friget apa. Ia juga akan dilengkapi dengan kamera Electro-Optic / Infra Red (EO / IR),” katanya.
Anka-S yang akan diperolehi Malaysia itu akan ditempatkan di Pangkalan TUDM di Labuan bagi menjadi “mata dan telinga” negara untuk mengawasi Laut China Selatan.
https://defencesecurityasia.com/anka-tusas-turkiye-dron/
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA
HapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = REAL UCAV ANKA
MALONDESH = GHOIB AKAN MEMBUAL ANKA ISR
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
kesimpulan keupayaan ANKA MALAYSIA.... ORANG KAYA..... Yang ANKA BASIC NGUTANG tu tepi sikit....HAHAHHAHA
BalasHapus- DIBELI CASH
- ADA RADOME
- SISTEM TCAS
-TERBANG SEJAUH 1000KM
- TERBANG SELAMA 30 JAM
- MEMILIKI RADAR PENGESANAN 100 BATU NAUTIKA
- MAMPU MENGESAN PELBAGAI JENIS ANCAMAN, PELBAGAI JENIS KAPAL, KAPAL FRIGET APA. IA JUGA AKAN DILENGKAPI DENGAN KAMERA ELECTRO-OPTIC / INFRA RED (EO / IR),
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
-------------
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
Detail lebih lanjut:
• Asal Usul:
CH-4 Rainbow dikembangkan oleh China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC).
• Kemampuan:
• Pengintaian: Mampu melakukan pengintaian darat dan laut dengan jangkauan terbang hingga 3.500-5.000 kilometer dan daya tahan hingga 40 jam.
• Penyerangan: Dilengkapi dengan rudal AR-1 dan AR-2 untuk misi serangan darat, termasuk anti-tank.
• Peralatan: CH-4B memiliki kemampuan serang, tidak hanya pengintaian.
Penggunaan:
CH-4 Rainbow digunakan oleh Skadron 51 Lanud Supadio Pontianak dan Skadron Udara 52 Lanud Raden Sadjad, Natuna.
Persenjataan:
• Rudal AR-1: Senjata andalan CH-4 Rainbow untuk serangan darat dan anti-tank.
• Rudal AR-2: Memiliki sistem pemandu semi-active laser homing, dengan kemampuan setara dengan rudal Hellfire
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
-------------
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
Detail lebih lanjut:
• Asal Usul:
CH-4 Rainbow dikembangkan oleh China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC).
• Kemampuan:
• Pengintaian: Mampu melakukan pengintaian darat dan laut dengan jangkauan terbang hingga 3.500-5.000 kilometer dan daya tahan hingga 40 jam.
• Penyerangan: Dilengkapi dengan rudal AR-1 dan AR-2 untuk misi serangan darat, termasuk anti-tank.
• Peralatan: CH-4B memiliki kemampuan serang, tidak hanya pengintaian.
Penggunaan:
CH-4 Rainbow digunakan oleh Skadron 51 Lanud Supadio Pontianak dan Skadron Udara 52 Lanud Raden Sadjad, Natuna.
Persenjataan:
• Rudal AR-1: Senjata andalan CH-4 Rainbow untuk serangan darat dan anti-tank.
• Rudal AR-2: Memiliki sistem pemandu semi-active laser homing, dengan kemampuan setara dengan rudal Hellfire
FAKTA
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
ANKA pesanan MALAYSIA.......Bukan hanya di pasang sistem TCAS membolehkan ANKA terbang sejauh 1.000KM.... malah dipasang dengan radar berkuasa yang mampu mengesan sasaran sejauh 100 batu nautika....ya guys.....MANTAP.....
BalasHapusORANG KAYA......
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
Weaknesses and Challenges:
Hapus1. Limited Budgetary Allocation: Despite recent increases, defence spending as a percentage of GDP remains relatively low compared to some neighbouring countries and global averages. This limits the scope for large-scale modernization and procurement.
2. Aging Equipment: A significant portion of the Malondeshn Armed Forces' (MAF) equipment is aging and requires replacement or extensive upgrades. This includes naval vessels, aircraft, and ground vehicles.
o Navy (RMN): The RMN has a "15-to-5" transformation plan, aiming to streamline its fleet, but progress can be slow due to funding constraints. Some of its patrol vessels and frigates are quite old.
o Air Force (RMAF): The RMAF operates a mix of older aircraft like the MiG-29s (now retired), F/A-18D Hornets, and Sukhoi Su-30MKM alongside newer assets. There's a persistent need for multi-role combat aircraft replacement.
o Army: While the army has acquired some modern assets like the AV8 Gempita armoured vehicles, many other systems are older.
3. Modernization vs. Maintenance: The MAF faces a constant dilemma between allocating funds for new acquisitions (modernization) and ensuring proper maintenance and operational readiness of existing assets. Often, maintenance budgets are stretched thin.
4. Reliance on Foreign Suppliers: Malondesh heavily relies on foreign suppliers for advanced military hardware. This can lead to high acquisition costs, long delivery times, and dependence on foreign technical support and spare parts.
5. Capability Gaps: There are identified capability gaps in areas such as:
o Maritime Domain Awareness: While efforts are being made, comprehensive surveillance of its extensive maritime borders remains a challenge.
o Air Defence: Modernization of air defence systems is a continuous requirement.
o Cyber Warfare: Strengthening cyber defence capabilities is an emerging priority.
6. Personnel Costs: A significant portion of the defence budget is allocated to personnel emoluments (salaries, pensions, welfare), which can sometimes limit funds available for capital expenditure and training.
7. Geopolitical Environment: Malondesh operates in a complex geopolitical environment, particularly with ongoing South China Sea disputes. This necessitates a capable defence force, but budgetary limitations can hinder achieving optimal readiness against potential threats.
8. Project Delays and Cost Overruns: Large defence procurement projects are sometimes subject to delays and cost overruns, further straining the budget.
Military procurement in Malondesh has faced scrutiny over allegations of corruption and irregularities. These concerns often revolve around several key areas:
Hapus1. Lack of Transparency: Critics often point to a lack of open tenders and clear procurement processes. This can lead to situations where contracts are awarded through direct negotiations, potentially limiting competition and increasing the risk of inflated prices or unsuitable equipment.
2. Middlemen and Commissions: The involvement of numerous middlemen or agents in defense deals is another frequent complaint. These intermediaries can add significant costs in the form of commissions, which may not always be transparently declared or justified. There have been cases where these commissions are suspected to be siphoned off as bribes.
3. Inflated Costs: Several high-profile procurement projects have been accused of having vastly inflated costs compared to international benchmarks. This often raises questions about whether the excess funds are being used to pay illicit commissions or bribes.
4. Delivery and Performance Issues: There have been instances where procured military assets either failed to be delivered on time, or upon delivery, were found to be faulty, unsuitable for purpose, or required significant additional investment to become operational. This suggests poor oversight and potentially corrupt decisions in the selection process.
5. Political Interference: Allegations of political interference in defense contracts are also common. This can manifest as pressure to select certain suppliers or systems, not necessarily based on merit or cost-effectiveness, but due to connections or benefits to specific political figures or parties.
Examples of past controversies (which are often cited when discussing this issue):
• Scorpene Submarine Deal: This is perhaps one of the most well-known cases. Malondesh purchased two Scorpene-class submarines from France in 2002. The deal was mired in allegations of kickbacks and commissions paid to a company linked to a former adviser of the then-Defense Minister. The scandal also involved the murder of a Mongolian translator, Altantuya Shaariibuu, who was allegedly involved in the deal. While official investigations in Malondesh found no wrongdoing, the case led to convictions in France for bribery.
• Littoral Combat Ship (LCS) Project: This ongoing scandal involves the procurement of six LCS vessels for the Royal Malondeshn Navy. The project has faced severe delays and cost overruns. A parliamentary committee report found that RM6.083 billion had been paid to the contractor, but not a single ship had been delivered, and some design issues were identified. There are allegations of misappropriation of funds and irregularities in the contract award and execution.
COME INTO FORCE .....
BalasHapus60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
==========
==========
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) faces a number of problems with its equipment, including outdated assets, technical issues, and a lack of modern equipment.
Outdated assets
Much of the MAF's equipment was purchased between the 1970s and 1990s.
The age of the equipment makes it difficult to maintain.
The equipment's age makes it vulnerable to threats from enemies.
Technical issues
The KD Rahman submarine experienced technical problems in 2010, preventing it from submerging.
The MAF's equipment is acquired from different countries, which can lead to technical and logistical problems.
Lack of modern equipment
The MAF lacks modern military assets.
The MAF's capabilities are behind those of neighboring countries.
Other issues
The MAF's procurement system needs reform.
The MAF's equipment is subject to excessive commissions.
------------------
DATA STATISTA 2029-2020 : DEBT PAY DEBT
DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
==========
DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
DEBT 2019 = RM 1,25 TRILLION
DEBT 2018 = RM 1,19 TRILLION
“The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
==========
BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
MAID OF LONDON (MALON) household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MAID OF LONDON (MALON) (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MAID OF LONDON (MALON) , among other things.
ππππππππππππ
FAKTA KAYA vs MISKIN
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
✨️Anka kita datang FULL SET
BalasHapusharga MAHAL, DATANG Duluan..makloum VVIP haha!ππ₯³π
sementara diseblah si Pembualπ€₯ kena TIPU SI TOR JONTOR..poto anka turkiyem..haha!ππ€₯π
Harga Murah banget, datangnya LAMAAAAA...
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
❌️PALSUW PENIPU!! klaim anka sudah sampe di kl, poto2 selpi ternyata di Turki haha!π€₯π€£π€₯
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
Muke gile oom nipunya, sampek Indomiliter aja kena tipu..π€£π
Hapusapalagi rex-Jona...kena Prenk si Jontor haha!π€₯π€£π€₯
HapusKOPLAK LOW IQ GRADE Malondesh berkomentar diatas bahwa dengan TCAS membuat drone UAV MALE ANKA Malondesh BISA TERBANG 1.000 Km.
BalasHapusNetizen Indonesia tertawa terbahak-bahak dong
WKWKWKWK
Tau kenapa?
TCAS itu adalah Alat System Menghindari TUBRUKAN di UDARA dengan Pesawat Lainnya pada Jalur Lintasan Yang Sama dengan Ketinggian yang sama
TCAS is an airborne safety system that alerts pilots of potential mid-air collision threats by monitoring other aircraft in the vicinity. TCAS acts as a safeguard when two aircraft come close to each other, providing pilots with real-time warnings and instructions to avoid possible collisions.
https://www.bristol.gs/what-is-tcas/
Sistem Pemandu / Navigation System berbasis Satelit itulah yang membuat drone bisa Terbang BVLOS. Jadi bukan TCAS.
Hare gene dikibulin Ama Malondesh????
Gak lah yawww...... WKWKWK
Sasaran batu yaah lon...
BalasHapusWakakakaqkakak
RONGSOKAN hornet kau KOSONG blog..goblok..π€£π€£πππ€ͺ
12 VS 3 dron anka banyakan mana gaesz? haha!πππ
BalasHapusUCAV kita emang beda ama yg versi Murah seblah hanya survei2 ajah gak bisa nembak haha!πππ
Radar yang di pasang pada ANKA MALAYSIA lebih berkuasa dari radar ANKA tentera Turkiye ye..... Bukan saya yang kata ya... tapi pihak Turkiye yang kata....MANTAP.....HAHAHAHAH
BalasHapusDitanya sama ada Malaysia akan memperolehi varian Anka-S, beliau mengesahkan bahawa negara akan menggunakan varian Anka-S yang turut sama digunakan oleh Tentera Udara dan Tentera Laut Turkiye.
Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye.
“Ia adalah radar maritim jarak jauh, dengan jarak pengesanannya lebih daripada 100 batu nautika. Ia mampu mengesan pelbagai jenis ancaman, pelbagai jenis kapal, kapal friget apa. Ia juga akan dilengkapi dengan kamera Electro-Optic / Infra Red (EO / IR),” katanya.
Anka-S yang akan diperolehi Malaysia itu akan ditempatkan di Pangkalan TUDM di Labuan bagi menjadi “mata dan telinga” negara untuk mengawasi Laut China Selatan.
https://defencesecurityasia.com/anka-tusas-turkiye-dron/
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
==========
==========
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan.
-------------
UCAV CH-4 Rainbow, yang digunakan oleh TNI AU, adalah pesawat nirawak tempur buatan China. Drone ini memiliki kemampuan pengintaian dan penyerangan, mampu membawa rudal seperti AR-1 dan AR-2 untuk misi serang darat dan anti-tank.
Detail lebih lanjut:
• Asal Usul:
CH-4 Rainbow dikembangkan oleh China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC).
• Kemampuan:
• Pengintaian: Mampu melakukan pengintaian darat dan laut dengan jangkauan terbang hingga 3.500-5.000 kilometer dan daya tahan hingga 40 jam.
• Penyerangan: Dilengkapi dengan rudal AR-1 dan AR-2 untuk misi serangan darat, termasuk anti-tank.
• Peralatan: CH-4B memiliki kemampuan serang, tidak hanya pengintaian.
Penggunaan:
CH-4 Rainbow digunakan oleh Skadron 51 Lanud Supadio Pontianak dan Skadron Udara 52 Lanud Raden Sadjad, Natuna.
Persenjataan:
• Rudal AR-1: Senjata andalan CH-4 Rainbow untuk serangan darat dan anti-tank.
• Rudal AR-2: Memiliki sistem pemandu semi-active laser homing, dengan kemampuan setara dengan rudal Hellfire
COME INTO FORCE .....
Hapus60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
==========
==========
The MAID OF LONDON (MALON) Armed Forces (MAF) faces a number of problems with its equipment, including outdated assets, technical issues, and a lack of modern equipment.
Outdated assets
Much of the MAF's equipment was purchased between the 1970s and 1990s.
The age of the equipment makes it difficult to maintain.
The equipment's age makes it vulnerable to threats from enemies.
Technical issues
The KD Rahman submarine experienced technical problems in 2010, preventing it from submerging.
The MAF's equipment is acquired from different countries, which can lead to technical and logistical problems.
Lack of modern equipment
The MAF lacks modern military assets.
The MAF's capabilities are behind those of neighboring countries.
Other issues
The MAF's procurement system needs reform.
The MAF's equipment is subject to excessive commissions.
------------------
DATA STATISTA 2029-2020 : DEBT PAY DEBT
DATA STATISTA 2029-2020 : OVERLIMIT DEBT
2029 = 69,54% DEBT RATIO TO GDP
2028 = 69,34% DEBT RATIO TO GDP
2027 = 68,8% DEBT RATIO TO GDP
2026 = 68,17% DEBT RATIO TO GDP
2025 = 68,07% DEBT RATIO TO GDP
2024 = 68,38% DEBT RATIO TO GDP
2023 = 69,76% DEBT RATIO TO GDP
2022 = 65,5% DEBT RATIO TO GDP
2021 = 69,16% DEBT RATIO TO GDP
2020 = 67,69% DEBT RATIO TO GDP
==========
DEBT 2024 = RM 1.63 TRILLION
DEBT 2023 = RM 1,53 TRILLION
DEBT 2022 = RM 1,45 TRILLION
DEBT 2021 = RM 1,38 TRILLION
DEBT 2020 = RM 1,32 TRILLION
DEBT 2019 = RM 1,25 TRILLION
DEBT 2018 = RM 1,19 TRILLION
“The ratio of household DEBT to gross domestic product (GDP) at the end of 2023 also slightly increased to 84.3% compared with 82% in 2018,” it said.
==========
BNM = HOUSEHOLD DEBT IS ONE OF THE HIGHEST IN THE ASEAN ......
MAID OF LONDON (MALON) household DEBT is one of the highest in the ASEAN region. Against this backdrop, Bank Negara MAID OF LONDON (MALON) (BNM) safeguards financial stability by monitoring and regulating the lending activity of all financial institutions in MAID OF LONDON (MALON) , among other things.
ππππππππππππ
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
---------
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
JV INDONESIA TURKEY
ASELSAN DAN ROKETSAN ...........
SARP
CENK
FCS
DATA LINK
SUNGUR
CAKIR
MAM-L
UAV
TANK
In scope of the agreements, Aselsan’s remote controlled stabilised weapon system “SARP,” the four-dimensional search radar “CENK,” the Fire Control System, and the firm’s Data Link will be provided to Indonesia, in addition to Roketsan’s air defence missile system “SUNGUR,” the cruise missile “CAKIR,” and the smart micro munition “MAM-L.”
Additionally, memorandums of understanding on the transfers of unmanned surface vehicles, tank modernisation, and missile system maintenance were signed
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
Lon bisa terbang 1000km lalu tak kembali akibat hilang menungkik ke laut yaah lon....HAHAHAHAHAHHA
BalasHapusDasar pembual
Oooohh...masih AKAN.
BalasHapusWAKAKAKAKAKAKAK
"...Anka-S yang akan diperolehi Malaysia.."
FAKTA KAYA vs MISKIN
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==========
==========
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
Berikut adalah spesifikasi lebih detail:
• Varian: CH-4 (Rainbow)
• Persenjataan: Mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal dengan total muatan hingga 345 kg.
• Jangkauan: Memiliki jangkauan operasi hingga 3000 km.
• Daya Tahan: Mampu terbang hingga 30 jam untuk misi pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
• Kecepatan: Kecepatan jelajah sekitar 180-220 km/jam.
• Ketinggian Operasi: Mampu beroperasi pada ketinggian 500-7000 meter.
• Dimensi: Panjang 8,5 meter, lebar sayap 18 meter, tinggi 2,6 meter.
• Berat: Berat lepas landas maksimum 1.300 kg.
UCAV CH-4 (Rainbow) digunakan oleh TNI AU untuk berbagai misi, termasuk pengawasan perbatasan, intelijen, dan penyerangan
---------
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA) – In a landmark move set to reshape the defense landscape of Southeast Asia, Indonesian and Turkish defense companies have sealed a pivotal agreement to forge a joint venture, spearheading the production, assembly, and maintenance of cutting-edge unmanned combat aerial vehicles (UCAVs) in the region.
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
---------
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
FAKTA KAYA vs MISKIN
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
MISKIN : HUJAH BARANG GHOIB =
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
ANKA GHOIB
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
jom kita lihat.... 1 ANKA MALAYSIA bersamaan 2-3 ANKA BASIC versi sebelah...........HAHAHAHAH
BalasHapus3 buah ANKA lengkap sistem TCAS yang boleh terbang hingga 1000KM.... lengkap dengan radar pengesanan berkuasa hingga sejauh 100 batu nautika
mau dibanding dengan konon 12 ANKA BASIC versi NGUTANG....sistem TCAS tiada apa lagi radar ...??? HAHAHAHAH
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
KLAIM UAS TAI ANKA S OF RMAF HAS ARRIVED IN MALONDESH
MEMBUAL = GHOIB
MEMBUAL = GHOIB
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
KLAIM UAS TAI ANKA S OF RMAF HAS ARRIVED IN MALONDESH
MEMBUAL = GHOIB
MEMBUAL = GHOIB
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
KLAIM UAS TAI ANKA S OF RMAF HAS ARRIVED IN MALONDESH
MEMBUAL = GHOIB
MEMBUAL = GHOIB
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
KLAIM UAS TAI ANKA S OF RMAF HAS ARRIVED IN MALONDESH
MEMBUAL = GHOIB
MEMBUAL = GHOIB
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA KAYA vs MISKIN
HapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
============
============
SILAHKAN NGAMUK = ....
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
-
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£
12 VS 3 dron anka banyakan mana gaesz? haha!πππ
BalasHapusUCAV kita emang beda ama yg versi Murah seblah hanya survei2 ajah gak bisa nembak haha!πππ
dron Anka kita lengkap rudalnya bisa nembak si Gempi cs haha!π☠️π
FAKTA KAYA vs MISKIN
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
KLAIM UAS TAI ANKA S OF RMAF HAS ARRIVED IN MALONDESH
MEMBUAL = GHOIB
MEMBUAL = GHOIB
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
---------
GEMPURWIRA26 September 2025 pukul 13.31
ANKA MALAYSIA... RADOME ya... ...πππ²πΎπ²πΎ
https://www.dagangnews.com/sites/default/files/styles/medium_2/public/articles/20250721_155615_0.jpg?itok=ZBehsYG4
--------------
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
==============
==============
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
-
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
6 UCAV = RUDAL AR1 dan RUDAL AR2
Spesifikasi UCAV Rainbow (CH-4) Angkatan Udara Indonesia yang membawa persenjataan meliputi sayap 18 meter, panjang 8,5 meter, berat maksimum lepas landas 1.300 kg, dan muatan 345 kg. UCAV ini mampu membawa berbagai jenis bom dan rudal, serta memiliki daya tahan operasional hingga 30 jam untuk pengintaian dan 12 jam untuk misi tempur.
-
COME INTO FORCE .....
60 TB3
9 AKINCI
(DEFENCE SECURITY ASIA)
The agreement—sealed in the presence of Turkish President Recep Tayyip ErdoΔan and Indonesian President Prabowo Subianto—ushers in a new era of defense collaboration, paving the way for Indonesia’s acquisition of up to 60 cutting-edge Bayraktar TB3 UCAVs and nine formidable Bayraktar AkΔ±ncΔ± UCAVs.
FAKTA KAYA vs MISKIN
BalasHapusINDONESIA = UCAV ANKA = REAL DATANG
MALONDESH = MEMBUAL ANKA ISR = GHOIB AKAN
-
WELCOME ANKA =
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://facebook.com/story.php?story_fbid=122143183004657028&id=61569710849191
-
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
LANUD SUPADIO KALIMANTAN
https://www.instagram.com/medef_id?igsh=Y2wwOW4yOGcxejZp
============
============
SILAHKAN NGAMUK = ....
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
ANKA OMPONG
-
GEMPURWIRA19 Agustus 2025 pukul 08.00
Aduhhhh...GORILLA MISKIN makin kepanasaannnnn....HAHAHAHHA
ANKA S COME TO PAPA...... Yang ANKA ngeprank sign kontrak kosong tu tepi sikit...HAHAHHA
--------------
MMW19 Agustus 2025 pukul 09.07
Yupp... ISR asset coming.
Anka S akan detect KRI Brawijaya untuk Su-30MKM melancarkan Brahmos...
--------------
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2023 WILL NOT ARMED
Erol Oguz, unmanned aerial systems programme manager at Turkish Aerospace, told ESD at LIMA that the UAV type being supplied to MAID OF LONDON (MALON) will be a new version of the Anka-S with modified wings. Oguz also confirmed that the Ankas will NOt be armed, but will carry a maritime intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) payload that includes a synthetic aperture radar and an electro-optical/infra-red sensor.
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 SURVEILLANCE CAPABILITIES
Former Defense Minister, Datuk Seri Mohamad Hasan emphasized the importance of equipping the country with comprehensive surveillance capabilities and the need to have “eyes to see and ears to hear” everything happening in the country’s waters, especially in the South China Sea
-----
3 ANKA OMPONG = VERSI MURAH ISR
2024 ANKA WILL NOT BE EQUIPPED WITH ANY WEAPONRY
MAID OF LONDON (MALON) to use Anka-S for Maritime Surveillance
While the specific equipment configuration of the Ankas is NOt currently kNOwn, they will be operated solely as a maritime surveillance platform in MAID OF LONDON (MALON) service, and will NOt be equipped with any weaponry. According to European Security & Defence reporting from LIMA 2023, the MAID OF LONDON (MALON) Ankas will have modified wings to improve their endurance
π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£π€£
KUMAT...bau bau KLAIM MEMBUAL...
BalasHapusKhas MALAYDESH...πππ€£π€ͺπ
Kata kunci : katanya, akan
=====
"...Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye..."
Kata kunci : katanya, akan
BalasHapusπππππ€£π€£π€ͺππ§π©π
=====
"...Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye..."
Saya pun Hairan bagaimana GORILLA IQ RENDAH boleh klaim konon ANKA mereka diatas ANKA VERSI MALAYSIA.....HAHAHAHHA
BalasHapusANKA S MALAYSIA.....
- DIBELI CASH
- ADA RADOME
- SISTEM TCAS
-TERBANG SEJAUH 1000KM
- TERBANG SELAMA 30 JAM
- MEMILIKI RADAR MARITIM PENGESANAN 100 BATU NAUTIKA
- MAMPU MENGESAN PELBAGAI JENIS ANCAMAN, PELBAGAI JENIS KAPAL, KAPAL FRIGET APA. IA JUGA AKAN DILENGKAPI DENGAN KAMERA ELECTRO-OPTIC / INFRA RED (EO / IR).
=======================================
ANKA S INDIANESIA....HAHAHAHAH
- NGUTANG LENDER
- TIADA SISTEM TCAS
- TIADA RADAR MARITIM
Saya pun Hairan bagaimana GORILLA IQ RENDAH boleh klaim konon ANKA mereka diatas ANKA VERSI MALAYSIA.....HAHAHAHHA
BalasHapusANKA S MALAYSIA.....
- DIBELI CASH
- ADA RADOME
- SISTEM TCAS
-TERBANG SEJAUH 1000KM
- TERBANG SELAMA 30 JAM
- MEMILIKI RADAR MARITIM PENGESANAN 100 BATU NAUTIKA
- MAMPU MENGESAN PELBAGAI JENIS ANCAMAN, PELBAGAI JENIS KAPAL, KAPAL FRIGET APA. IA JUGA AKAN DILENGKAPI DENGAN KAMERA ELECTRO-OPTIC / INFRA RED (EO / IR).
=======================================
ANKA S INDIANESIA....HAHAHAHAH
- NGUTANG LENDER
- TIADA SISTEM TCAS
- TIADA RADAR MARITIM
KHAS Pembual Malaydesh :
BalasHapusMkM KLAIM lebih canggih dari Rusia.
Pendekar KLAIM lebih canggih dari Poland.
Hornet KLAIM lebih canggih dari Kuwait.
FA-50 KLAIM lebih canggih dari Korea.
KD LCS KLAIM lebih canggih dari Gowind.
Seakrang Anka KLAIM lebih canggih dari Turki.
Ya ampuunn...πππ€£π€£π€ͺππ§π©
Mari kita lihat RADOME ANKA MALAYSIA dengan ANKA HUTANG INDIANESIA.... RADOME ANKA mana woiiii.....jelas ANKA sebelah versi BASIC.... HAHAHAHAH
BalasHapusANKA MALAYSIA....
https://static.promediateknologi.id/crop/0x0:0x0/750x0/webp/photo/p1/673/2025/07/22/522130124_1194471232695552_6939301485682488961_n-1686058144.jpg
==========================================
ANKA INDIANESIA...
https://x.com/SavunmaTR/status/1971454402126053488/photo/1
TCAS = PESWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL TIADA OTAK.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL TIADA OTAK.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ANKA S KING INDO REAL SUDAH LANDING YA LON
BalasHapusBERUK TOLOL KELIHATAN SEKALI BARANG GHOIB BANYAK CAKAP BLA BLA BLA...MALU WOY π€£π€£π€£π€£
JANGAN JADIKAN MEMBUAL BUDAYA DAN HOBBY YA BERUK TOLOL
TCAS = PESWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL TIADA OTAK.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Sayapun hairan bagaimana MALAYDESH bisa se TOLOL ini kala tak ada satupun ANKA di MALAYSIA...πππ€£π€£π€ͺπ
BalasHapusKata kunci : katanya, akan
πππππ€£π€£π€ͺππ§π©π
=====
"...Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye..."
tinggi si ReMeK 13 2026-2023, kalo ada wang om pedang haha!πππ
HapusLast Last Kensel haha!πππ
Eitttt kita masi ada SHOPPING DRON HALE AKINCI dan TB3...Spesial diangkur Garibaldi haha!π¦Ύ☄️π¦Ύ
BalasHapusWOW..makin bikin bulu2 idung warganyet warna warni haha!π₯Άππ₯Ά
TCAS = PESWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
"...katanya, akan.."
BalasHapusYa ampuun...ππππ€£π€ͺππ§π©π
Saya pun Hairan bagaimana GORILLA IQ RENDAH boleh klaim konon ANKA mereka diatas ANKA VERSI MALAYSIA.....HAHAHAHHA
BalasHapusANKA S MALAYSIA.....
- DIBELI CASH
- ADA RADOME
- SISTEM TCAS
-TERBANG SEJAUH 1000KM
- TERBANG SELAMA 30 JAM
- MEMILIKI RADAR MARITIM PENGESANAN 100 BATU NAUTIKA
- MAMPU MENGESAN PELBAGAI JENIS ANCAMAN, PELBAGAI JENIS KAPAL, KAPAL FRIGET APA. IA JUGA AKAN DILENGKAPI DENGAN KAMERA ELECTRO-OPTIC / INFRA RED (EO / IR).
=======================================
ANKA S INDIANESIA....HAHAHAHAH
- NGUTANG LENDER
- TIADA SISTEM TCAS
- TIADA RADAR MARITIM
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
"katanya, akan.."
BalasHapusπππππ€£π€£π€ͺππ§π©π
=====
"...Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye..."
HABIT NEGARA MUSKIN DAN TOLOL HOBBY MEMBUAL, GA JERA MALAH BANGGA π€£π€£π€£π€£
BalasHapusPANTAS JADI BADUT KAWASAN π€£π€£π€£π€£
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Berita Terkini...Pejuang OPM MENANG lagi atas tentera penjajah....MERDEKA...MERDEKA...MERDEKA...
BalasHapusKontak Tembak di Kiwirok, 1 Prajurit TNI Gugur dan 2 Lainnya Luka Tertembak
https://www.bataspapua.com/kontak-tembak-di-kiwirok-1-prajurit-tni-gugur-dan-2-lainnya-luka-tertembak/?fbclid=IwY2xjawNDR6xleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFUbVh1OENwZGZXcW9zS05sAR4bMBKYbLjYgGl2ha507b9FmUYYWiubIQFFblcZ1eO4CFTGTOKpUeO-rxOaWg_aem_92UxJwPW9iLoCadKd65EhA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
INDIANESIA KALAH lagi ni guys sama pejuang OPM.....
BalasHapusBATASPAPUA.COM, KIWIROK– Kontak tembak kembali pecah di Distrik Kiwirok, Kabupaten Pegunungan Bintang, Kamis (25/9/2025). Kelompok Separatis Teroris Papua (KSTP) atau biasa disebut dengan Kelompok Kriminal Bersenjata (KKB) Papua Kodap XV/Ngalum Kupel pimpinan Lamek Taplo menyerang Pos Pantau Satgas Pamtas Yonif 753 Pos Kout Kiwirok sekitar pukul 12.15 WIT.
Informasi yang didapat media ini, akibat aksi dari serangan tersebut, tiga prajurit Satgas Pamtas Yonif 753 menjadi korban.Prada Haris Umaternate dilaporkan gugur setelah mengalami luka tembak di kepala dan sempat dalam kondisi kritis. Sementara itu, Serda Yulianus Adrianto Erari mengalami luka tembak di pinggang dan masih dalam kondisi sadar penuh. Korban lainnya, Pratu Hidayat, terkena luka tembak rekolset di pelipis, namun juga dalam keadaan sadar.
https://www.bataspapua.com/kontak-tembak-di-kiwirok-1-prajurit-tni-gugur-dan-2-lainnya-luka-tertembak/?fbclid=IwY2xjawNDR6xleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFUbVh1OENwZGZXcW9zS05sAR4bMBKYbLjYgGl2ha507b9FmUYYWiubIQFFblcZ1eO4CFTGTOKpUeO-rxOaWg_aem_92UxJwPW9iLoCadKd65EhA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Berita Terkini...Pejuang OPM MENANG lagi atas tentera penjajah....MERDEKA...MERDEKA...MERDEKA...
BalasHapusKontak Tembak di Kiwirok, 1 Prajurit TNI Gugur dan 2 Lainnya Luka Tertembak
https://www.bataspapua.com/kontak-tembak-di-kiwirok-1-prajurit-tni-gugur-dan-2-lainnya-luka-tertembak/?fbclid=IwY2xjawNDR6xleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFUbVh1OENwZGZXcW9zS05sAR4bMBKYbLjYgGl2ha507b9FmUYYWiubIQFFblcZ1eO4CFTGTOKpUeO-rxOaWg_aem_92UxJwPW9iLoCadKd65EhA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Dron UCAV Anka kita FULL WEPON π
BalasHapusSangat Mahal 5x lipat dibanding negriπ°kasino genting haha!πππ
Harga gak mungkin bohong cuy l, paket kita Premium Lengkap haha!πππ
Eitttt kita masi ada SHOPPING DRON HALE AKINCI dan TB3...Spesial diangkur Garibaldi haha!π¦Ύ☄️π¦Ύ
WOW..makin bikin bulu2 idung warganyet warna warni haha!π₯Άππ₯Ά
Pejuang OPM tiada ANKA saja masih mampu menang....HAHAHAHAH
BalasHapusTCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Aduh...masa kalah sama pejuang OPM.... mereka hanya ada sedikit senjata....
BalasHapusKontak Tembak di Kiwirok, 1 Prajurit TNI Gugur dan 2 Lainnya Luka Tertembak
https://www.bataspapua.com/kontak-tembak-di-kiwirok-1-prajurit-tni-gugur-dan-2-lainnya-luka-tertembak/?fbclid=IwY2xjawNDR6xleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFUbVh1OENwZGZXcW9zS05sAR4bMBKYbLjYgGl2ha507b9FmUYYWiubIQFFblcZ1eO4CFTGTOKpUeO-rxOaWg_aem_92UxJwPW9iLoCadKd65EhA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
12 VS 3 dron anka banyakan mana gaesz? haha!πππ
BalasHapusUCAV kita emang beda ama yg versi Murah seblah hanya survei2 ajah gak bisa nembak haha!πππ
Harga mana mungkin bohong, punyak jita 5x lipat lebih MAHAL haha!π€π€π€
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
✨️Anka kita datang FULL SET
BalasHapusharga MAHAL, DATANG Duluan..makloum VVIP haha!ππ₯³π
sementara diseblah si Pembualπ€₯ kena TIPU SI TOR JONTOR..poto anka turkiyem..haha!ππ€₯π
Harga Murah banget, datangnya LAMAAAAA...
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
❌️PALSUW PENIPU!! klaim anka sudah sampe di kl, poto2 selpi ternyata di Turki haha!π€₯π€£π€₯
https://x.com/JohnMYSreview/status/1936604917235687439
INDIANESIA KALAH lagi ni guys sama pejuang OPM.....
BalasHapusBATASPAPUA.COM, KIWIROK– Kontak tembak kembali pecah di Distrik Kiwirok, Kabupaten Pegunungan Bintang, Kamis (25/9/2025). Kelompok Separatis Teroris Papua (KSTP) atau biasa disebut dengan Kelompok Kriminal Bersenjata (KKB) Papua Kodap XV/Ngalum Kupel pimpinan Lamek Taplo menyerang Pos Pantau Satgas Pamtas Yonif 753 Pos Kout Kiwirok sekitar pukul 12.15 WIT.
Informasi yang didapat media ini, akibat aksi dari serangan tersebut, tiga prajurit Satgas Pamtas Yonif 753 menjadi korban.Prada Haris Umaternate dilaporkan gugur setelah mengalami luka tembak di kepala dan sempat dalam kondisi kritis. Sementara itu, Serda Yulianus Adrianto Erari mengalami luka tembak di pinggang dan masih dalam kondisi sadar penuh. Korban lainnya, Pratu Hidayat, terkena luka tembak rekolset di pelipis, namun juga dalam keadaan sadar.
https://www.bataspapua.com/kontak-tembak-di-kiwirok-1-prajurit-tni-gugur-dan-2-lainnya-luka-tertembak/?fbclid=IwY2xjawNDR6xleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFUbVh1OENwZGZXcW9zS05sAR4bMBKYbLjYgGl2ha507b9FmUYYWiubIQFFblcZ1eO4CFTGTOKpUeO-rxOaWg_aem_92UxJwPW9iLoCadKd65EhA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
BalasHapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
BalasHapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Saya pun Hairan bagaimana GORILLA IQ RENDAH boleh klaim konon ANKA mereka diatas ANKA VERSI MALAYSIA.....HAHAHAHHA
BalasHapusANKA S MALAYSIA.....
- DIBELI CASH
- ADA RADOME
- SISTEM TCAS
-TERBANG SEJAUH 1000KM
- TERBANG SELAMA 30 JAM
- MEMILIKI RADAR MARITIM PENGESANAN 100 BATU NAUTIKA
- MAMPU MENGESAN PELBAGAI JENIS ANCAMAN, PELBAGAI JENIS KAPAL, KAPAL FRIGET APA. IA JUGA AKAN DILENGKAPI DENGAN KAMERA ELECTRO-OPTIC / INFRA RED (EO / IR).
=======================================
ANKA S INDIANESIA....HAHAHAHAH
- NGUTANG LENDER
- TIADA SISTEM TCAS
- TIADA RADAR MARITIM
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
Hapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
Hapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
Hapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
Hapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
Hapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
BalasHapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Radar yang di pasang pada ANKA MALAYSIA lebih berkuasa dari radar ANKA milik tentera Turkiye ye..... Bukan saya yang kata ya... tapi pihak Turkiye yang kata....MANTAP.....HAHAHAHAH
BalasHapusDitanya sama ada Malaysia akan memperolehi varian Anka-S, beliau mengesahkan bahawa negara akan menggunakan varian Anka-S yang turut sama digunakan oleh Tentera Udara dan Tentera Laut Turkiye.
Varian Anka-S diperolehi oleh Malaysia katanya, akan dilengkapi dengan sistem radar maritim yang amat berkeupayaan, malah lebih berkeupayaan daripada yang digunakan oleh Tentera Udara Turkiye.
“Ia adalah radar maritim jarak jauh, dengan jarak pengesanannya lebih daripada 100 batu nautika. Ia mampu mengesan pelbagai jenis ancaman, pelbagai jenis kapal, kapal friget apa. Ia juga akan dilengkapi dengan kamera Electro-Optic / Infra Red (EO / IR),” katanya.
Anka-S yang akan diperolehi Malaysia itu akan ditempatkan di Pangkalan TUDM di Labuan bagi menjadi “mata dan telinga” negara untuk mengawasi Laut China Selatan.
https://defencesecurityasia.com/anka-tusas-turkiye-dron/
ALIH TOPIK KETAHUAN MEMBUALNYA .....
BalasHapus-------------------
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ANKA INDIANESIA versi BASIC bukan saja tiada sistem TCAS malah Radar Pengesanan juga tiada pada ANKA mereka....bagaiamana boleh ANKA mereka konon diatas ANKA MALAYSIA....HAHAHAHHA
BalasHapusPandai GORILLA MENGHIBUR diri....HAHAHHA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN MEMBUAL ISR MURAH.....
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN ......
MEMBUAL ISR MURAH
MEMBUAL BARANG GHOIB
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN ......
MEMBUAL ISR MURAH
MEMBUAL BARANG GHOIB
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
ANKA MALAYSIA....1,000KM guys.....satu satunya pengguna sistem TCAS pada ANKA....
BalasHapusAnka-S yang akan diakuisisi oleh Malaysia akan ditempatkan di Pangkalan RMAF di Labuan untuk menjadi 'mata dan telinga' Negeri Jiran untuk memantau Laut Cina Selatan.
Selain itu, drone Anka-S yang akan diakuisisi Malaysia juga akan dilengkapi dengan Traffic Collision Avoidance System (TCAS) yang digunakan oleh sistem manajemen lalu lintas udara dan merupakan kemampuan baru.
"Drone Anka-S dengan sistem TCAS adalah kemampuan baru dan tidak ada pengguna lain yang menggunakan sistem tersebut kecuali Malaysia", kata pejabat TAI di ajang LIMA 2023 kala itu.
“Itu (TCAS) adalah keuntungan untuk memungkinkan pengguna menerbangkan drone Anka-S sejauh 1.000 km dan tergantung konfigurasinya, Anka-S dapat terbang selama 30 jam melakukan berbagai misi dan operasi,” ujarnya.
TCAS = PESAWAT BERAWAK
HapusBVLOS = DRONE
KASIAN ......
MEMBUAL ISR MURAH
MEMBUAL BARANG GHOIB
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA
Parti Turkifisasi kita gaesz haha!π₯³π₯³π₯³
BalasHapus✅️ANKA sudah datang
✅️YORUK 4x4 sudah
✅️KHAN ITBM 600 SUDAH
✅️CENK 200 SUDAH
✅️ATMACAπSUDAH
yaa makloum SHOPPING KITA BANYAAKKK & CA$H
BAJET KITA BESAR 2 DIGIT
BEDA LEVEL, BEDA KASTA...
kahsiyan kl, KTINGGALAN LAGIIII..JAUUUHHHH haha!πππ
TCAS = PESAWAT BERAWAK
BalasHapusBVLOS = DRONE
KASIAN ......
MEMBUAL ISR MURAH
MEMBUAL BARANG GHOIB
-------------------
TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pada Pesawat Terbang
TCAS adalah sistem keamanan vital yang dipasang pada sebagian besar pesawat terbang komersial dan beberapa pesawat pribadi. Tujuannya adalah untuk mencegah tabrakan di udara antar pesawat.
TCAS terintegrasi dengan kokpit pesawat, memberikan tampilan visual lalu lintas udara di sekitar.
Pentingnya TCAS:
TCAS adalah lapisan keamanan terakhir yang sangat efektif untuk mencegah tabrakan di udara, terutama di ruang udara yang ramai atau saat ada kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC).
BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) pada Drone
BVLOS mengacu pada pengoperasian drone (pesawat tanpa awak) di luar jangkauan visual langsung pilot. Ini adalah kemampuan kunci yang memungkinkan drone digunakan untuk aplikasi yang lebih luas dan kompleks.
-------------------
Mengapa BVLOS Penting?
• Jangkauan yang Lebih Luas: Drone dapat menempuh jarak yang lebih jauh, ideal untuk inspeksi infrastruktur jarak jauh (pipa, jalur listrik), pengiriman paket, pemantauan pertanian skala besar, dan pencarian & penyelamatan di area luas.
• Efisiensi: Mengurangi kebutuhan untuk memindahkan operator atau meluncurkan drone dari lokasi yang berbeda.
• Aplikasi Baru: Memungkinkan pengembangan layanan drone yang inovatif dan menguntungkan secara komersial.
Tantangan dan Solusi BVLOS:
Mengoperasikan drone di luar jangkauan visual menimbulkan tantangan besar terkait keamanan dan regulasi. Untuk mengatasinya, beberapa teknologi dan prosedur diperlukan:
1. Peraturan dan Sertifikasi: Otoritas penerbangan sipil (seperti FAA di AS, EASA di Eropa, atau Kementerian Perhubungan di Indonesia) memiliki regulasi ketat untuk penerbangan BVLOS. Pilot dan drone harus memenuhi standar sertifikasi yang ketat.
2. Sistem Komunikasi Canggih: Diperlukan tautan komunikasi yang andal dan aman (misalnya, melalui satelit atau jaringan seluler) untuk mengendalikan drone dan menerima telemetri dari jarak jauh.
3. Detect and Avoid (DAA) System: Ini adalah sistem yang setara dengan TCAS untuk drone. DAA memungkinkan drone untuk mendeteksi pesawat berawak atau drone lain di jalurnya dan secara otomatis atau dengan intervensi pilot melakukan manuver penghindaran.
o Sistem DAA bisa menggunakan kombinasi sensor:
Radar: Untuk mendeteksi objek di kejauhan.
ADS-B In: Menerima sinyal dari pesawat berawak yang dilengkapi ADS-B.
Electro-Optical/Infrared (EO/IR) Cameras: Untuk identifikasi visual.
Lidar: Untuk pemetaan lingkungan dan deteksi objek.
o Contoh drone yang dilengkapi dengan sensor DAA untuk BVLOS:
4. Sistem Redundansi: Drone yang terbang BVLOS seringkali memiliki sistem ganda atau triple (misalnya, beberapa GPS, baterai cadangan) untuk meningkatkan keandalan jika terjadi kegagalan sistem utama.
5. Perencanaan Misi yang Komprehensif: Termasuk analisis risiko jalur penerbangan, cuaca, dan potensi hambatan atau lalu lintas udara.
-------------------
Kesimpulan:
Baik TCAS dan BVLOS adalah evolusi penting dalam teknologi penerbangan. TCAS adalah sistem yang telah terbukti mencegah tabrakan pada pesawat berawak, sedangkan BVLOS adalah kemampuan yang membuka potensi besar bagi drone, didukung oleh teknologi seperti DAA